Страница 12: ВСН 116-65. СН 116-65. Технические указания по технологии производства строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройства энергоснабжения) (41654)

Полиспаст грузоподъемностью 500 или 2000 кг1

Ключи гаечные 22??24, 24??272

Ключ раздвижной № 41

Веревки-удочки2

Пассатижи2

4.4. МОНТАЖ И АРМИРОВАНИЕ ГИБКИХ ПОПЕРЕЧИН

4.4.1. Для монтажа и армирования гибких поперечин необходимы следующие инструменты и приспособления:

Полиспаст грузоподъемностью 500 кг1

Крюковые зажимы2

Молоток слесарный1

Ключи разводные № 52

Веревка («удочка»)20 м

Ключи гаечные 19??222

То же 19??242

Ключ газовый № 21

Кусачки1

4.4.2. До начала основных работ по армированию гибких поперечин следует к каждой паре опор доставить в необходимом количестве материалы и детали контактной сети (трос, анкеровочные штанги, изоляторы и др.).

4.4.3. Тросы гибких поперечин заготавливают на обочине ближайшего к опорам пути с доставленного на место барабана. Тросы, заготовленные заранее, сматывают в бухты, вешают на них бирки с указанием номеров опор и доставляют на место монтажа.

Необходимую длину поперечно-несущего троса определяют по табл. 9 или по формуле:

,

гдеl – расстояние между передними гранями опор на уровне крепления поперечно-несущих тросов, м (при определении l учитывается сбег опор и отклонение их от вертикали в полевую сторону);

f – стрела провеса ненагруженного несущего троса, м.

При расчете по этой формуле приближенно принимают: для опор высотой 15 м стрелу провеса, равную 5 м, а для опор высотой 20 м – 10 м.

Таблица 9

Длины поперечных несущих тросов

Примечание. При расстояниях между опорами, отличающихся от приведенных в таблице, длину поперечного несущего троса определяют путем интерполяции.

Длина фиксирующих тросов определяется непосредственным промером расстояния между опорами.

4.4.4. Монтаж и армирование гибких поперечин производят в следующем порядке:

подвешивают верхний фиксирующий трос;

подвешивают поперечно-несущие тросы;

армируют тросы деталями (завеска точек);

подвешивают нижний фиксирующий трос (после раскатки продольных несущих тросов, а для гибких поперечин, перекрывающих более десяти путей, – после раскатки несущих тросов и контактных проводов);

регулируют гибкую поперечину (после подвески контактного провода).

4.4.5. Верхний фиксирующий трос подвешивают в следующем порядке:

армируют анкеровочные штанги изоляторами;

на одном конце верхнего фиксирующего троса заделывают клиновой зажим и крепят к тросу анкеровочную штангу с изоляторами;

подвешивают один конец троса на опору через анкеровочную штангу;

с помощью крюкового зажима поднимают второй конец троса на опору и уточняют необходимую длину троса;

после этого конец троса опускают вниз, обрезают и заделывают в клиновой зажим;

с помощью полиспаста конец троса поднимают на опору, вытягивают и крепят с изоляторами к опоре через предварительно подвешенную анкеровочную штангу.

4.4.6. Порядок подвески поперечно-несущих тросов рекомендуется следующий:

производят армировку опор анкеровочными штангами с изоляторами;

на конце поперечно-несущего троса заделывают клиновой зажим или коуш;

подвешивают один конец всех поперечно-несущих тросов на опору через анкеровочную штангу с помощью полиспаста;

трос перетаскивают через пути, к его концу прикрепляют крюковой зажим, с помощью полиспаста конец троса поднимают на опору и задают стрелу провеса необходимой величины.

Наибольшая стрела провеса поперечно-несущего троса должна быть не менее 1/10 длины поперечного пролета.

На поднятом тросе меткой отмечают необходимую длину и опускают его вниз;

рубят трос по метке, заделывают его конец на клиновой зажим и соединяют с изоляторами заранее армированной анкеровочной штанги;

с помощью полиспаста производят подъем и подвеску на опору второго конца поперечно-несущего троса.

В том же порядке производится подвеска остальных поперечно-несущих тросов гибкой поперечины.

