4.3.9.12. Забороняється глушити запобіжний клапан бака паливної системи для підігрівання в’яжучого.

4.3.9.13. При використанні ручних гудронаторів необхідно дотримуватися таких вимог:

забирання бітуму з котла в гудронатор роблять за допомогою насосА. Забороняється наповнювати гудронатор ковшами, відрами тощо;

у разі виявлення просочування бітуму в місцях з’єднання частин бiтумопроводу необхiдно припинити роботу і усунути несправність;

в зоні розливання бітуму з розподільного шланга не повинно бути сторонніх осіб;

під час перерви в розливанні, сопло розподільного шланга необхідно опустити.

4.3.10. Машини для заливання тріщин в асфальтобетоні

4.3.10.1. При роботі машин і устаткування для заливання тріщин в асфальтобетонному покритті (ЕД-10) необхідно дотримуватися таких вимог:

транспортна швидкість не повинна перевищувати 45км/год;

температура розігрівання мастики або бітуму не повинна перевищувати 170оС.

4.3.10.2. Розпалювання пальників виконувати в такій послідовності:

дати тиск повітря в паливний бачок 0,3-0,35 мПа (по манометру на бачку);

відкрити вентилі краників на гребінці бачка і після наповнення коритець пальників гасом (20-30см3) знову закрити;

в коритце покласти ганчір’я і підпалити його факелом;

після 2-3-хвилинного прогрівання змійовиків пальників поступово відкрити вентилі на гребінці паливного бачка;

при розпалюваннi пальників, щоб уникнути опіків від зворотного удару, забороняється стояти проти жарових труб.

Наступну подачу палива роблять згідно з розгорянням пальникіВ. При нормальній роботі пальника горіння має бути червоно-синім полум’ям без кіптяви.

4.3.10.3. Для гасіння пальників необхідно:

перекрити вентилі на гребінці паливного бачка;

припинити роботу компресора і випустити повітря з системи.

4.3.10.4. Перед заповненням цистерни мастикою або бітумом необхідно надійно закріпити шланг в горловині та відкрити верхні люки.

4.3.10.5. Роботу при заливаннi дозволяється виконувати в брезентовому спецодязі, рукавицях і взутті з міцною підошвою.

4.3.10.6. Слідкувати за тим, щоб під час заповнення цистерни бітумом в ній не було води.

4.3.10.7. Щоб уникнути попадання вологи в жарові труби, по закінченні роботи пальників треба закривати витяжний люк кришкою.

4.3.10.8. Перед включенням насоса необхідно провернути трансмiсiю заводною рукояткою через двигун автомобіля і лише після того, як насос буде вільно провертатися, його можна включити.

4.3.10.9. Забороняється прогрівати мастику або бітум в цистерні при рівні в’яжучого над нагрівачем менше 200 мм.

4.3.10.10. Забороняється прогрівати бітум під час заливання тріщин, а також коли машина рухається.

4.3.10.11. При роботі заливальника швів необхідно постійно слідкувати за станом запобiжних клапанів в системі подачі стислого повітря. Робота при зламаних клапанах забороняється.

4.3.10.12. Забороняється знімати кришку при наявності повітря в ємкості заливальника.

4.3.10.13. Забороняється ремонтувати або регулювати вузли змішувального агрегата чи компресора під час роботи двигуна.

4.4. Експлуатація силового устаткування, що застосовується на дорожнiх роботах

4.4.1. Пересувні компресорні станції

4.4.1.1. Регламентація складу контрольно-вимірювальної і запобiжної апаратури на повітрозбiрній системі компресорної станції (далі-компресор), порядок змісту КВП, терміни і порядок проведення перевірок, огляду і випробувань викладені в “Правилах будови і безпечної експлуатації посудин, що працюють під тиском” ДНАОП 0.00-1.07-94.

4.4.1.2. Компресор слід розташовувати на горизонтальних майданчиках в затінених, сухих і беспорошних місцях, при цьому колеса їх повинні бути пiдклинені (закріплені). При встановленні компресора на тривалий час над ним необхідно влаштувати навіс.

4.4.1.3. Встановлювати компресори поблизу джерел відкритого вогню і горючих газів забороняється.

4.4.1.4. Ацетиленові генератори і балони із стислими газами можуть знаходитися від працюючих компресорів на відстані не ближче 10 м.

4.4.1.5. Перед кожним пуском компресора необхідно відкрити роздавальні вентилі і продувні крани на повітрозбiрнику і проміжному холодильнику. При досягненні нормальної кiлькостi обертів, крани слід закрити і компресор перевести на робочий режим.

Запуск компресора при закритих роздавальних кранах повітрозбiрника забороняється.

4.4.1.6. Перед приєднанням вiдбійних молотків до шлангів останні необхідно продути стислим повітрям для вилучення вологи, мастила і пилу.

