ДБН В.2.8-12-2000. Типичные нормы расходов горючего и смазочных материалов для эксплуатации техники в строительстве

ДЕРЖАВНІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ УКРАЇНИ

Будівельна техніка, оснастка,

інвентар та інструмент

ТИПОВІ НОРМИ

ВИТРАТ ПАЛЬНОГО

І ЗМАЩУВАЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ

ДЛЯ ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТЕХНІКИ

В БУДІВНИЦТВІ

ДБН В.2.8-12-2000

Видання офіційне

Держбуд України

Київ 2000

РОЗРОБЛЕНІ Науково-дослідним інститутом будівельного виробництва

Держбуду України

ВНЕСЕНІ Відділом будіндустрії, промисловості будматеріалів та

механізації Держбуду України

ЗАТВЕРДЖЕНІ ТА Наказом Державного комітету будівництва, архітектури

ВВЕДЕНІ В ДІЮ та житлової політики України № 9 від 12.01.2000 p.

з 1.07.2000 p.

ДБН В.2.8-12-2000 С.1

ДЕРЖАВНІ БУДІВЕЛЬНІ НОРМИ УКРАЇНИ

Будівельна техніка, оснастка, ДБН В.2.8-12-2000

інвентар та інструмент

Типові норми витрат пального і На заміну “Норм расхода бензина

змащувальних матеріалів для експлуатації и дизельного топлива по маркам

техніки в будівництві ( моделям ) строительно-дорожных

машин”, затверджених Держбудом

СРСР 20 липня 1988 р. N 32-Д

1 ГАЛУЗЬ ВИКОРИСТАННЯ

Ці ДБН встановлюють норми витрат пального, масел і мастильних матеріалів при роботі будівельних машин.

Вимоги цих норм є обов'язковими для всіх юридичних і фізичних осіб, що експлуатують машини, незалежно від форм власності та відомчої належності.

2 НОРМАТИВНІ ПОСИЛАННЯ

У цих ДБН наведено посилання на нормативний документ: "Нормы расхода бензина и ди­зельного топлива по маркам (моделям) строительно-дорожных машин", затверджений Держбудом СРСР 20 липня 1988 р. № 32-Д.

3 ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

3.1 Норма витрат пального на роботу будівельно-дорожніх машин - це планова міра споживання палива на виконання одиниці роботи або на одиницю робочого часу (машино-год).

3.2 Типова норма витрат пального - це планова міра споживання пального на виконання одиниці роботи або на одиницю робочого часу для середньої за технічним станом машини і середніх умов експлуатації.

Норми витрат пального розроблені виходячи в нормативів, закладених заводом-виготовлю­вачем з урахуванням:

- типу, марки машини;

- режиму роботи двигуна;

- умов експлуатації;

- грунтів та особливостей навколишнього середовища;

-особливостей експлуатації при мінусових температурах в умовах України.

Ці нормативи ніяким чином не враховують роботу машин в умовах вічної мерзлоти і пустелі, тому що таких умов в Україні немає.

3.3 Для технічно справних машин встановлюються індивідуальні і технологічні (загально-виробничі) норми витрат.

3.4 Індивідуальні норми витрат пального - це галузеві норми витрат пального машиною кон­кретної марки на виконання одиниці роботи або на одиницю робочого часу (машино-год) для середніх експлуатаційних і кліматичних умов експлуатації машини при плюсових температурах наколишнього середовища.

3.5 Технологічні норми - норми витрат пального на виконання одиниці роботи або на одиницю робочого часу (машино-год) для конкретних умов експлуатації машини. Норми враховують витрату пального на розігрів і пуск машини після технологічних перерв, на технічне обслуговування і ремонт та ін., тобто на технічно і технологічно неминучі втрати пального при роботі машин.

ДБН В.2.8-12-2000 С.2

4 ТЕХНІЧНІ ПОЛОЖЕННЯ

4.1 До складу норм витрат пального на роботу будівельно-дорожніх машин не включаються витрати пального, викликані відступом від прийнятої технології виконання робіт, режимів роботи; недотриманням вимог до якості пального, що поставляється, та іншими нераціональними вит­ратами.

4.2 Втрати пального при зберіганні і транспортуванні нафтопродуктів і на ремонтно-госпо­дарські потреби, не пов'язані безпосередньо зі здійсненням технологічного процесу, до складу цих норм не включені і нормуються окремо.

4.3 Норми витрат пального па роботу устаткування (генераторів, компресорів, насосів та ін.) спеціалізованих транспортних засобів (майстерень для діагностування, технічного обслуговування, ремонту та ін.), що працюють від двигуна внутрішнього згорання, приймають у розмірі 0,04 кг на кожний кВт номінальної потужності двигуна на одну годину роботи устаткування.

