Примітка 2. Мінімальна відстань від осі крайньої залізничної колії до будинків і споруд, складів нафти і нафтопродуктів (у тому числі резервуарних парків і зливально-наливних пристроїв) приймається згідно з ВБНВ.2.2-58.1.
Примітка 3. Відстані від крайньої залізничної колії до одноповерхових будівель II ступеня вогнестійкості (гаражів для легкових автомобілів, які належать громадянам) повинна складати не менше 50 м, при цьому не повинно бути віконних прорізів і виходів убік залізничної колії.
С. 108 ДБН В.2.3-19-2008
Категорії приміщень, будинків і споруд за вибухопожежною і пожежною небезпе-
кою, а також класи і зони приміщень за ДНАОП 0.00 1.32-01 визначаються відповідно до ви-
мог державних і відомчих норм технологічного проектування.
Категорії будівель і класи приміщень, споруд за пожежо- і вибухонебезпекою вказу-
ються на кресленнях планів поверхів технологічної, електротехнічної, санітарно-технічної й
архітектурно-будівельної частин проекту.
Необхідна вогнестійкість будівель, споруд і пожежних відсіків, мінімальні межі вог-
нестійкості будівельних конструкцій, максимальні межі поширення вогню по них, вимоги
до об'ємно-планувальних і конструктивних рішень відносно забезпечення протипожежних
перешкод, організації евакуації людей із приміщень і будівель визначаються згідно з
ДБН В. 1.1-7 та інших нормативних документів із проектування будівель і споруд.
При проектуванні протипожежного захисту в системах опалення і вентиляції споруд
та пристроїв слід керуватися вимогами СНиП 2.04.05, а також галузевими нормами проекту-
вання.
Протипожежні вимоги до освітлювальних і силових мереж, електроспоживачів
приймаються згідно з ДБН В.2.5-28, СНиП 3.05.06, ПУЭ, РД 3215 91.
Кабельні лінії, призначені для живлення систем протипожежного захисту, повинні мати межу вогнестійкості не менше 90 хв згідно з ДСТУ Б В. 1.1-4, а системи оповіщення та управління евакуацією під час пожежі - не менше 15 хв.
Захист від блискавок споруд і пристроїв здійснюється відповідно до ДСТУ Б В.2.5-38
і ПУЭ.
Протипожежні вимоги до складських будівель і приміщень загального призначення
приймаються згідно зі СНиП 2.11.01, а до складів нафти і нафтопродуктів - згідно з
ВБН В.2.2-58.1 із урахуванням згаданих у цих нормах відповідних глав, а також вимог відом-
чих норм із правил пожежної безпеки на залізничному транспорті.
28.10 Захист від іскроутворення пристроїв зливання, наливання і збереження легкозай-
мистих і горючих рідин на електрифікованих ділянках залізниць здійснюється відповідно до
вимог ВБН В.2.2-58.1 та "Указаний по проектированию защиты от искрообразования на со-
оружениях с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями при электрификации же-
лезных дорог".
Уся система трубопровідних комунікацій та зливно-наливних пристроїв повинна бути надійно заземлена для захисту від ударів блискавок, статичної електрики і вторинних проявів блискавок. Для захисту від іскроутворення, що спричиняється блукаючими струмами та електромагнітним впливом електрифікованих залізничних колій, на під'їзній колії встановлюється не менше двох пар ізолюючих стиків.
Ізолюючі стики встановлюються:
на початку відводу зливно-наливної колії від електрифікованої чи іншої найближчої
колії у безпосередній близькості від стрілочної хрестовини та контрольного стовпчика;
поблизу від зливно-наливних пристроїв, але не ближче ніж 20 м від них.
Використання електричної тяги на під'їзних коліях для зливання чи наливання легкозаймистих та пальних рідин не допускається.
При електрифікації існуючої залізниці відповідно до діючих положень віднесення на нормативну відстань всього складу легкозаймистих та пальних рідин чи його зливно-наливних колій виконується організаціями та підприємствами, що є їх власниками. При цьому слід виконувати весь комплекс захисту: від іскроутворення, електрохімічний захист мереж і пристроїв та блискавкозахист.
ДБН В.2.3-19-2008 С. 109
Пожежогасіння
28.11 Проектування пожежних депо на залізничних станціях і в селищах, розташування і
визначення кількості машин виконується відповідно до вимог ДБН 360, а для виробничої
зони - відповідно до вимог СНиП II 89.
Вид пожежної охорони, кількість і тип пожежних автомобілів і пожежних поїздів на станціях визначається комісією в складі представників замовника, генеральної проектної організації й органів державного пожежного нагляду.
Місце стоянки пожежного поїзда повинно розташовуватися на колії з двостороннім виходом, поблизу основних і пожежонебезпечних об'єктів станції, а також пожежних депо.
