Страница 35: РДС РК 8.02-03-2002. Железные и автомобильные дороги. мосты. тоннели. метрополитены. промышленный транспорт (32659)

Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации и видов проектных работ, в процентах от от цены

К таблице 38-34

Приемный пункт для сыпучих грузов

1. Цены приведены на проектирование механизированных автомобильных приемных пунктов для сыпучих грузов для случая проектирования их вне комплекса сооружений складов.
2. Ценами не учтено проектирование автомобильных подъездов вне площадки приемного пункта.
3. Проектирование объектов подсобно-производственного и обслуживающего назначения, а также разработка технических требований на оборудование индивидуального изготовления и нестандартизированное учтено соответствующими видами работ.

Механизированный автомобильный приемный пункт

Таблица 38-35

Примечание.

При использовании мощностей ремонтно-эксплуатационной, санитарно-бытовой и других вспомогательных служб заводов и баз для нужд приемных пунктов, цены принимаются с коэффициентом 0,8. Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, в процентах от цены

К таблице 39-35

Глава 7. Подвесные канатные дороги

1. Цены приведены на разработку проектно-сметной документации для строительства подвесных канатных дорог:

а)грузовых двухканатных кольцевых и маятниковых;

б)пассажирских двухканатных маятниковых и одноканатных с неотцепляемыми креслами и кабинами.

1. Стоимость проектирования грузовых (пассажирских) одноканатных дорог с отцепляемыми вагонетками (креслами, кабинами) определяется по ценам на грузовые канатные дороги.
2. Стоимость проектирования грузовых канатных дорог для транспортировки сена, чая и цитрусовых в горной местности определяется по ценам на грузовые двухканатные дороги, с применением коэффициента:

• 0,15 - для легких переносных дорог;
• 0,7 - для дорог, выполненных с применением серийно изготовляемого оборудования пассажирских маятниковых канатных дорог.

1. Стоимость проектирования буксировочных канатных дорог для лыжников определяется по ценам на одноканатные пассажирские дороги с неотцепляемыми креслами и кабинами, с применением коэффициента 0,35.
2. Стоимость проектирования канатной дороги складывается из стоимости проектирования линии, протяженностью «х» км, и стоимости проектирования станций.
3. При определении стоимости проектирования сдвоенных канатных дорог, к ценам применяется коэффициент 1,5. Сдвоенной канатной дорогой считается дорога, имеющая две колеи на общих опорах, с совмещенными станциями.

Стоимость проектирования линейной части конвейерных поездов определяется по ценам таблицы 38-36 в порядке, установленном для определения стоимости сдвоенных канатных дорог. Стоимость проектирования электрических приводных станций определяется дополнительно по ценам таблицы 38-39. Стоимость проектирования гидроприводных станций определяется дополнительно по разделу 49 «Сборника цен на проектные работы для строительства».

1. Ответвление от основной линии канатной дороги в конечных или проходных станциях рассматривается как самостоятельная дорога.
2. Ценами не учтена разработка внешнего водоснабжения канатных дорог, а также проектирование санитарно-технических устройств.
3. Стоимость выбора площадки (трассы) для строительства канатных дорог определяется по ценам стоимости проекта, с коэффициентом 0,1.

Грузовые канатные дороги

1. Цены приведены для грузовых канатных дорог, производительностью до 450 т/час, с применением серийно изготавливаемого механического оборудования, типовых опор и типовых линейных станций.
2. Ценами не учтена разработка строительной части станций, встроенных в производственные здания, а также станций из железобетона.

Линии канатной дороги

Таблица 38-36

Примечание:

1. Категории сложности проектирования линий канатных дорог:

• I категория - канатные дороги на равнинной и малопересеченной местности;
• II категория - канатные дороги в горной местности и отвальные канатные дороги.

1. Цены приведены для II категории сложности.

Стоимость проектирования линии I категории сложности определяется по ценам таблицы, с применением коэффициента 0,85.

1. Стоимость проектирования 1 км линии при наличии опор выше 25 м, нетиповых линейных станций или большого количества пересечений, требующих установки защитных сооружений, определяется по ценам таблицы, с применением коэффициента 1,3.
2. Линия канатной дороги, протяженностью менее 1 км, расценивается как линия, протяженностью 1 км.

Станции канатной дороги