4.4 Норми витрат пального підвищуються при:

- роботі машин на будівельних об'єктах з реконструкції будинків і споруд у стиснених умовах -до 10%;

- роботі у важких дорожніх умовах в період сезонного бездоріжжя і підвищених снігових заносів -до 10%;

- експлуатаційному обкатуванні нової машини - до 5 %. Тривалість експлуатаційного обка­тування установлюють відповідно до документації заводів-виготовлювачів машин;

- експлуатації машин, які пройшли капітальний ремонт, - до 5 %;

- експлуатації машин із вичерпаним терміном служби - до 5 %;

- роботі машин у холодний час року. при сталій середньодобовій температурі повітря нижче 0°С - до 5 %;

- роботі машин із забезпечення навчального процесу - до 10 %;

- перевезенні вантажів, що вимагають знижених швидкостей руху (наприклад, перебазування баштових кранів), -до 10 %.

4.5 Норми витрат пального знижуються при:

- погодинному режимі використання машин із перервами, що перевищують установлені тех­нологією виконання робіт;

- заміні двигуна на двигун із меншою контрольною витратою пального або меншою потужністю.

4.6 За наявності декількох підвищувальних (знижувальних) надбавок норма витрат пального встановлюється із урахуванням суми або різниці цих надбавок.

4.7 Витрата бензину для запуску дизельних двигунів встановлюється в розмірі 3 % у літню пору і 4,5 % у зимовий час від витрати дизельного пального.

4.8 Норми витрат масел і мастильних матеріалів знижуються для машин, що знаходяться в експлуатації до трьох років, на 50 % і підвищуються для машин, що знаходяться в експлуатації більше восьми років, на 20 %.

4.9 Нормативні витрати пального розраховуються в кг/маш-год. За необхідності перерахування в л/маш-год приймаються коефіцієнти для дизельного пального - 0,825, для бензину - 0,74 (середні показники при температурі плюс 20°С).

4.10 За необхідності перерахування витрат в умовному пальному використовується калорійний еквівалент Е, що дорівнює 1,45 для дизельного пального, і 1,49 - для бензину.

ДБН В.2.8-12-2000 С.3

5 РОЗРАХУНОК НОРМ ВИТРАТИ ПАЛЬНОГО ДЛЯ ЕКСПЛУАТАЦІЇ

БУДІВЕЛЬНО-ДОРОЖНІХ МАШИН

5.1 Вихідною інформацією для визначення індивідуальних норм витрат пального і розрахунку потреби в ньому служать:

- дані експлуатаційних документів на машини та їх силові установки;

- нормативні показники, які характеризують найбільш раціональні і ефективні умови роботи машин (час внутрішньозмінного використання, коефіцієнт використання потужності двигуна, питома витрата пального при номінальній потужності двигуна, природно-кліматичні умови, нор­мативи витрат пального та ін.);

- результати спеціальних випробувань (хронометраж, фотографія робочого дня);

- звітні дані про планові і фактичні витрати пального (окремо бензину і дизельного пального) за минулі роки (за марками і видами машин, за видами робіт в цілому по будівельній організації);

5.2 Індивідуальні норми витрати пального визначають на основі паспортних даних про питому витрату пального двигуном конкретних машин різноманітних типів і марок з урахуванням їх заван­таження (використання) за потужністю і часом. Вони враховують експлуатаційні особливості ви­користання конкретних типів машин.

Індивідуальні норми витрат пального на одиницю часу роботи (машино-година) розрахову­ються протягом робочої зміни для середніх умов експлуатації машини.

Індивідуальні норми витрат розробляють для роботи машин при плюсових температурах без врахування витрат пального на технічне обслуговування, ремонт, зберігання машин і внутріш­ньогосподарські потреби.

Індивідуальна норма витрат пального на одиницю робочого часу машини визначається за формулою

, (1)

де q - індивідуальна норма витрати пального, кг/маш-год;

q_о - питома витрата пального при номінальній потужності двигуна, г/кВт . год

(приймають за даними інструкції з експлуатації двигуна. Для

переведення потужності, вираженої в кіловатах, в кінські сили,

користуються коефіцієнтом 1,36, а кінської сили в кіловати -

коефіцієнтом 0,735);

N_е - номінальна потужність двигуна будівельної машини, кВт (приймають за

даними інструкції з експлуатації будівельної машини);

К - інтегральний нормативний коефіцієнт, що враховує середні умови

експлуатації машин протягом робочої зміни. Його значення

визначається за формулою

, ( 2 )

де k_м - коефіцієнт переходу від змінного робочого часу (машино-година) до

годин напрацювання (мото-година);

k_тn - коефіцієнт, шо враховує зміну питомої витрати пального залежно від

ступеня використання потужності двигуна:

К_Т3 - коефіцієнт, що враховує витрату пального на запуск та прогрівання

двигуна, а також щозмінне технічне обслуговування машин на початку

зміни. К_Т3 -1,03 для всіх машин.

