2.4.7. Старший звена рабочих по погрузке опор на комплектовочной базе, а также трактористы накануне дня развозки и установки опор должны получить выписку с указанием типов опор, очередности их погрузки на прицепы (или трайлеры), порядка их следования к местам установки на перегоне, а также данных о километрах, пикетах и номерах опор. При работе двух тракторов с тремя прицепами, один из прицепов будет находиться на погрузке, а два - в рейсе с тракторами (см. рис. 12).
2.4.8. Установку опор «с поля» (рис. 13 и 14) следует производить непосредственно после разработки котлована, не допуская разрыва более полусменной производительности установочного крана. Разгрузку опор с транспортных средств следует совмещать с их установкой.
2.4.9. Технология установки железобетонных опор «с поля» следующая:
кран подъезжает к месту установки;
трактор с прицепом или трайлером, загруженным опорами, подъезжает в зону действия крана;
кран из транспортного переводят в рабочее положение (операцию производят одновременно с предыдущей);
стропуют опору;
поднимают опору;
производят поворот крана с установкой опоры над котлованом;
опускают опору в котлован и выверяют расстояние от оси пути до опоры;
при помощи крана производят вертикальную регулировку опоры;
закрепляют опору, засыпая котлован грунтом на глубину 70 - 80 см слоями по 20 см, тщательно уплотняя каждый слой;
расстроповывают опору;
трактор с прицепом, загруженным опорами, передвигается к следующему котловану (эту операцию совмещают с четырьмя последними);
приводят кран в транспортное положение;
кран перемещается к следующему котловану.
Рис. 13. Установка опоры краном ТКЭ-58 «с поля»
Рис. 14. Развозка и установка опор «с поля» краном КТС-5Э
2.4.10. Опускание опоры в котлован, выверка габарита, строповка и расстроповка опор производятся в соответствии с указаниями, изложенными в главе 2.3 («Сооружение консольных (перегонных) опор «с пути»).
2.4.11. Место работ при сооружении консольных опор «с поля» должно ограждаться сигналами остановки так же, как установка опор «с пути», с выдачей соответствующих предупреждений машинистам поездов (см. п. 2.3.19 настоящих указаний).
2.4.12. Комплект механизмов, работающих «с поля», рекомендуется для уменьшения потерь времени оставлять на ночь на перегоне под охраной, собрав его в одно место. К концу рабочего дня на это же место следует доставить трактор с прицепом, загруженным опорами, что обеспечит нормальную работу ведущего механизма (установочного крана) с начала рабочего дня.
2.5. СООРУЖЕНИЕ КОНСОЛЬНЫХ ОПОР КОМБИНИРОВАННЫМ МЕТОДОМ
2.5.1. Сооружение консольных опор комбинированным методом с развозкой их к местам установки с железнодорожного пути, а разработкой котлованов и установкой опор механизмами, работающими «с поля», допускается, как исключение, в следующих случаях:
а) если по местным условиям нельзя организовать комплектовочную базу для обеспечения опорами транспортных средств, развозящих опоры «с поля»;
б) в случае отсутствия дорог для проезда тракторов с прицепами, гружеными опорами, или необходимости выполнения дорогостоящих работ для создания подъездов к местам разгрузки опор;
в) во время осенней и весенней распутиц, а также больших снежных заносов, затрудняющих проход трактора с опорами к месту работ;
г) при отсутствии у строительной организации необходимых транспортных средств для развозки опор «с поля».
В остальных случаях необходимо как разработку котлованов, так и развозку и установку опор в местах, где могут подойти механизмы, осуществлять «с поля».
2.5.2. Развозку опор железнодорожным транспортом при установке их со стороны поля следует производить без перегрузки прибывающих с завода платформ или полувагонов на комплектовочной базе. Они должны быть включены в установочный поезд, поданы на перегон и разгружены в одно «окно».
Для более полного использования крана установочного поезда, производящего в «окно» только разгрузку опор на обочину, рекомендуется, кроме опор, погруженных на платформу, находящуюся в составе рядом с краном, погружать их также на подстреловую платформу крана (один - два ряда). Это позволит разгрузить на обочину не менее 30 опор, что обеспечит загрузку механизмов, работающих «с поля», в течение двух суток.
