Страница 37: ДБН В.2.3-7-2010. Метрополітени (32588)

Зменшення величини відстані від краю платформи або містка до осі колії при монтажі елементів станційної платформи або службового містка не дозволяється.

Збільшення вказаної відстані дозволяється не більше ніж 20 мм.

Допустимі відхилення від проектного положення при монтажі конструкцій оправ колонних і односклепінних станцій повинні встановлюватися ПВР залежно від типу та розмірів конструкцій.

1. Сумарні величини відхилення внутрішніх фактичних розмірів оправ транспортних тунелів від їх проектного положення не повинні порушувати габаритів наближення споруд згідно з ГОСТ 23961.
2. Приймання із складанням акта огляду прихованих робіт за формою, вказаною в додатку И, слід здійснювати після виконання таких робіт:

• забутування тимчасових виробок - акт за формою 1 додатка И;
• нагнітання розчину за оправу (первинного і контрольного) - акт за формою 2 додатка И;
• встановлення арматури монолітних залізобетонних оправ - акт за формою 3 додатка И;
• гідроізоляції збірних і монолітних оправ - акти за формами 4, 5 додатка И;
• підготовки поверхні тюбінгів перед закриттям їх зонтом - акт за формою 6 додатка И;
• укріплювальної (ущільнювальної) цементації ґрунту за оправою - акт за формою 7 додатка И;
• підготовки дна котловану під основу споруд при відкритому способі робіт - акт за формою у додатку 10 ДБН А.3.1-5.

Представники проектних організацій, які здійснюють авторський нагляд у прийманні та складанні актів огляду прихованих робіт, включаються у склад комісії, вказаний у формах актів, наведених у додатку И.

Підписи членів комісії в актах огляду прихованих робіт засвідчуються печатками організацій, від яких вони є представниками.

1. При будівництві тунелів зустрічними забоями дозволяється розходження осей у межах 100 мм.
2. При здачі (прийманні) виконаних етапів робіт із зведення конструкцій метрополітенів слід виконувати огляд робіт, які здаються у натурі, перевіряючи відповідність цих робіт проекту, вимогам даного розділу і стандартів.

Підрядник при здачі цих робіт повинен представити замовнику таку документацію:

• робочі креслення з записами про відповідність виконаних у натурі робіт цим кресленням або внесених у них змін, які зроблені особами, що відповідають за виконання будівельно-монтажних робіт, або виконавчі креслення згідно з 21.40;
• документи, які засвідчують якість використаних матеріалів, конструкцій та деталей;
• акти огляду прихованих робіт;
• журнал виконання робіт (додаток Ж), авторського нагляду та загальні журнали робіт.

1. При прийманні збірної оправи тунелів із складанням акта проміжного приймання повинна встановлюватися відповідність робочим кресленням внутрішніх розмірів укладених кілець, розташування кілець у плані та профілі (згідно з 21.257 даних Норм), їх кількості, перев’язки швів, ширини зазору між кільцями, а також наявність болтів, виконання антикорозійного захисту, заповнення заоправних порожнин розчином. Крім того, слід встановити відсутність течей, капежу, тріщин, уступів між блоками, сколювань і деформованих блоків.
2. При проміжному прийманні збірної оправи тунелів повинні бути пред’явлені такі документи: виконавчі креслення на укладку кілець оправи та збірних конструкцій тунелів при відкритому способі робіт, паспорти на збірні конструкції, дані маркшейдерських вимірювань, відомості з геометрії та відхиленню укладених кілець від проекту і журнали виконання робіт щодо: нагнітання за оправу розчину (форми 1 і 3 додатка Ж), виконання чеканочних робіт (форма 4 додатка Ж), улаштування обклеювальної гідроізоляції (форма 5 додатка Ж) та протоколи лабораторного аналізу хімічного складу ґрунтових вод.
3. При прийманні виконаних робіт із гідроізоляції збірної оправи тунелів, які споруджені закритим способом, повинна виконуватися перевірка:

• чистоти поверхні оправи, якості заповнення чеканочних швів болтових та інших отворів, виправлення дрібних ефектів оправи;
• відсутності течей, капежу та вологих плям. При перевірці якості гідроізоляції повинні пред’являтися журнали нагнітання розчину і чеканки швів (форми 3 і 4 додатка Ж).

1. Приймання виконаних робіт з улаштування обклеювальної гідроізоляції у тунелях слід виконувати згідно зі СНиП 3.03.01. При цьому повинен пред’являтися журнал виконання робіт з улаштування обклеювальної гідроізоляції (форма 5 додатка Ж).
2. При прийманні монолітних бетонних та залізобетонних оправ тунелів із складанням акта проміжного приймання підрядник повинен представляти замовнику таку документацію:

• виконавчі креслення на виконану монолітну бетонну або залізобетонну оправу із зафіксованими даними за результатами маркшейдерських вимірювань;
• сертифікати та паспорти, що засвідчують якість застосованих матеріалів;
• журнали виконання бетонних або залізобетонних робіт (форма 6 додатка Ж);
• журнали нагнітання розчину за оправу (форми 1 і 3 додатка Ж);
• акти на приховані роботи;
• протоколи лабораторного аналізу хімічного складу ґрунтових вод.