ДБН В.2.8-12-2000 С.4

Коефіцієнт переходу від змінного робочого часу до годин напрацювання визначається за фор­мулою

(3)

де - коефіцієнт використання двигуна за часом;

- коефіцієнт використання потужності двигуна;

10^-3 - перевідний коефіцієнт грамів у кілограми.

(Результати розрахунку округлюють до першого десяткового знака в сторону збільшення).

5.3 Як приклад, наводиться розрахунок норм витрат дизельного пального для екскаватора АТЕК-711.

,

де q - норма витрати пального, кг/маш-год;

q_о - питома витрата пального при номінальній потужності двигуна, г/кВт • год,

приймається за даними інструкції з експлуатації двигуна;

N_е - номінальна потужність двигуна будівельної машини, кВт, приймається

за даними інструкції з експлуатації будівельної машини;

К - інтегральний нормативний коефіцієнт;

10^-3 - перевідний коефіцієнт грамів у кілограми.

Вихідні дані:

марка двигуна - Yanmar 3TN82E (дані інструкції з експлуатації і технічного обслуговування екскаватора);

номінальна потужність двигуна N_е = 22,05 кВт (30 к.с.) (дані інструкції з експлуатації і технічного обслуговування);

питома витрата пального q = 245 г/кВт-год (дані інструкції з експлуатації і технічного об­слуговування);

коефіцієнт використання двигуна за часом К_дв = 0,86;

коефіцієнт використання потужності двигуна К_дл = 0,60;

коефіцієнт, що враховує зміну витрати пального в залежності від ступеня використання по­тужності двигуна К_тп =1,025;

коефіцієнт, що враховує витрату пального на запуск і регулювання роботи двигуна, а також щозмінне технічне обслуговування машини К_тз = 1,03.

Інтегральний нормативний коефіцієнт визначається за формулою

К = К_дв • К_дл • К_тп • К_тз = 0,86 • 0,60 • 1,025 • 1,03 = 0,55.

Норма витрат дизельного пального на одиницю часу роботи екскаватора дорівнює

q = q_о • N_е • К • 10^-3 = 245 • 22,05 • 0,55 • 10^-3 = 2,97 = 3,0 кг/маш-год.

5.4 Типові норми витрати пального і змащувальних матеріалів для експлуатації техніки в будівництві повинні забезпечити кожному користувачеві: максимально можливу економію пального і змащувальних матеріалів, можливість коригувати норми відповідно до умов експлуатації, конт­роль за правильністю встановлених цін і розцінок на експлуатацію техніки.

ДБН В.2.8-12-2000 С.5

ДОДАТОК А

(обов'язковий)

Норми витрати дизельного пального на роботу будівельних машин A.1 Землерийні машини

Таблиця А.1.1 Екскаватори одноківшеві, планувальники, багатоківшеві, бульдозери, скрепери, автогрейдери і землесосні снаряди

Найменування груп

машин

Марка ( модель ) машини

Норма витрати пального

кг/маш.-год

л/маш.-год

Екскаватори одно­ківшові місткістю ковша, м³ (включно):

