Технические указания по технологии производства строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройство электроснабжения)

Для образования направляющих скважин вместо вибропогружателя ВП-1 можно использовать вибромолот ВМ-9.

2.8. СООРУЖЕНИЕ БЛОЧНЫХ ФУНДАМЕНТОВ СТАНЦИОННЫХ ОПОР С МЕХАНИЗИРОВАННОЙ РАЗРАБОТКОЙ КОТЛОВАНОВ 2.8.1. Блочные закапываемые фундаменты (приложение 7) разрешается применять только в случаях невозможности сооружения свайных фундаментов со сборными ростверками (сухие связные грунты, грунты с большим количеством включений, наличие сложных подземных коммуникаций на станциях, отсутствие специального сваебойного оборудования у строительных организаций и др.).

2.8.2. Разработку котлованов под блочные фундаменты станционных опор рекомендуется производить механизированным способом с применением экскаваторов Э-221, Э-302, вертикального котлованокопателя ВК и кранов с грейферными ковшами (табл. 4).

Экскаваторы Э-221 и Э-302, оборудованные обратными лопатами, могут обеспечивать разработку котлованов на площадках с нулевыми отметками и насыпях высотою до 2 м в грунтах I, II и III групп.

Экскаватор Э-221 следует применять для разработки котлованов глубиной до 3 м от уровня стоянки экскаватора, а Э-302 - до 4 м.

Разработка котлованов в междупутье может быть осуществлена вертикальным котлованокопателем ВК, краном с грейферным ковшом с отвалом грунта в междупутье или экскаваторами Э-221 и Э-302 с погрузкой грунта на подвижной состав. В последнем случае ширина междупутья должна быть не менее 8 м при работе экскаватором Э-221 и не менее 10 м при работе экскаватором Э-302.

2.8.3. Блочные фундаменты станционных опор рекомендуется устанавливать:

со стороны поля - краном К-151 или К-161 при весе блоков до 15 т и краном К-104 при весе блоков до 10 т;

«с пути» - краном МК-15.

Блоки весом более 10 т необходимо устанавливать, как исключение, кранами грузоподъемностью 25 т, арендуемыми у восстановительных поездов дороги.

Таблица 4

Показатели производительности машин для разработки котлованов на станциях

Наименование машин

Группы грунтов

Способы работы

в отвал

с погрузкой на платформы

производительность, м³/ч

Экскаватор Э-221

I

18

16

II

15

13

III

10

8

Экскаватор Э-302

I

21

18

II

18

15

III

13

11

Вертикальный многоковшовый котлованокопатель ВК

I

9

-

II

7

-

III

5

-

2.8.4. Для сооружения блочных фундаментов под станционные опоры рекомендуется применять комплекты механизмов, приведенные в табл. 5, и составы бригад, указанные в табл. 6.

2.8.5. Блочные фундаменты под станционные опоры гибких поперечин для лучшего использования наличных механизмов следует устанавливать теми же установочными поездами, которые производят работы на перегонах.

В отдельных случаях для выполнения работ по электрификации крупных узлов и станций могут быть организованы специальные комплекты механизмов.

2.8.6. До начала работ по сооружению блочных фундаментов необходимо совместно с начальником станции составить график производства работ с указанием очередности их выполнения, порядка и продолжительности занятия отдельных станционных путей.

Таблица 5

Комплекты машин для сооружения блочных фундаментов станционных опор с механизированной разработкой котлованов

Наименование машин

Работа со стороны поля при глубине котлована

Установка фундаментных блоков «с пути», разработка котлованов со стороны поля при глубине котлована

Установка фундаментных блоков «с пути». Работа в междупутье

Примечание

с погрузкой грунта на железнодорожные платформы при глубине котлована

с разработкой грунта в отвал

до 3 м

до 4 м

до 3 м

до 4 м

до 3 м

до 4 м

№ комплекта

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

№ 6

№ 7

Экскаватор Э-221

1

-

1

-

1

-

-

Экскаватор Э-302

-

1

-

1

-

1

-

Бульдозер Д-315

-

1

-

1

-

1

1

Кран автомобильный типа АК-5Г с грейферным ковшом

1

1

1

1

1

1

-

Для доработки котлована на глубину более указанной в п. 2.8.2

Кран К-151

1

1

-

-

-

-

-

Многоковшовый котлованокопатель ВК

-

-

-

-

-

-

1

Землевозный поезд в составе:

тепловоз ТГМ

-

-

-

-

1

1

-

платформы четырехосные

-

-

-

-

2

2

-

Установочный поезд в составе:

тепловоз ТГМ-1

-

-

1

1

1

1

1

кран МК-15

-

1

1

1

1

1

платформы железнодорожные четырехосные

-

-

2

2

2

2

2

вагон-теплушка

-

-

1

1

1

1

1

Таблица 6

Состав комплексных бригад для сооружения фундаментов станционных опор

Наименование профессий

Разряд

№ комплектов машин (см. табл. 5)

№ 1

№ 2

№ 3

№ 4

№ 5

№ 6

№ 7

Машинист экскаватора

5

1

1

1

1

1

1

-

Машинист бульдозера

5

-

1

-

1

-

1

1

Машинист автокрана типа АК-5Г

5

1

1

1

1

1

1

-

Машинист крана К-151

6

1

1

-

-

-

-

-

Машинист многоковшового котлованокопателя ВК

5

-

-

-

-

-

-

1

Помощник машиниста многоковшового котлованокопателя ВК

4

-

-

-

-

-

-

1

Машинисты тепловоза

6

-

-

1

1

2

2

1

Помощники машинистов

5

-

-

1

1

2

2

1

Машинист крана МК-15

6

-

-

1

1

1

1

1

Главные кондукторы

-

-

-

1

1

2

2

1

Сигналисты

-

2

2

2

2

2

2

2

Землекоп

3

1

1

1

1

1

1

1

»

