Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів

Система керування електродвигунами вантажопідіймального крана чи машини має унеможливлювати:

самозапуск електродвигунів після відновлення електропостачання ван­тажопідіймального крана чи машини;

пуск електродвигунів не відповідно до заданої схеми прискорення;

пуск електродвигунів контактами пристроїв безпеки.

Кабіна й електроприміщення мають бути оснащені електричним освітленням, а також опаленням, кондиціонером, вентилятором тощо відпо­відно до вимог НД (за потреби).

Живлення електричних кіл освітлення та сигнального пристрою має здійснюватися до ввідного пристрою і мати самостійні вимикачі.

До ввідного пристрою за наявності самостійних вимикачів можуть бу­ти також підключені крановий підйомник, система гучномовного або теле­фонного зв’язку, кондиціонер, загороджувальні вогні, повітроочисні фільтри, холодильник, пилосос, опалювальні прилади для обігрівання електрооблад­нання.

Світильники (прожектори), установлені на вантажопідіймальних кранах і машинах для освітлення робочої зони, мають вмикатися самостій­ними вимикачами, установленими в кабіні і на порталі (естакаді, опорі тощо).

Дозволяється не обладнувати ремонтним освітленням однобал- кові крани.

Використання металоконструкцій крана як струмопроводу для живлення кіл напругою більше 25 В не дозволяється.

Вантажозахоплювальний орган та інші елементи вантажопідій­мальних кранів (наприклад, штирьового), що перебувають за умовами техно­логічного процесу під напругою, не заземлюються. У цьому разі вони мають бути ізольовані від заземлених частин вантажопідіймального крана не менше ніж трьома ступенями ізоляції. Опір кожного ступеня ізоляції має бути не меншим 10 МОм. Ізоляція електрообладнання й електропроводки має бути розрахована в разі прикладання до них напруги від вантажу, якщо пошко­джені або перекриті ступені захисної ізоляції.

Перевірка величини опору ступенів ізоляції та перевірка ізоляції елек­трообладнання й електропроводки виконуються під час проведення повного технічного огляду лабораторією, що одержала в установленому порядку до­звіл на виконання цих робіт.

Мостові електричні крани в корпусах електролізу у виробницт­ві алюмінію повинні мати ізоляцію, що унеможливлює з’єднання електролі- зерів, які перебувають під напругою, із “землею” через гак (вантажозахоплю- вальний пристрій) або канат крана. Кількість послідовних ступенів ізоляції гака або вантажозахоплювального пристрою від “землі” має бути не менше трьох. Величина опору ізоляції кожного ступеня має бути не менше 1,5 МОм.

Перевірка величини опору ізоляції вантажозахоплювального пристрою мостового електричного крана і захвата механізму переставлення обпалених анодів (штирів) від металоконструкцій має проводитися кожної зміни. Переві­рка опору двох інших ступенів ізоляції мостового крана має проводитися не рідше одного разу за 15 днів.

Гак крана чи іншого підіймального пристрою, що застосову­ється у виробництві кристалічного кремнію та електротермічного кремнію під час нарощування електродів без вимкнення печі, повинен мати не менше двох послідовних ступенів ізоляції від “землі”. Величина опору ізоляції кож­ного ступеня має бути не менше 1,5 МОм. Перевірка опору ізоляції має про­водитися кожної зміни.

Результати вимірювань опору ізоляції за пунктами 4.9.14, 4.9.15 цих Правил повинні заноситися до вахтового журналу.

Гідропривід

Гідропривід вантажопідіймальних кранів і машин має відпові­дати вимогам цих Правил і НД та унеможливлювати:

довільне опускання вантажу (стріли, башти тощо) у разі відключення приводу насоса, втрати тиску, розриву гідропроводів, порушення герметич­ності з’єднань тощо);

ушкодження елементів гідропроводу (труб, рукавів, їх з’єднань) від зі­ткнення з елементами конструкцій.

Гідропривід механізмів має забезпечувати пуск механізмів підіймання вантажу, висування стріли з вантажем на гаку, а також механізму підіймання башти під час монтажу баштового крана з будь-якого положення та опускання вантажу, стріли, башти з усталеною швидкістю. Допустиме значення осідання вантажу має бути зазначене в технічних умовах.

Конструкція гідроприводу має передбачати повне і безпечне видалення та заповнення робочої рідини під час ремонту і технічного обслу­говування без потрапляння її на землю. Зливання робочої рідини із запобіж­них клапанів має здійснюватися в гідробак.

Конструкція гідроприводу має забезпечувати:

заміну гідропристроїв на крані без зливання робочої рідини з гідробака;

безперервне фільтрування робочої рідини.