до 0,1

БОРЭКС-1104, БОРЭКС-1105,

БОРЭКС-1201, БОРЭКС-1203,

БОРЭКС-1204, БОРЭКС-1205, АТЕК-711

3,0

3,6

до 0,28

ЭО-269Д

4.2

5,1

Э-2515, ЭО-2621, ЭО-2621А, ЭО-2621В,

ЭО-2621Д, ЭО-2623, АТЕК-2624, ЭО-2625, БОРЭКС-2101, БОРЭКС-2103

4,4

5,3

БОРЭКС-2201, БОРЭКС-2203,

БОРЭКС-2628, АТЕК-999

4,5

5,4

ЭО-2629

6,0

7,3

до 0,4

Э-302, Э-302А

3,8

4,6

Э-302Б, Э-302БС

4,1

5,0

ЭО-3311, ЭО-3311 Б, ЭО-3311 В, ЭО-3311 Г, ЭО-3311 Е

4,1

5,0

ЭО-3311Д

4,4

5,3

Э-303, Э-З0ЗА, Э-304, Э-304А

3,8

4,6

Э-З0ЗБ, Э-304В, Э-304Г, Э0-3111, Э0-3111В, ЭО-3111 Г, Э-3211 Б, Э-3211 Г

4,0

4,8

Э-305, Э-305А, Э-305Б, Э-305В, Э-305Л

5,7

6,9

до 0,65

Э0-3322, ЭО-3322А, ЭО-3322Б, ЭО-3322В, ЭО-3323, ЭО-3323А, ЭО-3326

5,9

7,1

АТЕК-851

7,9

9,6

Э-5015.Э-5015А

6,0

7,3

ДБН В.2.8-12-2000 С.6

Продолжение таблицы А.1.1

Найменування груп

машин

Марка ( модель ) машини

Норма витрати пального

кг/маш.-год

л/маш.-год

Э-652, Э-652А, Э-652Б, Э-652БС, Э-652В

7,4

9,0

ЭО-4111, ЭО-4112, ЭО-4118Б, 30-4121,

ЭО-4121А, ЭО-4124, ЭО-4125, ЭО-4125А, ЭО-4224, АТЕК-731

9,9

12,0

ЭО-4321, АТЕК-4321В

6,0

7,3

КМ-601, КМ-602, КМ-602А (Польща)

7,0

8,5

КМ-606 (Польща)

8,5

10,3

до 1,0

Э-10011, Э-10011А, Э-10011АС, Э-10011Б. Э-10011Д, Э-10011Е, ЭО-5111,Э0-5111АС,

Э-5111ЕКЛ, ЭО-5115, АТЕК-761, МТП-71

8,2

9,9

ЭО-4322, АТЕК-881

12,8

15,5

до 1,6

Э-1252, Э-1252Б, Э-1252БС, Э-1254

11,6

14,0

АТЕК-781

13,4

16,2

ЭО-5122, ЭО-5122А, ЭО-5123, ЭО-5124,

ЭО-5221

14,7

17,8

НД-1500 ("Като", Японія)

16,5

20,0

Екскаватори-плану­вальники місткістю ковша, м³ (включно):

АТЕК-012

6,5

7,8

до 0,65

УДС-110А, УДС-111А, УДС-114 (Чехія)

6,0

7,3

Екскаватори багато-ківшові глибиною копання, м (включно):

ЭТР-132Б

10,2

12,4

до 1,4

ЭТР-134,ЭТР-137

4,6

5,6

ЭТР-141

5,0

6,1

до 1,8

ЭТР-161

5,5

6,7

ЭТЦ-161,ЭТН-161

4,6

5,6

ЭТР-162, ЭТЦ-165, ЭТЦ-165А, ЭТЦ-1605, ЭТЦ-1607

6,0

7,3

до 2,0

ЭТЦ-202, ЭТЦ-202А, ЭТЦ-202Б, ЭТЦ-2011

4,1

5,0

ЭР-7А, ЭР-7АМ

7,6

9,2

до 2,3

ЭТР-204, ЭТЦ-208А, ЭТЦ-208В,

ЭТЦ-208Д, ЭТЦ-208Е, ЭТР-223, ЭТР-224, ЭТР-224А

8,8

10,7

ЭТР-231

10,5

12,7

до 2,5

ЭТР-253А

20,9

25,3

ЭТР-254, ЭТР-254-01, 254А

24,0

29,1

до 3,5

ЭТУ-252, ЭТЦ-252А

8,6

10,4

ЭТУ-353, ЭТУ-354, ЭТУ-354А

5,4

6,5

більше 3,5

ЭТЦ-406А

8,8

10,7

ДБН В.2.8-12-2000 С.7

Продолжение таблицы А.1.1

Найменування груп машин

Марка ( модель ) машини

Норма витрати пального

кг/маш.-год

л/маш.-год

Бульдозери на трак­торах класу тяги, т:

1,4

ДЗ-4 (Д-159)

5,0

6,1

ДЗ-15(Д-444А)

4,7

5,7

ДЗ-37 (Д-579)