При интенсивном движении поездов и занятости путей переброска поперечно-несущих тросов производится по верхнему фиксирующему тросу с применением люльки и поддерживающих крючьев.

Примечания. 1. Концы троса, выступающие из клиновых зажимов, должны быть прикреплены к тросу проволочными бандажами.

2. Нижние точки всех поперечно-несущих тросов одной гибкой поперечины должны находиться на одном уровне.

3. Тросы гибкой поперечины не должны иметь выкрутов и изломов.

4.4.7. Армирование гибких поперечин производится в следующем порядке:

на земле собирают гирлянды изоляторов и к ним крепят седла; при этом плашечные зажимы вывертывают и крепят проволокой к седлу;

на поперечных несущих тросах для каждого электрифицируемого пути устанавливают зажим. При четырех несущих тросах два зажима, находящиеся в створе, следует соединять планкой;

одновременно на верхнем фиксирующем тросе устанавливают хомутовые зажимы для крепления изоляторов. Бригадир или старший звена, находясь на земле, следит за правильностью установки деталей арматуры на гибкой поперечине (точки которой фиксируются отвесом), за приближением поездов и осуществляет подачу наверх необходимых деталей с помощью веревки («удочки»);

хомутовые зажимы подвязывают струнами из биметаллической проволоки к распорным зажимам на поперечно-несущих тросах;

производят подвеску изоляторов;

одновременно с этим к ушку седла крепят усик из биметаллической проволоки диаметром 4 – 5 мм и длиной 2,5 – 3 м;

гирлянды изоляторов поднимают с помощью «удочки» или блока и крепят на верхнем фиксирующем тросе.

Примечания. 1. Струну, соединяющую зажим для поперечно-несущих тросов и хомутовый зажим, следует крепить к зажиму поперечно-несущего троса на земле. Длину ее выбирают в зависимости от того, над каким путем по отношению к опорам находится точка.

2. Зажимы для поперечно-несущих тросов, для удобства последующей регулировки, следует устанавливать таким образом, чтобы они имели смещение относительно оси пути в сторону опор.

3. При подвязке к струнам верхнего фиксирующего троса последнему должна быть задана отрицательная стрела провеса.

4.4.8. При выполнении работ по монтажу и армированию гибких поперечин на станциях следует соблюдать следующие мероприятия по обеспечению техники безопасности:

перед началом работ бригада должна быть проинструктирована по правилам техники безопасности при выполнении данного вида работ;

до начала работ следует сделать запись в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи, указав место работ и номера путей, перекрываемых гибкими поперечинами; под записью должен расписаться дежурный по станции;

бригада обязана установить связь с дежурным по станции или со специально назначенным для этой цели представителем эксплуатационного персонала станции, который должен информировать монтажников о движении поездов;

если во время монтажа гибких поперечин на путях находится подвижной состав, то необходимо принять меры, предотвращающие внезапное трогание поездов.

4.4.9. Подвеску нижнего фиксирующего троса производят после перевода продольных несущих тросов в седла теми же приемами, что и подвеску верхнего фиксирующего троса. При необходимости, в нижний фиксирующий трос должны быть врезаны изоляторы для секционирования контактной сети отдельных путей. При этом, если контактная сеть группы путей, перекрываемых гибкой поперечиной, секционируется не более чем на две части, врезку изоляторов в нижний фиксирующий трос следует производить на земле до его подъема. В остальных случаях изоляторы следует врезать после завески нижнего фиксирующего троса со съемной вышки, применяя при этом стяжную муфту или блоки Бубновского.

4.4.10. Гибкие поперечины регулируют звенья из 3 чел.; при этом один монтер находится на верхнем фиксирующем тросе, другой – на поперечно-несущем тросе, а третий – на земле.

4.4.11. Гибкие поперечины следует регулировать после раскатки и монтажа продольных несущих тросов и контактных проводов до регулировки цепной подвески в следующем порядке:

устанавливают в проектное положение относительно оси пути продольные несущие тросы;

сдвигают зажимы по поперечным несущим тросам до приведения струн гибких поперечин в вертикальное положение;

регулируют положение верхнего фиксирующего троса (эта операция осуществляется путем подъема или опускания, с помощью блоков Бубновского или полиспаста грузоподъемностью 500 кг, точек подвеса и несущего троса до приведения его в горизонтальное положение);

закрепляют струны гибкой поперечины;

подтягивают верхний фиксирующий трос, используя резьбу штанг, если в процессе регулировки натяжение его уменьшится.