2

1

1

1

1

4

4

1

Плотники

3

2

2

2

2

2

2

2

Электромонтер

5

1

1

1

1

1

1

1

»

4

1

1

1

1

1

1

1

»

3

2

2

2

2

2

2

2

Бригадир комплексной бригады

6

1

1

1

1

1

1

1

Итого

-

14

15

17

18

23

24

18

2.8.7. Разработку котлованов для фундаментов станционных опор гибких поперечин можно осуществлять двумя способами.

Первый способ. Экскаватор разрабатывает вдоль подошвы насыпи, параллельно оси пути, первую продольную траншею. Ее длина должна быть больше соответствующего размера котлована на 0,5 - 0,7 м с каждой стороны (рис. 22). При необходимости, для обеспечения стоянки экскаватора, нижняя часть откоса насыпи может быть временно удалена и не позднее чем через сутки должна быть вновь засыпана и уплотнена. Затем стенку траншеи со стороны пути закрепляют при помощи щитов. При этом распорки устанавливают по концам траншеи так, чтобы они не мешали экскаватору разрабатывать котлован последующими проходками перпендикулярно оси пути. Затем экскаватор разрабатывает котлован при закрепленной стенке со стороны пути таким образом, чтобы проходки по границам котлована были выполнены последними.

Рис. 22. Схема разработки экскаватором котлована для фундаментов опор гибких поперечин:

а - последовательность разработки котлована; б - конструкция деревянного щита; 1 - стойка; 2 - бобышка; 3 - щит; 4 - распорки; 5 - бруски 160´160´5000 мм; 6 - монтажные петли; 7 - доски 50´200´1750 мм

Грунт, полученный от первой проходки экскаватора, укладывают в отвал со стороны поля и в дальнейшем перемещают бульдозером за пределы границы котлована.

Второй способ. Экскаватор разрабатывает котлован несколькими проходками, перпендикулярными оси крайнего пути, с отвалом грунта за пределы котлована (рис. 23).

Рис. 23. Разработка котлована экскаватором без крепления стенок

Ширина траншей соответствует ширине ковша. Число проходок определяется размерами котлованов в плане и наибольшим радиусом выгрузки.

Разработку котлованов по второму способу можно производить только при расстояниях от оси пути до ближайшей грани опоры, равных 5,5 м на нулевых местах и 7,6 м на насыпи высотой до 1 м (см. рис. 23), позволяющих отрывать котлован механизированным способом без ручной доработки.

В остальных случаях рытье котлованов целесообразно вести по первому способу.

2.8.8. В междупутье разработка котлованов ведется траншеями, параллельными осям путей, с погрузкой грунта на платформы.

Часть грунта, необходимая для засыпки пазух котлованов, оставляется в междупутье.

Доработка котлованов до проектных отметок и последующая засыпка пазух котлованов осуществляется автокранами с грейферными ковшами.

Котлован в междупутье закрепляется со стороны обоих путей согласно указаниям п. 2.8.7 (см. рис. 22).

2.8.9. Подачу локомотива с платформами под погрузку грунта следует производить поочередно, по одному из двух соседних с котлованом станционных путей. По мере разработки котлована и удаления экскаватора от оси пути, на котором стоит локомотив с платформами и когда расстояние между экскаватором и платформой становится равным радиусу погрузки, локомотив с платформами необходимо переставить на станционный путь с другой стороны котлована.

2.8.10. В случае, если разработка котлованов при помощи экскаватора невозможна, рекомендуется применять многоковшовые котлованокопатели в комплексе с кранами, оборудованными грейферными ковшами или транспортерами. В этом случае грунт разрабатывают котлованокопателем с перекидкой грейфером или транспортером.

Котлован окончательно дорабатывают по глубине (при необходимости) краном МК-15 с грейферным ковшом емкостью 0,75 м³.

2.8.11. Предоставление «окон» для работы многоковшовых котлованокопателей, кранов МК-15 с грейферами и землевозных составов, а также их передвижение в пределах станции оформляется таким же порядком, как и при работе установочных поездов.

2.8.12. В законченных разработкой котлованах должны быть проверены размеры в плане, положение относительно оси пути, глубина и качество планировки дна. При этом положение в плане и глубина котлованов проверяется при помощи шаблонов и уровней с рейками. Готовность котлованов оформляется актом на скрытые работы.

2.8.13. Погрузку блоков рекомендуется производить так, чтобы более тяжелые блоки размещались со стороны платформы установочного поезда, находящейся ближе к крану.

Если все блоки невозможно разместить на платформе в положении, отвечающем грузоподъемности крана при данном его вылете стрелы, то следует производить подтягивание блоков под стрелу крана при помощи специальной лебедки, установленной на кране или платформе установочного поезда. При отсутствии специальной лебедки блоки могут быть подтянуты крюком крана при помощи троса, пропущенного через отводной блок, укрепленный на раме крана.

Установку блочных фундаментов большого веса, для уменьшения вылета стрелы при подъеме блока с платформы, в исключительных случаях можно осуществлять размещая платформу с блоками на соседнем пути.