Категория сложности строительства новых железных дорог
Техническая категория железной дороги |
Категория сложности строительства |
|||
|
I | II | III | IV |
|||
|
Профильный объем земляных работ, тыс. м3/км |
|||
I |
до 23 |
23,1 - 38 |
38,1 - 54 |
54,1 - 73 |
II |
до 18 |
18,1 - 32 |
32,1 - 48 |
48,1 - 64 |
III |
до 16 |
16,1 - 28 |
28,1 - 43 |
43,1 - 56 |
IV |
до 14 |
14,1 - 24 |
24,1 - 38 |
38,1 - 47 |
Категория сложности строительства вторых путей:
Новые железные дороги
№ п/п |
Вид тяги |
ческая дороги |
Протяженность железнодорожной линии, |
Постоянные величины стоимости разработки рабочей документации, |
Отношение к стоимости разработки рабочей документации |
||
|
|
|
|
а |
в |
Проекта, К1 |
Рабочего проекта, К2 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1 |
Тепловозная |
I |
от 10 до 50 |
17 704 |
502 |
|
|
2 |
|
|
свыше 50 до 100 |
24 990 |
356 |
|
|
3 |
|
|
свыше 100 до 150 |
33 219 |
272 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
07.06.2012
file://D:Program FilesDEREK-INFO. Cтроительство8297c854-7a41-4ea4-94b4-ca.
Page 5 of 81
4 |
|
|
свыше 150 до 200 |
39 744 |
228 |
|
|
5 |
|
|
свыше 200 до 300 |
46 984 |
193 |
|
|
6 |
|
II |
от 10 до 50 |
16 351 |
461 |
|
|
7 |
|
|
свыше 50 до 100 |
23 074 |
327 |
|
|
8 |
|
|
свыше 100 до 150 |
30 739 |
249 |
|
|
9 |
|
|
свыше 150 до 200 |
36 641 |
211 |
0,2 |
1,1 |
10 |
|
|
свыше 200 до 300 |
43 272 |
178 |
|
|
11 |
|
III |
от 10 до 50 |
12 746 |
360 |
|
|
12 |
|
|
свыше 50 до 100 |
18 009 |
254 |
|
|
13 |
|
|
свыше 100 до 150 |
23 895 |
196 |
|
|
14 |
|
|
свыше 150 до 200 |
28 625 |
164 |
|
|
15 |
|
|
свыше 200 до 300 |
33 766 |
138 |
|
|
16 |
|
IV |
от 10 до 50 |
10 708 |
304 |
|
|
17 |
|
|
свыше 50 до 100 |
15 134 |
216 |
|
|
18 |
|
|
свыше 100 до 150 |
20 229 |
164 |
|
|
19 |
|
|
свыше 150 до 200 |
24 077 |
138 |
|
|
20 |
|
|
свыше 200 до 300 |
28 610 |
116 |
|
|
21 |
Электрическая на переменном токе |
I |
от 10 до 50 |
24 275 |
686 |
|
|
22 |
|
|
свыше 50 до 100 |
34 283 |
487 |
|
|
23 |
|
|
свыше 100 до 150 |
45 706 |
373 |
0,2 |
1,1 |
24 |
|
|
свыше 150 до 200 |
54 315 |
315 |
|
|
25 |
|
|
свыше 200 до 300 |
64 521 |
263 |
|
|
26 |
|
II |
от 10 до 50 |
22 709 |
637 |
|
|
27 |
|
|
свыше 50 до 100 |
31 956 |
453 |
|
|
28 |
|
|
свыше 100 до 150 |
42 466 |
348 |
|
|
29 |
|
|
свыше 150 до 200 |
50 786 |
292 |
|
|
30 |
|
|
свыше 200 до 300 |
60 156 |
245 |
|
|
УДК 725
Примечания:
Для других категорий цены применяются с коэффициентами:
при тепловозной тяге III категории - 0,89; II категории - 0,74; I категории - 0,65. при электрической тяге III категории - 0,90; II категории - 0,79; I категории - 0,72.
Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации, в процентах от цены
К таблице 38-1(Проект)
№ п/п |
Наименование разделов проекта или вида проектных работ |
ческая категория дороги |
Вид тяги |
|||||||
|
|
|
тепловозная электрическая |
|||||||
|
|
|
|
Категория сложности строительства |
||||||
|
|
|
I |
II |
III |
IV |
I |
II |
III |
IV |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1 |
Экономическая часть |
I |
6,3 |
6,0 |
5,0 |
4,7 |
3,5 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
|
|
II |
6,3 |
6,0 |
5,0 |
5,0 |
3,3 |
3,1 |
3,0 |
2,7 |
|
|
III |
7,1 |
6,4 |
5,3 |
5,1 |
- |
- |
- |
- |
|
|
IV |
8,0 |
7,0 |
6,1 |
5,4 |
- |
- |
- |
- |
2 |
Организация движения |
I |
7,3 |
7,0 |
6,1 |
5,5 |
4,2 |
4,0 |
3,7 |
3,6 |
|
|
II |
7,5 |
7,0 |
6,4 |
6,0 |
4,0 |
3,7 |
3,5 |
3,4 |
|
|
III |
8,2 |
7,3 |
6,7 |
6,2 |
- |
- |
- |
- |
|
|
IV |
9,5 |
8,0 |
7,3 |
7,1 |
- |
- |
- |
- |
3 |
Земляное полотно и верхнее строение пути на перегонах |
I |
6,1 |
6,7 |
7,8 |
7,2 |
4,3 |
4,5 |
4,7 |
5,0 |
|
|
II |
6,7 |
7,5 |
7,4 |
7,2 |
4,7 |
5,0 |
5,1 |
5,2 |
|
|
III |
7,0 |
7,7 |
7,8 |
7,5 |
- |
- |
- |
- |
|
|
IV |
7,5 |
8,1 |
8,1 |
8,5 |
- |
- |
- |
- |
4 |
Станция |
I |
7,0 |
7,6 |
8,1 |
8,7 |
5,0 |
5,3 |
5,4 |
5,6 |
|
|
II |
7,2 |
7,6 |
8,3 |
8,6 |
5,1 |
5,4 |
5,5 |
5,9 |
|
|
III |
7,4 |
8,1 |
8,4 |
8,7 |
- |
- |
- |
- |
|
|
IV |
7,8 |
8,5 |
9,4 |
9,6 |
- |
- |
- |
- |
5 |
Генплан |
I |
3,0 |
2,4 |
2,4 |
2,5 |
2,3 |
2,0 |
2,0 |
1,7 |
|
|
II |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
3,0 |
2,5 |
2,2 |
2,1 |
2,0 |
|
|
III |
3,0 |
2,8 |
2,3 |
2,3 |
- |
- |
- |
- |
|
|
IV |
3,0 |
2,8 |
2,4 |
2,2 |
- |
- |
- |
- |
6 |
Искусственные сооружения |
I |
5,4 |
7,0 |
8,5 |
9,7 |
3,0 |
4,0 |
5,0 |
6,3 |
|
|
II |
6,2 |
7,0 |
8,5 |
10,2 |
3,0 |
4,1 |
5,2 |
5,4 |
|
|
III |
7,0 |
8,0 |
10,5 |
11,4 |
- |
- |
- |
- |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
|
|
IV |
8,1 |
9,3 |
10,7 |
12,0 |
- |
- |
- |
- |
7 |
|
I |
5,5 |
5,3 |
5,3 |
5,4 |
13,3 |
13,2 |
13,0 |
13,0 |
|
|
II |
5,2 |
5,1 |
5,3 |
5,2 |
13,3 |
13,1 |
12,9 |
12,7 |
|
|
III |
5,0 |
5,0 |
4,8 |
4,9 |
- |
- |
- |
- |
8 |
С Ц Б |
I |
17,5 |
16,2 |
15,3 |
15,0 |
10,2 |
10,0 |
9,8 |
9,4 |
|
|
II |
16,7 |
15,4 |
15,2 |
14,8 |
9,3 |
9,1 |
8,9 |
9,2 |
|
|
III |
16,4 |
15,2 |
15,0 |
14,5 |
- |
- |
- |
- |
|
|
IV |
12,5 |
13,6 |
14,0 |
12,0 |
- |
- |
- |
- |
9 |
Локомотивное и вагонное хозяйство (технологическая часть) |
I |
5,2 |
5,0 |
4,7 |
4,3 |
3,1 |
2,9 |
2,7 |
2,5 |
|
|
II |
6,0 |
5,1 |
5,3 |
4,4 |
3,2 |
3,0 |
2,8 |
2,6 |
|
|
III |
6,0 |
5,3 |
5,2 |
4,6 |
- |
- |
- |
- |
|
|
IV |
5,8 |
5,3 |
4,7 |
5,0 |
- |
- |
- |
- |
10 |
Энергоснабжение |
I |
9,0 |
8,0 |
7,8 |
8,2 |
22,2 |
22,0 |
21,5 |
21,0 |
|
|
II |
8,4 |
8,3 |
8,0 |
7,8 |
23,2 |
22,8 |
22,4 |
22,2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|