Технические указания по технологии производства строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройство электроснабжения)

4.5.15. Бригада, производящая стыкование и анкеровку несущего троса, должна иметь пресс для обжатия трубчатых соединителей и набор гаечных ключей.

Медные и сталемедные несущие тросы следует стыковать при помощи трубчатых соединителей, а бронзовые и стальные - посредством клиновых зажимов с соединением концов троса, выходящих из клиновых зажимов, двумя питательными зажимами (клиновой зажим должен применяться при нагрузках, не превышающих 1500 кг, а при нагрузках больше 1500 кг применяют треххомутовые зажимы).

4.5.16. Подбор вкладышей для обжатия производят по нанесенной на них маркировке. При этом буквенная и цифровая маркировка обоих вкладышей должна соответствовать монтируемым соединителям и проводам, а выбранная пара вкладышей должна иметь одинаковые порядковые номера.

4.5.17. Раскатываемый на обочину несущий трос подвешивают на монтажные ролики и крючья, которые устанавливают на опорах на высоте 1,5 - 2 м от уровня обочины. После проверки состояния троса и стыков его поднимают на монтажные крючья и вытягивают.

4.5.18. Вытяжку несущего троса производят участками, равными по длине анкерным участкам контактного провода.

Если в конце первого вытягиваемого участка несущий трос не анкеруется, его закрепляют временно за нижнюю часть анкерной опоры с помощью струбцины и крюкового зажима. В таком порядке трос вытягивают на следующих анкерных участках до опоры, на которой трос должен быть заанкерован постоянно.

Запрещается временная анкеровка несущего троса за промежуточные опоры и за анкерные опоры, на которых не установлены проектные оттяжки.

4.5.19. Стрела провеса несущего троса определяется при вытяжке в соответствии с монтажными таблицами следующим образом:

на двух опорах и в середине пролета производится замер высоты подвески несущего троса h₁, h₂ и h₃ от уровня головок рельсов (рис. 38).

Стрела провеса .

При несовпадении замеренной стрелы провеса с проектной стрелой по монтажным таблицам производится изменение натяжения троса в большую или меньшую сторону.

Такие замеры должны производиться в трех пролетах анкерного участка (третий и четвертый пролеты от анкерных опор и в смежном пролете со средней анкеровкой).

Величина натяжения несущего троса (приложение 10) может также проверяться с помощью динамометра, включенного между тросом и блоками.

Рис. 38. Схема определения стрелы провеса несущего троса:

h₁, h₂ - высота подвески несущего троса на опорах (от уровня головок рельсов); h₃ - высота подвески несущего троса в середине пролета (от уровня головок рельсов)

4.5.20. По окончании вытяжки и анкеровки троса бригада устанавливает струны, заготовка которых производится в мастерской поезда, а при большом расстоянии от них - в мастерских прорабского пункта.

4.5.21. Подъем несущего троса и закладка его в седла допускается только с разрешения производителя работ или мастера после проверки ими качества стыкования и состояния поверхности троса (заделка в зажимы, отсутствие выкрутов и т.п.). Разрешение на производство работ оформляется записью в журнале работ.

Подъем несущего троса и закладка его в седла производится полиспастом грузоподъемностью 500 кг. Неподвижный блок полиспаста с ведущей веревкой крепят за консоль, а крюк подвижного блока полиспаста - за несущий трос.

Ведущая ветвь полиспаста пропускается через направляющий ролик (рис. 39), закрепленный проволокой у основания опоры на высоте 1 м от поверхности земли, а затем натягивается вдоль пути по обочине земляного полотна.

На сопряжениях анкерных участков каждая ветвь несущего троса поднимается полиспастом отдельно.

4.5.22. Подъем несущего троса на неизолированные консоли может осуществляться следующими способами:

полиспастами - подъем под пяту с последующим переводом в седло при наличии предохранительного троса;

полиспастами - непосредственно в седло консолей, перпендикулярных оси пути или развернутых вдоль пути;

дрезиной ДМ или специальным вагоном-вышкой с роликом - в седла.

Рис. 39. Схема подъема несущего троса и укладки его в седло с помощью полиспаста и направляющего ролика:

1 - направляющий ролик; 2 - временные вязки из проволоки; 3 - полиспаст; 4 - седло, закрепленное на изоляторе; 5 - несущий трос; 6 - струна для подвешивания контактного провода

Перед подъемом несущего троса на кривых двухпутных участках поворотные консоли, расположенные друг против друга, временно соединяют проволокой диаметром 4 - 5 мм.

При наличии «окон» для производства других работ рекомендуется поднимать несущий трос непосредственно в седла, совмещая эти работы с другими работами, выполняемыми в одно «окно».

