Железные и автомобильные дороги. мосты. тоннели. метрополитены. промышленный транспорт

Регуляционные сооружения

1. Категории сложности проектирования регуляционных сооружений:

• I категория - нормальное пересечение русла и поймы, высота дамб до 2-х метров, русло прямолинейное, однорукавное, поймы открытые, ровные;
• II категория - пересечение русла с косиной до 15о к направлению потока, высота дамб до 3-х метров, русло многорукавное, слабоизвилистое, поймы неровные;
• III категория - пересечение русла и пойм с косиной более 15о, высота дамб более 3-х метров, русло многорукавное, сильноизвилистое, поймы изрезаны старицами и промоинами, сложные ситуационные условия.

1. Стоимость проектирования регуляционных сооружений, состоящих из участков, отличающихся категорией сложности проектирования, определяется отдельно для каждого участка дамбы и суммируется.
2. Ценами не учтено проектирование регуляционных сооружений с особо сложными конструкциями (регуляционные сооружения в виде подпорных стен, стена в грунте и т. п.).

Регуляционные сооружения

Таблица 38-23

Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, в процентах от цены

К таблице 38-23

Противодеформационные мероприятия и противообвальные сооружения

Категория сложности проектирования по противодеформационным мероприятиям и противообвальным сооружениям:

1. категория - насыпи, высотой более 12 м, из крупнообломочных и глинистых твердых и полутвердых грунтов и более 6 м, из глинистых тугопластичных грунтов на прочных основаниях;

• насыпи на вечномерзлых грунтах, II категория просадочности.

1. категория - насыпи в пределах болот I и III типа, глубиной более 4 м и болот, II типа, глубиной более 3 м и любой глубины, при поперечном уклоне дна круче 1:10, болот типа I, 1:15 - II типа, 1:20 - III типа, а также в пределах болот с торфом различной консистенции, не поддающихся классификации;

• насыпи на недостаточно прочном основании;
• насыпи на участках временного подтопления на прочном основании;
• насыпи на косогорах, крутизной 1:3 - 1:5, сложенных скальными породами;
• насыпи на вечномерзлых грунтах III и IV категорий просадочности;
• выемки, глубже 6 м, в глинистых пылеватых грунтах, в районах избыточного увлажнения;
• выемки, в вечномерзлых грунтах II и III категорий просадочности;
• земляное полотно в районах сильно набухающих грунтов.

1. категория - насыпи на косогорах, круче 1:3, пойменные насыпи в сложных инженерно-геологических, гидрогеологических условиях;

• насыпи в пределах выходов ключей, насыпи на слабых глинистых основаниях;
• выемки в глинистых переувлажненных грунтах, с коэффициентом консистенции более 0,5 или вскрывающие водоносные горизонты, а также в глинистых грунтах, резко снижающих прочность и устойчивость в откосах, при воздействии климатических факторов;
• выемки в вечномерзлых грунтах IV категории просадочности;
• земляное полотно на участках с наличием или возможным развитием осыпей, каменных россыпей, небольших оврагов, наледей, оползней, обвалов, снежных лавин.

Противодеформационные мероприятия и противообвальные сооружения

Таблица 38-24

Примечания:

1. Для участка, протяженностью более 0,2 км, стоимость разработки проектно-сметной документации будет составлять: а + вх, где х - количество участков длиной по 0,2 км.
2. Коэффициенты, приведенные в п. 3.3 Общих указаний по применению Сборника цен, к ценам табл. 38-24 не применяются.

Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, в процентах от цены

К таблице 38-24

Глава 5.

Автомобильные дороги общего пользования Указания по применению цен

1. Настоящая глава содержит цены на проектирование автомобильных дорог республики общего пользования, транспортных развязок, сооружений дорожной службы, на разработку технико-экономической характеристики проектов, а также на проведение экономических изысканий для них.

Стоимость проектирования автомобильной дороги, как комплекса инженерных сооружений, определяется суммированием стоимостей всех входящих в него сооружений, определяемых по ценам соответствующих таблиц настоящего и других разделов Сборника.

1. При проектировании объектов на расстоянии до 25 км от границ городов с населением от 500 тыс. до 1 млн. человек, к ценам следует применять коэффициент 1,1.

При проектировании объектов на расстоянии до 50 км от границ городов, с населением 1 млн. человек и выше, к ценам следует применять коэффициент 1,2.

1. Ценами не учтены затраты на следующие виды работ:

• выбор трассы дороги и площадок для строительства постоянных и временных зданий и сооружений, а также площадок добычи местных строительных материалов и резервов грунта;
• проектирование мостов, путепроводов, тоннелей, галерей, балконов, подпорных стенок, пешеходных переходов в разных уровнях, паромных переправ;
• проектирование сооружений ГАИ и сервиса;
• озеленение автомобильных дорог;
• освещение автомобильных дорог и транспортных развязок, а также специальной связи дорожной и автотранспортной служб;
• проектирование велодорожек, тротуаров и благоустройство населенных пунктов; переустройство и вынос из зоны строительства всех видов инженерных коммуникаций;
• проектирование прудов, водоемов, гидротехнических сооружений;
• проектирование противолавинных, противооползневых, противоселевых, противокарстовых, берегоукрепительных и других специальных сооружений;
• гидромеханизированные и буровзрывные работы;
• биологическая рекультивация временно изымаемых земель;
• проектирование мероприятий по снижению уровня шума в населенных пунктах.

1. Затраты генеральной проектной организации на участие в выборе трассы дороги и площадок сопутствующих сооружений определяются по ценам настоящей главы, с применением коэффициента 0,05 к стоимости разработки проекта.
2. Цены на проектирование автомобильных дорог установлены в зависимости от категорий дорог, в соответствии со СНиП 2.05.02-85 и категорий сложности проектирования.

Цены на проектирование транспортных развязок установлены в зависимости от типа транспортной развязки и категории сложности проектирования.

Ценами таблиц учтены затраты на проектирование: земляного полотна, дорожной одежды, водопропускных труб, обстановки дороги.

1. Стоимость проектирования автомобильных дорог и транспортных развязок установлена для пяти категорий сложности, в соответствии с таблицей.

Для определения категории сложности достаточно наличия одного из признаков, характеризующих сложность проектирования.

При отнесении участков дороги к различным категориям сложности, длину их следует принимать не менее 5 км, за исключением подходов к искусственным сооружениям (мостам, путепроводам, эстакадам, тоннелям и т. п.).