2.5.3. Сооружение опор комбинированным методом следует сочетать с установкой их «с пути». Для этого необходимо составить график работы установочного поезда, в котором предусмотреть один день для разгрузки опор и один день для установки их «с пути». Для разработки котлованов «с пути» в одно «окно» с установочным поездом должна выезжать ежедневно одна машина (буровая или многоковшовый котлованокопатель).
2.5.4. В комплект механизмов для сооружения опор комбинированным методом должны входить:
Установочный поезд. В состав установочного поезда входит:
локомотив................................................................................................................ 1
кран МК-15.............................................................................................................. 1
подстреловая платформа........................................................................................ 1
четырехосная платформа....................................................................................... 1
крытый вагон для рабочих бригады...................................................................... 1
Механизм для разработки котлованов «с пути»
(буровая машина или многоковшовый котлованокопатель) .................................. 1
Котлованокопатель МКТС-2....................................................................................... 1
Кран ТКЭ-58 или КТС-5Э........................................................................................... 1
Бульдозер Д-259А......................................................................................................... 1
Комплексная бригада состоит из 34 человек:
Бригадир-электромонтер 6 разр................................................................................. 1
а) Работа «с пути»
Машинист буровой машины 6 разр........................................................................... 1
Машинист дрезины ДМ 6 разр.................................................................................. 1
Помощник машиниста 5 разр.................................................................................... 1
Машинист локомотива............................................................................................... 1
Помощник машиниста локомотива........................................................................... 1
Главный кондуктор..................................................................................................... 1
Сигналисты 3 разр...................................................................................................... 2
Машинист крана 6 разр.............................................................................................. 1
Электромонтер 5 разр................................................................................................. 1
» 4 »................................................................................................... 1
Электромонтеры 3 разр.............................................................................................. 2
Электромонтер 5 » (помощник бригадира)............................................................ 1
Итого........................................ 14 чел.
б) Работа «с поля»
Машинист бульдозера 5 разр...................................................................................... 1
Машинист котлованокопателя 6 разр........................................................................ 1
Помощник машиниста котлованокопателя 5 разр................................................... 1
Машинист крана ТКЭ-58 5 разр................................................................................. 1
Электромонтер 5 разр.................................................................................................. 1
Электромонтеры 4 разр............................................................................................... 2
» 3 »................................................................................................... 2
Электромонтер 5 разр. (помощник бригадира)........................................................ 1
Итого........................................ 10 чел.
в) Вертикальная регулировка и окончательная засыпка котлованов (два звена)
Электромонтеры 5 разр............................................................................................... 2
» 4 »................................................................................................... 2
Землекопы 2 ».......................................................................................... 4
Электромонтер 5 » (помощник бригадира)............................................................ 1
Итого......................................... 9 чел.
2.5.5. Технология строповки и разгрузки опор аналогична описанной в гл. 2.2, технология разработки котлованов с пути - согласно указаниям гл. 3.3, а разработка котлованов и установка опор «с поля» - согласно указаниям гл. 2.4, за исключением того, что строповку опоры производят не на прицепе трактора, а на обочине.
2.6. СООРУЖЕНИЕ СВАЙНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ФУНДАМЕНТОВ ПОД ПЕРЕГОННЫЕ ОПОРЫ
2.6.1. Погружение свайных железобетонных фундаментов (см. приложение 5) в грунт производится механизированным способом с применением виброагрегата АВСЭ (рис. 15).
2.6.2. Агрегат АВСЭ производит погружение свайных фундаментов «с пути» в «окно». Работу агрегата в «окно» следует осуществлять согласно технологическому графику, разрабатываемому с учетом конкретных условий (рис. 16). Получение «окна» и выезд агрегата на перегон оформляется таким же порядком, как это делается для работы установочных поездов (см. пп. 2.3.4, 2.3.6, 2.3.13 и 2.3.19).
2.6.3. Агрегат перемещается и обеспечивается электроэнергией специальным мотовозом-электростанцией мощностью 200 квт и напряжением 380 в. При отсутствии мотовоза-электростанции обеспечение электрической энергией производится от передвижной электростанции на железнодорожном ходу мощностью 200 квт.
