Страница 37: ДБН В.2.3-7-2002. Споруди транспорту. Метрополітен (56007)

С.260 ДБН В.2.3-7-2003

Таблиця Д.2 - Службові приміщення в будівлі ЕППС лінії

ДБН В.2.3-7-2003 С.261

Таблиця Д.3 - Приміщення ПТО поїздів

С.262 ДБН В.2.3-7-2003

Додаток Е

(обов'язковий)

ОСОБЛИВОСТІ ПРОЕКТУВАННЯ, БУДІВНИЦТВА ТА ЕКСПЛУАТАЦІЇ МЕТРОПОЛІТЕНІВ НА ПІДРОБЛЮВАНИХ ТЕРИТОРІЯХ

E.1 Будівництво метрополітенів на підроблюваних територіях, дозволяється за узгодженням з органами Держнаглядохоронпраці України. Проекти метрополітену слід розробляти на основі гірничогеологічного обґрунтування, відповідно до 4.1 ДБН В.1.1-5, Частина І. В проектах повинні бути передбачені і здійснені будівельні та гірничотехнічні заходи, які забезпечують охорону і раціональне використання надр та охорону об'єктів метрополітену від впливу гірничих виробок.

Е.2 При розміщенні метрополітену на територіях, що підроблюються, слід ураховувати:

а) наявність старих гірничих виробок та їх розміщення у плані і по висоті відносно споруд метрополітену;

б) очікуваний вплив на конструкції метрополітену при вийманні корисних копалин у межах охоронного цілика під об'єктами метрополітену;

в) наявність факторів у вигляді зон тектонічних порушень, які ускладнюють будівництво.

Матеріали інженерних вишукувань повинні додатково містити вимоги згідно з 4.2 ДБН В.1.1-5, Частина І.

Е.3 Будівництво ліній метрополітену у районах, де за даними територіальних геологічних організацій відмічені виходи шарів або тектонічних порушень гірничих порід під наноси, або знаходяться відроблені гірничі виробки та їх виходи на поверхню, повинно передувати виконання комплексу вишукувальних робіт згідно з 4.5 ДБН В.1.1-5, Частина І.

Е.4 Будівництво споруд метрополітену на підроблюваних територіях, де за прогнозом можливе зсувоутворення, не дозволяється.

Будівництво на ділянках з виходами робочих і відроблених шарів та тектонічних порушень, а також в районах із старими гірничими виробками, які пройдені на глибині до 80 м, дозволяється при відповідному техніко-економічному обґрунтуванні необхідності цього будівництва з урахуванням вимог за 4.7 ДБН В.1.1-5, Частина І.

ДБН В.2.3-7-2003 С.263

Е.5 Будівельні конструкції метрополітену, що зводиться на підроблюваних територіях та основне технологічне обладнання слід приймати переважно як для звичайних умов експлуатації.

Міцність, стійкість і експлуатаційна придатність підземних споруд та обладнання повинні зберігатися за рахунок застосування комплексів спільно призначуваних гірничих, будівельних (у тому числі об'ємно-планувальних) і технологічних заходів захисту.

Е.6 При проектуванні споруд метрополітену на підроблюваних територіях слід орієнтуватись на допустимі та граничні деформації земної поверхні (ґрунтового масиву) у якості критеріїв необхідності виконання заходів захисту від впливу підробіток.

Допустимими деформаціями земної поверхні (ґрунтового масиву) є такі деформації, які не можуть визвати пошкодження в спорудах метрополітену без заходів захисту.

Граничними деформаціями земної поверхні (ґрунтового масиву) є такі деформації, які порушують експлуатаційну придатність споруд і можуть бути компенсовані або сприйняті за рахунок тільки будівельних заходів захисту.

Значення допустимих та граничних деформацій наведені в таблиці E.1.

При значеннях розрахункових деформацій, які перевищують указані в таблиці E.1, окрім будівельних, слід застосовувати гірничі заходи захисту - загальні та окремі, з урахуванням основних вимог за 4.35 і 4.36 ДБН В.1.1-5, Частина І.

