Страница 7: ВСН 116-65. Технические указания по технологии производства строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройство электроснабжения) (46698)

2.8.2. Разработку котлованов под блочные фундаменты станционных опор рекомендуется производить механизированным способом с применением экскаваторов Э-221, Э-302, вертикального котлованокопателя ВК и кранов с грейферными ковшами (табл. 4).

Экскаваторы Э-221 и Э-302, оборудованные обратными лопатами, могут обеспечивать разработку котлованов на площадках с нулевыми отметками и насыпях высотою до 2 м в грунтах I, II и III групп.

Экскаватор Э-221 следует применять для разработки котлованов глубиной до 3 м от уровня стоянки экскаватора, а Э-302 - до 4 м.

Разработка котлованов в междупутье может быть осуществлена вертикальным котлованокопателем ВК, краном с грейферным ковшом с отвалом грунта в междупутье или экскаваторами Э-221 и Э-302 с погрузкой грунта на подвижной состав. В последнем случае ширина междупутья должна быть не менее 8 м при работе экскаватором Э-221 и не менее 10 м при работе экскаватором Э-302.

2.8.3. Блочные фундаменты станционных опор рекомендуется устанавливать:

со стороны поля - краном К-151 или К-161 при весе блоков до 15 т и краном К-104 при весе блоков до 10 т;

«с пути» - краном МК-15.

Блоки весом более 10 т необходимо устанавливать, как исключение, кранами грузоподъемностью 25 т, арендуемыми у восстановительных поездов дороги.

Таблица 4

Показатели производительности машин для разработки котлованов на станциях

2.8.4. Для сооружения блочных фундаментов под станционные опоры рекомендуется применять комплекты механизмов, приведенные в табл. 5, и составы бригад, указанные в табл. 6.

2.8.5. Блочные фундаменты под станционные опоры гибких поперечин для лучшего использования наличных механизмов следует устанавливать теми же установочными поездами, которые производят работы на перегонах.

В отдельных случаях для выполнения работ по электрификации крупных узлов и станций могут быть организованы специальные комплекты механизмов.

2.8.6. До начала работ по сооружению блочных фундаментов необходимо совместно с начальником станции составить график производства работ с указанием очередности их выполнения, порядка и продолжительности занятия отдельных станционных путей.

Таблица 5

Комплекты машин для сооружения блочных фундаментов станционных опор с механизированной разработкой котлованов

Таблица 6

Состав комплексных бригад для сооружения фундаментов станционных опор

2.8.7. Разработку котлованов для фундаментов станционных опор гибких поперечин можно осуществлять двумя способами.

Первый способ. Экскаватор разрабатывает вдоль подошвы насыпи, параллельно оси пути, первую продольную траншею. Ее длина должна быть больше соответствующего размера котлована на 0,5 - 0,7 м с каждой стороны (рис. 22). При необходимости, для обеспечения стоянки экскаватора, нижняя часть откоса насыпи может быть временно удалена и не позднее чем через сутки должна быть вновь засыпана и уплотнена. Затем стенку траншеи со стороны пути закрепляют при помощи щитов. При этом распорки устанавливают по концам траншеи так, чтобы они не мешали экскаватору разрабатывать котлован последующими проходками перпендикулярно оси пути. Затем экскаватор разрабатывает котлован при закрепленной стенке со стороны пути таким образом, чтобы проходки по границам котлована были выполнены последними.

Рис. 22. Схема разработки экскаватором котлована для фундаментов опор гибких поперечин:

а - последовательность разработки котлована; б - конструкция деревянного щита; 1 - стойка; 2 - бобышка; 3 - щит; 4 - распорки; 5 - бруски 160´160´5000 мм; 6 - монтажные петли; 7 - доски 50´200´1750 мм

Грунт, полученный от первой проходки экскаватора, укладывают в отвал со стороны поля и в дальнейшем перемещают бульдозером за пределы границы котлована.

Второй способ. Экскаватор разрабатывает котлован несколькими проходками, перпендикулярными оси крайнего пути, с отвалом грунта за пределы котлована (рис. 23).

Рис. 23. Разработка котлована экскаватором без крепления стенок

Ширина траншей соответствует ширине ковша. Число проходок определяется размерами котлованов в плане и наибольшим радиусом выгрузки.

Разработку котлованов по второму способу можно производить только при расстояниях от оси пути до ближайшей грани опоры, равных 5,5 м на нулевых местах и 7,6 м на насыпи высотой до 1 м (см. рис. 23), позволяющих отрывать котлован механизированным способом без ручной доработки.