Всі вказані пристрої слід встановлювати з урахуванням вимог завода-виробника апаратури.
11.19 Електропостачання пристроїв АТРП слід здійснювати відповідно до 8.8. Живлення пристроїв АТРП постійним струмом напругою 24 В слід здійснювати від акумуляторної батареї, що працює за буферною схемою; ємність батареї при відключенні змінного струму повинна забезпечити живлення навантажень пристроїв АТРП протягом години.
ДБН В.2.3-7-2003 С.133
Підключення до батареї сторонніх навантажень не дозволяється. При відключенні змінного струму резерв живлення кіл запрошуючих сигналів, стрілкових контрольних реле, курбельного апарату, а також контрольних ламп цих кіл на пульті ЕЦ слід передбачати від перетворювача, підключеного до акумуляторноі батареї встановленої на підстанції.
11.20 На лінії слід передбачати обладнання "Зчитування номера вагону для обліку пробігів" з урахуванням заводських вимог.
11.21 Втрата напруги у мережах автоматики та телемеханіки від шин підстанції до найбільш віддаленого навантаження не повинна перевищувати 10 %.
С.134 ДБН В.2.3-7-2003
12 ЗАСОБИ ЗВ'ЯЗКУ
12.1 Для організації руху поїздів, пасажирських потоків та координації роботи персоналу підрозділів служб необхідно на лінії передбачати такі засоби зв'язку:
диспетчерський поїзний зв'язок;
диспетчерський зв'язок електропостачання;
диспетчерський електромеханічний зв'язок;
диспетчерський ескалаторний зв'язок;
міждиспетчерський зв'язок;
поїзний радіозв'язок;
оперативно-ремонтний радіозв'язок;
тунельний зв'язок;
місцевий зв'язок в межах об'єктів станції;
ескалаторний зв'язок;
зв'язок АТРП;
підстанційний зв'язок;
лінійний міліцейський зв'язок;
адміністративно-господарський зв'язок;
стрілочний зв'язок електродепо;
стрілочний зв'язок на станціях з колійним розвиненням;
маневровий радіозв'язок;
гучномовне оповіщення (у тому числі про пожежу, аварію);
зв'язок нарад персоналу метрополітену;
телеспостереження;
звукова сигналізація;
пристрої реєстрації і запису переговорів;
система єдиного часу.
12.2 Диспетчерським поїзним зв'язком лінію слід обладнувати для переговорів поїзного диспетчера з ДПС, постами ЕЦ електродепо, бригадами і операторами в пунктах технічного обслуговування рухомого складу, оператором пункту зміни машиністів, черговим по електродепо, мотодепо і оператором ПВЗ, а також з бригадами колії і тунельних споруд, які виконують поточні роботи в підземних спорудах.
ДБН В.2.3-7-2003 С.135
12.3 Диспетчерським зв'язком електропостачання лінію слід обладнувати для переговорів диспетчера електропостачання: з ДПС, з черговим персоналом на підстанціях, біля роз'єднувачів контактної мережі лінії (при відстані від них до підстанції більше 200 м), а також з черговим електродепо.
12.4 Диспетчерським електромеханічним зв'язком лінію слід обладнувати для переговорів диспетчера електромеханічних пристроїв з ДПС, з персоналом в основних і транзитних водовідливних насосних установках, установках системи тунельної вентиляції, каналізаційних насосних установках на станціях, станційних коліях для оберту та відстою поїздів.
12.5 Диспетчерським ескалаторним зв'язком лінію слід обладнувати для переговорів диспетчера ескалаторів: з ДПС, з черговим персоналом в машинних приміщеннях ескалаторів і постами біля нижніх площадок екскалаторів і з персоналом в натяжних камерах.
12.6 Міждиспетчерські зв'язки слід передбачати для переговорів на пунктах керування лініями, включаючи прямий зв'язок кожної станції з оперативним штабом по метрополітену і черговим по метрополітену, а також відповідними диспечерами служб за необхідністю проведення аварійно-відновлювальних та ремонтних робіт.
Ці зв’язки та їх організація повинні визначатися Управлінням метрополітену і проектуватися за окремим завданням при розробці проекту нової лінії метрополітену.
12.7 Поїзний радіозв'язок слід передбачати для переговорів поїзного диспетчера з машиністами поїздів, що знаходяться на перегонах, станціях, тупиках і вітках, та машиністами-інструкторами ліній, а також чергового по посту ЕЦ електродепо з машиністами поїздів, що знаходяться на паркових коліях.
У відстійно-ремонтних корпусах електродепо слід передбачати автономний поїзний радіозв'язок для перевірки локомотивних радіостанцій.