Тонкість фільтрації встановлюється відповідно до вимог експлуатацій­них документів гідропристроїв. Фільтр, установлений на зливному гідропро- воді, оснащується переливним клапаном.

Кожний гідравлічний контур має бути захищений від переви­щення робочого тиску запобіжним клапаном, відрегульованим на тиск, зазна­чений у настанові з експлуатації, та мати можливість налагодження та оплом­бування. Гідравлічні контури, що захищаються від однакового неприпусти­мого тиску, можуть мати один спільний запобіжний клапан.

Рукави, що розміщені в безпосередній близькості від робочого місця машиніста крана, мають бути закриті запобіжним кожухом або екраном.

Труби гідроприводу мають бути надійно закріплені для усунення небезпечних коливань (вібрації) і попередження порушення герметичності їх з’єднань.

У разі припинення електропостачання чи відмови гідроприво­ду має бути забезпечене аварійне опускання вантажу, піднятої частини баш­тового крана під час його монтажу, а також можливість керування стрілою до положення, у якому кран перебуватиме в безпечному стані.

Конструкція гідробака має передбачати контроль рівня робочої рідини. Застосування щупів не дозволяється. За наявності на крані декількох баків для рідини вони повинні мати різне маркування.

Прилади і пристрої безпеки

Вантажопідіймальні крани і машини з машинним приводом мають бути обладнані обмежниками робочих рухів (кінцевими вимикачами) для автоматичної зупинки:

а) механізму підіймання в крайніх верхньому і нижньому положеннях вантажозахоплювального органа. Обмежник нижнього положення вантажо- захоплювального органа може не встановлюватися, якщо за умовами експлу­атації неможливе опускання вантажу нижче рівня, установленого паспортом. Електричні талі, обладнані муфтою граничного моменту, можуть не облад­нуватися обмежником верхнього положення вантажозахоплювального органа;

б) механізму зміни вильоту в крайніх робочих положеннях;

в) механізму пересування вантажопідіймальних кранів на рейковому ходу (за винятком залізничних), їх вантажних візків, а також однорейкових візків, якщо швидкість вантажопідіймального крана (візка) перед підходом до крайнього положення може перевищити 0,5 м/с. Механізми пересування баштового, козлового кранів і перевантажувачів обладнуються обмежниками незалежно від швидкості пересування;

г) механізмів пересування вантажопідіймальних кранів (за винятком залізничних), їх вантажних візків, а також однорейкових візків, що працю­ють на одній колії.

Зазначені пристрої встановлюються також для обмеження ходу будь- якого іншого механізму, якщо в крайніх положеннях можливі удари з виник­ненням навантажень, що перевищують розрахункові або аварійні ситуації. До таких механізмів відносять механізми повертання, висування телескопіч­них складових частин, механізми вантажозахоплювального органа, підій­мання та повертання кабіни тощо.

Після спрацьовування обмежника робочого руху має забезпе­чуватися можливість руху механізму в зворотному напрямку. Подальший рух у тому самому напрямку дозволяється для механізмів:

а) пересування мостових і консольних кранів, їх вантажних візків, од­норейкових візків, а також вантажних візків козлових кранів і перевантажу­вачів під час підходу до посадкової площадки або тупикового упору. Швид­кість руху в цьому разі має бути не більше половини максимальної, а її абсо­лютне значення не більше 0,5 м/с;

б) зміни вильоту під час опускання стріли самохідного крана без ван­тажу для обслуговування, переведення в транспортне положення або під час опускання стріли для приведення крана в тимчасове неробоче положення у разі перевищення допустимої швидкості вітру робочого стану.

Обмежник висоти підіймання має забезпечувати після зупинки вантажозахоплювального органа, що підіймався без вантажу, зазор між ван- тажозахоплювальним органом і упором в електричних талів не менше 50 мм, а в усіх інших механізмів підіймання - не менше 200 мм.

Якщо швидкість підіймання більше 0,67 м/с, перед відключенням двигуна обмежником має передбачатися попередній перехід на знижену

швидкість не більшу 0,34 м/с.

У грейферних кранів з роздільним електричним приводом ме­ханізмів підіймання та замикання грейфера обмежник (обмежники) має (ма­ють) вимикати одночасно двигуни обох механізмів у разі досягнення грейфе­ром крайнього верхнього положення.

Обмежник механізму пересування крана, візка або талю вста­новлюється таким чином, щоб накладення гальма відбувалося на відстані до упору, що дорівнює не менше половини шляху гальмування механізму, а в механізмах пересування баштових, портальних і козлових кранів і переван­тажувачів - не менше повного шляху гальмування.

