---

17.252 У приміщеннях для встановлення ескалаторів до початку монтажних робіт повинні бути виконані: будівельні і опоряджувальні роботи (за винятком облицювання підлоги та фундаментів у машинному приміщенні), улаштування фундаментів, сходів, кабельних каналів, перекриттів натяжної камери та машинного приміщення, встановлення і опоряджування зонтів, облицювання стель, стін, які примикають до балюстради ескалаторів, штукатурка і облицювання стін та колон у машинному приміщенні і роботи в ескалаторних та службових приміщеннях.

Для транспортування вузлів ескалаторів повинні бути залишені тимчасові прорізи у стінах вестибюля та в перекритті, підготовлені проїзди та майданчики для розвантаження вузлів.

Контроль за якістю та прийняття робіт

17.253 Організація виробничого контролю якості робіт по спорудженню тунелів повинна здійснюватися згідно з ДБН А.3.1-5.

17.254 Якість виконаних робіт слід оцінювати при прийнятті прихованих робіт, виконаних етапів робіт і проміжного прийняття: оправ, внутрішніх збірних залізобетонних конструкцій та окремих конструкцій наземних споруд (вестибюлів, вентиляційних кіосків, передпортальних підпірних стін та ін.) метрополітенів.

17.255 Результати виробничого контролю за якістю робіт слід фіксувати в журналах виконання робіт (додаток Л), а також у загальному журналі робіт, який являється основним первинним виробничим документом, що відображає технологічну послідовність, терміни, якість виконання та умови виконання будівельно-монтажних робіт.

Загальний журнал робіт слід вести на кожний будівельній дільниці; форма і зміст журналу повинні відповідати ДБН А.3-1-5.

ДБН В.2.3-7-2003 С.235

Показники оцінки якості виконаних робіт повинні відображатися у відповідних актах їх приймання.

17.256 Розміщення у просторі підземних та наземних споруд, а також їх геометричні розміри повинні систематично контролюватися маркшейдерською службою у процесі будівництва.

17.257 Правильність складання кілець тунельних оправ слід систематично перевіряти шляхом вимірювання горизонтального і вертикального діаметрів кожного кільця, а також двох діаметрів під кутом 45° до горизонту.

Допустимі відхилення фактичних розмірів збірних оправ тунелів від їх проектного положення не повинні перевищувати таких величин (у мм):

I Для тунелів кругового контуру при збірній залізобетонній і металевій оправі:

а) відхилення розмірів діаметрів кілець (еліптичність):

1) у зоні монтажу тюбінго - або блокоукладальником ± 25

2) поза зоною монтажу тюбінго - або блокоукладальником ± 50

б) зміщення центру кілець від осі тунелю поза зоною монтажу тюбінго – або блокоукладальником у плані та у профілі:

1) для перегінних тунелів ± 50

2) для станційних тунелів ± 40

3) для похилих тунелів ± 50

в) зміщення у напрямку осі тунелю площини прорізних кілець:

1) для перегінних тунелів ± 25

2) для станційних тунелів ± 15

II Для тунелів прямокутного контуру при збірній залізобетонній оправі:

а) відхилення відміток верхніх поверхонь лоткових блоків:

1) для перегінних тунелів +10 -20

2) для інших споруд ± 20

б) відхилення відмітки нижніх поверхонь плит перекриттів при їх розташуванні:

1) над коліями, окрім платформних ділянок +20;-10

2) на інших ділянках, включаючи платформні ±20

С.236 ДБН В.2.3-7-2003

3) уступи суміжних елементів перекриттів платформних ділянок ±10

4) відхилення розмірів у чистоті кожного прогону на рівні низу перекриттів у поперечному напрямку +50; -20

5) відхилення стінових блоків у плані на рівні 1 м від' головок рейок ±25

6) відхилення бокових поверхонь колон і внутрішніх поверхонь стінових блоків від вертикалі при висоті колони або стінового блоку Н 0,002Н,

але не більше ±25

III Зменшення величини відстані від краю платформи або містка до осі колії при монтажу елементів станційної платформи або службового містка не дозволяється.

Збільшення указаної відстані дозволяється не більше 20 мм.

Допустимі відхилення від проектного положення при монтажу конструкцій оправ колонних і односклепінних станцій повинні встановлюватися ПВР залежно від типу та розмірів конструкцій.

17.258 Сумарні величини відхилення внутрішніх фактичних розмірів оправ транспортних тунелів від їх проектного положення не повинні порушувати габаритів наближення споруд за ГОСТ 23961.