С.136 ДБН В.2.3-7-2003
12.8 Тунельний зв'язок слід передбачати для виклику поїзногодиспетчера персоналом підрозділів служб, що знаходяться на перегонах та станціях. Телефонні апарати тунельного зв'язку слід встановлювати на перегонах через кожні 200 м, біля всіх світлофорів, на службових платформах станційних колій для оберту поїздів (в місцях зупинки головного і хвостового вагонів) та біля притунельних споруд а також на пасажирських платформах станцій в місцях зупинки головного вагона поїзда, у релейних АТРП, біля вхідних і вихідних світлофорів на припортальних ділянках паркових колій електродепо.
Лінія тунельного зв'язку повинна підключатися до мережі диспетчерського поїзного зв'язку.
12.9 Місцевий зв'язок в межах об'єктів станції слід передбачати для переговорів диспетчера станції з персоналом, що знаходиться на станціях і перегонах.
Телефонні апарати місцевого зв'язку в межах об'єктів станції слід встановлювати: у приміщенні начальника станції, касах, кабінах біля АКП, постах міліції, медпунктах, кабінах операторів біля нижніх площадок ескалаторів, постах біля верхніх площадок ескалаторів приміщеннях механіка ескалаторів, електромеханіків зв'язку, радіо, АТРП, приміщенні підстанції, релейної АТРП, кросової, радіовузлі, приміщенні пункту зміни машиністів, біля дверей в торцях платформи біля вхідних дверей у вестибюль, в приміщеннях тунельної вентиляції основних і транзитних водовідливних установок, камер артезіанських свердловин, каналізаційних насосних установок, ДПС пересадочних станцій, додаткових споруд на станціях і в тунелях, посту ЕЦ електродепо (включається в комутатор ДПС на станціях, що керують стрілками і сигналами віток в електродепо), в приміщенні чергового по станції в протилежному по відношенню до приміщення ДПС торці станції (на станціях з колійним розвиненям), пункті технічного обслуговування рухомого складу в кінці станційних колій, біля постів стрілкових переводів, на службовій платформі станційних колій для оберту поїздів в місцях зупинки головного і хвостового вагонів, в приміщенні станції пожежогасіння.
ДБН В.2.3-7-2003 С.137
12.10 Ескалаторний зв'язок слід передбачати у кожному ескалаторному тунелі для переговорів між постами біля верхніх і нижніх площадок ескалаторів та постом механіка ескалаторів, а також між постом механіка і постом в приміщенні натяжної.
При двох послідовно розташованих ескалаторних тунелях додатково слід передбачати зв'язок між механіками в машинних приміщеннях верхнього і нижнього маршів ескалаторів, між постами нижніх площадок обох ескалаторних тунелів, а також постами верхніх площадок. Виклик повинен бути роздільним для кожного поста.
12.11 Службовий зв'язок між диспетчерськими пунктами і об’єктами АТРП, автоматики і телемеханіки слід передбачити для переговорів персоналу, між релейною АТРП на станції і сигнальними точками на перегонах і в межах станції, а також персоналу, що обслуговує пристрої телемеханіки диспетчерських пунктів керування лінією, з відповідними пунктами керування в приміщеннях релейних, розподільних обладнань підстанцій, машинних приміщеннях ескалаторів по жилах своїх кабелів.
12.12 Підстанційний зв'язок слід передбачати для переговорів персоналу від посту біля вихідного клемника підстанції з постами біля шаф роз'єднувачів у тунелі.
Лінії зв’язку слід організовувати у контрольних кабелях автоматики підстанції.
12.13 Зв'язок нарад персоналу метрополітену слід передбачати між начальником метрополітену, його заступниками, начальниками відділів, служб. Зв'язок нарад служб слід передбачати між начальником служби, його заступниками, начальниками відділів, дистанцій та керівниками лінійних підрозділів.
12.14 Лінійний міліцейський зв'язок слід передбачати для переговорів чергового відділу міліції лінії з постами міліції на кожній станції і в електродепо.
12.15 Адміністративно-господарський (автоматичний телефонний) зв’язок, включений в мережу загальноміської і залізничної АТС, слід передбачати для адміністративно-господарських переговорів робітників метрополітену.
С.138 ДБН В.2.3-7-2003
Телефонні апарати слід встановлювати в приміщеннях відповідно до переліку, який визначає замовник; телефонні розетки - на перегонах на кронштейнах або в корпусах апаратів тунельного зв'язку. Рознімання підключень переговорних пристроїв пожежних підрозділів установлювати згідно з 14.29.
12.16 Стрілковий зв'язок електродепо слід передбачати для переговорів чергового по посту ЕЦ електродепо з персоналом електродепо. Телефонні апарати стрілочного зв'язку слід встановлювати на паркових коліях електродепо поблизу груп стрілкових переводів і віддалених одиночних стрілкових переводів, в приміщенні (кабіні) стрілкового посту, а також з переднього фасадного боку в середені кожного прогону відстійно-ремонтного корпусу, у чергових електродепо і мотодепо (мотовозний цех).