1. Для обліку робіт, які входять у номенклатуру обслуговуючих процесів, повинні вестись журнали обліку роботи механізмів та обслуговуючих чергових робітників. Форма журналу установлюється замовником.
2. Приймання виконаних робіт з улаштування систем вентиляції, опалення, водовідливу, водопостачання та каналізації тунелів повинно виконуватися відповідно до СНиП 2.04.01, СНиП 2.04.02, СНиП 2.04.03, СНиП 2.04.05, СНиП 2.04.07 та вимог даних Норм.
3. Напірні повітроводи витяжної системи вентиляції акумуляторних приміщень повинні випробовуватися тиском, який перевищує вдвічі робочий. При випробуванні протягом 1 год дозволяється зниження тиску не більше ніж на 10 %.
4. Мережі господарсько-питного і протипожежного водопостачання, а також напірні мережі фекальної каналізації та водовідливу, які виконані із сталевих труб з чавунною арматурою, повинні випробовуватися тиском 1,25 Рроб, але не менше ніж Рроб. плюс 0,5 МПа (5 кгс/см2). Тривалість випробувань повинна бути не меншою ніж 10 хв, протягом яких тиск не повинен знижуватися більше ніж на 0,05 МПа (0,5 кгс/см2).
5. Установки шахт тунельної вентиляції можуть бути допущені до приймання в експлуатацію після проведення передпускових випробувань і регулювання їх монтажною організацією, а також перевірки шляхом безперервної роботи вентиляторів протягом 24 год.

Насосне обладнання та встановлення загальнообмінної вентиляції можуть бути допущені до приймання в експлуатацію після перевірки їх шляхом безперервної і справжньої роботи протягом 24 год.

1. Приймання виконаних робіт з улаштування верхньої будови колії у метрополітенах слід виконувати згідно зі СНиП 111-38.

Відхилення рейкових ниток від проектного положення у плані та профілі на ділянці завдовжки 5 м повинно бути не більше ніж плюс-мінус 2 мм.

Надійність верхньої будови колії повинна перевірятися пропуском рухомого складу (пробних поїздів) при швидкостях руху, які встановлені державною приймальною комісією шляхом нарощування їх до проектних меж.

1. Допустимі відхилення фактичного положення контактної рейки від проектного положення не повинні перевищувати наступних величин, мм:

• за висотою від рівня головки колійних рейок плюс-мінус 6;
• зміщення у плані відносно осі колії плюс-мінус 8.

1. Перевірка дотримання габаритів наближення споруд, обладнання і конструкцій у транспортних тунелях повинна виконуватися за допомогою габаритного візка (шаблона).
2. При прийманні виконаних робіт з улаштування колії та контактної рейки у метрополітенах будівельною організацією повинна надаватися документація відповідно до правил приймання в експлуатацію закінчених будівництвом ліній метрополітенів, затверджених в установленому порядку.
3. При прийманні електротехнічного обладнання СЦБ, зв’язку, контактних мереж, гучномовного оповіщення та електрогодинників належить виконувати перевірку відповідності їх проекту, нормативним вимогам до електротехнічних пристроїв і контактних мереж електрифікованого транспорту, а також [5].
4. Відносно пристроів СЦБ у метрополітенах приймаються такі виконані роботи:

• автоблокування та АРШ на перегонах і станціях;
• електрична централізація на станціях, яка перевірена на макеті з відключеними рейковими ланцюгами, світлофорами та стрілками.

1. Справність та надійність роботи обладнання СЦБ, електропостачання тощо повинна перевірятися шляхом пропуску електропоїздів при максимальному графіку руху (за проектом) протягом не менше ніж 2 доби.
2. Перевірка приводу ескалатора повинна виконуватися на холостому ходу (до навішування ходового полотна) протягом 2 год безперервної роботи у кожну сторону обертання.

Перевіряється відсутність вібрації та шуму, витік масла, нагріву підшипників та обмотки двигуна. Перевірка виконується у присутності представників замовника, заводу-виробника, будівельної та монтажної організацій.

1. Після закінчення монтажу ескалаторів для перевірки їх справності повинна виконуватися безперервна 48-годинна обкатка кожного із ескалаторів без навантаження (24 год. на підйом та 24 год на спуск).

Про результати обкатки складається акт.

1. Приймання в експлуатацію закінчених будівництвом метрополітенів повинно проводитися згідно з керівними документами, які діють на момент вводу об’єкта в експлуатацію, а також відповідно до правил приймання в експлуатацію закінчених будівництвом підприємств, об’єктів та цехів, затверджених в установленому порядку Мінтрансом України.

ПЕРЕЛІК ТЕХНОЛОГІЧНИХ ПРИМІЩЕНЬ НА СТАНЦІЯХ І У ВЕСТИБЮЛЯХ Таблиця А.1

ПЕРЕЛІК СЛУЖБОВИХ ПРИМІЩЕНЬ НА СТАНЦІЯХ, У ВЕСТИБЮЛЯХ, БУДІВЛЯХ ЕКСПЛУАТАЦІЙНОГО ПЕРСОНАЛУ, ПУНКТАХ ТЕХНІЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ ПОЇЗДІВ І ПУНКТАХ ПОНОВЛЮВАЛЬНИХ ЗАСОБІВ

Таблиця Б.1 - Службові приміщення на станціях і у вестибюлях