17.259 Прийняття із складанням акта огляду прихованих робіт по формі, вказаній в додатку М, слід здійснювати після виконання таких робіт:

• забутування тимчасових виробок (акт за формою 1 додатка М);

• нагнітання розчину за оправу (первинного і контрольного) (акт за формою 2 додатка М);

• встановлення арматури монолітних залізобетонних оправ (акт за формою 3 додатка М);

• гідроізоляції збірних і монолітних оправ (акти за формами 4, 5 додатка М);

• підготовки поверхні тюбінгів перед закриттям їх зонтом (акт за формою 6 додатка М);

• укріплювальної (ущільнювальної) цементації ґрунта за оправою (акт за формою 7 додатка М);

ДБН В.2.3-7-2003 С.237

• підготовки дна котлована під основу споруд при відкритому способі робіт (акт за формою у додатку 10 ДБН А.3.1-5)

Представники проектних організацій, які здійснюють авторський нагляд у прийнятті та складанні актів огляду прихованих робіт включаються у склад комісії, вказаній у формах актів, приведених у додатку М.

Підписи членів комісії у актах огляду прихованих робіт засвідчуються печатками організацій, від яких вони є представниками.

17.260 При будівництві тунелів зустрічними забоями дозволяється розходження осів у межах ± 100 мм.

17.261 При здачі (прийнятті) виконаних етапів робіт по зведенню конструкцій метрополітенів слід виконувати огляд робіт, які здаються у натурі, перевіряючи відповідність цих робіт проекту, вимогам даного розділу і стандартів.

Підрядник при здачі цих робіт повинен представити замовнику таку документацію:

• робочі креслення з надписами про відповідність виконаних у натурі робіт цим кресленням або внесених у них змінах, які зроблені особами, що відповідають за виконання будівельно-монтажних робіт, або виконавчі креслення згідно з 17.40;

• документи, які засвідчують якість використаних матеріалів, конструкцій та деталей;

• акти огляду прихованих робіт;

• журнал виконання робіт (додаток Л), авторського нагляду та загальні журнали робіт.

17.262 При прийнятті збірної оправи тунелів із складанням акту проміжного прийняття повинна встановлюватися відповідність робочим кресленням внутрішніх розмірів укладених кілець, розташування кілець у плані та профілі (згідно п.17.257 даних норм), їх кількості, перев’язки швів, ширини зазору між кільцями, а також наявність болтів, виконання антикорозійного захисту, заповнення заоправних порожнин розчином. Крім того, слід встановити відсутність течей, капежу, тріщин, уступів між блоками, сколювань і деформованих блоків.

17.263 При проміжному прийнятті збірної оправи тунелів повинні бути пред’явлені такі документи: виконавчі креслення на укладку кілець оправи та збірних конструкцій тунелів при відкритому способі робіт, паспорти на збірні конструкції, дані маркшейдерських вимірювань, відомості по геометрії та відхиленню укладених кілець

С. 238 ДБН В.2.3-7-2003

від проекту і журнали виконання робіт по: нагнітанню за оправу розчину (форми 1 і 3 додатку Л), виконанню чеканочних робіт (форма 4 додатка Л), улаштуванню обклеювальної гідроізоляції (форма 5 додатка Л) та протоколи лабораторного аналізу хімічного складу грунтових вод.

17.264 При прийнятті виконаних робіт по гідроізоляції збірної оправи тунелів, які споруджені закритим способом, повинна виконуватися перевірка:

• чистоти поверхні оправи, якості заповнення чеканочних швів болтових та інших отворів, виправлення дрібних ефектів оправи;

• відсутності течей, капежу та вологих плям. При перевірці якості гідроізоляції повинні пред’являтися журнали нагнітання розчину і чеканки швів (форми 3 і 4 додатка Л).

17.265 Прийняття виконаних робіт з улаштування обклеювальної гідроізоляції у тунелях слід виконувати згідно з СНіП 3.03.01. При цьому повинен пред’являтися журнал виконання робіт з улаштування обклеювальної гідроізоляції (форма 5 додатка Л).

17.266 При прийнятті монолітних бетонних та залізобетонних оправ тунелів із складанням акту проміжного прийняття підрядник повинен представляти замовнику таку документацію:

• виконавчі креслення на виконану монолітну бетонну або залізобетонну оправу із зафіксованими даними за результатами маркшейдерських вимірювань;

• сертифікати та паспорти, що засвідчують якість застосованих матеріалів;

• журнали виконання бетонних або залізобетонних робіт (форма 6 додатка Л);

• журнали нагнітання розчину за оправу (форми 1 і 3 додатка Л);

• акти на приховані роботи;

• протоколи лабораторного аналізу хімічного складу грунтових вод.

17.267 Для обліку робіт, які входять у номенклатуру обслуговуючих процесів, повинні вестись журнали обліку роботи механізмів та обслуговуючих чергових робочих. Форма журналу установлюється будівельною організацією за узгодженням із замовником.

