Железные и автомобильные дороги. мосты. тоннели. метрополитены. промышленный транспорт

Глава 6. Промышленный транспорт (железнодорожный и автомобильный)

Указания по применению цен

1. Настоящие цены приведены на проектные работы для строительства объектов промышленного железнодорожного и автомобильного транспорта и их отдельных сооружений, проектируемых вне комплекса.
2. Цены по внутриплощадочным железнодорожным путям, станциям и автодорогам приведены для случая проектирования их по отдельным заданиям вне комплексов предприятий.
3. Ценами не предусмотрено выполнение работ по выбору вида транспорта и места примыкания внешних (подъездных) железнодорожных путей и автомобильных дорог, изучению технологии работы существующих транспортных сооружений и коммуникаций и выявлению их технико-экономических характеристик, в связи с примыканием или врезкой проектируемых коммуникаций, составлению схемы железных и автомобильных дорог предприятия и увязке ее с существующими и запроектированными сооружениями и транспортными коммуникациями в промышленном узле и промышленном районе, увязке и кооперации сооружений и устройств различных видов транспорта, а также проектируемого транспорта с нетранспортными объектами, технико-экономической части принятого вида транспорта.
4. Ценами настоящей главы не учтено проектирование следующих объектов:

• мостов, длиной свыше 25 м, путепроводов и пешеходных мостов, тоннелей и подземных переходов, искусственных сооружений под особо тяжелую нагрузку, подпорных стенок, ливневой канализации, перепадов, быстротоков и водобойных сооружений, систем водопонижения, противодеформационных мероприятий, регуляционных, противолавинных, противообвальных, противооползневых, противокарстовых, противоселевых и берегоукрепительных сооружений, мероприятий по обеспечению устойчивости сооружений на отвалах;
• земляного полотна, с применением гидромеханизации буровзрывных работ, рекультивации земель (кроме временно занимаемых), переустройства, защиты и выноса инженерных сетей и коммуникаций, сноса и переноса зданий и сооружений;
• объектов жилищно-гражданского и культурно-бытового строительства, источников теплоснабжения, водоснабжения и электроснабжения, очистных сооружений и установок (кроме локальной очистки промышленных стоков), подстанций с первичным напряжением 35 кВ и выше, станций перекачки и повышения напоров, установок кондиционирования воздуха, сооружений для приема, складирования и отправления грузов, устройств уплотнения стальных и цветных цепей многоканальной аппаратуры высокой частоты;
• транспортных развязок, велодорожек, тротуаров, благоустройства населенных пунктов, сооружений и устройств по снижению уровня шума в населенных пунктах, обустройств поливочного хозяйства (лотков и др.), мероприятий по озеленению, защиты от заносов;
• управлений автомобильных дорог, управлений железнодорожных и транспортных цехов, цехов безрельсового транспорта, отраслевых и междуведомственных предприятий промышленного железнодорожного транспорта, сооружений и управлений путеремонтной, дорожно-ремонтной, автотранспортной и пассажирской служб, ВОХР и ГАИ.

1. Стоимость выбора площадки (трассы) для строительства объектов и сооружений промышленного транспорта определяется по ценам таблиц 38-29 и 38-34, с коэффициентом 0,08, таблиц 38-30 - 38-33 и 38-35, с коэффициентом 0,06.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ Внешние и внутренние железнодорожные пути

1. Цены приведены на проектирование внешних (подъездных) и внутренних железнодорожных путей предприятий на тепловозной тяге.

К внешним (подъездным) железнодорожным путям относятся железнодорожные пути необщего пользования, предназначенные для перевозок грузов предприятий и соединяющие станцию примыкания общей сети с промышленной станцией, а при ее отсутствии - с погрузочно-разгрузочным путем или со стрелочным переводом первого ответвления внутренних железнодорожных путей.

