Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів

Кран має бути споряджений обмежником вантажопідіймальнос­ті, що спрацьовує в разі перевищення паспортної вантажопідіймальності більш ніж на 15 %. Після спрацьовування обмежника вантажопідіймальності має бути можливим тільки опускання вантажу.

Пересувний кран під час роботи на одному місці більше однієї зміни має бути закріплений ручними захоплювачами або пристроями з ма­шинним приводом. Крани, під час роботи яких потрібне їх часте пересуван­ня, можуть під час роботи на захоплювачі не встановлюватися, але вони ма­ють бути прикріплені захоплювачами в разі припинення роботи.

У кабіні мають бути встановлені покажчики положення ванта­жозахоплювального органа за висотою та вздовж прогону, а також покажчик відкритого та закритого положення грейфера.

Ці покажчики мають допускати можливість регулювання шкали для зняття похибок, що накопичуються.

Механізм підіймання, а також механізми замикання грейфера грейферних кранів мають оснащуватися пристроями (кінцевими вимикача­ми), що автоматично зупиняють їх під час:

підіймання, коли відстань між буферами вантажозахоплювального ор­гана та вантажного візка досягає 1 м;

опускання, коли на барабані залишаються навитими не менше трьох витків каната.

Механізм пересування вантажного візка має бути обладнаний пристроєм (кінцевим вимикачем), що автоматично зупиняє його на відстані не менше 5 м від площадки опори або поліспастового візка. Дозволяється по­дальше пересування вантажного візка до площадок опор або до поліспасто­вого візка на ревізійній (зниженій) швидкості.

Вантажний візок має бути побудований так, щоб унеможливлю­валося його падіння в разі поломки або сходу ходових коліс із несучого кана­та (канатів).

Вантажний візок знизу і вантажозахоплювальний орган (гакова підвіска, грейфер) зверху повинні мати дерев’яні або інші пружні буфери, що унеможливлюють упирання вантажозахоплювального органа в обладнання візка.

Механізм пересування вантажного візка має забезпечувати ре­візійну (знижену) швидкість не більше 0,5 м/с для огляду та змащування ка­натів.

Гальмо механізму пересування вантажного візка має забезпе­чувати гальмівний момент з урахуванням коефіцієнта запасу гальмування не менше 1,25.

Для вантажного візка з канатоведучим шківом механізму пере­сування діаметр шківа має бути не менше 60 діаметрів канатів. Коефіцієнт зчеплення каната з канатоведучим шківом під час розрахунку на статичне на­вантаження має бути не менше 1,5, а з урахуванням динамічних навантажень - не менше 1,25.

Проїзд на вантажному візку крана дозволяється тільки ремонт­ному персоналу. Така робота має виконуватися за нарядом-допуском.

Машинне приміщення кранів має відповідати таким вимогам:

висота приміщення встановлюється з урахуванням розміщення над ос­новним обладнанням крана необхідних підіймальних засобів (кранів, талів тощо);

відстань від стін приміщення до лебідок і між лебідками має бути не менше 800 мм; для мостових кабельних кранів дозволяється зменшення відс­тані між стіною приміщення і лебідкою до 200 мм за умови забезпечення безпечного підходу до частин лебідки, що потребують обслуговування;

розміри дверей приміщення мають дозволяти переміщення найбільш крупних нерознімних елементів обладнання; висота дверей має бути не мен­ше 1800 мм.

Машинне приміщення, кабіна, головки башт крана мають бути споряджені телефонним зв’язком, що дозволяє вести одночасну розмову між усіма пунктами.

У машинному приміщенні крана, у кабіні і на опорах мають бути вивішені таблички із зазначенням вантажопідіймальності крана, реєст­раційного номера та дати наступного технічного огляду.

Для огляду несучих канатів і підтримок у прогоні крана ванта­жні візки споряджаються площадками.

Площадки мають бути завширшки не менше 750 мм з перилами заввиш­ки не менше 1100 мм з проміжною перекладиною на відстані 500 мм від по­ручня та суцільним бордюром понизу висотою не менше 100 мм, закріпле­ним на відстані не більше 10 мм від пішохідного рівня. Місця входу на пло­щадку повинні мати жорсткі огорожі з замком, що не допускає довільного його відмикання.

На опорах крана має бути площадка для підтягування несучих канатів, обслуговування обладнання та входу на вантажний візок. Ширина площадок має бути не менше 1000 мм, а їх перила відповідати вимогам цих Правил.

Крани з хитними опорами мають обладнуватися спеціальними площадками та монтажними блоками для посадки противаги хитної башти. Площадки мають бути розраховані на навантаження від маси опори в разі зняття несучих канатів.

Тип канатів кранів кабельного типу вибирається відповідно до вимог НД.

Несучі канати мають застосовуватися закритої конструкції та бути виконані з одного шматка.

На кранах, призначених для монтажних робіт, як несучі канати дозволяється застосування канатів одинарної звивки (спіральних) або канатів подвійної звивки з металевим осердям.

У разі, коли вантажний візок рухається в обмеженій зоні прогону, до­зволяється поза зазначеною зоною зрощувати несучий канат з’єднувальною муфтою, але не більше ніж в одному місці.

