5.48 При проектировании щебеночного основания, укрепленного пескоцементной смесью, следует использовать щебень фракций 40-70 (70-120) мм.

Прочность и морозостойкость щебня должны соответствовать требованиям ГОСТ 3344, ДСТУ Б В.2. 7-75 и таблицы 5.17.

Таблица 5.17 - Требования к прочности и морозостойкости щебня для устройства слоев из щебеночных смесей

Показатель свойства слоя

Категория дороги

I,II

III

IV, V

Марка по прочности при сжатии в цилиндре в водонасыщенном состоянии, не ниже:

- изверженных, метаморфических пород

- шлаков фосфорных, черной и цветной металлургии, осадочных пород

800

600

600

600

500

200

Марка по истиранию, не ниже

И III

И III

И IV

Марка по морозостойкости для районов со среднемесячной температурой воздуха самого холодного месяца:

- от 0 °С до минус 5 °С

- от минус 5°С до минус 10 °С

15

-

-

25

15

-

5.49 При проектировании щебеночного покрытия и основания, устраиваемого методом заклинки, следует использовать щебень по ГОСТ 3344, ДСТУ Б В.2. 7-75 фракций (40-70) и (70-120) мм как основной материал, а фракций 20-40, 10-20 и 5-10 -как расклинивающий. При устройстве основания для расклинки допускается использование смесей по ДСТУ Б В.2. 7-30.

Свойства пескоцемента и расход пескоцементной смеси должны отвечать требованиям ГОСТ 23558 и таблице 5.18.

Таблица 5.18 - Требования к прочности пескоцемента и расход пескоцементной смеси

Показатель

Категория дороги

I,II

III

IV, V

Марка по прочности пескоцемента на сжатие

60-75

50-75

40-60

Глубина укрепления, см

10-15

5-10

5-10

Расход пескоцементной смеси, м3/100 м

4-9

3-6

3-6

Марки по прочности и морозостойкости каменных материалов должны отвечать требованиям таблицы 5.19. Прочность расклинивающего материала может быть на марку ниже основного. Конструкция слоев оснований из щебня карбонатных пород марок 400 и ниже допускается без использования расклинивающего материала.

Таблица 5.19 - Требования к прочности и морозостойкости каменного материала для слоев, устраиваемых методом заклинки

Показатель свойства каменного материала

Для покрытия

Для основания

категория автомобильной дороги

IV

V

I-III

IV, V

Марка по прочности при сжатии в цилиндре в водонасыщенном состоянии, не ниже:

щебня из изверженных и метаморфических пород

- из осадочных пород

- из шлаков фосфорных, черной и цветной металлургии

- из гравия

1000

800

800

500

800

600

600

300

800

600

600

300

Др12

Др16

Др16

Др24

Марка по истиранию

И II

И III

И III

И IV

Марка по морозостойкости для районов со среднемесячной температурой воздуха самого холодного месяца:

- от 0 °С до минус 5 °С

- от минус 5 °С до минус 10 °С

15

15

15

-

25

25

25

15

5.50 При проектировании щебеночных и гравийных покрытий и оснований из плотных смесей используемые материалы должны отвечать требованиям ДСТУ Б.В.2. 7-30.

Для гравийного материала марки Др 12 и выше, содержащего свыше 50 % зерен с гладкой поверхностью, рекомендуется добавлять щебень (щебень из гравия) в количестве не менее 25 % по массе для лучшего уплотнения и повышения несущей способности покрытия.

5.51 В щебне из изверженных и метаморфических пород марки 800 и выше и осадочных пород марки 600 и выше для щебеночного покрытия дорог IV и V категорий содержание зерен пластинчатой (лещадной) и игольчатой форм не должно превышать 15 % по массе, а для основания дорог I-III категорий - 35 %. Щебень (гравий) для щебеночного и гравийного покрытия по водостойкости должен быть I марки, а для основания - не ниже 2-й марки.

Щебень (гравий) для щебеночного и гравийного покрытия по пластичности должен быть марки Пл1, а для основания на дорогах I-III категорий - не ниже марки Пл2 и на дорогах IV и V категорий - не ниже марки ПлЗ.