К внутренним железнодорожным путям отнесены:

(стоимость проектирования промышленных станций определяется по ценам таблицы 38-30);

• соединительные, связывающие пути промышленных станций или отдельных производств, расположенных на обособленных площадках, между собой или с погрузочно-разгрузочными путями грузовых фронтов, с путями локомотивно-вагонного хозяйства, вагонных весов и других сооружений, а также прочие внутриплощадочные пути, расположенные на территории предприятия и обособленных производств;
• погрузочно-разгрузочные, сооружаемые в пределах грузовых фронтов и обеспечивающие выполнение грузовых и маневровых операций (погрузку, разгрузку, очистку вагонов, передвижение вагонов вдоль фронтов погрузки-разгрузки и в пределах ремонтных и локомотивно-вагонных хозяйств и т. п.).

Стоимость проектирования электровозной тяги на железнодорожных путях предприятий определяется по ценам таблиц 38-9 и 38-10, в соответствии с таблицами относительной стоимости разработки проектно-сметной документации и видов проектных работ.

1. Ценами не учтено проектирование грузового и ремонтного хозяйств, отдельных объектов автоматики и телемеханики (СЦБ), а также переустройств существующих станций и путей на перегонах при примыкании к ним проектируемых внешних и внутренних путей.
2. Цены установлены в зависимости от назначения путей и категорий сложности проектирования, а для соединительных путей, и от технических категорий.

Технические категории соединительных путей:

• I - пути, с протяженностью свыше 3 км, с поездным характером движения, расположенные вне застроенной территории и предусматривающие скорость движения поездов (подач) свыше 40 до 80 км/час;
• II - пути, расположенные на застроенной территории, пути протяженностью до 3 км, на которых предусматривается скорость движения поездов (подач) свыше 25 до 40 км/час;
• III - пути, имеющие непосредственный выход на погрузочно-разгрузочные фронты, а также все остальные пути, на которых предусматривается скорость движения поездов (подач) до 25 км/час.

Категория сложности проектирования путей:

• I категория - местность равнинная или слабохолмистая, протяжение кривых участков пути до 30%;
• II категория - местность холмистая, полупустынные районы, болота и слабые грунты на протяжении до 20 %, протяжение кривых участков пути - 31-50%, трасса вблизи застройки на протяжении до 30%;
• III категория - местность предгорная, пустынные районы, дюны, барханные пески, болота и слабые грунты на протяжении до 30%, протяжение кривых участков пути более 50%, зона промышленной и городской застройки.

Отнесение к той или другой категории производится по одному из указанных признаков.

1. При одновременном проектировании нескольких внешних (подъездных) или внутренних путей, стоимость проектирования каждого объекта определяется отдельно, в соответствии с его протяженностью, технической категорией и категорией сложности проектирования.

При этом за один объект принимается:

внешний (подъездной) путь;

• соединительный путь вне площадки предприятия;
• каждый из подходов к искусственному сооружению (мосту, путепроводу, эстакаде и т.п.), проектируемому вне комплекса путей;
• участок пути вне площадки предприятия при примыкании к нему внешнего (подъездного) или соединительного пути;
• погрузочно-разгрузочные, соединительные и прочие внутриплощадочные пути по суммарной развернутой длине в пределах площадки предприятия или производства.

1. Стоимость проектирования путей (объектов), состоящих из участков различных технических категорий и категорий сложности проектирования, определяется суммированием стоимости отдельных участков, исходя из общей протяженности путей в пределах одного объекта.
2. Стоимость проектирования автоблокировки, вместо полуавтоматической блокировки, принимается по ценам таблицы 38-7, с исключением стоимости разработки СЦБ по ценам таблицы 38-29.
3. Стоимость проектирования двухпутных участков определяется с применением коэффициента 1,2.
4. Стоимость проектирования внутренних соединительных путей III категории на неспланированной территории и лесовозных магистралей определяется по ценам п. п. 5-8 с коэффициентом 0,9, лесовозных веток - по ценам п. п. 9-10.
5. Стоимость проектирования внешних (подъездных) и соединительных путей, протяженностью свыше 25 км, расположенных вне площадок предприятий, принимается по ценам таблицы 38-1.
6. Стоимость разработки Проекта и утверждаемой части Рабочего проекта путей принимается не менее, чем для 1 км.

Внешние и внутренние железнодорожные пути

Таблица 38-29

Относительная стоимость разработки проектно-сметной документации и видов проектных работ, в процентах от цены

К таблице 38-29