ВСН 116-65. Технические указания по технологии производства строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройства энергоснабжения)

отрегулировать соединительную тягу изоляторов и закрепить ее контргайками;

проверить болтовые соединения, с помощью которых разъединитель крепят к несущим конструкциям;

проверить крепление стопорных болтов на муфте тяги в месте сочленения двух труб привода;

4.11.18. Для монтажа секционных разъединителей рекомендуется применять следующий комплект инструментов и приспособлений:

Съемная монтажная вышка с трехметровой лестницей

(или приставная лестница) 1

Полиспаст грузоподъемностью 500 кг 1

Ключ гаечный 14´7 1

» 17´19 1

» 19´22 1

Ключ раздвижной № 4 1

Ножовка по металлу 1

«Удочка» (веревка) 1

Полотно наждачное 0,2 м²

Пассатижи 1

Молоток 1

4.12. МОНТАЖ ЗАЗЕМЛЕНИЙ, РАЗРЯДНИКОВ И РАЗЪЕДИНИТЕЛЕЙ 4.12.1. Заземление металлических конструкций, используемых для подвески и крепления проводов контактной сети, а также всех других металлических конструкций, расположенных на расстоянии менее 5 м (по горизонтали) от находящихся под напряжением проводов контактной сети для участков постоянного тока и 10 м – для переменного тока (светофорные стойки, гидроколонки, пешеходные мосты и др.), должно быть выполнено в соответствии с проектом до подачи напряжения в контактную сеть.

4.12.2. Заземления металлических частей опор контактной сети, мостов и путепроводов монтируют с помощью легкой переносной лестницы.

4.12.3. Порядок работ по монтажу заземления следующий:

крепят заземляющий провод к консоли и фиксаторному кронштейну, а также к хомутам анкеровок на анкерных опорах;

укладывают заземляющий проводник по опоре с закреплением его на опоре в определенных точках (на участках постоянного тока);

прокладывают заземляющий проводник по кювету и обочине и соединяют его с проводником, проложенным по опоре (на участках постоянного тока) или внутри опоры (на участках переменного тока);

подсоединяют проводник к ближнему от опоры электротяговому рельсу.

4.12.4. Для заземляющего проводника (шины) применяют круглую сталь марки Ст.2 или Ст.3 диаметром 12 мм для постоянного тока и 10 мм – для переменного тока.

На металлической опоре заземляющий проводник крепят болтами к специально приваренной для этого планке или к раскосу опоры.

4.12.5. Монтаж спусков заземляющего проводника по опоре следует производить в период армировки опор консолями, кронштейнами и т.п.

4.12.6. На конических центрифугированных железобетонных опорах проводник заземления (спуск) должен крепиться в двух точках: между фиксаторным кронштейном (или пятой консоли) и основанием опоры – бандажом из стальной оцинкованной проволоки диаметром 2 – 5 мм, а внизу на высоте 1 м от поверхности земли – хомутом из полосовой стали.

На двутавровых опорах заземляющий проводник крепят с помощью крюковых болтов.

На участках переменного тока заземляющий проводник прокладывают в бетоне опоры; вывод проводника из тела опоры соединяют заземлителем с рельсовой цепью. Заземляющий проводник и хомуты, монтируемые на опоре, перед установкой должны быть окрашены.

4.12.7. Заземляющие проводники, прокладываемые от опор к электротяговому рельсу, заготавливают в мастерских на основании данных ведомости фактических габаритов установленных опор, составляемой при приемке опор под монтаж, данных о поперечном профиле земляного полотна (насыпи или выемки) и плана контактной сети.

Заземлители развозят автомашинами или рельсовым транспортом.

4.12.8. Искровой промежуток монтируют следующим образом:

на высоте 1 м от земли на опоре устанавливают специальную конструкцию, к которой своим верхним контактом крепят искровой промежуток;

к нижнему контакту искрового промежутка закрепляют заземляющий проводник, прокладываемый от опоры к рельсу;

спуск заземления, идущий по опоре, подсоединяют к выступающему концу верхнего контакта конструкции крепления искрового промежутка;

на металлических опорах искровой промежуток крепят к раскосу опоры.