5.52 Песчано-гравийная (пещано-щебеночная) смесь для дополнительных слоев должна отвечать требованиям ДСТУ Б. В 2.7-30.

Коэффициент фильтрации смесей для дополнительных слоев основания должен быть не менее 1 м/сутки.

Щебень (гравий), содержащийся в смесях, для дополнительных слоев основания на дорогах I-III категорий должен иметь марку по прочности не ниже 200 (Др24 для гравия или щебня из гравия).

Для дренирующих и морозозашитных слоев дорожных одежд можно допускать без дополнительных испытаний пески по ГОСТ 8736, для которых содержание зерен размером менее 0,14 мм составляет не более 25 % по массе, пылевато-глинистых частиц не более 5 %, в том числе глинистых частиц для природного песка не более 0,5 % и для измельченного - не более 1 % по массе. Коэффициент фильтрации при максимальной плотности должен быть не менее 1 м/сутки.

Для морозозащитных слоев допускается использовать грунт, удовлетворяющий требованиям по величине коэффициента пучения и сдвиговым характеристикам, имеющий коэффициент фильтрации не менее 0,2 м/сутки (таблиц 4.8 и 4.9).

5.53 В случае применения в конструкции дорожной одежды новых материалов и технологий ее конструирование выполняется по индивидуальному проекту (расчету).

6 ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ

6.1 Мосты, путепроводы, виадуки, эстакады и трубы на автомобильных дорогах следует проектировать согласно с требованиями СНиП 2.05.03.

Проекты размещения водопропускных и водонаправляющих сооружений (водопропускные трубы, фильтрующие насыпи, лотки, водонаправляющие валы, пруды, илонакопители и т.п.) следует разрабатывать с учетом предотвращения развития эрозионных процессов не только в полосе отвода автомобильной дороги, а и на прилегающих к ней землях. При проектировании водопропускных сооружений в горных условиях нужно руководствоваться гидравлическими расчетами с обязательным учетом данных по селевым выносам и корчеходам. Проектные решения по размещению искусственных сооружений согласовываются с органами местных властей.

6.2 Автодорожные туннели следует проектировать согласно с требованиями ДСТ 24451 и СНиП II-44.

6.3 Расчетная интенсивность движения для автодорожных туннелей определяется согласно 1.5. Для автодорожных туннелей перспективный период следует принимать не менее 30 лет.

7 ИНЖЕНЕРНО-ТРАНСПОРТНОЕ ОБУСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

7.1 К обустройству дорог относятся технические средства организации дорожного движения (дорожные ограждения и знаки, разметка, направляющие устройства, сети освещения, системы автоматизированного регулирования движения и т.п.), озеленение, малые архитектурные формы.

7.2 В составе проектно-сметной документации на строительство или реконструкцию участка дороги разрабатываются проектные решения по организации дорожного движения с размещением технических средств.

7.3 Не разрешается применение ограждений барьерного типа с использованием тросов на автомобильных дорогах I и II категорий.

7.4 При проектировании и устройстве элементов организации дорожного движения следует руководствоваться ДСТУ 2586, ДСТУ 2587, ДСТУ 2734, ДСТУ 2735, ДСТУ 3587 ГОСТ 25458, ГОСТ 25459, ГОСТ 26804 и "Техническими правилами ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования Украины".

7.5 При въезде и выезде из городов, в зоне дорожных развязок и возле площадок отдыха устанавливают маршрутные схемы. Схемы размещают таким образом, чтобы водитель в ненастье мог знакомиться с их содержанием, не выходя из автомобиля.

7.6 Озеленение автомобильных дорог должно осуществляться как с целью архитектурно-художественного оформления (декоративное озеленение), так и для защиты дороги от снеговых заносов (снегозащитное озеленение), а также для предотвращения размыва, сдвига и эрозии земляного полотна.

7.7 Малые архитектурные формы, обозначающие границы административных территорий, могут размещаться не ближе 14 м от кромки проезжей части.