4,1

5,0

3

ДЗ-29 (Д-535), ДЗ-42 (Д-606), ДЗ-42Г-1,

Д-646

6,5

7,8

ДЗ-43(Д-607),ДЗ-162

6,0

7,3

4

ДЗ-101, ДЗ-101-1, ДЗ-101А, ДЗ-104, ДЗ-130

10,0

12,1

10

Д-149, Д-157, Д-259, Д-259А, Д-315

7,0

8,5

ДЗ-8 (Д-271), Д-271А, Д-271М, Д-271К,

ДЗ-17 (Д-492А), ДЗ-18 (Д-493А), ДЗ-18А (Д-493Б), ДЗ-19 (Д-494А), ДЗ-53 (Д-686), ДЗ-53С (Д-686С), ДЗ-54 (Д-687),

ДЗ-54С (Д-687С), ДЗ-513, ДЗ-530, Д-695

7,3

8,8

ДЗ-606

7,8

9,5

ДЗ-27 (Д-532), ДЗ-28 (Д-533),ДЗ-109ХЛ,

ДЗ-10А, ДЗ-110ХЛ, ДЗ-116, ДЗ-116Л,

ДЗ-116Х, ДЗ-16ХЛ, ДЗ-117

с дв.Д-130

10,3

(13,4)*

12,5

(16,2)*

ДЗ-27 (Д-532), ДЗ-27С (Д-532С),

ДЗ-28 (Д-533), ДЗ-109, ДЗ-109ХЛ, ДЗ-110, ДЗ-110А, ДЗ-110ХЛ, ДЗ-116, ДЗ-116А,

ДЗ-116Л, ДЗ-116Х, ДЗ-116ХЛ, ДЗ-117

с дв. Д-160

11,0

(14,3)*

13,3

(17,3)*

Т-150Д

9,9

12,0

15

ДЗ-9 (Д-275), ДЗ-9А (Д-275А),

ДЗ-24 (Д-521), ДЗ-24А (Д-521А), ДЗ-25, ДЗ-35 (Д-575), ДЗ-35А (Д-575А),

ДЗ-35С (Д-575С), ДЗ-578, ДЗ-171

10,5

12,6

25

Д-572А, ДЗ-34 (Д-572), ДЗ-34С (Д-572С),

ДЗ-118, Д-384, ДЗ-384А, Д-652

20,2

(32,0)*

24,5

(38,8)*

ДЗ-94,ДЗ-95,ДЗ-132

ДЗ-158-ДП-34

22,0

(34,0)*

26,6

(41,2)*

ДЗ-59

24,0

28,9

35

ДЗ-94С, ДЗ-94С-1

30,8

37,3

ДЗ-129ХЛ,ДЗ-141ХЛ

32,6

39,5

75

ДЗ-159ХЛ, ДЗ-159-ДП-35

50,1

60,7

ДБН В.2.8-12-2000 С.8

Закінчення таблиці A.I.I

Найменування груп

машин

Марка ( модель ) машини

Норма витрати пального

кг/маш.-год

л/маш.-год

на тракторах, кВт (к.с.):

103-184(140-250)

Д-6С, Д-8N, Д-8L ("Катерпілар", США)

15,5

18,8

до 235 (320)

Д-155А

Д-155-1 ( “Комацу”, Японія)

27,0

(41,7)*

32,7

(50,5)*

ТД-25, ТД-25С, ТД-25СД, (Інтернейшнл-

Хорвестер”, США)

30,0

36,4

Д-8К (“Катерпілар”, США)

32,0

38,8

до 300 (410)

Д-355А, Д-375А (“Комацу”, Японія),

Д-9L, Д-9N, Д-10N, (“Катерпіляр, США)

43,0

52,1

до 404 (550)

“Фіат/Аліс”, Італія)

43,0

52,1

до 455 (620)

Д-455А, Д-475 (“Комацу”, Японія)

49,0

59,4

Скрепери:

причепні, місткістю ковша,м³ (включно):

до 5,0

ДЗ-30 (Д-541), ДЗ-33 (Д-569), ДЗ-33А

(Д-569А), ДЗ-77С, ДЗ-77А, ДЗ-77-1

6,5

7,9

до 9,0

ДЗ-12(Д-374Б), ДЗ-46 (Д-612), Д-222, Д-468

7,3

8,8

ДЗ-20(Д-498)

7,4

9,0

ДЗ-20А(Д-498А)

9,3

11,3

ДЗ-172, 1-03, 04, 08, ДЗ-172, 5-03, СП-172

7,6

9,2

ДЗ-149-5

7,5

9,1

до 20,0

ДЗ-5 (Д-213А), ДЗ-26 (Д-523)

11,0

13,3

ДЗ-79

9,8

11,9

ДЗ-81-1

16,9

20,5

ДЗ-111 (Д-697)

10,0

12,1

самохідні місткістю ковша, м³ (включно):

ДЗ-87-1, ДЗ-87А-1, ДЗ-87-1А

13,9

16,9

до 9,0

ДЗ-11 (Д-357М)

14,0

17,0

Д-357

13,5

16,4

ДЗ-11 П(Д-357П)

16,1

19,5

Д-6014, МоАЗ-6422

17,3

21,0

ДЗ-32 (Д-567)

15,0

18,2

Д-468

12,0

14,5

до 15,0

ДЗ-13(Д-392)

24,8

30,0

ДЗ-13А, ДЗ-13Б, ДЗ-115А, ДЗ-155-1

20,5

24,8

до 25

ДЗ-107-1, ДЗ-107-2

29,4

35,6

_____________________________

В дужках вказанї норми для бульдозерїв при роботї з розпушувачем.