4.5. МОНТАЖ ПРОВОДОВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ НА ПЕРЕГОНЕ

А. Общие указания

4.5.1. Метод производства работ по монтажу проводов контактной сети выбирают в зависимости от интенсивности движения поездов, протяженности кривых участков пути и величины радиуса кривой, а также от наличия мостов и тоннелей.

Комбинированный метод монтажа с раскаткой несущего троса на обочину, подвеской струн на земле и раскаткой контактного провода «поверху» следует применять на всех участках при компенсированной подвеске и на участках, где количество кривых радиусом менее 1200 м достигает 40 – 50 % от их общей длины при монтаже, полукомпенсированной подвески.

Монтаж контактной сети методом «понизу» с предварительной раскаткой проводов на обочину можно применять на прямых участках с интенсивным движением поездов, а также на участках, не имеющих кривых радиусом менее 1200 м. Монтаж контактной сети на изолированных консолях методом «понизу» запрещается.

Метод «поверху» (раскатка несущего троса непосредственно на консоли или ригели, подвеска струн и раскатка контактного провода с подвеской к струнам) рекомендуется применять при монтаже подвески на станциях, на участках с кривыми малых радиусов (менее 600 м), на многопутных участках, а также при монтаже контактной сети на изолированных консолях на кривых участках пути радиусом менее 1000 м (при отсутствии специального вагона с вышкой, позволяющего применять комбинированный метод монтажа на кривых участках пути радиусом не менее 300 м).

4.5.2. Раскатку проводов рекомендуется выполнять комплексной бригадой, закрепленной за раскаточными механизмами.

4.5.3. До начала работ по раскатке проводов производится установка барабанов с проводами на раскаточную платформу. Барабаны с контактным проводом и несущим тросом необходимо устанавливать на раскаточную платформу так, чтобы раскатываемый провод при раскатке «поверху» сходил с верхней части барабана. Запрещается устанавливать на раскаточную платформу барабаны с проводом, у которых имеются поломанные доски на щеках, выступающие гвозди, ослабленные стяжки с болтами и плохо закрепленные втулки барабанов.

4.5.4. Провод следует раскатывать с «начатого» барабана, а подстыковку провода – с «целого» барабана, с таким расчетом, чтобы на анкерном участке было не более двух стыков.

4.5.5. Провода следует раскатывать под непосредственным руководством производителя работ или мастера, который обязан лично проверить перед выездом надежность закрепления барабанов на раскаточных платформах, состояние устройств для торможения барабанов и средств связи с машинистом локомотива.

4.5.6. До начала раскатки проводов должны быть выполнены следующие работы:

монтаж кронштейнов проводов ДПР, ЛЭП-10 кв, усиливающих, питающих и отсасывающих проводов; раскатка и переброска через опоры этих проводов;

монтаж консолей и поперечин с подвеской изоляторов;

монтаж анкеровочных устройств.

Примечание. При монтаже подвески комбинированным методом подъем полиспастом в седло раскатанного несущего троса совмещается по времени с монтажом изолированных консолей.

4.5.7. При монтаже контактной сети на изолированных консолях запрещается:

закрепляться за изолированную консоль цепью предохранительного пояса;

находиться на цепной подвеске во время прохода поезда;

производить какие-либо работы с применением «люлек».

Б. Комбинированный метод монтажа

4.5.8. Монтаж проводов комбинированным методом производится в следующем порядке:

подвешивают детали анкеровок проводов;

производят раскатку несущего троса на обочину, сращивание, предварительный подъем и закладку его в установленные на опорах монтажные ролики или крючья, вытяжку и анкеровку (при раскатке троса на обочину допускается закрепление его на анкерной опоре через инвентарную струбцину из стального троса длиной примерно равной расстоянию анкеровочной гирлянды от опоры);

прикрепляют струны к несущему тросу;