Рис. 15. Агрегат АВСЭ:
а - транспортное положение; б - рабочее положение; 1 - кабина машиниста; 2 - направляющая рабочего органа; 3 - гидравлические захваты; 4 - свайный фундамент; 5 - стол для соосной постановки фундамента с захватом; 6 - кран-балка; 7 - тельфер; 8 - склад фундаментов
2.6.4. В комплект механизмов, необходимых для производства работ по погружению свайных фундаментов в грунт, должны входить:
Агрегат АВСЭ............................................................................................................. 1
Мотовоз-электростанция........................................................................................... 1
Крытый вагон (для хранения запаса деталей, инструмента
и укрытия обслуживающего персонала на случай непогоды)............................... 1
При отсутствии мотовоза-электростанции набор механизмов в комплекте следующий:
Агрегат АВСЭ............................................................................................................. 1
Тепловоз...................................................................................................................... 1
Вагон-электростанция............................................................................................... 1
Крытый вагон.............................................................................................................. 1
Комплексная бригада, необходимая для обслуживания комплекта механизмов, состоит в первом случае из 10 чел.:
Машинист мотовоза-электростанции 6 разр........................................................... 1
Помощник машиниста мотовоза электростанции 5 разр....................................... 1
Машинист агрегата АВСЭ 6 разр.............................................................................. 1
Помощник машиниста агрегата АВСЭ 5 разр......................................................... 1
Электромонтер 5 разр................................................................................................ 1
Электромонтеры 4 разр............................................................................................. 2
Главный кондуктор.................................................................................................... 1
Сигналисты................................................................................................................. 2
Рис. 16. Примерный технологический график работы агрегата АВСЭ
Во втором случае, т.е. при замене мотовоза-электростанции на вагон-электростанцию, состав комплексной бригады увеличивается на одного человека - машиниста электростанции.
2.6.5. Погружение свайных фундаментов производят следующим образом: машинист агрегата, проверив прочность закрепления фундамента, производит поворот стрелы агрегата перпендикулярно оси пути, переводит фундамент в вертикальное положение, устанавливает его на необходимом расстоянии от оси пути и опускает до упора в грунт. После этого погружает фундамент до проектного положения; освобождает его от гидравлических захватов, устанавливает агрегат в транспортное положение и перемещает к новому месту работы.
2.6.6. О времени работ по погружению фундаментов должны быть заранее предупреждены дистанции сигнализации и связи и участок энергоснабжения или локомотивный отдел отделения дороги.
2.6.7. Погружение фундаментов в целях лучшего использования предоставляемых «окон» следует совмещать с установкой опор.
2.6.8. Агрегат АВСЭ в свободное время от работы на перегонах рекомендуется использовать для погружения свайных фундаментов на станциях под консольные опоры или стойки жестких металлических поперечин.
2.6.9. Непосредственное руководство работами по погружению свайных фундаментов и надзор за качеством их выполнения осуществляет строительный мастер.
2.6.10. Работа с агрегатом АВСЭ должна производиться с соблюдением инструкции по уходу за ним и эксплуатации его.
2.6.11. Погружение свай в песчаных и плотных глинистых грунтах рекомендуется осуществлять с применением подмыва. Для этого в комплект агрегата АВСЭ включают цистерну грузоподъемностью 50 т с укрепленным на ней центробежным насосом. Подмыв осуществляется через две трубы, равные длине свай, имеющие внутренний диаметр 19 мм и наконечники диаметром 5 мм. Трубы приваривают к станине рабочего органа и соединяют гибким шлангом с насосом.
2.6.12. При погружении свайных фундаментов в местах прохождения кабельных линий необходимо:
до начала работы агрегата АВСЭ кабель откопать на 10 м в обе стороны от оси свайного фундамента, поднять и отвести от контура фундамента;
после погружения сваи кабель вновь уложить и засыпать.
Эти работы необходимо выполнить в присутствии представителя организации, эксплуатирующей кабель.
2.7. СООРУЖЕНИЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ СВАЙНЫХ ФУНДАМЕНТОВ ПОД СТАНЦИОННЫЕ ОПОРЫ ГИБКИХ ПОПЕРЕЧИН
2.7.1. Свайные фундаменты станционных опор гибких поперечин (приложение 6) Состоят из куста свай (от 4 до 8 шт.), объединенных по верху плитой (ростверком), на которую устанавливается опора.
Сечение свай - 3030 см, длина - от 5 до 8 м. Как исключение, в особых грунтовых условиях допускается применение свай длиной более 8 м.