ДБН В.2.8-12-2000 С.9

Найменування груп

машин

Марка ( модель ) машини

Норма витрати пального

кг/маш.-год

л/маш.-год

Автогрейдери:

легкого типу

ДЗ-99 (Д-710), ДЗ-99А, ДЗ-61А (Д-710А),

ДЗ-99-1, ДЗ-99-1-1, ДЗ-99-1-2, ДЗ-99-1-4,

ДЗ-99А-1-1, ДЗ-99А-1-2, ДЗ-99А-1-4,

ДЗ-99-2, ДЗ-99-2-2, ДЗ-99-2-4

с дв. А-41, АМ-41

c дв. Д-60КС

7,2

4,5

8,7

5,5

Д3-40 (Д-598), Д3-40А (Д-598А), Д3-148

с дв. СМД-14

с дв. Д-60КС

6,5

4,5

7,8

5,5

Д-265, В-10

4,5

5,5

Д-512, Д-546

6,0

7,3

середнього типу

ДЗ-2 (Д-144), ДЗ-2А (Д-144А), ДЗ-31А

(Д-557А), АТЕК-421

7,5

9,1

ДЗ-31 (Д-557),ДЗ-31-1 (Д-557-1),ДЗ-31-1ХЛ, ДЗ-31-1-2, ДЗ-31-2 (Д-557-2), ДЗ-122,

ДЗ-122-1, ДЗ-122-1-3

9,0

10,9

ДЗ-180

9,2

11,2

важкого типу

Д-394, ДЗ-14А (Д-395А), ДЗ-98, ДЗ-98-0-1,

ДЗ-98-1, ДЗ-98А, ДЗ-98Б, ДЗ-98Б-1,

ДЗ-122-1, ДЗ-122А-1, ДЗ-140, ДЗ-141, ДЗ-143

с дв.У1Д6-250ТК

10,6

16,0

12,8

19,4

ДЗ-14 (Д-395А)

10,6

12,8

ДЗк-250

18,6

22,5

Землесосні снаряди продуктивністю, м³/год:

ЛС-27 (Поті, Грузія)

53,0

64,3

150-250

350-50Л, ОШ-Ш ЗР N ДЭ250 (Японія, Чехія)

83,7

101,5

250

ЗС-ТР "12-5Д" N 226 ЦСМЗ

83,7

101,5

до 400

МС-Ш N 805А (Німеччина)

83,7

101,5

МС-Ш N БВ-150 (Югославія)

126,0

152,8

до 750

МС-Ш N 101, МС-Ш (Німеччина)

152,4

184,8

МС-Ш (Японія)

200,3

249,8

до 1000

ЗС-ТР N 496/1 (Югославія) ЗС-ТР (Японія)

303,5

367,9

ДБН В.2.8-12-2000 С.10

Таблиця А.1.2 Викорчовувачі Найменування

груп машин

Марка (модель) машини

Марка

базової

машини

Норма витрат палива

на роботу обладнання

кг/маш-год

л/маш-год

Викорчовувачі

ДП-3(Д-513),ДП-8(Д-608)

ДТ-75

7,0

8,5

Д-210Г (Д-496), МП-2 (Д-695)

Т-100МЗГП

7,0

8,5

Д-695А

Т-100

9,4

11,4

МП-2Б, МП-7А

Т-130.1.Г.

10,1

12,2

ДП-31А, ДП-31ХЛ,

ДП-31АХП

Т-130

10,6

12,7

Землерийно-фрезерні машини

ЗФМ-2300

Т-100

7,2

8,7

А.2 Підйомно-транспортні машини

Таблиця А.2.1 Крани автомобільні

Норма витрати пального

Найменування груп машин

Марка (модель)

машини

Марка базової

машини

на роботу обладнання, л/маш-год

на пробіг базо­вої машини,

л/100 км

Крани автомобільні вантажопідйомністю, т включно):

до 6,3

КС-2652 (К-64)

МАЗ-500

6,5

31,0

КС-2563 (К-67)

МАЗ-500

6,5

30,5

АБКС-6

КамАЗ-53212

6,5

31,0

до 10

КС-3561

МАЗ-500

7,2

33,0

КС-3562

МАЗ-500А

7,2

33,0

КС-3562А

МАЗ-500А

7,2

33,0

КС-3562Б

МАЗ-500А

7,2

33,0

КС-3562В

МАЗ-5334

7,2

33,0

КС-3562Д

МАЗ-500А

7,2

33,0

КС-3563

МАЗ-5334

7,2

33,0

МКА-10Г

МАЗ-500

7,2

33,0

МКА-10М

МАЗ-500

7,2

34,0

СМК-10

МАЗ-500

7,2

34,0

СМК-101

МАЗ-5334

7,2

33.0

МКАС-10М

МАЗ-5334

7,2

33,0

КС-3571

МАЗ-500А

7,2

33,0

КС-3571

МАЗ-5334

7,2

33,0

КС-3571 А

КрАЗ-257

7,2

56,0

КС-3575

КрАЗ-257

8,8

56,0

КС-3575А

КамАЗ-740

8,8

33.0

КС-3575А

ЗИЛ-1ЗЗГЯ

8,8

33,0

ДБН В.2.8-12-2000 С.11

Закінчення таблиці А.2.1

Норма витрати пального

Найменування груп машин

Марка (модель)