Е.7 Заходи по захисту споруд від впливу гірничих розробок повинні розроблятися на кожній стадії проектування метрополітену.

На стадії ТЕО інвестицій розроблюється гірничо-геологічне обґрунтування будівництва лінії (дільниці) метрополітену та встановлюється комплекс загальних заходів захисту на основі техніко-економічного порівняння варіантів відроблення запасів копалини під метрополітеном у сполученні із будівельними і технологічними заходами, а також перелік об'єктів, які підлягають окремим заходам захисту.

На стадії "проект" установлюється раціональний комплекс окремих заходів захисту для окремих об'єктів, які визначені на стадії ТЕО інвестицій, у сполученні із будівельними і технологічними заходами, а також деталізують їх для всіх об'єктів.

С.264 ДБН В.2.3-7-2003

На стадії "робоча документація" будівельні заходи захисту при необхідності корегуються з урахуванням конкретних умов проектування.

Е.8 Для своєчасного обліку гірничогеологічних умов при проектуванні нових ліній метрополітену доцільно до початку проектних робіт видавати завдання на розроблення гірничогеологічного обґрунтування траси метрополітену, яка проектується, а також на виконання комплексних інженерно-геологічних, спеціальних геофізичних та маркшейдерських досліджень по вивченню стану старих гірничих виробок на невеликій глибині, визначенню зон впливу і параметрів розривних тектонічних порушень та розроблення рекомендацій за умовами будівництва.

Е.9 Спорудження метрополітену залежно від їх призначення та умов роботи слід проектувати по жорсткій, податливій або комбінованій конструктивній схемі з урахуванням основних вимог за 4.28 і 4.29 ДБН В.1.1-5, Частина І. Вид конструктивної схеми визначає характер та склад будівельних заходів захисту, що вводяться.

Е.10 При проектуванні за жорсткою конструктивною схемою слід передбачати виняток можливості взаємного переміщення окремих елементів несучих конструкцій при деформації ґрунтового масиву.

При проектуванні за податливою конструктивною схемою слід передбачати можливість пристосування конструкцій без появлення в них додаткових зусиль до нерівномірних деформацій ґрунтового масиву.

При проектуванні за комбінованою конструктивною схемою слід передбачати сполучення жорсткої та податливої схем.

Заходи захисту повинні забезпечувати:

• достатню площу обпирання елементів конструкцій при деформаціях ґрунтового масиву;

• водонепроникність стиків між окремими елементами конструкцій, що взаємно переміщуються;

• стійкість елементів конструкцій при деформаціях ґрунтового масиву та ін.

ДБН В.2.3-7-2003 С.265

Таблиця Е.1

С.266 ДБН В.2.3-7-2003

Е.11 За ступенем чутливості до деформаційних впливів підроблюваного ґрунтового масиву об'єкти метрополітену підрозділяються на:

а) протяжні (лінійні), до яких відносяться перегінні тунелі та станції з пристанційними спорудами;

б) точкові, до яких відносяться стволи та притунельні споруди.

Е.12 При проектуванні конструкцій по жорсткій схемі слід передбачати такі заходи захисту:

• організацію жорстких відсіків, дисків покриття та ін.;

• улаштування рівноміцних стиків збірних елементів;

• впровадження додаткової арматури в конструктивні елементи;

• впровадження залізобетонних поясів по верху огороджувальних конструкцій та ін.

Е.13 Повну або часткову компенсацію деформативних впливів на споруди метрополітену при податливій (комбінованій) схемі рекомендується здійснювати за рахунок:

• улаштування зовнішнього податливого шару між оправою і контуром виробки переважно за рахунок тампонажу заоправного простору;

• улаштування податливих відсіків в сполученні з деформаційними вставками переважно для протяжних (лінійних) об'єктів;

• розподіл споруд деформаційними швами (деформаційними вставками) на відсіки мінімально можливої довжини;

• улаштування швів сковзання;

• збільшення податливості стикових з'єднань;

• зниження жорсткості несучих конструкцій;

• впровадження розрізної армованої підготовки;

• улаштування розвантажувальних платформ та ін.