4.5.23. На прямых участках пути при поворотных консолях рекомендуется производить подъем троса на консоли, развернутые вдоль пути, с применением направляющего ролика (см. рис. 39), который устанавливают у основания опоры.

4.5.24. Консоли в нормальное положение устанавливают после подъема троса на следующей опоре или по окончании всей подъемки троса с укладкой его в седла.

4.5.25. При подъеме несущего троса в седла с применением дрезины ДМ или специального вагона-вышки на площадке вышки устанавливается стрела с роликом, допускающим свободный проход троса с установленными струновыми зажимами и струнами.

Электрические соединения до подъема несущего троса не устанавливаются.

Порядок работы при подъеме троса с помощью вышки следующий:

два монтера из трех находящихся на вышке, следят за прохождением несущего троса с установленными на нем струнами по ролику и производят закладку троса в седло прямо со стрелы или при помощи полиспаста грузоподъемностью 500 кг, а третий монтер наблюдает за прохождением струн по ограждению вышки;

впереди дрезины или вышки 2 монтера отвязывают трос от опор и на кривых участках пути оттягивают его к оси пути.

4.5.26. Подъем несущего троса и укладка его в седло при помощи полиспаста разрешается на прямых участках пути и на внутренней стороне кривой радиусом более 1000 м.

4.5.27. Подъем несущего троса на внешней стороне кривой, во избежание попадания его в пределы габарита подвижного состава, разрешается производить только в «окно».

4.5.28. Подъем и укладка несущего троса в седло при изолированных консолях должны быть совмещены с установкой консолей. К установке консолей необходимо приступать только после окончания раскатки, вытяжки, анкеровки несущего троса и установки струн по всему анкерному участку.

Подъем несущего троса и укладка его в седло данным способом производится следующим образом (рис. 40):

на опоре закрепляют инвентарный кронштейн и навешивают на него полиспаст грузоподъемностью 0,5 т;

при помощи полиспаста устанавливают консоль и выводят ее «удочкой» в положение, параллельное оси пути;

к крюку полиспаста привязывают веревку, посредством которой распускают трос полиспаста;

веревку отвязывают от крюка полиспаста и закрепляют последний за несущий трос;

натягивая трос полиспаста, поднимают несущий трос до тех пор, пока он не окажется несколько выше седла. Чтобы при подъеме несущий трос не цеплялся за пяту консоли, анкерный кронштейн и т.п., его оттягивают веревкой (на рис. 40 она не показана);

Рис. 40. Схема подъема несущего троса и укладки его в седло на изолированных консолях с помощью инвентарного кронштейна и полиспаста:

1 - опора; 2 - консоль; 3 - приставная лестница; 4 - полиспаст; 5 - веревка; 6 - деталь СК-8; 7 - седло; 8 - инвентарный кронштейн; 9 - несущий трос

«удочкой» заводят седло на несущий трос и плавно опускают ведущий трос полиспаста;

от кронштейна отсоединяют полиспаст и опускают его на землю. Затем от опоры открепляют инвентарный кронштейн и также опускают его на землю. С консоли сдергивают «удочку», снимают с опоры приставную лестницу и переходят к следующей опоре.

После окончания подъема несущего троса в седло по всей длине анкерного участка производят перемещение консолей в проектное положение. Выполнение этой работы производится в «окно» с дрезины ДМ или с машины с шарнирной стрелой, расположенной на железнодорожной платформе.

Консоли перемещают с помощью специального крючка. Выправленные консоли располагают с нужным смещением (см. приложение 10) их вдоль пути. Одновременно несущий трос закрепляют в седлах плашками и устанавливают струны для подвески сочлененных фиксаторов.

4.5.29. При подъеме несущего троса на кривых участках пути натяжение несущего троса целесообразно уменьшить до 800 - 1000 кг; после подъема троса и перевода консолей в положение, перпендикулярное оси пути, дополняют компенсаторные грузы до обеспечения проектного натяжения. После этого с дрезины проверяют величину смещения консолей вдоль пути. В случае необходимости производят сдвижку консолей, закрепляют несущий трос в седлах плашками и устанавливают струны для подвески сочлененных фиксаторов.

4.5.30. Контактный провод раскатывают в «окно» с монтажного поезда (рис. 41), в состав которого входят: вагон-вышка, раскаточная платформа и локомотив (тепловоз). Допускается вместо вагон-вышки использовать монтажную дрезину ДМ. В этом случае монтажный поезд состоит из раскаточной платформы и дрезины ДМ.

