закрепляют врезную штангу и изоляторы;
производят подъем конца контактного провода и замер его загиба;
армируют конец контактного провода клиновым зажимом и соединяют его с изоляторами;
снимают полиспаст, крюковой зажим и струбцины;
проверяют положение вытянутого контактного провода в анкерном участке.
4.5.37. Анкеровка проводов компенсированной цепной подвески постоянного тока осуществляется раздельно для несущего троса и контактных проводов. Технология монтажа компенсированных анкеровок осуществляется в соответствии с п. 4.5.36.
Анкеровка проводов компенсированной цепной подвески переменного тока выполняется на объединенное коромыслом компенсирующее устройство с двумя подвижными роликами. При этом производят предварительную сборку компенсирующего устройства совместно с коромыслом и гирляндой изоляторов.
Монтаж анкеровки без предварительной сборки коромысла с изоляторами выполняется в следующем порядке:
на подвижной ролик в вилку через струбцину подвешивают крюк полиспаста с разведенными блоками;
производят предварительную вытяжку троса и замер места установки крюкового зажима;
устанавливают крюковой зажим, на который подвешивают крюк подвижного блока полиспаста;
производят вытяжку, замеряют место заделки и затем излишнюю часть троса отрезают;
производят заделку конца троса;
соединяют ушко вилки подвижного ролика с врезной штангой, а последнюю с гирляндой изоляторов;
соединяют изоляторы с коромыслом с помощью соединительной планки;
соединяют армированный конец троса с коромыслом через регулировочную планку;
снимают полиспаст, крюковой зажим и струбцину.
4.5.38. Анкеровка контактного провода производится следующим образом:
закрепляют струбцину за коромысло;
подвешивают за струбцину крюк блока полиспаста с ведущей ветвью;
производят предварительную вытяжку контактного провода, отметку места заделки клинового зажима и обрезают излишнюю часть контактного провода;
конец контактного провода пропускается в клиновой зажим;
гибмашиной загибают конец контактного провода, на котором заделывается клиновой зажим с установленным вкладышем;
армированный конец контактного провода закрепляют на коромысле;
снимают полиспаст, крюковой зажим и струбцину.
Примечания. 1. При вытяжке количество грузов на штанге должно быть вдвое менее проектного.
2. Грузы должны быть подняты на 0,5 – 1 м выше предусмотренного монтажной таблицей.
3. Первая анкеровка проводов производится на штангу с изоляторами при полном количестве грузов.
4. После анкеровки несущего троса и контактного провода дополняются недостающие анкеровочные грузы.
5. Вышеуказанная анкеровка производится с применением изоляторов П-7.
6. Изоляторы П-4,5 врезают в каждую анкеруемую ветвь (и несущий трос и контактный провод), при этом врезная штанга переносится в ветвь контактного провода и за счет этого достигается смещение изоляторов в анкеруемых ветвях.
В. Монтаж проводов методом «понизу»
4.5.39. Монтаж проводов методом «понизу» производят в следующем порядке:
выполняются подготовительные работы;
раскатывают несущий трос на обочину с последующим подъемом его на монтажные ролики или крючья, сращиванием, вытяжкой и анкеровкой;
на обочину раскатывают контактный провод с последующей его вытяжкой и анкеровкой;
размечают и устанавливают струны и электрические соединения;
монтируют цепную контактную подвеску с последующей черновой регулировкой;
поднимают контактную подвеску под пяту и переводят ее на консоль с укладкой в седла;
окончательно регулируют цепную контактную подвеску.
4.5.40. К подготовительным работам относятся:
доставка к месту работ деталей и материалов, необходимых для производства работ;
подвеска монтажных роликов или крючков на опоры контактной сети (эту работу рекомендуется производить непосредственно перед закладкой несущего троса в ролики);
сборка и подвеска деталей анкеровок на анкерные опоры;
подвеска дополнительного троса в местах сопряжений анкерных участков (если последний предусмотрен проектом).
Подготовительные работы выполняет бригада из 5 чел.:
Монтер 5 разр1
»4»1
»3»1
Монтеры 2 разр2
4.5.41. Раскатку продольного несущего троса и контактных проводов рекомендуется совмещать по времени с работами по установке опор «с пути» в «окно» на ближайших перегонах или в специально выделяемые «окна».
4.5.42. Рабочий поезд для раскатки проводов «понизу» состоит из локомотива (мотовоза или тепловоза) и раскаточных платформ с проводами.
Количество платформ, включаемых в состав такого поезда, принимается в зависимости от объемов предстоящих работ и от мощности локомотива.