4.12.9. Для заземляющего троса группового заземления применяют: на линиях, электрифицируемых на переменном токе, – провод марки ПБСМ 60 или ПБСМ 70; на линиях, электрифицируемых на постоянном токе, – провод ПБСМ 70 или ПБСМ 95.

4.12.10. Тросы групповых заземлений раскатывают, как правило, с дрезины на обочину с последующей переброской через опору или с прошивкой по горизонтали.

4.12.11. Анкеровку заземляющего троса крепят:

на двутавровых опорах на перегонах – на высоте около 2 м от условного обреза фундамента;

на металлических опорах – на уровне крепления нижнего фиксирующего троса;

на центрифугированных опорах – на высоте 4 м от уровня заделки в грунт.

4.12.12. Максимальное натяжение в заземляющем тросе не должно превышать 400 кг.

Натяжение заземляющего троса (см. приложение 10) определяют с помощью монтажных таблиц.

4.12.13. Групповое заземление присоединяют к средней точке дроссель-трансформатора или к тяговому рельсу.

4.12.14. Групповое заземление монтируют в следующем порядке:

монтируют на опорах крепительные детали подвески и анкеровки заземляющего троса;

раскатывают заземляющий трос, вытягивают его полиспастом грузоподъемностью 500 кг и анкеруют;

поднимают заземляющий трос в седла и укрепляют его;

подсоединяют стальные детали опор к тросу группового заземления и осуществляют монтаж спусков.

4.12.15. Заземляющий проводник, прокладываемый от опоры к электротяговому рельсу или дросселю, должен быть тщательно покрыт двухслойной битумной изоляцией или другим предусмотренным в проекте составом.

4.12.16. Для монтажа заземлений рекомендуется следующий комплект инструментов и приспособлений:

Монтажная лестница 1

Полиспаст грузоподъемностью 500 кг 1

Струбцины 2

Натяжные зажимы 2

Молоток 1

Ключи гаечные разные 3

Ключ раздвижной № 4 1

Пассатижи 1

4.12.17. Роговые разрядники на участках постоянного тока, как правило, располагают на вершинах опор.

Провода (шлейфы) от разрядника к несущему тросу подключают через изолятор П-4,5. Конец шлейфа разрядника присоединяют к электрическому соединению.

При компенсированной цепной подвеске длина троса (шлейфа) не должна препятствовать перемещению подвески вдоль пути.

4.12.18. На участках, электрифицируемых на переменном токе, применяются трубчатые разрядники.

Трубчатые разрядники дополняются внешним искровым промежутком, который образуется электродами из прутка диаметром не менее 10 мм.

Трубчатый разрядник устанавливают открытым концом вниз под углом 15 – 20°, а в местах, подвергающихся усиленному загрязнению, угол увеличивается до 45°.

Электрод дополнительного (внешнего) искрового промежутка разрядника закрепляют на изоляторе ИФС-27,5 и присоединяют к электрическому соединению проводом марки МГГ-70.

4.12.19. Разрядники комплектуют в мастерской прорабского пункта.

Собранные разрядники развозят по перегону или станции к месту их установки.

4.12.20. Разрядники монтируют следующим образом:

поднимают и закрепляют разрядник на опоре;

подсоединяют шлейфы разрядников к электрическим соединениям;

проверяют и регулируют по шаблону пробивные воздушные промежутки разрядника.

4.12.21. При монтаже разрядников применяются следующие инструменты и приспособления:

Легкая лестница или лейтер 1

Полиспаст или ролик с «удочкой» для подъема рогового разрядника 1

Ключи гаечные разные 3

Ключ разводной № 4 1

Ножовка по металлу 1

Полотно наждачное 0,25 м²

4.13. МОНТАЖ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ В ИСКУССТВЕННЫХ СООРУЖЕНИЯХ 4.13.1. Способ монтажа контактной подвески в искусственных сооружениях зависит от типа и конструкции сооружения, его длины и высоты сооружения над уровнем головки рельсов.

4.13.2. Для монтажа подвески в искусственных сооружениях рекомендуется применять следующие инструменты и приспособления:

Съемная вышка 1

Ключи гаечные разные 1 компл.