4.4.1.7. З’єднання шлангів з роздавальними вентилями і пневматичними інструментами повинно бути надійним і не повинно допускати витоку повітря.

4.4.1.8. Змащувати, ремонтувати і замінювати піки або лопаточки вибійного молотка має право тільки машиніст компресора.

4.4.1.9. Для усунення небезпеки вибуху компресорної станції необхідно забезпечити:

нормальну роботу системи проміжного охолоджування;

подачу незабрудненого повітря;

мастіння циліндрів мастилом, марка якого вказана в паспорті;

періодичне вилучення з повітряної системи мастила і води шляхом продувки повітрозбiрника, мастиловодовилучателів і холодильникіВ. При кожній зупинці станції проведення цієї операції обов’язкове;

правильний режим роботи повітрозбiрника, виключення випадків перевищення тиску понад допустимий;

промивання деталей компресора гасом, з подальшим протиранням і сушінням. Забороняється промивати деталi компресора бензином.

4.4.1.10. Транспортування компресора автомашиною треба робити на жорсткому зчепленнi зі швидкістю, що не перевищує 30км/год, при безупинному спостереженні за ним.

4.4.2. Пересувні електростанції

4.4.2.1. Перед перевезенням електростанції слід оглянути її

ходову частину, зробити необхідні кріплення, перевірити надійність зчіпного пристрою і аварійного (що страхує) тросу.

4.4.2.2. Транспортування електростанції автомашиною треба робити на жорсткому зчепленнi із швидкістю не вище 50км/год з незаправленими паливними баками.

4.4.2.3. Перевозити електростанцію з працюючим двигуном забороняється.

4.4.2.4. Пересувна електростанція повинна бути встановлена на рівному очищеному від будівельного сміття і горючих матеріалів майданчику і загальмована колісними пiдпорами. Електростанцію необхідно захистити від прямих сонячних променів і заземлити.

4.4.2.5. При встановленні двох електростанцій відстань між ними повинна бути не менше 15 м.

4.4.2.6. Плавкі запобіжні вставки повинні відповідати максимальній потужності генераторА. Користуватися саморобними запобіжниками, замість калiброваних, забороняється.

4.4.2.7. Вмикати і вимикати електричний струм в мережу споживачів допускається по встановленому сигналу. Підключати споживачі можна тільки перконавшись в нормальній роботі електростанції і перевіривши відповідність потрібнiй напрузi.

4.4.2.8. Електростанція повинна бути укомплектована засобами пожежогасіння:

два вуглекислотних вогнегасники ВВ-5, запас сухого піску з лопатою, кошма або брезент розміром 1,5х1,5 м.

4.4.2.9. При перевірці електростанції головний рубильник на розподільному щиті повинен бути вимкнений.

4.4.2.10. Заправка паливом, мастилом і водою може проводитися після зупинки двигуна.

4.4.2.11. Передбачені відгороджувальні прилади (кришки, ковпаки тощо) повинні бути надітими і щільно закріплені.

4.4.2.12. Після пуску двигуна, коли він достатньо прогріється, необхідно плавним поворотом рукоятки реостата довести напругу до номiнальної, для цього поступово вводять навантаження і підтримують номiнальну частоту обертання двигуна.

4.4.2.13. При появі ознак ненормальної роботи електростанції, яку неможливо усунути шляхом регулювання напруги, її необхідно зупинити і не запускати до усунення несправностей.

4.4.2.14. Необхідно негайно зупинити роботу станції у випадках:

порушення нормального режиму роботи двигуна, трансмiсiї, генератора і збудника;

кипіння води в радiаторі;

підвищення температури підшипників генератора і збудника вище 80оС, а обмоток генератора і збудника — вище 95оС;

iскріння щіток на кільцях генератора і на колекторі збудника;

появи диму чи запаху ізоляції;

при виявленні слідів попадання палива чи мастила на магнето.

4.5. Вантажопідiймальнi механізми та допоміжні пристрої

4.5.1. Загальні вимоги

4.5.1.1. Улаштування і безпечна експлуатація вантажопідiймальних механізмів і допоміжних пристроїв, включаючи крани-екскаватори, що оснащені гаком або електромагнiтом, вантажозахватні органи, вантажозахватні пристрої, тара для перенесення, і люльки для піднiмання людей, повинні відповідати вимогам “Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідiймальних кранів”. ДНАОП 0.00-1.03-93.

4.5.1.2. Відповідно до пп. 7.41, 7.44 і 7.47, ДНАОП 0.00-1.03-93, наказом по підприємству повинні бути призначені інженерно-технічні працівники, відповідальні за безпечну експлуатацію вантажопідiймальних машин, за утримання вантажопідiймальних машин у справному стані і відповідальні за безпечне проведення робіт по переміщенню вантажів кранами. IТП, відповідальні за безпечне проведення робіт по переміщуванню вантажів, повинні бути призначені в кожному цеху, на кожному будівельному майдан- чику, ділянці і в кожній робочій зміні.

