ВСН 116-65. Технические указания по технологии производства строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройства энергоснабжения)

5.2.46. Привод ножа отделителя присоединяют к подготовленной опорной колонке с помощью колец и шпилек, затягиваемых гайками с пружинными шайбами. Во время крепления привода к изолятору необходимо соблюдать осторожность, как и при креплении изолятора к плите тележки. Окончательную затяжку гаек следует осуществлять после центрирования ножа относительно неподвижного контакта. Шпильки, крепящие крышки к приводу, должны быть установлены на пакле с суриком.

Далее необходимо собрать колонку неподвижного контакта отделителя из изоляторов ИШД-35 и закрепить на тележке, а изоляторы протереть. На колонке слегка закрепляют неподвижный контакт, с которого снимают кожух.

5.2.47. Проверку взаимоположения ножа отделителя и его неподвижного контакта относительно друг друга осуществляют следующим образом: рукой слегка приподнимают нож отделителя (запирающая пружина из привода отделителя предварительно вынимается) так, чтобы он вышел из губок неподвижного контакта, а затем нож свободно опускают в губки, куда он должен входить соосно, равномерно раздвигая их; соосность контактов следует регулировать поворотом неподвижного контакта отделителя или поворотом на 2 – 4° всего привода с ножом на изоляторе (большой поворот не допускается, так как можно повредить фарфоровые воздухопроводы).

По окончании регулирования взаиморасположения ножа и неподвижного контакта привод окончательно закрепляют на изоляторе, запирающую пружину ставят на место и неподвижный контакт отделителя закрепляют окончательно.

Следует проверить нажатие губок неподвижного контакта на плоскости ножа отделителя. Нормальная величина нажатия (40 – 50 кг) обеспечивается зазором величиной 14 мм между губками при отключенном ноже отделителя. Величину зазора регулируют натяжением пружин. Усилие нажатия проверяют поочередным оттягиванием губок от включенного ножа через динамометр. Показания динамометра, при которых происходит отрыв губки от ножа, равны силе контактного нажатия. По окончании регулировки надевают и закрепляют кожух и смазывают контактные поверхности губок.

5.2.48. Все доступные части и фарфор гасительной камеры до ее сборки необходимо тщательно очистить и протереть тряпкой, смоченной спиртом, а также проверить, хорошо ли затянуты и раскернены стопорные винты механизмов камеры. Если стопорные винты затянуты плохо, то их следует подтянуть и вновь раскернить. Проверяется ход подвижного контакта, который должен быть 35 мм (с допуском ± 2 мм).

5.2.49. Для сборки гасительной камеры в центральное отверстие фланца вставляют механизм подвижного контакта и закрепляют тугой затяжкой сверху неподвижного контакта и стопорного винта в нем. Аналогично собирают механизм верхней камеры и верхнего фланца, причем в обеих камерах проверяют центричность расположения механизма подвижного контакта по отношению к изоляторам и величину предварительного нажатия подвижного контакта. На нижний фланец устанавливают резиновые прокладки и нижнюю гасительную камеру, которую закрепляют к нижнему фланцу на корпусе привода ножа отделителя. Резиновыми прокладками под средним фланцем регулируют расстояние между фланцами, которое должно быть 541 – 546 мм. Далее закрепляют средний фланец, на который устанавливают верхнюю гасительную камеру и сверху – верхний фланец. Гасительные камеры устанавливают так, чтобы выхлопные козырьки верхних фланцев были направлены перпендикулярно оси ножа, а один из козырьков средних фланцев был направлен в сторону ножа. Далее надевают и закрепляют кожухи, прикрывающие систему крепления опорного изолятора.

Аналогично собирают и монтируют два других полюса выключателя.

5.2.50. Запирающую пружину и заднюю крышку привода следует снимать. Для этого нож отделителя поднимают рукой (при этом необходимо одновременно толкать поршень привода) в крайнее верхнее положение и с силой опускают на неподвижные контакты. При этом нож должен мягко входить в губки контакта, а нижняя его кромка не должна выходить за пределы губок. Эту операцию нужно повторять 3 – 4 раза, причем необходимо следить за плавностью движения ножа и механизма привода, а также за тем, чтобы не было заеданий. Одновременно проверяют правильность взаимного положения ножа и контакта отделителя.