Молоток слесарный 1

Муфта стяжная 1

Крюковые зажимы 2

Струбцины разной длины 2

Пассатижи 1

Рихтовочный ключ 1

Правило и молоток деревянный 1 компл.

4.13.3. В искусственных сооружениях (путепроводы, однопутные и двухпутные сигнальные и пешеходные мосты и т.п.), длина которых не превышает 12 м, контактную подвеску монтируют одним из следующих способов:

с пропуском подвески без крепления к искусственному сооружению;

с креплением несущего троса к искусственному сооружению и включением в трос изолирующей вставки;

с анкеровкой несущего троса за искусственное сооружение;

с использованием искусственного сооружения как опоры.

4.13.4. При монтаже подвески с анкеровкой несущего троса за искусственное сооружение выполняют следующие работы:

а) анкеруют несущий трос на искусственном сооружении;

б) монтируют обводы;

в) монтируют отбойники для несущего троса или контактных проводов;

г) устанавливают ограничительные кольца;

д) монтируют выносные кронштейны и устанавливают фиксаторы на контактный провод;

е) монтируют снижение контактного провода под искусственное сооружение.

4.13.5. Несущий трос на искусственном сооружении анкеруют с помощью стяжной муфты или полиспаста, крюковых зажимов и струбцин, которые устанавливают на несущем тросе.

Вытянутый и ослабленный несущий трос разрезают. На месте разреза устанавливают с двух сторон бандаж из мягкой проволоки.

После разреза концы несущего троса, заделанные в коуш, соединяют с изоляторами и штангами и анкеруют с обеих сторон на искусственном сооружении или же через изоляторы закрепляют на анкеровочной вставке, которая выполняется из полосовой или круглой стали.

Анкеровочную изолирующую вставку закрепляют после монтажа на искусственном сооружении с помощью хомутов или других приспособлений, предусмотренных проектом.

4.13.6. Монтаж обводов может быть осуществлен в междупутье, по искусственному сооружению.

При монтаже обвода по искусственному сооружению необходимо установить кронштейны, на которые подвешивают обвод через изоляторы в седла. Кронштейны рекомендуется делать выносными.

Сечение проводов обвода должно быть равно сечению разрезанного несущего троса.

4.13.7. После монтажа обвода производят: установку ограничительных колец или отбойников, установку электрических соединений, монтаж выносных фиксаторных кронштейнов, установку зигзага фиксатором, монтаж снижения контактного провода под искусственным сооружением (если есть в этом надобность), выкрутку и выправку контактного провода.

4.13.8. Дополнительный контактный провод монтируют после монтажа поперечных тросов или специальных кронштейнов, на которые затем подвешивают контактные провода; последним следует обеспечить возможность продольного перемещения.

4.13.9. Изоляторы в тоннелях, при наличии электровозной и тепловозной (паровозной) тяги, выносят от оси пути за габарит пантографа.

Контактный провод при одинарной цепной подвеске рекомендуется относить от оси пути на 30 – 40 см.

При подвеске двух контактных проводов последние должны быть раздвинуты от оси пути на такую же величину.

4.13.10. Если габарит искусственного сооружения по вертикали допускает подвеску контактной сети, то искусственное сооружение рекомендуется использовать как промежуточную опору.

Конструкция подвески несущего троса на искусственном сооружении при компенсированной подвеске должна обеспечивать возможность продольного перемещения троса.

4.13.11. Работы на малых искусственных сооружениях производят со съемной вышки.

Место работы ограждается сигналистами в соответствии с требованиями «Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР».

4.13.12. Работы по монтажу подвески в тоннелях и на больших мостах производятся в «окна» с ограждением места производства работ согласно «Инструкции по сигнализации» (как препятствия для движения поездов).

Связь сигналиста с ответственным производителем работ должна быть надежной. При необходимости такая связь может осуществляться по телефону.

Раздел 5 ТЕХНОЛОГИЯ МОНТАЖА ОБОРУДОВАНИЯ ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ 5.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ 5.1.1. Настоящие «Технические указания» распространяются на электромонтажные работы, выполняемые на тяговых подстанциях постоянного и переменного тока вновь электрифицируемых участков железных дорог СССР.