При проектуванні пожежної автоматики необхідно керуватися НАПБ Б.06.004, ДБН В.2.5-13 і галузевими стандартами щодо автоматичного пожежогасіння та пожежної сигналізації.
Проектування систем оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей передбачати згідно з ДБН 1.1-7.
28.12 У парках сортувальних, вантажних, дільничних і пасажирських станцій з кількістю
колій понад 20 через кожні 300 м на відстані 10 м від пожежних гідрантів установлюються ме-
талеві ящики-шафи (висота 1,6 м, ширина 1 м, глибина 0,6 м) для розміщення в них кнопко-
вих оповіщувачів пожежної сигналізації і пожежно-технічного устаткування: пожежної
колонки, пожежних рукавів, стволів і розгалуження.
Приймально-контрольні прилади пожежної сигналізації і дистанційна система вмикання пожежних насосів розміщуються в окремих приміщеннях. Розміщення приймально-контрольних приладів у приміщенні чергового по станції допускається у виняткових випадках із дозволу начальника дирекції залізничних перевезень (начальника залізниці).
Територію станції в цілому необхідно обладнати системами оповіщення про пожежу та управління евакуацією людей.
28.13 Дороги, проїзди і під'їзди до пожежних водних джерел (гідрантів, водойм - штуч-
них і природних), будівель і споруд, а також залізничних переїздів повинні мати тверде по-
криття й у нічний час освітлюватися. Допускається використання для під'їзду спланованих
поверхонь.
Улаштування автомобільних доріг на залізничних станціях, технологічних проїздів у робочі парки і переїздів через колії, їхню кількість і ширину, площадок для розвороту пожежних автомобілів, у тому числі і біля водних джерел, передбачається залежно від довжини парків, кількості в них колій з урахуванням вимог СНиП П-89.
28.14 На проміжних станціях і невеликих залізничних об'єктах ширина пожежних
під'їздів повинна бути не менше 3,5 м.
При пересіченні в одному рівні залізничних колій і пожежних проїздів необхідно пе-
редбачати переїзди або технологічні проїзди через залізничні колії за межами їх корисної дов-
жини. Відстань від краю проїзду або спланованої поверхні, яка забезпечує проїзд пожежної
техніки, до стін будівель і споруд визначається згідно з СНиП П-89.
У парках станцій з кількістю колій більше трьох через кожні 150 м влаштовуються
міжшпальні лотки для протягування пожежних рукавів під рейками.
Кількість лотків визначається виходячи з витрати води на зовнішнє пожежогасіння і розміщення в одному лотку двох пожежних рукавів.
На станціях із кількістю колій 10 і більше для подачі вогнегасних речовин від пересувної пожежної техніки або пожежних колонок через кожні 150 м встановлюються відповідні пристрої.
В
С. 110 ДБН В.2.3-19-2008
На сортувальних, дільничних, вантажних і пасажирських станціях встановлюються
світлові або флуоресцентні покажчики пожежних водних джерел.
Протипожежне водопостачання для зовнішнього та внутрішнього пожежогасіння
будівель, споруд і пристроїв станцій проектується відповідно до ДБН 1.1-7, СНиП 2.04.02,
СНиП 2.04.01, ВБН В.2.2-58.1 та з урахуванням вимог цього документа.
Розрахункова витрата води на зовнішнє пожежогасіння для станцій приймається за максимальними розрахунковими витратами води, необхідними для пожежогасіння будівель, споруд або вагонів.
28.20 Протипожежне водопостачання в парках станцій, на яких виконуються розформу-
вання, формування, навантажувально-розвантажувальні операції і відстій составів поїздів
або груп вагонів понад 20 одиниць рухомого складу (у тому числі цистерн із ЛЗР і ГР) не-
обхідно передбачати з водопроводу, об'єднаного, як правило, з водопроводом станцій або
водопроводом міської мережі.
При кількості одиниць рухомого складу на станції менше 20 протипожежне водопостачання допускається передбачати з пожежних водойм (резервуарів) або природних джерел води.
Примітка. При організації протипожежного водопостачання з пожежних водойм їх відстань до крайньої колії парку станції повинна бути не більше 100 м, а з природних джерел води - не більше 500 м із обов'язковим улаштуванням до них доріг, площадок розміром 18 х 18 м для розвороту пожежної техніки і пірсів для забору води з розміщенням не менше п'яти автомобілів.
28.21 Витрата води на зовнішнє пожежогасіння (на одну пожежу) рухомого складу з твер-
дими горючими матеріалами і речовинами, які знаходяться в парках дільничної, сортуваль-
ної, вантажної чи пасажирської станцій у цілому, встановлюється згідно з таблицею 24.