Для забезпечення стрілковим зв'язком станцій з колійним розвиненням апарати встановлюються біля кожного стрілкового переводу, що розташований окремо, та поблизу груп стрілкових переводів.
12.17 Маневровий радіозв'язок електродепо слід передбачати для переговорів чергового по посту ЕЦ електродепо, чергового по електродепо з машиністами поїздів, що знаходяться на паркових коліях. Маневровий радіозв'язок передбачається з використанням стаціонарних і переносних радіостанцій.
12.18 Усі станції метрополітену повинні бути обладнані оперативно-ремонтним радіозв'язком, що включає в собі місцевий радіозв'язок в межах об'єктів станції та аварійно-відновлювальний радіозв'язок диспетчерів з аварійно-відновлювальними формуваннями служб і електродепо, а також з оперативним штабом метрополітену.
12.19 Гучномовне оповіщення з урахуванням 14.30 слід передбачати для інформації пасажирів та обслуговуючого персоналу станції, у тупиках та перегонах, у ПТО.
Пульт диктора (основний) слід встановлювати в ДПС, а дублювальний, - в касових залах вестибюлів. Виносні мікрофонні пости слід передбачати:
- біля нижніх і верхніх площадок ескалаторів для оповіщення по ескалаторному тунелю;
- біля чергового по АКП для оповіщення по касовому залу і пepeд входом у вестибюль або в підземний вхідний коридор;
ДБН В.2.3-7-2003 С.139
у приміщенні чергового по станції (суміжному з ДПС) і релейної АТРП для гучномовного зв'язку з диспетчером станції;
у ПТО рухомого складу.
В електродепо пульт диктора слід встановлювати у приміщенні чергового по електродепо. Виносні мікрофонні пости слід розміщувати:
на передньому фасадному боці всередині кожного прогону відстійно-ремонтного корпусу;
на стіні виробничих майстерень;
на посту ЕЦ та задньому фасадному боці всередині кожного прогону відстійно-ремонтного корпусу для гучномовного зв'язку з черговим по електродепо.
Пристрої гучномовного оповіщення на станції слід підключати до центральної підсилювальної станції метрополітену.
Систему гучномовного оповіщення слід доповнювати апаратурою автоматичного оповіщення по зонах станції (платформа, вестибюль, ескалатори).
Система гучномовного оповіщення станції повинна доповнюватись радіомікрофоном для ведення мовлення з платформи станції і радіоінформаторами з пунктів диктора і виносних мікрофонних постів.
12.20 Телеспостереження слід передбачати для стеження за рухом пасажирів.
Телевізійний контроль слід проводити із приміщень ДПС за такими зонами станції:
верхні і нижні площадки ескалаторних тунелів;
середній зал;
пасажирські платформи з боку головних і хвостових вагонів поїзда з виводом інформації машиністу поїзда;
ділянки примикання пересадочних вузлів до середніх залів станції (якщо зона не контролюється телекамерою середнього залу);
ділянка АКП, а також вхідні та вихідні двері вестибюлів;
стрілкові переводи біля вихідних світлофорів (для станцій з колійним розвиненням).
12.21 Звукову сигналізацію слід передбачати на станціях:
від чергового по посту централізації (ДПС)- в каси, касові зали вестибюлів, на контрольні пункти (АКП) і на платформи;
С.140 ДБН В.2.3-7-2003
із кас, кабін АКП та медпункту - в касові зали вестибюлів;
від вхідних дверей - в касовий зал вестибюлю;
із приміщення механіка ескалаторів - в машинне приміщення;
із приміщення поста міліції - в касовий зал вестибюлю.
12.22 Місцевий зв'язок в межах об'єктів станції, гучномовне oповіщення та телеспостереження слід передбачати як складову СУРСТ.
12.23 Пристрої реєстрації і запису переговорів слід передбачати на диспетчерському пункті керування лінії для контролю nepeговорів по усіх диспетчерських лініях і поїзного радіозв'язку.
12.24 Система єдиного часу повинна передбачати відображення поточного та інтервального часу для інформації персоналу та пасажирів.
Електрогодинники слід встановлювати:
цифрові поточного часу - у торцях станцій з боку відправлення поїздів, приміщеннях ДПС станцій з колійним розвиненням, приміщенні диспетчерського пункту поїзного диспетчера;
цифрового інтервального часу - у торцях станцій з боку відправлення поїздів;
стрілкові поточного часу - в приміщеннях відповідно до переліку що визначається замовником, у касових залах вестибюлів, на станційних коліях для оберту поїздів - біля службових платформ з боку відправлення, всередині кожного прогону відстійно-ремонтного корпусу електродепо - на передніх та задніх фасадних стінах, на паркових коліях електродепо - в місцях найкращої видимості.