5.1.2. Работы по монтажу тяговой подстанции могут быть начаты только при наличии проектной и сметной документации, а также проекта производства электромонтажных работ.

Монтажные работы на тяговых подстанциях выполняются после приемки под монтаж строительной части подстанции согласно требованиям «Технических условий производства строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройства энергоснабжения)» (ВСН 12-59).

По согласованию между строительной и монтажной организациями допускается производство строительных и монтажных работ по совмещенному графику.

5.1.3. Все работники, ведущие монтаж и наладку тяговых подстанций, постов секционирования, комплектных трансформаторных подстанций (КТП) и пунктов группировок контактной сети, должны иметь удостоверения о сдаче ими следующих: экзаменов:

правил техники безопасности при монтаже тяговых подстанций;

правил технической эксплуатации и безопасности обслуживания электроустановок промышленных предприятий (для руководителей и наладчиков);

правил безопасности при эксплуатации тяговых подстанций электрифицированных железных дорог (для наладчиков);

«Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР»;

«Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР»;

«Технических условий производства и приемки строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройства энергоснабжения)» (ВСН 12-59);

правил устройства электроустановок (в объеме, необходимом для занимаемой должности).

Экзамены принимаются комиссией, назначаемой в соответствии с действующими положениями.

5.1.4. Руководители электромонтажных работ (прораб, мастер) обязаны вести запись в журнале производства работ с указанием сроков начала и окончания работы и фамилий ее исполнителей.

Законченные работы должны быть приняты прорабом или мастером с проверкой соответствия рабочим чертежам и техническим условиям.

5.1.5. Применяемое на тяговых подстанциях оборудование (аппараты, трансформаторы, измерительные приборы, кабели и пр.) и материалы должны соответствовать требованиям ГОСТов или технических условий, утвержденных в установленном порядке.

На электрооборудовании должны быть таблички с техническими данными, предусмотренными ГОСТом или техническими условиями.

Оборудование, поступающее на монтаж, должно проверяться с точки зрения состояния и комплектности прорабом в присутствии заказчика.

5.1.6. Замена одного вида оборудования или аппаратуры другим может быть произведена только с согласия проектирующей организации и заказчика, что оформляется в установленном порядке с внесением исправлений в рабочие чертежи или схемы.

5.1.7. Для выполнения электромонтажных работ (кроме ревизии маслонаполненного оборудования, пусконаладочных работ, переборки и формовки РВ и аккумуляторной батареи) прорабский пункт должен иметь комплексные бригады с общей численностью от 25 до 40 чел. на одной подстанции.

Примерный состав бригады по квалификациям:

Электромонтеры 2 разр 6 чел.

» 3 » 8 »

» 4 » 8 »

» 5 » 4 »

» 6 » 4 »

Итого 30 чел.

Для производства отдельных видов монтажных работ прорабом или мастером выделяется количество рабочих, необходимое для своевременного выполнения данной работы, исходя из ее объема и соблюдения правил техники безопасности при монтаже.

5.1.8. Рекомендуется всемерное обучение рабочих смежным специальностям для исключения возможных простоев отдельных рабочих при несвоевременном поступлении оборудования и материалов на монтажные площадки.

5.1.9. Электромонтажные работы на тяговых подстанциях выполняются электромонтажными поездами, в состав которых входит несколько прорабских пунктов.

Каждый из прорабских пунктов выполняет работы на одной-двух тяговых подстанциях. В его распоряжении должен быть специальный технологический вагон (мастерская) с необходимым оборудованием и инструментом, своя передвижная электростанция.

Прорабский пункт должен быть оснащен следующим оборудованием и приспособлениями для производства электромонтажных работ на тяговых подстанциях:

Дизель-генераторная электростанция типа ЖЭС-30 или ЖЭС-60 1

Токарно-винторезный станок 1

Сверлильный станок для заготовки отверстий до 25 мм 1

То же до 15 мм 1

Обдирочно-заточный станок 1

Электродрели до 20 мм 2

» до 15 » 3