4.5.1.3. Відповідно до вимог Правил Держнаглядохоронпраці власник підприємства зобов’язаний:

розробити і видати на місця проведення робіт вантажопідiймальними машинами проекти проведення дорожньо-будівельних і монтажних робіт, технологічні карти складування вантажів та інші технологічні регламенти;

ознайомити під розписку з ПВР і технологічними регламентами кранівників, IТП, стропальників і відповідальних за безпечне виконання робіт кранами;

забезпечити стропальників випробуваними і промаркованими вантажозахватними пристроями і тарою відповідної вантажопідйомності;

в кабіні крану, крім інструкції по безпеці праці кранівника, повинен бути вивішений список вантажів, що переміщаються кранами iз зазначенням їх маси і схеми стропування. Кранівникам і стропальникам, обслуговуючим стрілові крани, такий список повинен бути виданий на руки;

забезпечити можливість випробування обмежувача вантажопідйомності вантажопідiймальних машин точно зваженим вантажем в терміни, встановлені заводом-виготовлювачем чи власником машини;

опломбувати або закрити на замок двері охоронної панелі баштового крана, а також опломбувати релейний блок обмежувача вантажопідйомності стрілових самохідних кранів;

забезпечити утримання кранового рейкового шляху у справному стані.

4.5.1.4. Перед початком роботи машиніст крана зобов’язаний переконатися в справності всіх механізмів і вузлів крана.

При виявленні під час огляду і випробувань крана несправностей, що перешкоджають безпечній роботі, машиніст зобов’язаний, не приступаючи до роботи, усунути несправності, а в разі неможливості зробити це своїми силами, доповісти про несправності особі, відповідальній за утримання вантажопідiймальних машин в справному стані.

4.5.1.5. Робота вантажопідiймальних машин по піднiманню і переміщенню вантажів повинна вестися відповідно до ПВР і технологічних карт під безпосереднім керівництвом сигнальника за встановленими сигналами.

Піднiмання вантажу, на який відсутня схема стропування, треба проводити в присутності і під керівництвом особи, відповідальної за безпечне ведення робiт по перемiщенню вантажiв кранами.

4.5.1.6. Пiднiмання вантажу, на який вiдсутня супровідна документацiя iз визначенням його маси, можна вести тiльки пiд керiвництвом осiб, вiдповiдальних за безпечне виконання робiт після встановлення ними маси вантажу.

Визначення маси вантажу шляхом пробного піднiмання його краном заборонено.

4.5.1.7. При виконаннi робіт по піднiманню і переміщенню вантажів вантажопідiймальними машинами, необхiдно дотримуватися вимог, що викладенi в п. 7.91 і 7.92 “Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідiймальних кранів”.

4.5.1.8. Піднiмання і переміщення вантажів кількома кранами дозволяється в окремих випадках. При цьому робота повинна виконуватися тiльки відповідно до проекту чи технологічної карти, які виключають перевантаження будь-якого з кранів і встановлюють номенклатуру необхідних вантажозахватних пристроїв, схеми стропування, послідовність операцій, положення вантажних канатів тощо під безпосереднім керівництвом особи, відповідальної за безпечне переміщення вантажів кранами.

4.5.1.9. Перед опусканням гака нижче звичайного (при піднiманнi-опусканнi вантажу з траншеї чи котловану) машиніст крана повинен заздалегідь переконатися шляхом опускання незавантаженого гака, що при нижньому положенні гака на барабані

залишиться не менше 1,5витка канату.

4.5.1.10. При піднiманнi вантажу, близького по масі до гранично допустимого для даного вильоту стріли, необхiдно спочатку підняти вантаж на висоту 100 мм і, лише переконавшись в стійкості крана і справності гальма, продовжувати піднiмання на потрібну висоту.

4.5.1.11. Машиністові крана забороняється:

допускати до обв’язки або зачеплення вантажу випадкових осіб, що не мають посвідчення стропальника (зачіплювача), а також застосовувати немарковані вантажозахватні пристрої;

опускати стрілу з вантажем, якщо це не передбачено технічною характеристикою крана;

підіймати вантаж, маса якого перевищує вантажопідйомність крана для даного вильоту стріли.

4.5.1.12. Забороняється горизонтальне підтягування або перекочування вантажу за допомогою механізму піднiмання, якщо при цьому не зберігається прямовисне положення вантажного полiспасту. Заборонено використовувати для цих цілей механізми повороту і пересування крана.

4.5.2. Пневмоколісні та гусеничні крани

4.5.2.1. Стрілові самохідні крани повинні працювати на добре спланованому твердому грунті. Фактичний тиск на грунт не повинен перевищувати допустимого для даного типу грунту. При недостатньо надійних грунтах чи при надмірному їх зволоженні крани повинні працювати на настилі iз залізобетонних плит чи шпал (на сланях).