5.2.51. Демпфер привода следует заливать маслом. Для этого необходимо отвернуть болт в крышке со стороны демпфера и открыть масломерное отверстие, находящееся сбоку демпфера. Через верхнее отверстие наливают масло до тех пор, пока оно не начинает вытекать через боковое отверстие. После этого делают несколько энергичных взмахов ножом, чтобы вытолкнуть воздух из цилиндров демпфера и заполнить их маслом. Затем снова подливают масло. Когда оно полностью заполнит цилиндры демпфера, нужно закрыть масломерное отверстие и долить еще 150 – 200 г масла, после чего наглухо закрыть верхнее отверстие; затем устанавливают ранее снятую с привода запирающую пружину.

Для заливки в демпферы рекомендуются следующие сорта масел:

Температура загустевания

масла, °С

Масло трансформаторное (ГОСТ 982-43) 45

Масло МИ-8 (ТУ 380-51) 55

Масло приборное МПВ (ГОСТ 1805-51) 60

Масло ЦИАТИМ-1-М (ТУ 327-50) 60

Масло АМГ-10 (ГОСТ 6794-53) 70

Заливаемое в демпферы масло должно иметь температуру загустения на 10 °С ниже минимальной температуры, наблюдаемой в местности, где установлен выключатель.

5.2.52. Проверка работы привода СБК производится при открытой крышке шкафа управления ручным поворотом рычага с пружиной из одного крайнего положения в другое. Движение должно происходить без заеданий и задержек. При этом усилие для приведения в действие привода СБК достигает значительных размеров, так как его механизм в крайних положениях удерживается запирающей пружиной.

5.2.53. Проверка правильности установки блока клапанов каждого полюса выключателя, а также расстояния от бойка электромагнита до выступающей части штока клапана местного управления и от штока клапана местного управления до штока пускового клапана (рис. 57) является обязательной.

5.2.54. Выключатель ВВН-110 должен быть проверен в действии. Перед опробованием необходимо проверять соответствие положения блок-контактов положению ножа отделителя; при включенном положении ножа привод СБК должен находиться в таком положении, при котором его рычаг с пружиной был бы направлен в сторону оператора, находящегося с лицевой стороны шкафа.

Рис. 57. Схема электромагнитного клапана ручного пневматического управления выключателя ВВН-110:

1 – клапан пневматического управления; 2 – кронштейн; 3 – пневматический блок; 4 – поршень клапана ручного управления; 5 – пружина; 6 – катушки электромагнита; 7 – якорь электромагнита; 8 – блок

5.2.55. Игла отсечки отключения должна быть для регулировки полностью вывернута, а затем постепенным ее ввертыванием должно быть найдено такое положение регулировочной иглы (отвертывание иглы уменьшает сброс, а ввертывание – увеличивает), при котором понижение давления в резервуаре за одну операцию отключения (сброс) составило бы около 1,6 ати при начальном давлении воздуха в резервуаре 15 ати. При этой регулировке иглы масляного демпфера должны быть полностью ввернуты.

5.2.56. Проверка отсутствия перетекания сжатого воздуха из большого воздухопровода в малый в верхней части колонки осуществляется следующим образом: вместо прокладки, установленной на приводе под клапаном АПВ, ставится резиновая прокладка размером 150´190 мм, толщиной 3 – 5 мм, в которой вырезаются отверстия под болты; затем при помощи дистанционного или местного пневматического управления производится операция отключения, при которой срабатывание камеры сопровождается сильным звуком, а нож остается включенным. При отсутствии перетока воздуха между воздухопроводами вал привода блок-контактов должен оставаться неподвижным, что проверяется визуальным наблюдением или включением сигнальной лампы на свободную пару блок-контактов.

Если переток воздуха наблюдается и вал привода блок-контактов приходит в движение, то его нужно устранить разборкой и тщательной сборкой верхней части опорной колонки.

После устранения перетока под клапан АПВ устанавливается прокладка и проверяется положение рычага привода СБК, как указано в п. 5.2.54.