28.22 При наявності в парку сортувальної, дільничної і вантажної станції до 20 цистерн із ЛЗР і ГР витрати води на пожежогасіння приймаються ПО л/с, до 50 цистерн - 140 л/с, до 100 цистерн - 165 л/с, більше 150 цистерн - 195 л/с незалежно від кількості вагонів із твердими пальними матеріалами.
ДБН В.2.3-19-2008 С. 111
При розрахунку об'єму резервуарів для збереження недоторканого пожежного запасу (НПЗ) води для піноутворення (гасіння піною) необхідно приймати витрати води 80 л/с протягом 10 хв (із урахуванням трикратного запасу), а на охолодження цистерн 30, 60, 85 і 115 л/с протягом 3 год відповідно для 20, 50, 100 і більше 100 цистерн у парку станції.
Розрахункові витрати води на пожежогасіння в парку станції приймаються за
більшою витратою води відповідно до пп. 28.21 і 28.22.
При розрахунковій витраті води на пожежогасіння в парках станції більше 110 л/с,
якщо води недостатньо, допускається передбачати забір із пожежних водойм (резервуарів).
При організації пожежогасіння рухомого складу в парку станції з пожежних водойм
(резервуарів) або природних водних джерел необхідно керуватися вимогами п. 28.20 даного
розділу. Відстань між пожежними водоймами повинна бути не більше 300 м, місткість водойм
необхідно приймати виходячи з розрахункової витрати води на гасіння пожежі в парку
станції з урахуванням вимог ДБН В.2.5-13, ВБН В.2.2-58.1 і п. 28.22 даного розділу.
Мережу протипожежного водопроводу необхідно приймати кільцевою. При числі
станційних колій до 5 включно кільцеву мережу протипожежного водопроводу допускається
розташовувати з однієї сторони колій. Діаметр мережі протипожежного водопроводу прий-
мається виходячи з забезпечення розрахункової витрати води на зовнішнє пожежогасіння і
тиску в найбільш віддалених пожежних гідрантах не менше 4 кгс/см2. Відстань між пожежни-
ми гідрантами повинна бути не більше 150 м.
Витрати води на зовнішнє пожежогасіння відкритих площадок збереження контей-
нерів вантажопідйомністю до 30 т приймаються залежно від числа контейнерів:
30-50 шт.-15 л/с;
51-100 шт.~ 20 л/с;
101-300 шт.-25 л/с;
301-1000 шт.-40 л/с;
1001-1500 шт.-60 л/с;
1501-2000 шт.-80 л/с;
понад 2000 шт. - 100 л/с.
28.28 У будівлях тягових підстанцій електрифікованих залізниць внутрішній протипо-
жежний водопровід передбачати не слід.
28.29 Пристрої зовнішнього пожежогасіння будівель, споруд і устаткування тягових
підстанцій електрифікованих ділянок залізниць незалежно від напруги та одиничної потуж-
ності трансформаторів допускається не встановлювати у разі відсутності в місцях їх розташу-
вання систем централізованого водопостачання.
При відстані тягових підстанцій до систем централізованого водопостачання не більше 500 м зовнішнє пожежогасіння будівель, споруд і устаткування тягових підстанцій із трансформаторами одиничною потужністю 63МВ · А і більше слід передбачати із цих систем або із ємностей (резервуарів, водойм), які поповнюються з водопроводу.
Розрахункові пожежні витрати води приймаються найбільшими із необхідних для гасіння пожежі будівель тягових підстанцій або масляних трансформаторів.
28.30 При проектуванні будівель для пристроїв сигналізації, блокування і зв'язку на ма-
лих (із кількістю стрілок до 30) станціях, роз'їздах і пасажирських зупинних пунктах, де
відсутні системи централізованого водопостачання, при об'ємі будівель до 1000 куб.м і кате-
горії за вибухопожежною і пожежною небезпекою "В" пристрої зовнішнього пожежогасіння
допускається не передбачати.
С. 112 ДБН В.2,3-19-2008
29 ОХОРОНА НАВКОЛИШНЬОГО ПРИРОДНОГО СЕРЕДОВИЩА
29.1 Природоохоронні заходи, які передбачаються при розробленні проектно-кошторис-ної документації на будівництво нових залізничних ліній, реконструкцію, технічне переосна-
щення існуючих залізничних ліній, окремих підприємств та споруд залізничного транспорту,
повинні відповідати вимогам Законів України "Про охорону навколишнього природного
середовища", "Про екологічну експертизу", а також земельному, водному, лісовому законо-
давствам, законодавству про надра, охорону атмосферного повітря, про охорону та викорис-
тання рослинного і тваринного світу, поводження з відходами виробництва та іншому
спеціальному природоохоронному законодавству.
