---

В карнизах дозволяється відкрита електропроводка кабелями.

В тунелях і притунельних спорудах, службово-побутових та технологічних приміщеннях слід передбачати відкриту електропроводку кабелями, а в колекторах і під платформою станції, а також в оглядових канавах тупиків - в тонкостінних металевих трубах.

Прокладання кабелів через стіни і перекриття приміщень виконувати відповідно до 14.21.

8.89 Мережі освітлення підхідних тунелів до шахт і стволів шахт, а також притунельних споруд, що мають входи (виходи) із тунелів обох колій, слід проектувати за схемою двостороннього включення (виключення) світильників.

8.90 Живлення АКП і автоматів видачі жетонів та проїзних карток слід передбачати змінним струмом напругою 220 В по двох лініях від різних секцій щита робочого освітлення вестибюлю.

В приміщенні старшого касира повинні бути встановлені дві триполюсні розетки на напругу 220 В для монеторахувальних машин, а також розетки на напругу 220 В для комп'ютерного обладнання пасажирської автоматики та джерел безперебійного живлення.

8.91 В приміщеннях ДПС, ЧС, кросових, радіовузлах, ЛАЦ, релейних, машинних приміщеннях і натяжних камерах ескалаторів, в проходах між конструкціями суміжних ескалаторів, в камерах тунельної вентиляції, приміщеннях калориферних і насосних водовідливних установок, біля стрілкових переводів, біля затворів слід передбачати штепсельні розетки напругою 12 В для підключення переносних світильників, а в водозбірниках і фекальних збірниках насосних стаціонарні світильники напругою 12 В.

ДБН В.2.3-7-2003 С.119

У торцях станцій необхідно установлювати штепсельні розетки відповідно до 14.23.

В тунелях і притунельних спорудах в місцях розташування приав АТРП і шаф зв'язку слід передбачати двополюсну штепсельну розетку на напругу 220 В.

8.92 В приміщеннях для пасажирів і в службових приміщеннях з постійним перебуванням персоналу, на ескалаторах і сходових маршах, відповідно до 14.23, слід передбачати автоматичне включення світильників мережі аварійного освітлення при відключенні мережі робочого освітлення. В інших приміщеннях, а також в тунелях, тупиках і пунктах огляду рухомого складу аварійне (евакуаційне) освіт­лення слід включати вручну.

8.93 Керування освітленням станції і перегінних тунелів - згідно з 10.7.

8.94 Робоче освітлення тунелей віток в електродепо на припортальних ділянках слід збільшувати з рівномірним підвищенням на дві ступені шкали нормованої освітленості.

8.95 У службових приміщеннях дозволяється підключення світильників роз'ємними контактними з'єднаннями з дотриманням відповідних вимог до ПУЕ.

С.120 ДБН В.2.3-7-2003

9 ЗАХИСТ СПОРУД ТА ОБЛАДНАННЯ ВІД ЕЛЕКТРОКОРОЗІЇ

9.1 Лінії або ділянки метрополітену, які будуються заново або реконструюються і експлуатуються, повинні бути надійно захищені від корозії блукаючими струмами (електрокорозії), яка викликана метрополітенами та іншими джерелами (трамвай, електрифіковані залізниці постійного струму).

Захист споруд, конструкцій і обладнання метрополітенів від ґрунтової корозії не виконується у випадках, коли при здійснені захисту від електрокорозії представляється можливим одними і тими ж засобами забезпечити захист від ґрунтової корозії.

9.2 Захисту від корозії блукаючими струмами (електрокорозії) підлягають такі споруди, конструкції і обладнання метрополітенів:

- конструкції підземних споруд - чавунні і залізобетонні тунельні оправи, внутрішні сталеві оболонки та залізобетонні сорочки;

- конструкції наземних (надземних) метрополітенів і естакад;

- рейки і рейкові скріплення;

- кабелі - силові, зв'язку, контрольні і сигнально-блокувальні;

- кабельні конструкції;

- сталеві і чавунні трубопроводи;

- обладнання тягового електропостачання в частині вимог з обмеженням витоку тягових струмів;

- обладнання рейкових ланцюгів автоблокування в частині вимог каналізації тягових струмів, підключення відсмоктувальних (негативних, що живлять) ліній і міжколійних рейкових перемичок (з'єднувачів) тягової мережі, захисного обладнання від електрокорозії;

- обладнання зливання, наливання та зберігання легкозаймистих матеріалів в частині вимог з усунення іскроутворення, яке викликане блукаючими струмами.

9.3 Оцінку ступеня небезпеки від електрокорозії споруд, конструкцій та обладнання метрополітенів, що мають контакт з електричним середовищем (ґрунт, водяні розчини, бетон), слід визначати комплексом електричних вимірювань відповідно до ЦМетро/3986.

9.4 Оцінку небезпеки ґрунтової корозії для споруд, конструкцій і обладнання метрополітенів слід провадити за показниками ГОСТ 9.602.