У разі встановлення взаємних обмежників ходу механізмів пересуван­ня вантажопідіймальних кранів або кранових візків, що працюють на одній колії, має виключатися зіткнення вантажопідіймальних кранів (візків).

Шлях гальмування механізму пересування зазначається в паспорті ван­тажопідіймального крана.

Крани стрілового типу, крім консольних, мають бути обладнані обмежником вантажопідіймальності (вантажного моменту), що автоматично вимикає механізми підіймання вантажу та зміни вильоту в разі підіймання вантажу, маса якого перевищує вантажопідіймальність, зазначену в паспорті для даного вильоту, більше ніж на 15 % для баштових кранів (з вантажним моментом до 200 кН-м включно) та портальних кранів і більше ніж на 10 % - для інших кранів.

У вантажопідіймальних кранів, що мають дві чи більше вантажні характеристики, обмежник вантажопідіймальності обладнується пристроєм для перемикання його на обрану характеристику. У баштових і портальних кранів пристрій для перемикання має опломбовуватися.

Дозволяється не обладнувати обмежником вантажопідіймальнос­ті (вантажного моменту) стрілові крани вантажопідіймальністю до 1 т включно або з вантажним моментом до 40 кН-м включно. У таких кранів з гідравлічним приводом захист від перевантаження має здійснюватися запобіжними клапа- нами гідросистеми, які мають спрацьовувати в межах робочих перевантажень крана від 100 % до 110 % розрахункової вантажопідіймальності.

Крани мостового типу обладнуються обмежниками вантажо­підіймальності (для кожної вантажної лебідки), якщо можливе їх переванта­ження за технологією виробництва. До таких вантажопідіймальних кранів (у тому числі з електричними талями) належать:

магнітні - для перевантаження листового металу, прокату та інших монолітних вантажів;

грейферні - для перевантаження скрапу, шлаку металургійного вироб­ництва, виконання підводних робіт, розбирання безпрокладних штабелів круглого лісу;

контейнерні;

крани для виймання бетонних виробів із форм і опок, деревини з води

тощо;

крани, призначені для перевантаження ядерного палива, твердих і рід­ких радіоактивних відходів, радіоізотопів, пожежонебезпечних, токсичних і вибухонебезпечних вантажів.

Обмежниками вантажопідіймальності також обладнуються вантажопі­діймальні крани із змінною вздовж моста вантажопідіймальністю, крани, ван­тажопідіймальність яких обмежена, відповідно до паспорта, а також крани, які відповідно до вимог пункту 4.11.29 цих Правил обладнуються реєстрато­рами робочих параметрів.

Обмежник вантажопідіймальності кранів мостового типу (крім кон­тейнерних кранів і кранів-штабелеукладальників мостових) має автоматично вимикати механізми підіймання вантажу, якщо маса вантажу перевищує ван­тажопідіймальність, зазначену в паспорті крана, більше ніж на 15 %. В об­ґрунтованих випадках, за умови додаткової перевірки розрахунком несучої здатності крана, допускається збільшувати це значення до 25 %.

Обмежник вантажопідіймальності контейнерних кранів має автоматич­но вимикати механізми підіймання вантажу, якщо маса вантажу перевищує вантажопідіймальність, зазначену в паспорті крана, більше ніж на 10 %, а

кранів-штабелеукладальників мостових - на 25 % відповідно до вимог НД.

Після спрацьовування обмежника вантажопідіймальності має бути можливим опускання вантажу чи ввімкнення інших механізмів для зменшення вантажного моменту.

Вантажопідіймальні крани, вантажопідіймальність яких змінюється зі зміною вильоту, обладнуються покажчиком допустимої вантажопідіймальності, що відповідає встановленому вильоту. Шкала (табло) покажчика має бути чітко видною з робочого місця машиніста крана.

Під час градуювання покажчика вимірювання вильоту необхідно здій­снювати на горизонтальному майданчику з вантажем на гаку, що відповідає даному вильоту, а позначки вильоту робити після зняття вантажу.

Установлення покажчика не вимагається, якщо вантажопідіймальний кран обладнаний обмежником вантажопідіймальності з індикацією вантажо­підіймальності, що допускається для встановленого вильоту.

Стрілові самохідні крани мають бути обладнані пристроєм захисту від небезпечної напруги під час їх роботи поблизу повітряних ліній електропередачі. Як пристрій такого захисту, а також у разі роботи в обмеже­ному просторі дозволяється застосовувати обмежники робочих рухів і коор­динатний захист.