4.5.43. При монтаже полукомпенсированной или компенсированной подвески с двумя контактными проводами раскатка несущего троса ведется без пропусков анкерных участков, а раскатка контактных проводов – через один. Раскатку контактных проводов на пропущенных анкерных участках ведут во время второго рейса поезда.
4.5.44. Стыкование несущего троса, закладка его в ролики или крючья и анкеровка производятся в соответствии с п.п. 4.5.15 – 4.517 и 5.5.35. При монтаже «понизу» несущий трос подвешивают на монтажные крючья на высоте 2 – 2,5 м.
4.5.45. После установки на продольном несущем тросе струн к ним подвешивают контактные провода, предварительно вытянутые на земле и заанкерованные.
На внешней стороне кривой контактный провод до начала вытяжки привязывают к опорам проволокой диаметром 4 мм таким образом, чтобы он при вытяжке не попадал в габарит подвижного состава. Контактный провод стыкуют на земле до его натяжения.
4.5.46. Монтаж цепной контактной подвески начинают с установки средней анкеровки и ведут двумя звеньями, в обе стороны от нее. Работа каждого звена начинается с установки струновых зажимов на контактные провода и подвязывания их к струнам.
Черновую регулировку контактной подвески при монтаже «понизу» рекомендуется производить следующим образом:
на опорах отмечают уровень головки рельса, конструктивную высоту подвески, производят промеры от точек крепления несущего троса на монтажных крючьях вниз по опоре;
производят крепление контактного провода в соответствии с размеченной конструктивной высотой подвески и монтируют рессорные струны;
одновременно с подвязкой контактных проводов на струны производится устранение возможных перекруток контактных проводов, их выправка, а также закрепление поперечных электрических соединителей.
4.5.47. Смонтированная внизу контактная подвеска должна быть тщательно проверена. Контактную подвеску осматривает производитель работ или мастер накануне дня ее подъема и бригадир подъемочной бригады – во время подъема.
4.5.48. Подъем контактной подвески под пяту консоли выполняется с помощью полиспаста грузоподъемностью 500 кг следующим образом:
полиспаст с разведенными блоками подвешивают через струбцину на опору выше пяты консоли;
подтягивают контактный провод крюком подвижного блока к несущему тросу;
связывают в местах подъема проволокой несущий трос и контактный провод;
перецепляют крюк подвижного блока полиспаста с контактного провода за несущий трос, производят подъем подвески под пяту консоли и закрепляют ее проволокой диаметром 5 мм.
4.5.49. Несущий трос цепной подвески переводят в седло полиспастом грузоподъемностью 500 кг. До перевода подвески в седло следует подвесить на трех смежных опорах предохранительный трос.
Для предохранительных тросов применяют стальные тросы марки С-70. На концах троса должны быть клиновые клеммы. Один конец предохранительного троса закрепляют за хобот консоли (у бугеля), а другой конец – за опору ниже пяты консоли. Поднимаемая подвеска должна быть над предохранительным тросом.
Неподвижный блок полиспаста с ведущей ветвью закрепляют за конец хобота консоли, около бугеля; крюком подвижного блока захватывают несущий трос, отвязанный от контактного провода.
Поднятый трос укладывают в седло, после чего выправляют консоль и закрепляют трос в седле.
На кривых участках пути консоли удерживают «удочкой» или связывают с консолями соседнего пути.
После укладки в седло снимают с консоли предохранительный трос и блоки.
При длинном хоботе консоли, и особенно на консолях с фиксаторными стойками, нельзя подвешивать полиспаст на конец хобота; в этом случае полиспаст следует крепить рядом с бугелем.
Подъем несущего троса в седло рекомендуется производить от средней анкеровки по направлению к сопряжению.
Перевод продольного несущего троса на консоль без предохранительного троса запрещается.
Работы по переводу продольного несущего троса контактной подвески в седло в пределах анкерного участка следует выполнять в течение одного рабочего дня.
4.5.50. По окончании перевода проводов цепной подвески на консоль производится продольная регулировка с установкой фиксаторов.
Г. Монтаж проводов «поверху»
4.5.51. Монтаж проводов методом «поверху» осуществляется следующим образом:
на анкерных опорах монтируют детали анкеровки проводов;
поворотные консоли на кривых участках связывают проволокой диаметром 4 – 5 мм с консолями соседнего пути (если они не были связаны при монтаже консолей);
на хобот консолей подвешивают раскаточные ролики или крючья;
раскатывают несущий трос и одновременно укладывают его в раскаточные ролики или крючья;
вытягивают и анкеруют несущий трос согласно монтажным таблицам;
переводят трос из роликов в седла, подвешивают в необходимых случаях вспомогательный трос («усы») на сопряжениях анкерных участков и для средних анкеровок;
монтируют струны и электрические соединения на несущем тросе;
раскатывают и анкеруют контактный провод с подвешиванием на струны к несущему тросу;
регулируют цепную подвеску контактной сети.