ДБН В.2.3-7-2003 С.121

9.5 Захист споруд, конструкцій і обладнання метрополітену від електрокорозії повинен здійснюватися методами пасивного захисту згідно з ЦМетро/3986 та ГОСТ 9.602.

9.6 Активний (електричний) захист в метрополітенах дозволяється застосовуватися у виключних випадках при відповідному техніко-економічному обґрунтуванні.

При цьому, застосування електричних методів захисту споруд, конструкцій і обладнання метрополітену від електрокорозіі не повинно приводити до збільшення витоку тягових струмів з рейок метрополітену.

9.7 Електричні вимірювання по контролю електрокорозійного стану споруд, конструкцій і обладнання метрополітену, а також контроль за роботою обладнання захисту слід виконувати на КВП, обладнаних для вимірювань:

• потенціалів ходових рейок по відношенню до чавунної оправи тунелю або шин заземлення (КВП-1);

• потенціалів чавунної оправи або арматури залізобетонної оправи до зовнішнього ( по відношенню до тіла тунелю) середовища – грунту (КВП-11).

9.8 КВП-1 слід розташовувати:

а) на кожній станції (в одному із торців);

б) у пунктах відсмоктування тягових струмів;

в) на метромостах, шляхопроводах та естакадах;

г) на вводах в метрополітен трубопроводів і кабелів;

д) у тупиках та біля рампи тунелю в електродепо;

е) у кожному перегінному тунелі через 500-1000 м.

Місця встановлення КВП-І при двониткових рейкових ланцюгах повинні співпадати з місцями установлення дросель-трансформаторів. У випадках, якщо КВП-І розташовується на станції або по одній колії в тунелі поряд з дросель-трансформатором, до якого приєднуються кабелі відсмоктування або кабелі міжколійної перемички, КВП-І по другій колії встановлювати не треба.

9.9 КВП-ІІ слід розташовувати в перегінних тунелях з чавунною оправою, а також із залізобетонною оправою (якщо арматура оправи має металеве з'єднання з кабельними кронштейнами і конструкціями кріплення труб безпосередньо або через шину заземлення) в місцях перехрещення або зближення ліній метрополітену з лініями трамваю та електрифікованими на постійному струмі залізницями.

С.122 ДБН В.2.3-7-2003

На ділянках пересічення ліній метрополітену і трамваю або залізниці ці КВП-II слід встановлювати в одному із тунелів безпосередньо поблизу пересічення і по обидва боки від нього на відстані 200 м.

На ділянці зближення ліній КВП-II слід встановлювати в ближньому до лінії трамваю або електричної наземної дороги тунелі по кінцях ділянки зближення та через кожні 300 м (відстань між трасами менше 100 м) і 500 м (відстань між трасами від 100 м до 200 м).

Якщо в зоні пересічення або зближення розташовується тягова підстанція трамваю або електрифікованої залізниці, тоді встановлення одного із КВП-II слід передбачати у тунелі поблизу пункту відсмоктування цієї підстанції.

КВП-II слід також розміщувати в тунелях, що споруджуються в агресивному середовищі.

9.10 КВП-I та КВП-II слід встановлювати разом.

9.11 Обладнання КВП-I та КВП-II слід розміщувати у спеціальних ящиках.

КВП-I і КВП-II слід з'єднувати чотирижильним кабелем перетином не менше 2,5 мм² з шафою монтажу КВП'ів, які встановлені на кожній станції у приміщенні апаратної вимірювання блукаючих струмів.

9.12 Усі електричні вимірювання слід виконувати дистанційно. Виконання електричних вимірювань всередині тунелю при рухові поїздів дозволяється у виняткових випадках з дотриманням вимог безпеки праці при виконанні електричного вимірювання і експлуатації захисного обладнання згідно з розділом 10 ЦМетро/3986.

ДБН В.2.3-7-2003 С.123

10 АВТОМАТИКА І ТЕЛЕМЕХАНІКА УСТАНОВОК ЛІНІЇ

10.1 Системи автоматики і телемеханіки слід застосовувати для місцевого, дистанційного керування і телекерування установками та пристроями підстанцій і контактної мережі, а також для керування екскалаторами та іншими електромеханічними установками на лінії.

Системи керування, сигналізації та вимірювання параметрів установок повинні розроблятися з урахуванням максимальної автоматизації процесу їх експлуатації, контролю за дотриманням заданих режимів роботи і сигналізації при відхиленні від них.

Пульти дистанційного керування і контролю повинні розміщуватися на ДПС телекерування і контролю - на ДПЛ.