ДБН В.2.3-7-2003 С.239

17.268 Прийняття виконаних робіт з улаштування систем вентиляції, опалення, водовідливу, водопостачання та каналізації тунелів повинно виконуватися відповідно до СНіП 2.04.01, СНіП 2.04.02, СНіП 2.04.03, СНіП 2.04.05, СНіП 2.04.07 та вимог даних Норм.

17.269 Напірні повітроводи витяжної системи вентиляції акумуляторних приміщень повинні випробуватися тиском, який перевищує у 2 рази робочий. При випробуванні на протязі 1 год дозволяється зниження тиску не більше як на 10 %.

17.270 Мережі господарсько-питного і протипожежного водопостачання, а також напірні мережі фекальної каналізації та водовідливу, які виконані із сталевих труб з чавунною арматурою, повинні випробуватися тиском 1,25 Р_роб., але не менше Р_роб.+ 0,5 МПа (5 кгс/см²). Тривалість випробувань повинна бути не меншою 10 хв на протязі яких тиск не повинен знижуватися більше як на 0,05 МПа (0,5 кгс/см²).

17.271 Установки шахт тунельної вентиляції можуть бути допущені до прийняття в експлуатацію після проведення передпускових випробувань і регулювання їх монтажною організацією, а також перевірки шляхом безперервної роботи вентиляторів на протязі 24 год.

Насосне обладнання та встановлення загальнообмінної вентиляції можуть бути допущені до прийняття в експлуатацію після перевірки їх шляхом безперервної і справжньої роботи протягом 24 год.

17.272 Прийняття виконаних робіт з улаштування верхньої будови колії у метрополітенах слід виконувати згідно з СНіП ІІІ-38.

Відхилення рейкових ниток від проектного положення у плані та профілі на ділянці довжиною 5 м повинно бути не більше ± 2 мм.

Надійність верхньої будови колії повинна перевірятися пропуском рухомого складу (пробних поїздів) при швидкостях руху, які встановлені державною приймальною комісією шляхом нарощування їх до проектних меж.

17.273 Допустимі відхилення фактичного положення контактної рейки від проектного положення не повинні перевищувати наступні величини, мм:

а) за висотою від рівня головки колійних рейок ± 6;

С. 240 ДБН В.2.3-7-2003

б) зміщення у плані відносно осі колії ± 8.

17.274 Перевірка дотримання габаритів наближення споруд, обладнання і конструкцій у транспортних тунелях повинна виконуватися за допомогою габаритного візка (шаблона).

17.275 При прийнятті виконаних робіт з улаштування колії та контактної рейки у метрополітенах будівельною організацією повинна надаватися документація відповідно до правил прийняття в експлуатацію закінчених будівництвом ліній метрополітенів, затверджених в установленому порядку.

17.276 При прийнятті електротехнічного обладнання СЦБ, зв’язку, контактних мереж, гучномовного оповіщення та електрогодинників належить виконувати перевірку відповідності їх проекту, нормативним вимогам до електротехнічних пристроїв і контактних мереж електрифікованого транспорту, а також ПТЕ метрополітенів.

17.277 По пристроям СЦБ у метрополітенах приймаються такі виконані роботи:

• автоблокування та АРШ на перегонах і станціях;

• електрична централізація на станціях, яка перевірена на макеті з відключеними рейковими ланцюгами, світлофорами та стрілками.

17.278 Справність та надійність роботи обладнання СЦБ, електропостачання та ін. повинна перевірятися шляхом пропуску електропоїздів при максимальному графіку руху (за проектом) протягом не менше 2 діб.

17.279 Перевірка приводу ескалатора повинна виконуватися на холостому ходу (до навішування ходового полотна) на протязі 2 годин безперервної роботи у кожну сторону обертання.

Перевіряється відсутність вібрації та шуму, витік масла, нагріву підшипників та обмотки двигуна. Перевірка виконується у присутності представників замовника, заводу-виробника, будівельної та монтажної організацій.

17.280 Після закінчення монтажу ескалаторів для перевірки їх справності повинна виконуватися безперервна 48-годинна обкатка кожного із ескалаторів без навантаження (24 год на підйом та 24 год на спуск).

Про результати обкатки складається акт.

ДБН В.2.3-7-2003 С.241

17.281 Прийняття в експлуатацію закінчених будівництвом метрополітенів -повинно проводитися згідно з ДБН А.3.1-3, а також відповідно до правил прийняття в експлуатацію закінчених будівництвом підприємств, об’єктів та цехів, затверджених в установленому порядку Мінтрансом України.

С.242 ДБН В.2.3-7-2003

Додаток А

(обов'язковий)

ТЕРМІНИ І ВИЗНАЧЕННЯ

У цих Нормах подані такі терміни та визначення: