ВСН 116-65. Технические указания по технологии производства строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройства энергоснабжения)

+ 30°

+40°

40

Т

1000

860

740

680

685

505

440

400

370

Р

12

14

16

18

20

24

27

30

33

50

Т

1000

870

785

660

565

470

400

360

325

Р

19

22

25

28

33

40

47

52

57

60

Т

1000

880

770

640

535

440

370

320

285

Р

27

31

35

42

50

61

73

84

94

70

Т

1000

890

780

620

500

400

330

285

250

Р

37

41

47

59

73

92

111

129

140

3. Минимальные длины переходных пролетов l_п на кривых при наибольших скоростях (рис. 2)

R, м

1500 и более

1200

1000

700

600

500

400

300

V, км/ч

160

150

135

115

105

95

85

75

l_п, м

Схема I

-

43

40

19

38

36

35

33

Схема II

-

39

36

35

34

32

31

24

Рис. 1. Схема средней анкеровки компенсированной подвески: 1 – несущий трос цепной подвески; 2 – контактный провод цепной подвески; 3 – дополнительный трос средней анкеровки; l_о – длина промежуточного пролета

Рис. 2. Схема переходного пролета цепной подвески с одним контактным проводом.

а) – при сопряжении с секционированием, б) – при сопряжении без секцинонирования; а – расстояние между струнами; l_о – длина промежуточного пролета; l_п – длина переходного пролета

Рис. 3. Перемещения фиксаторов и консолей в компенсированных подвесках:

а – при медных контактных проводах и медном несущем тросе (постоянный ток); б – при сталемедном несущем тросе (постоянный ток); в – в подвеске переменного тока с несущим тросом ПБСМ-70; L – расстояние от средней анкеровки, м; А – величина перемещения, мм; t_ср – средняя температура;

Рис. 4. Кривые зависимости стрел провеса от натяжения троса группового заземления (40, 50, 60 и 70 м – длины мачтовых пролетов):

а – для троса ПБСМ-60; б – для тросов ПБСМ-70 и С-70

Рис. 5. Наибольшие длины пролетов цепной подвески при различных радиусах кривых и разных скоростях ветра:

а – для подвески с одним контактным проводом МФ-85; б – для подвески с одним контактным проводом МФ-100; в – для цепной подвески с двойным контактным проводом 2МФ-100; г – для цепной подвески с двойным контактным проводом 2МФ-100, расположенной на насыпях высотой более 5 м; R – радиус кривой, м; l – длина пролета, м; V – скорость ветра, м/сек

Рис. 6. Длины пролетов цепной подвески на прямой в зависимости от зигзагов:

а – цепная подвеска с одним контактным проводом МФ-100 (гирлянда из 3-х изоляторов); б – цепная подвеска с двойным контактным проводом 2МФ-100; b – величина зигзага, см; l – длина пролетов, м