Для підвіски електрокабелів і зворотних віток робочих канатів мають застосовуватися канати з металевим осердям, переважно оцинковані.

Для підіймальних канатів і тягових канатів пересування візка і підтримок, канатів пересування опор мають застосовуватися канати подвій­ної звивки з органічним осердям. Для підіймальних канатів і канатів пересу­вання опор дозволяється застосування канатів із металевим осердям.

Для підіймальних канатів слід застосовувати канати хрестової звивки. Дозволяється застосування канатів односторонньої звивки, якщо розкручу­вання канатів або завивка віток поліспаста унеможливлені.

Для тягових канатів пересування вантажного візка, підтримок і опор слід переважно застосовувати канати односторонньої звивки.

Пристрій для кріплення несучого каната на опорах має бути шарнірним і дозволяти регулювання натягу каната. У разі застосування кіль­кох несучих канатів забезпечується рівномірний натяг канатів.

Несучий канат має кріпитися в муфті клинами або заливкою металевим сплавом.

На кранах із змінним прогоном дозволяється кріплення несучого кана­та затискачами, у цьому разі кріплення має бути розраховане на зусилля, що дорівнює розривному зусиллю каната в цілому.

Діаметр барабанів і напрямних блоків для вантажних, тягових і грейферних (підтримуючих і замикаючих) канатів визначається за форму­лою

D> h ■ d, (8)

де D - діаметр барабана чи блока по середній лінії навитого каната, мм;

d - діаметр каната, мм;

h - коефіцієнт вибору діаметра барабана або блока.

Мінімальні значення коефіцієнта використання каната Z_p і коефіцієнта вибору діаметра h приймаються за табл. 8.

Підіймальні, тягові канати, канати підтримок і канати для під­віски електричних кабелів мають бути цілими (без зрощуваних ділянок). У окремих випадках за проектом і технологією, розробленими відповідно до вимог НД, дозволяється зрощування канатів. Довжина ділянок, що зрощу­ються, має становити не менше 1000 діаметрів каната.

Таблиця 8. Мінімальні значення коефіцієнта використання каната Z_p і коефі­цієнта вибору діаметра h

Призначення каната

h

^zp

Несучий

-

3,0

Підіймальний:

гаковий монтажний

30

5,0

40

4,5

50

4,0

гаковий перевантажувальний

30

5,5

40

5,0

50

4,5

грейферний перевантажувальний*

30

6,0

40

5,5

50

5,0

Тяговий:

пересування вантажного візка, опори крана та

підтримок

30

4,0

Для утримання крана (опори) від угону під дією вітру в не-

робочому стані

30

2,5

Для поліспастів заякорювання несучих канатів

30

6,0

Для підвіски кулачкових підтримок, відтяжки щогл і опор,

підвіски електричних кабелів

-

3,0

Монтажний:

ручний привод

12

4,0

машинний привод

20

4,0

* Приймається, що маса грейфера з матеріалом рівномірно розподілена на

всі канати

Норми бракування сталевих канатів мають бути наведені в на­станові з експлуатації крана.

Несучі канати підлягають заміні, коли обірвані поруч два суміжні дроти зовнішнього шару.

У разі припинення роботи крана з хитною опорою через спрацювання несучих канатів остання має бути встановлена на монтажний фундамент.

Статичне випробування крана проводиться навантаженням, що перевищує на 25 % його паспортну вантажопідіймальність. Вантажний візок установлюється посередині прогону, вантаж підіймається на висоту від 100 мм до 200 мм і витримується в такому положенні протягом 30 хвилин. Після цього проводиться перевірка стану анкерування несучих канатів у муф­тах і загального стану крана.

Динамічне випробування крана проводиться навантаженням, що перевищує на 10 % його паспортну вантажопідіймальність. Під час дина­мічного випробування крана від 5 до 8 разів виконують:

підіймання і опускання вантажу із зупинками на різних висотах;

пересування вантажного візка з вантажем із зупинками у різних точках прогону;

пересування крана в різних напрямках на різну відстань (крім стаціо­нарних кранів);

підіймання або опускання вантажу з одночасним пересуванням вантажного візка.

Для реєстрації крана в територіальних органах спеціально упо­вноваженого центрального органу виконавчої влади з промислової безпеки та охорони праці до його паспорта, крім документів, зазначених у пункті 7.1.3 цих Правил, додаються:

акти приймання металоконструкцій (у виробника та на монтажному майданчику);

акт випробування металоконструкцій, якщо таке випробування перед­бачене проектом;

проект кранової колії;

акт приймання фундаментів і кранових колій із інструментально пере­віреними позначками та прив’язками;

акт на анкерування канатів у муфтах (у разі кріплення канатів у муфтах);

акт вимірювання провису несучих канатів;

акт вимірювання натягу у відтяжках опор;

акт перевірки канатів за допомогою дефектоскопа;

акт перевірки положення хитної опори.