5.2.57. Отключение ножа отделителя следует проверять продолжительным нажатием (в течение 2 – 3 сек) кнопки отключения местного пневматического управления. Отключение сопровождается сильным звуком, похожим на выстрел. При этой операции давление в баках должно понизиться на 4 – 5 ати.

Одновременно с этим проверяется работа привода СБК. При положении ножа «Отключено» рычаг с пружиной СБК должен быть направлен внутрь шкафа. При давлении ножа 15 ати блок-контакты иногда могут не переключаться, что, однако, не означает неправильной работы привода.

Вслед за этим нажимается кнопка местного пневматического управления (без предварительного повышения давления в баках выключателя) и производится операция включения, при которой нож при небольшом шуме должен врубиться в губки неподвижного контакта. Не исключена возможность, что при данном давлении нож полностью не дойдет до нормального положения.

к) Выключатели ВВН-220 5.2.58. Опорная колонка состоит из двух фарфоровых изоляторов, соединенных посредством средней плиты. Воздухопроводы, состоящие из двух половин, соединяют с помощью обойм, стяжных шпилек и резиновых уплотнений. Сверху на фарфоровые трубы устанавливают дистанционные шайбы. Количество дистанционных шайб определяют в зависимости от расстояния между торцом втулки и шайбой на фарфоровом воздухопроводе, которое должно быть 7 – 10 мм.

5.2.59. До установки привода отделителя на место следует произвести смазку его трущихся частей. Для этого снимают переднюю и заднюю крышки привода; с вала привода снимают токосъемники, вынимают запирающую пружину и вал привода приподнимают так, чтобы оси звеньев механизма привода оказались на одной прямой, вывертывают винт и вынимают ось вилки, ось поводка, вывертывают винты, удерживающие ось серьги (для чего поршень привода штока выдвигают вперед) и серьгу снимают. Все оси и цилиндр привода протирают и смазывают. Собирают привод в обратном порядке (крышки привода пока не устанавливают).

5.2.60. Привод осторожно устанавливают на верхнюю плиту опорной колонки (на плите должны быть установлены все прокладки) и слегка на ней закрепляют. Окончательно привод закрепляют лишь после того, как будет собрана колонка контакта отделителя, проверена правильность взаиморасположения ножа и контакта отделителя (см. п. 5.2.50). После этой регулировки окончательно закрепляют привод и его крышки.

5.2.61. Для удобства монтажа дугогасительной камеры, состоящей из четырех разрывов, следует предварительно собрать попарно разрывы, а затем уже устанавливать их на приводе отделителя. При установке отдельных разрывов нельзя ни в коем случае менять местами дистанционные кольца. Следует установить необходимое количество уплотнений, так как правильность сборки определяет вжим контактов, нормальная величина которого должна быть 14 – 18 мм.

При установке отдельных разрывов фланец с механизмом дугогасительной камеры слегка закрепляют на крепежном бортике изолятора с помощью предварительно надетых на него разъемного и нажимного колец и уплотнений. Убедившись в центричности механизма по отношению к изолятору, следует произвести закрепление фланца гайками на изоляторе.

При сборке последнего, четвертого разрыва, необходимо обеспечить герметичность стыка между верхним фланцем и гайкой. Уплотнение между ними заменяется новым. При сборке парных разрывов должны быть правильно расположены фланцы с контактами для присоединения делителя напряжения. Окончательное закрепление гасительной камеры производится после того, как будет смонтирован делитель напряжения, состоящий из четырех шунтирующих сопротивлений.

5.2.62. Сборка и монтаж элементов делителя напряжения производится попарно. Перед монтажом проверяется шунтирующее сопротивление. Величина каждого шунтирующего сопротивления должна быть 180000 ± 5400 ом. После монтажа делителя каждое его шунтирующее сопротивление соединяется шинами с разрывами гасительной камеры и затягиваются гайки крепления гасительной камеры.

5.2.63. Фарфоровые тяги привода СБК перед монтажом следует протереть авиационным бензином. Тяги на полюсе устанавливают через специальный люк, расположенный сверху в корпусе привода отделителя между опорными плитами гасительной камеры и делителя напряжения. С этого люка снимают крышку и внутрь опорной колонки осторожно вводят одну из тяг. Конец тяги, на котором имеется регулировочная гайка, должен быть сверху. На приводе отделителя должны быть сняты задняя крышка (со стороны запирающей пружины) и боковая (справа от задней крышки). Внизу тягу присоединяют к ролику троса коробки передач. Сверху на приводе тягу крепят к такому же сектору. При закреплении тяги необходимо следить за тем, чтобы механизмы привода отделителя и коробки передач были в определенном положении.