Озеленение и устройство малых архитектурных форм вдоль дорог осуществляется в пределах полосы отвода, согласно рекомендациям, приведенным в технических правилах. Расположение зеленых насаждений следует осуществлять согласно требований ДСТУ 3587. Размещение зеленых насаждений на обочинах и откосах земляного полотна автомобильных дорог не допускается.

7.8 Размещение комплексов зданий и линейных сооружений транспортно-дорожного комплекса, прокладывание инженерных коммуникаций и выполнение других работ в пределах полосы отвода автомобильных дорог осуществляется по согласованию с Госавтоинспекцией МВД Украины в порядке, определенном Министерством транспорта.

7.9 Ответственность за соблюдение комплексности и качества инженерно-транспортного обустройства автомобильных дорог возлагается на владельцев автомобильных дорог или уполномоченные ими органы.

7.10 В проектной документации должны быть предусмотрены мероприятия, которые надежно защищают участки дорог на открытой местности от снеговых заносов во время вьюг.

7.11 На снегозаносимых участках дорог защиту от снеговых заносов следует предусматривать:

- на дорогах I-III категорий - снегозащитными лесонасаждениями, переносными щитами, сетками или постоянными ограждениями;

- на дорогах IV и V категорий - снегозащитными лесонасаждениями или временными защитными устройствами (снеговыми валами, траншеями).

Обустройство дорог снегозащитными лесонасаждениями или временными защитными средствами обосновывается технико-экономическими расчетами.

7.12 Ширину снегозащитных лесонасаждений, а также расстояние от бровки земляного полотна до насаждений следует принимать по таблице 7.1.

Таблица 7.1 - Ширина снегозащитных лесонасаждений вдоль дорог

Расчетный годовой снежный принос, м3/м

Ширина снегозащитного лесонасаждения, м

Расстояние от бровки земляного полотна до лесонасаждений, м

10-25

4

15/25

25-50

9

30

50-75

12

40

75-100

14

50

Примечание 1. В числителе приведены значения для дорог IV и V категорий, в знаменателе - для дорог I-III категорий.

Примечание 2. Ширина снегозащитных лесонасаждений и их конструкция при снегоприносе свыше 100 м3/м принимается по индивидуальному проекту, утвержденному в установленном порядке.

7.13 Постоянную снеговую изгородь следует располагать от бровки внешнего откоса выемки, а при расположении дороги в насыпи - от бровки земляного полотна на расстоянии, равном 15-25-кратной высоте изгороди.

При необходимости (обосновать расчетом) устраивают дополнительные ряды ограждений при расстоянии между ними, равном 30-кратной высоте изгороди.

Постоянные ограждения следует сооружать с разрывами для проезда транспортных средств и сельскохозяйственных машин в местах, согласованных с землепользователями .

7.14 Защита от взаимного влияния автомобильных дорог, дорожных сооружений и оврагов, оползней, размывов водными потоками следует осуществлять с помощью специальных комплексных мероприятий, которые предусматриваются при проектировании земляного полотна с учетом местных условий.

7.15 Для защиты горных дорог от снежных лавин и обвалов следует предусматривать:

-устройство галерей и навесов, лавинорезов, отбойных и лавинонаправляющих | дамб;

- задержание снега на склоне с помощью способов, предотвращающих его передвижение и смещение;

-установку снегозащитных щитов, постоянных ограждений или подпорных стенок перед лавиносборами для уменьшения накопления в них снега;

- обвалы снега на лавиноопасных участках в процессе эксплуатации дороги и т.п.

8 СООРУЖЕНИЯ ДОРОЖНОЙ И АВТОТРАНСПОРТНОЙ СЛУЖБ, ОБЪЕКТЫ СЕРВИСА

Сооружения дорожной службы

8.1 Для организации службы по содержанию и ремонту автомобильной дороги в проектной документации в случае необходимости предусматриваются соответствующие строения и сооружения управления дорогой, звеньев дорожной службы; жилые дома для рабочих и служащих; производственные базы; пункты обслуживания и охраны мостов, переправ, туннелей, галерей; устройство технологической и аварийной связи, линейных сооружений по контролю за дорожным движением (постов ГАИ) и пунктов взвешивания.