Провис несучого каната вимірюється від впливу вантажу, маса якого дорівнює паспортній вантажопідіймальності крана, та маси вантажного візка в разі його розташування посередині прогону. Фактична величина про­вису не повинна відрізнятися від проектної на величину, що перевищує вста­новлений допуск. Перевірка відповідності положення хитної опори проект­ному провадиться за умови розташування порожнього візка біля нехитної опори.

Під час перевірки кранових колій вимірюють кут нахилу (для похилих рейкових кранових колій), горизонтальність і прямолінійність колій, відс­тань між коліями однієї опори, відстань між коліями протилежних опор (тільки для пересувних паралельних кранів).

Перевірка стану рейкових кранових колій (тільки для пересувних кра­нів), анкерування канатів у муфтах і вимірювання натягу у відтяжках опор, а також перевірка відповідності проекту положення хитної опори (тільки для кранів із хитною опорою) і провису несучих канатів впродовж експлуатації здійснюється під час кожного технічного огляду крана.

Зазначені перевірки проводяться монтажною організацією.

Додаткові вимоги безпеки до кранів-штабелеукладальників мостових

До кранів-штабелеукладальників мостових застосовуються ви­моги, викладені в цих Правилах, з урахуванням вимог, викладених у пункті 4.21 цих Правил.

Вантажні візки кранів-штабелеукладальників мостових облад­нуються зворотними підхватами, що перешкоджають відриву коліс візка в ра­зі наїзду нижньої частини колони чи захватом на перешкоду. Для кранів- штабелеукладальників мостових вантажопідіймальністю більше 2 т і кранів- штабелеукладальників мостових, керованих з кабіни, підхвати мають вклю­чати пристрої, що забезпечують поступове наростання навантаження.

Механізм підіймання кранів-штабелеукладальників мостових обладнується обмежниками вантажопідіймальності, слабини каната, а також двома обмежниками висоти підіймання, що спрацьовують послідовно.

Кабіна має бути закритою й обладнаною обертально- розкривними назовні дверима, а також уловлювачами, що спрацьовують від обмежника швидкості опускання кабіни. Канат обмежника швидкості опус­кання кабіни споряджається блокуванням, що унеможливлює зменшення йо­го натягу.

Внутрішні розміри кабіни мають бути не менше: висота - 1800 мм, глибина - 800 мм, ширина - 800 мм. У робочій зоні машиніста в ка­біні не повинно бути піднімальних стекол і фрамуг.

Кабіна має переміщуватися вздовж спеціальних напрямних за допомогою підхвату на рухомій частині колони (вантажопідйомнику) чи влас­ного механізму підіймання. Посадка в кабіну і вихід з неї здійснюються тіль­ки в нижньому положенні кабіни. У цьому випадку відстань по вертикалі від підлоги кабіни до підлоги приміщення не повинна перевищувати 250 мм.

Передбачаються блокування, що унеможливлюють увімкнення механізмів крана в разі:

незамкнених зсередини дверей кабіни;

ослаблення каната обмежника швидкості опускання кабіни;

спрацьовування будь-якого з двох обмежників верхнього положення захвата;

спрацьовування уловлювачів кабіни;

спрацьовування обмежника слабини вантажного каната;

спрацьовування обмежника вантажопідіймальності;

відриву коліс візка від рейок, викликаного наїздом нижньої частини колони, захвата чи вантажу на перешкоду.

Під час керування краном-штабелеукладальником мостовим з підлоги підвісний пульт не повинен кріпитися до поворотної частини вантаж­ного візка.

Під час розроблення проектів установлення кранів штабеле­укладальників мостових виконуються такі умови:

а) відстань по вертикалі від підлоги чи від верху платформи транспор­тних засобів до нижньої точки невисувної частини колони має бути не мен­ше 100 мм;

б) відстань по вертикалі від нижньої точки моста крана до верху сте­лажів, розташованих у зоні роботи крана, має бути не менше 100 мм;

в) під час роботи кранів у проходах між стелажами бічні зазори між частинами крана, що перебувають у проході (з вантажем на захваті), мають бути не менше:

150 мм на кожен бік - у разі роботи з вантажами на стандартних піддонах, а також за довжини вантажу до 4 м (для кранів- штабелеукладальників мостових вантажопідіймальністю до 1 т, кранів- штабелеукладальників мостових, керованих з підлоги, у разі роботи з вантажами на стандартних піддонах дозволяється 75 мм на кожен бік);

200 мм на кожен бік за довжини вантажу від 4 м до 6 м;

300 мм на кожен бік за довжини вантажу більше 6 м.

У зоні роботи крана-штабелеукладальника мостового присут­ність людей не дозволяється (крім машиніста під час керування з підлоги).

Транспортні засоби, що в’їжджають у зону роботи крана-

штабелеукладальника мостового, мають розташовуватися на спеціально позначеному майданчику.

Крани-штабелеукладальники мостові, призначені для роботи на одній крановій колії в стелажних складах, обладнуються пристроями, що унеможливлюють їх зіткнення.

Додаткові вимоги безпеки до кранових підйомників, лебідок і колисок для підіймання працівників

До кранових підйомників, лебідок і колисок для підіймання працівників застосовуються вимоги, викладені в цих Правилах, з урахуван­ням вимог, викладених у пункті 4.22 цих Правил.