Подобным же образом устанавливают вторую тягу. Для удобства установки рычага коробки передач имеется специальная вилка. Перед присоединением тяг к нижнему тросу последний должен быть плотно посажен в канавку сектора. При предварительной регулировке тяг контакты СБК устанавливают в нейтральное положение и посредством регулировочной гайки регулируют натяжение тяг. Натяжение считается нормальным, если при захвате и сжатии обеих тяг рукой с некоторым усилием они касаются друг друга. Сборка считается правильной, если при переводе ножа, производимого вручную, из одного крайнего положения в другое (при этом поршень привода принудительно доводится до крайних положений) рычаг вала коробки передач не доходит до своих упоров на 1,5 – 2 мм, а блок-контакты под действием пружины коробки передач надежно переключаются. После регулировки тяг ставят на место на приводе запирающую пружину и ранее снятые крышки.

5.2.64. Шкаф управления следует осмотреть и проверить, при этом тщательно проверяют зазоры между катушками управления, пневматическим устройством для ручного управления и пневматическим блоком, расстояние между бойками и клапанами, которое должно быть соответственно равно 4 и 1,5 – 2 мм.

5.2.65. В выключателях, не предназначенных для работы в цикле БАПВ, клапан АПВ блокируется путем установки специального стержня, который поставляется комплектно с выключателем.

5.2.66. После установки всех трех полюсов выключателя производится монтаж шкафа управления, воздухопроводов выключателя и цепей вторичной коммутации (рис. 58); проверяют работу выключателя на утечку, расход воздуха на вентиляцию и регулировку выключателя.

5.2.67. Механическая регулировка выключателя производится в то время, когда резервуары не заполнены сжатым воздухом. При регулировке проверяют работу механизма привода отделителя, натяжение фарфоровых тяг (устанавливают зазор 1 – 1,5 мм между рычагом механической отсечки и штоками клапанов отсечки во включенном и отключенном положениях), взаиморасположение ножа и контакта отделителя (люфт ножа в любом случае не должен превышать 30 – 50 мм), механическое состояние катушек управления и правильность соединения электрических цепей.

5.2.68. Иглы клапанов и демпфера до регулировки следует устанавливать в следующее положение:

боковые иглы блока клапанов полностью вывертывать (на 6 – 7 оборотов);

иглы клапанов отсечки завертывать до крайнего положения и затем вывертывать на 1,5 – 2 оборота;

иглы воздушного демпфера завертывать до отказа и затем вывертывать на четверть оборота.

5.2.69. Испытание каждого полюса выключателя следует начинать при пониженном давлении (15 ати) и 3 – 5 раз их включить и отключить. Во время этих опытов необходимо контролировать исправность фарфоровых деталей, расход воздуха на отключение (сброс давления) и визуально вести наблюдения за скоростью движения ножа. Недоход ножа до конечного положения и падение его обратно на контакты при этом давлении не служит признаком неисправности выключателя. Если в процессе опробования окажется, что демпфер не снижает скорости движения ножа и последний при отключении с силой бьет по приводу, а при включении – по контактам, то следует вскрыть и отремонтировать демпфер и снова проверить выключатель.

Рис. 58. Установка выключателя BBН-220:

1 – дугогасительная камера; 2 – подвижный контакт; 3 – делитель напряжения; 4 – привод разъединителя; 5 – опорная колонка подвижного контакта; 6 – тележка; 7 – опорная колонка неподвижного контакта; 8 – неподвижный контакт; 9 – шкаф управления; 10 – распределительный шкаф; 11 – рама для подъема выключателя; 12 – указатель вентиляции; 13 – линейный вывод; 14 – опора тележки; 15 – кабельная муфта; 16 – крышка люка; 17 – спускная пробка; 18 – местное пневматическое управление; 19 – главный воздухопровод (внутренний диаметр не менее 25 мм)