Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів

М1, М2, М3 та М4

М5, М6, М7 та М8

хрестова

звивка

односто­роння звивка

хрестова

звивка

односто­роння звивка

довжина ділянки

6d

30d

6d

30d

6d

30d

6d

30d

181<и <200

6х31(1+6+6/6+12)+1о.с.

ЛК-О

8

16

4

8

16

32

8

16

6х31(1+6+6/6+12)+7х7( 1+6)

ЛК-О

6х37(1+6+15+15)+1о.с.*

ТЛК-О

201 < п < 220

6х41(16/8+8/8/1)*

9

18

4

9

18

38

9

18

221 <п <240

6х37(18/12/6/1)

18х19(1+6+6/6)+1о.с.

ЛК-Р

10

19

5

10

19

38

10

19

241< w <260

10

21

5

10

21

42

10

21

261< п <280

11

22

6

11

22

45

11

22

281<п <300

12

24

6

12

24

48

12

24

300< n

к

о

o'

к

00

о

о"

к

(N

О

o'

к

о

о"

к

00

о

о"

к

о

о"

к

о

сТ

к

00

о

сТ

4

Примітки:

d - діаметр каната, мм.

Дроти заповнення не вважаються несучими, тому не підлягають обліку. У канатів з декількома шарами сталок урахову­ються дроти тільки видимого зовнішнього шару. У канатів з металевим осердям останнє розглядається як внутрішня сталка і не враховується під час підрахування кількості несучих дротів.

Кількість обривів не слід плутати з кількістю обірваних кінців дротів, яка може бути в 2 рази більше.

Клас конструкції канатів, у яких діаметр зовнішніх дротів перевищує діаметр дротів нижніх шарів, знижений та позначе­ний зірочкою.

У разі роботи каната повністю або частково на блоках із синтетичного матеріалу або з металу із синтетичною футерівкою характерна поява значної кількості обривів дротів усередині каната до появи видимих ознак обривів дротів або інтенсивного спра­цювання на зовнішній поверхні каната. Такі канати вибраковуються з урахуванням утрати внутрішнього перерізу.

Незаповнені рядки в графі “Конструкція канатів” означають відсутність конструкцій канатів з відповідною кількістю дро­тів. У разі появи таких конструкцій канатів, а також для канатів із загальною кількістю дротів більше 300 кількість обривів дротів, за яких канат вибраковується, визначається за формулами, наведеними у нижньому рядку таблиці, у цьому разі знайдене значення округлюється до цілого в більший бік.

5

Конструкція канатів за міжнародними стандартами:

знаком “/” відокремлено один шар дротів від іншого або в одному шарі відокремлені дроти різного діаметра;

кількість дротів сталок указано від периферії до центра каната;

F - канати з дротами заповнення, SF - канати з синтетичним осердям.

Рис. 10.1. Приклад визначення кількості обривів зовнішніх дротів

сталевого каната

1 - на ділянці контролю в обірваного дроту виявлений тільки один кі­нець, відповідний кінець обірваного дроту відсутній. Цей дефект відповідає, одному обриву; 2 - на ділянці контролю в обірваного дроту є два кінці. Цей дефект відповідає одному обриву; 3 - на ділянці контролю один з дротів має двократне порушення цілісності. Оскільки дефекти цілісності належать тіль­ки одному дроту, цей дефект у цілому відповідає одному обриву.

За наявності у каната поверхневого спрацювання або корозії дротів кі­лькість обривів, як ознака бракування, повинна бути зменшена відповідно до табл. 10.2.

Таблиця 10.2. Норми бракування каната залежно від поверхневого спрацю­вання або корозії

Зменшення діаметра дротів у результаті поверхневого спрацювання або корозії, %

Кількість обривів дротів, % від норм, зазначених у табл. 10.1

10

85

15

75

20

70

25

60

30 та більше

50

У разі зменшення первинного діаметра зовнішніх дротів через спрацю­вання або корозії на 40 % і більше канат бракується.

Продовження додатка 10

Визначення спрацювання або корозії дротів по діаметру повинно про­вадитись за допомогою мікрометра або іншого інструмента, що забезпечує аналогічну точність.

За меншої, ніж наведено в табл. 10.1, кількості обривів дротів, а також за наявності поверхневого спрацювання дротів без їх обриву канат може експлуатуватися за умови ретельного спостереження за його станом під час періодичних оглядів із записом результатів до вахтового журналу та заміни каната у разі досягнення спрацювання, зазначеного в табл. 10.2.

Якщо вантаж підвішений на двох канатах, то кожен з них бракується окремо, при цьому допустима заміна одного, більш спрацьованого, каната.

Для оцінки стану внутрішніх дротів, тобто для контролю втрати ме­талевої частини поперечного перерізу каната (втрати внутрішнього перері­зу), що спричинилася через обриви, механічне спрацювання та корозію дро­тів внутрішніх шарів сталок, канат необхідно піддавати дефектоскопії за всі­єю його довжиною. У разі реєстрації за допомогою дефектоскопа втрати пе­рерізу металу дротів, що досягає 17,5 % і більше, канат бракується. Необхід­ність застосування дефектоскопії сталевих канатів визначають згідно з вимо­гами НД.

Деформація каната у вигляді хвилястості характеризується кроком і напрямком її спіралі (рис. 10.2). У разі збігу напрямків спіралі хвилястості й звивки каната та рівності кроків спіралі хвилястості Н_в і звивки каната Н_к канат бракується при d_e > 1,08d, де d_e - діаметр спіралі хвилястості, d - номі­нальний діаметр каната.

У разі розбіжності напрямків спіралі хвилястості та звивки каната і нерівності кроків спіралі хвилястості та звивки каната або збігу одного з параметрів канат підлягає бракуванню при d_e > 1,33d. Довжина ділянки каната, що розглядається, не повинна перевищувати 25d.