машини

Марка базової

машини

на роботу обладнання, л/маш-год

на пробіг базо­вої машини,

л/100 км

до 16

КС-3577

МАЗ-5334

7,2

33,0

КС-3577-3

МАЗ-5337

7,2

33,0

КС-4561 (К-162С)

КрАЗ-257

8,8

56,0

КС-4561 А

КрАЗ-250

8,8

56,0

КС-4561 AM

КрАЗ-250

8,8

56,0

КС-4561C

КрАЗ-250

8,8

56,0

КС-4562

КрАЗ-250

8,8

56,0

КС-4571

КрАЗ-257

8,4

52,0

КС-4571-1

КрАЗ-250

8.4

52,0

КС-4571 А

МАЗ-5337

8,8

33,0

КС-4572

КамАЗ-53213

8,8

31,0

КС-4573

КрАЗ-250

8,8

56,0

КС-4574

КрАЗ-65101

8,8

57,0

МКА-16

КрАЗ-257

8,8

57,0

АТЕК-014А

КрАЗ-65101

8,8

57,0

Таблиця А.2.2 Крани гусеничні: на пневмоколісному ходу, тракторні, трубоукладачі,

на залізничному ходу, на спеціальному шасі автомобільного типу

Найменування груп

Марка (модель) машини

Норма витрати

пального

машин

кг/маш-год

л/маш-год

Крани гусеничні вантажопідйомністю, т (включно):

до 10

МКГ-6,3

КПТ-1, МКГ-10А

2,9

3,0

3,5

3,6

до 16

МКГ-16, МКГ-16М, МТТ-16

3,5

4,2

до 25

ДЭК-25, ДЭК-251, ДЭК-252.МКГ-25, МКГ-25БР, Э-1258, Э-1258Б (ЭО-6162),

Э-2508, РДК-25, РДК-25,2, РДК-250,

РДК-250-1, РДК-250-2,

РДК-250-3 (Німеччина)

6,0

7,3

до 40

СКГ-ЗО.СКГ-30/10

4.0

4,8

СКГ-40, СКГ-40А, СКГ-40С, СКГ-40/63

5,0

6,1

МКГ-40

5,8

7,0

до 50

ДЭК-50, ДЭК-50Г, СКГ-50, РДК-500

6,9

8,4

ДБН В.2.8-12-2000 С.12

Продовження таблиці А.2.2

Найменування груп

Марка (модель) машини Норма витрати

пального

машин

кг/маш-год

л/маш-год

до 63

РДК-630, СКГ-63, СКГ-63А, СКГ-63С, СКГ-63БС, СКГ-63/100

6,0

7,3

Э-2508(Э0-7161)

10,0

12,1

LS-1088j ("Сумітомо", Японія), УБ-266 (Німеччина)

9,7

11,8

LS-408LWj ("Сумітомо", Японія)

15,8

19,2

до 100

МКГС-100

6,1

7,4

КС-8161 (СКГ-100), КГ-100.1

10,0

12,1

LS-418j ("Сумітомо", Японія)

16,8

19,4

Крани на пневмоко-лісному ходу ванта-

жопідйомністю, т

(включно):

до 16

КС-4361, КС-4361 А, КС-4361 С, КС-4362, МКП-16

5,0

6,1

до 25

МКП-25, МКП-25А

4.2

5,1

КС-5361 (К-255), КС-5361 С (К-255С),

КС-5362, КС-5363, КС-5363А, КС-5363Б, КС-5363С, КС-5363Д, КС-5363ХЛ, КС-5371

6.2

7,5

до 40

КС-5363В

6,2

7,5

МКП-40, МКТ-40, КС-6362, КС-6362ХЛ, КС-6371

6,5

7,9

МКТ-6-45

7,4

9,0

до 63

КС-7362 (К-631)

7,0

8,5

LTM-L/2 ("Лібхер", Німеччина)

15,5

18,8

до 100

КС-8362, КС-8362А, КС-8362Д

14,5

17.6

Крани тракторні ван-

Т-75

5,2

6,3

тажопідйомністю, т включно):