10.2 На тяговознижувальних і знижувальних підстанціях необхідно передбачати:

а) місцеве поелементне керування об'єктами: світлову та звукову сигналізацію про їх аварійне виключення, автоматичний контроль наявності напруги на шинах 10 кВ, РУ-825 В і в ланцюгах оперативного струму на шинах 380 В, 220 В, СЦБ, контроль ізоляції розподільних мереж напругою 380 і 220 В, СЦБ, оперативних ланцюгів постійного і змінного струму, контроль навантажень на фідерах 825 В;

б) місцеве дублююче керування вимикачами РУ 6-10 кВ (для схем керування шаф КРУ без дугового захисту. При цьому необхідно вилучити кнопку вимикання на шафі) ;

в) місцеве автоматизоване керування об'єктами;

г) відключення вимикачів в мережах 6-10 кВ та 825 В від дії захисту і блокування вмикання за умов безпеки;

д) переключення мереж аварійного і евакуаційного освітлення на живлення від акумуляторних батарей згідно з 14.23;

е) включення резервного зарядно-підзаряджувального агрегату акумуляторної батареї при відключенні робочого агрегату та їх блокування відповідно до 10.9;

ж) включення секційного вимикача 6-10 кВ при зникненні напруги на одному із вводів (на секції шин 10 кВ) ;

з) телеметричну систему обліку електричної енергії на вводах і лініях відведення 10 кВ, на перетворювальних агрегатах та знижувальних трансформаторах з розміщенням центральної станції системи на ДПЛ.

С.124 ДБН В.2.3-7-2003

10.3 На тяговознижувальних підстанціях слід передбачати:

а) місцеве поелементне керування вимикачами 6-10 кВ та 825 В перетворювальних агрегатів, вимикачами і роз'єднувачами ліній живлення 825 В, заземлюючими роз'єднувачами РУ-825 В;

б) відключення перетворювальних агрегатів при замиканні на землю в агрегатах і підключених до них кабелів 825 В;

в) відключення ліній живлення 825 В при замиканні у кабелі на землю;

г) відключення перетворювальних агрегатів і ліній живлення 825 Впри замиканні на землю в РУ 825 В;

д) одноразове повторне включення вимикачів ліній живлення 825 Впісля відключення від перенавантаження або короткого замикання в контактній мережі;

е) відключення вимикачів ліній живлення 825 В при аварійному відключенні вимикачів на сусідній підстанції (залежно від прийнятої схеми тягової мережі) ;

ж) програмне керування перетворювальними агрегатами, вимикачами і роз'єднувачами ліній живлення 825 В, заземлюючими роз'єднувачами РУ-825 В з ДПЛ.

10.4 На тяговознижувальних і знижувальних підстанціях та в контактній мережі 825 В ТК, ТС і ТВ слід передбачати із ДПЛ в такому обсязі:

а) ТК (телекерування) - вимикачами 6-10 кВ вводів, секційних, кабельних ліній, що відходять, трансформаторів, перетворювальних агрегатів освітлювальних (ТО) та силових (ТС), вимикачами 825 В і заземлюючими роз'єднувачами РУ-825 В підстанцій, а також роз'єднувачами з електроприводами в контактній мережі 825 В, вимикачами КТП-0,4 Кв вводів і секційним вимикачем;

б) ТС (телесигналізацію) - про положення телекерованих об'єкт, порушення нормального режиму роботи підстанції. Дозволяється об'єднувати телесигнали, що потребують однакових дій диспетчера;

в) ТВ (телевимірювання) основних електричних параметрів підстанції: струмів навантажень перетворювальних агрегатів, кабельних ліній між підстанціями і вводів 6-10 кВ; напруги на шинах РУ 6-10 кВ; витрат електроенергії по усіх трансформаторах, перетворювальних агрегатах, кабельних лініях між підстанціями і вводами 6-10 кВ.

ДБН В.2.3-7-2003 С.125

Переведення з ТК на місцеве або дистанційне керування необхідно передбачати окремо для кожного керованого об'єкту.

При переведенні з одного виду керування на другий повинно зберігатися положення керованих об'єктів, а також дія захисту і блокування.

10.5 Телесигналізацію про порушення нормального режиму роботи знижувальноі підстанції (загальний сигнал) слід передавати на ДПЛ по системі телемеханіки ближньої тяговознижувальної підстанції.

10.6 В обладнаннях контактної мережі 825 В необхідно передбачати:

• дистанційне керування роз'єднувачами з електроприводами кабельних ліній (перемичок) між ділянками контактної рейки і включення (відключення) живлення електроприводів цих роз'єднувачів з ДПС;

• дистанційне відключення вимикачів ліній живлення 825 В станційних ділянок контактної мережі з ДПС;

• дистанційне відключення лінії живлення 825 В контактної мережі ділянки колій у тупиках з оглядовими канавами з місцевого розподільного пункту 825 В та автоматизоване - при спрацюванні системи автоматичної пожежної сигналізації та установки автоматичного пожежогасіння;

• телесигналізацію наявності напруги на фідерних зонах контактної рейки.

10.7 В мережах освітлення станцій та перегінних тунелів необхідно передбачати:

• місцеве індивідуальне керування групами освітлення(включаючи індивідуальне керування освітленням тунелів при вході(виході) у тунель);

• програмне та дистанційне дво-триступінчасте (за освітленістю) керування з ДПС мережею освітлення приміщень для пасажирів;

• ­дистанційне керування з ДПС групами освітлення підплатформних кабельних колекторів, зони контактних рейок під козирком платформи станції, а також перегінних тунелів, централізоване відключення груп робочого освітлення перегінних тунелів (для подачі світлового сигналу);