Технические указания по технологии производства строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройство электроснабжения)

60

Т

1000

880

770

640

535

440

370

320

285

Р

27

31

35

42

50

61

73

84

94

70

Т

1000

890

780

620

500

400

330

285

250

Р

37

41

47

59

73

92

111

129

140

3. Минимальные длины переходных пролетов l_п на кривых при наибольших скоростях (рис. 2)

R, м

1500 и более

1200

1000

700

600

500

400

300

V, км/ч

160

150

135

115

105

95

85

75

l_п, м

Схема I

-

43

40

19

38

36

35

33

Схема II

-

39

36

35

34

32

31

24

Рис. 1. Схема средней анкеровки компенсированной подвески: 1 - несущий трос цепной подвески; 2 - контактный провод цепной подвески; 3 - дополнительный трос средней анкеровки; l_о - длина промежуточного пролета

Рис. 2. Схема переходного пролета цепной подвески с одним контактным проводом.

а) - при сопряжении с секционированием, б) - при сопряжении без секцинонирования; а - расстояние между струнами; l_о - длина промежуточного пролета; l_п - длина переходного пролета

Рис. 3. Перемещения фиксаторов и консолей в компенсированных подвесках:

а - при медных контактных проводах и медном несущем тросе (постоянный ток); б - при сталемедном несущем тросе (постоянный ток); в - в подвеске переменного тока с несущим тросом ПБСМ-70; L - расстояние от средней анкеровки, м; А - величина перемещения, мм; t_ср - средняя температура;

Рис. 4. Кривые зависимости стрел провеса от натяжения троса группового заземления (40, 50, 60 и 70 м - длины мачтовых пролетов):

а - для троса ПБСМ-60; б - для тросов ПБСМ-70 и С-70

Рис. 5. Наибольшие длины пролетов цепной подвески при различных радиусах кривых и разных скоростях ветра:

а - для подвески с одним контактным проводом МФ-85; б - для подвески с одним контактным проводом МФ-100; в - для цепной подвески с двойным контактным проводом 2МФ-100; г - для цепной подвески с двойным контактным проводом 2МФ-100, расположенной на насыпях высотой более 5 м; R - радиус кривой, м; l - длина пролета, м; V - скорость ветра, м/сек

Рис. 6. Длины пролетов цепной подвески на прямой в зависимости от зигзагов:

а - цепная подвеска с одним контактным проводом МФ-100 (гирлянда из 3-х изоляторов); б - цепная подвеска с двойным контактным проводом 2МФ-100; b - величина зигзага, см; l - длина пролетов, м

Рис. 7. Зависимость стрел провеса цепных подвесок (с рессорными струнами) от температуры:

а - цепной подвески с проводами ПБСМ70 + МФ-100; б - цепной подвески с проводами М-120 + 2МФ-100; F - стрела провеса, см; t - температура в градусах; l_э - длина эквивалентного пролета, м; L_р - длина рабочего пролета, м

Рис. 8. Кривые зависимости стрел провеса провода А-185 от температуры и длины эквивалентных пролетов l_э:

а - при натяжении в проводе 500 кг; б - при натяжении в проводе 900 кг; F - стрела провеса, см; L_р - длина рабочего пролета, м

Рис. 9. Схема провеса контактных проводов в промежуточном пролете:

а) - компенсированной подвески ПБСМ70 + 1МФ-100; б) - компенсированных подвесок М120 + 2МФ-100; М95 + 2МФ-100; ПБСМ95 + 2МФ-100 постоянного тока; а - расстояние между струнами, м; f_н - стрела провеса контактного провода в середине пролета, мм (см. табл. 10)

Рис. 10. Секционные изоляторы:

а - переменного тока; б - трехпроводный секционный изолятор

Приложение 11 МЕХАНИЗМЫ И ПРИБОРЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ МОНТАЖЕ ОБОРУДОВАНИЯ ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ 1. Станок для забивки электродов заземления