ТК-52, ТК-53, ТКЭ-53

6,7

8,1

до 6,3

МК-1

5,3

6,4

МКТ-6,3, КГС-6,3, КПС-6, КТС-6,3

5,2

6,3

КМТ-6,3

7,8

9,5

до 10

КМТТС-10

8,8

10,7

ТК-10,ТКК-10

9,8

11,9

КТС-10Э

10,2

12,4

Крани-трубоукладачі

на базі тракторів

Т-74, ДТ-75 (СМ-80)

5,3

6,4

С-100,Т-100

6,0

7,3

Т-130(ТГ-12,ТГ-124)

8,8 I

10,7

Т-180,Д-804М

9,6

11,6

Т-330

21,0

25,6

ДБН В.2.8-12-2000 С.13

Закінчення таблиці А.2.2

Найменування груп

Марка (модель) машини Норма витрати

пального

машин

кг/маш-год

л/маш-год

вінтажопідйомністю, т (включно):

PL-40 ("Фіат", Італія)

8,9

10,8

до 40

ТД-258 ("Інтернейшнл", США)

18,7

22,7

до 100

КАТ-594 ("Катерпілар", США)

35,0

42,4

Д-155С ("Комацу", Японія)

21,5

26,1

Д-355С, Д-375С ("Комацу", Японія)

22,0

26,7

Крани на залізничному ходу вантажопідйом­ністю, т (включно):

КДЭ-161, КДЭ-162, КДЭ-163

7,1

8,6

до 16

КДВ-15, КДЭ-151, КДЭ-15П

7,3

8,8

до 25

КДЭ-251, КДЭ-253

8,0

9,7

"Унру-Лібіг" (Німеччина)

8,7

10.5

до 100

"Унру-Лібіг" (Німеччина)

8,7

10,5

ЕДК-300 (Німеччина)

9,9

12,0

ЕДК-80/3 (Німеччина)

10,2

12,4

ЕДК-500 (Німеччина)

10,8

13,1

ЕДК-1000 (Німеччина)

14,3

17,3

Крани на спеціальному шасі автомобільного типу вантажопідйом­ністю, т (включно):

до 16

NK-160 ("Като", Японія)

8,8

10,7

до 20

NK-200 ("Като", Японія)

8,8

10,7

до 25

КС-5371, КС-5473

10,7

13,0

до 40

КС-6371, КС-6471, КС-6472

14,4

17,5

NK-300, NK-320 ("Като", Японія)

12,5

15,2

NK-450, NK-450S ("Като", Японія)

19,5

23,7

до 80

ГЭК-80

6,3

7,6

КС-7471

18,4

22,3

KR-500S ("Като", Японія)

19,5

23,7

LT-1055, LTM-1055, LT-1080, LTM-1080, LTM-C/4, LTM-1070 ("Лібхер", Німеччина)

21,0

25,5

до 120

КС-8471

21,5

26,1

NК-1200 ("Като", Японія)

19,9

24,1

до 130

ГЭПК-130

11,0

13,3

ДБН В.2.8-12-2000 С.14

Таблиця А.2.3 Автонавантажувачі, навантажувачі: одноківшеві, багатоківшові Найменування

Марка (модель) машини

Норма витрати пального

групп машин

кг/маш-год

л/маш-год

Автонавантажувачі

ДВ-1783 (Болгарія)

2,9

3,9

ДВ-1784, ДВ-1786 (Болгарія)

3,1

3,8

ДВ-1788, ДВ-1792 (Болгарія), УН-050,

УН- 053, (HON-050, HON-051, HON-053),

УНЧ-050, УН-053, УНЧ-151 (Словакія)

3,9

4,7

ДВ-1794 (Болгарія)

4,1

5,0

L-34 (Польща)

12,2

14,8

Навантажувачі

АТЕК-671

7,8

9,5

одноківшові

БОРЭКС-2171

3,4

4,1

БОРЭКС-2271

3,5

4,2

Д-380

3,4

4,1

К-702

13,9

16,8

"Карпатець"

2,8

3,4

ПЕА-01 "Карпатець"

3,4

4,1

ПЕА-1,0, ПЭ-08

2,9

3,5

ХТЗ-25ПК

4,2

5,0

Т-107

6,0

7,3

Т-156А

8,2

10,0

ХТЗ-156М,Т-156Е-01

9,8

11,9

ХТЗ-156Д

10,0

17,1

TO-1 (T-157A)

6,5

7,9

ТО-2 (Д-443, 443А), Д-388, Д-442, Д-443, ТО-3 (Д-451), ТО-ЗА (Д-451 А),

АТЕК-621

3,2

3,9

ТО-6 (Д-561Б), ТО-7 (Д-574), ТО-7А,

ТО-17, ТЛ-ЗА, ПЛ-1, ПБ-35

5,5

6,7

ТО-8 (Д-584), ТО-11

10,4

12,6

TO-10