Рис. 41. Схема раскатки контактного провода методом «поверху»

Скорость раскатки контактных проводов при использовании вагон-вышки - 10 - 12 км/ч, при использовании вышки дрезины ДМ - 5 - 7 км/ч.

4.5.31. При раскатке контактного провода «поверху» 2 чел. находятся на вышке и подвязывают провод, а 3 чел. на раскаточной платформе следят за разматыванием провода с барабанов и при необходимости слегка их притормаживают.

4.5.32. При раскатке контактных проводов «поверху» необходимо делать только постоянные стыковки.

4.5.33. Для производства работ по раскатке и анкеровке проводов необходимы следующие механизмы, инструмент и приспособления:

Монтажная дрезина ДМ или мотовоз с вагоном-вышкой.................... 1

Раскаточная платформа........................................................................... 1

Полиспасты грузоподъемностью 2000 и 500 кг..................................... 2

Крюковые зажимы.................................................................................... 2

Комплекты гаечных ключей (22´27; 19´22 и др.)................................. 2

Веревка («удочка»)................................................................................ 20 м

Ножовка по металлу................................................................................. 1

Молоток слесарный.................................................................................. 1

Пассатижи................................................................................................. 1

Струбцины................................................................................................. 2

Гибмашина для контактного провода.................................................... 1

Ключ разводной № 4................................................................................ 1

Ключи рихтовочные................................................................................. 2

4.5.34. При раскатке контактных проводов с помощью монтажного поезда анкеровка проводов может производиться специальной бригадой.

4.5.35. Анкеровка несущего троса полукомпенсированной цепной подвески осуществляется следующим образом:

на анкерной опоре монтируют узел анкеровки, состоящей из штанги для несущего троса и изоляторов;

на вершине опоры закрепляют полиспаст через струбцину; ведущая ветвь полиспаста при этом должна быть на блоке, закрепленном на опоре;

анкеруемый трос предварительно вытягивают руками, после чего устанавливают на нем крюковой зажим на расстоянии, равном длине полиспаста при разведенных блоках;

закрепляют крюк подвижного блока полиспаста за установленный крюковой зажим и производят вытяжку троса в соответствии с монтажной таблицей;

после вытяжки свободный конец троса поднимают веревкой на высоту анкеровки, отмечают место заделки троса и заделывают трос через коуш, соединяемый с изоляторами анкеровочного узла;

снимают полиспаст, крюковой зажим и струбцину.

4.5.36. Анкеровка контактного провода полукомпенсированной подвески осуществляется через компенсирующее устройство, которое монтируется до раскатки проводов.

При монтаже компенсирующего устройства выполняются следующие работы:

монтаж компенсаторного троса с одним или двумя подвижными роликами и одним неподвижным; монтаж компенсаторных грузов;

сочленение врезной штанги и изоляторов с крайним подвижным роликом.

Штанги для грузов компенсации на первых, по ходу раскатки, анкерных опорах следует привязывать к опоре на высоте, определяемой по монтажной таблице плюс 0,5 м.

Анкеровка контактного провода выполняется в следующем порядке:

закрепляют крюк полиспаста с разведенными блоками за струбцину, которая закрепляется за вилку подвижного ролика компенсирующего устройства;

производят предварительную вытяжку раскатанного контактного провода и отмечают место установки крюкового (натяжного) зажима;

устанавливают крюковой зажим на контактном проводе и закрепляют за него подвижной блок полиспаста;

производят вытяжку контактного провода до проектного натяжения и подъема грузов до высоты, определяемой по монтажной таблице с проверкой его положения;

закрепляют врезную штангу и изоляторы;

производят подъем конца контактного провода и замер его загиба;

армируют конец контактного провода клиновым зажимом и соединяют его с изоляторами;

снимают полиспаст, крюковой зажим и струбцины;

проверяют положение вытянутого контактного провода в анкерном участке.

4.5.37. Анкеровка проводов компенсированной цепной подвески постоянного тока осуществляется раздельно для несущего троса и контактных проводов. Технология монтажа компенсированных анкеровок осуществляется в соответствии с п. 4.5.36.

Анкеровка проводов компенсированной цепной подвески переменного тока выполняется на объединенное коромыслом компенсирующее устройство с двумя подвижными роликами. При этом производят предварительную сборку компенсирующего устройства совместно с коромыслом и гирляндой изоляторов.

Монтаж анкеровки без предварительной сборки коромысла с изоляторами выполняется в следующем порядке:

на подвижной ролик в вилку через струбцину подвешивают крюк полиспаста с разведенными блоками;

производят предварительную вытяжку троса и замер места установки крюкового зажима;

устанавливают крюковой зажим, на который подвешивают крюк подвижного блока полиспаста;