4.5.52. Провода методом «поверху» раскатывают с помощью специального монтажного поезда, состоящего из локомотива (тепловоза), специальной раскаточной платформы с барабанами и четырехосного вагона-вышки (см. рис. 41). Допускается раскатка проводов облегченным монтажным поездом, состоящим из дрезины ДМ и двухосной раскаточной платформы.
Раскатка проводов выполняется в «окно» с занятием железнодорожного пути.
Для раскатки несущего троса применяются следующие инструменты и приспособления:
Монтажная дрезина ДМ или тепловоз с вагоном-вышкой1
Раскаточная платформа1
Полиспаст грузоподъемностью 2000 кг или ручная лебедка грузоподъемностью 500 кг1
Крюковые зажимы2
Ключи гаечные разные (17??19; 19??22 и 22??27)3
Ножовка с полотном по металлу1
Струбцины из стального троса2
«Удочка»1
Полиспаст грузоподъемностью 500 кг1
4.5.53. Вытяжку несущего троса после раскатки производят с помощью специальной монтажной лебедки, находящейся на раскаточной платформе, или полиспаста грузоподъемностью 2000 кг.
4.5.54. Перевод несущего троса в седло (после его анкеровки) производят с вышки дрезины ДМ или вагона-вышки со стрелой.
4.5.55. Струны устанавливают с монтажной вышки, люльки или с помощью машины МШТС; при этом следует обращать особое внимание на соблюдение правил техники безопасности.
4.5.56. При монтаже контактной сети на изолированных консолях установку струн с люлек производить запрещается.
4.5.57. Раскатка контактного провода и анкеровка его производится так же, как и при комбинированном методе, в соответствии с указаниями п.п. 4.5.30, 4.5.31 – 4.5.34, 4.5.36, 4.5.37.
4.6. РЕГУЛИРОВКА КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ НА ПЕРЕГОНАХ И МОНТАЖ СОПРЯЖЕНИЙ АНКЕРНЫХ УЧАСТКОВ
4.6.1. При регулировке цепной подвески и раскатанном контактном проводе методом «поверху» выполняются следующие работы:
монтаж средней анкеровки;
установка струновых клемм на контактных проводах и подвязывание их к струнам с регулировкой по высоте согласно монтажным таблицам;
выправка контактных проводов;
монтаж фиксаторов с установкой зигзагов;
монтаж электрических соединителей.
4.6.2. Регулировка проводов контактной подвески производится с использованием съемной вышки.
Для выполнения работ по регулировке контактной подвески необходимы следующие приспособления и инструмент:
Съемная вышка (лейтер)1
Полиспаст грузоподъемностью 500 кг1
Ключи гаечные разные (14??17; 17??19 и 19??22)4
Молоток слесарный1
»деревянный1
Правило1
Пассатижи1
Правочные ключи2
Лестница длиной 3 м1
Рейка регулировочная (с отвесом)1
Монтажные таблицы1
Термометр1
Ножовка1
4.6.3. При раскатке проводов «понизу» производится черновая и отделочная (чистовая) регулировки.
Черновая регулировка производится в соответствии с указаниями п. 4.5.46.
Отделочная регулировка контактной подвески производится со съемной вышки после подъема и укладки несущего троса в седла; при этом выполняются следующие работы:
регулировка контактного провода по высоте согласно монтажным таблицам;
выправка контактного провода;
установка фиксаторных кронштейнов и монтаж фиксаторов с установкой зигзагов.
4.6.4. Регулировку цепной подвески начинают от средней анкеровки к концам анкерного участка.
При полукомпенсированной цепной подвеске среднюю анкеровку устанавливают со съемной вышки с использованием монтажной лестницы длиной 3 м.
4.6.5. Среднюю анкеровку компенсированной цепной подвески с подвеской вспомогательного троса (см. приложение 10) монтируют в следующем порядке:
укладывают в седло вспомогательный трос, временно закрепляют его, производят вытяжку и анкеровку;
закрепляют вспомогательный трос плашками и по обе стороны консоли соединяют его с несущим тросом соединительными зажимами; монтаж вспомогательного троса выполняют при переводе несущего троса в седла;
