Технические указания по технологии производства строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройство электроснабжения)

Строительство подъездного пути протяжением 0,7 км может быть выполнено бригадой из 18 чел. за 22 смены.

3.3.3. Разгрузка и развозка конструкций по местам складирования, а также подача конструкций и материалов для строительной части подстанции должны осуществляться, как правило, по своевременно законченному строительством железнодорожному подъездному пути.

3.3.4. Все детали конструкций открытой части, заборы, колонны с башмаками, панели стен здания тяговой подстанции и т.д. должны быть завезены на площадку, выгружены и разложены кранами по местам, предназначенным для складирования изделий; детали конструкции забора раскладывают по периметру строительной площадки.

Эти работы выполняются кранами (КТС-5Э, КТС-3Г, автопогрузчиком 4000-М), предназначенными для монтажа конструкций.

3.3.5. При поступлении на строительную площадку под выгрузку конструкций в период монтажа здания тяговой подстанции, последний рекомендуется производить с «колес». При невозможности осуществления такого метода работы конструкции выгружают краном и складируют по маркам вокруг здания подстанции.

3.3.6. Для хранения столярных изделий, мелких деталей сантехнического оборудования и материалов для кровельных, столярных, штукатурных и малярных работ используются навес и сараи.

3.3.7. Заполнители, применяемые для приготовления бетонной смеси и раствора, разгружают рядом с бетонным узлом. Инвентарный подвижной бетонный узел должен быть расположен поблизости к источнику водоснабжения. Приготовленная бетонная смесь и раствор может подвозиться к месту укладки автосамосвалом.

3.3.8. Технологическое оборудование должно, как правило, поступать по подъездному пути к началу его монтажа. Выгрузку оборудования рекомендуется производить краном, а развозку его на месте - автопогрузчиком 4000-М.

3.3.9. Постоянный забор рекомендуется сооружать следующим образом:

котлованы под стойки разрабатывать буровой машиной БКГМ;

железобетонные стойки в котлованы устанавливать автокраном КТС-3Г, проверяя точность установки шаблоном;

котлованы после установки стоек засыпать с тщательным трамбованием грунта;

промежутки между стойками заполняют железобетонными панелями ограждения при помощи крана КТС-3Г.

3.4. ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ ОСНОВНОГО ПЕРИОДА 3.4.1. Строительные работы основного периода рекомендуется осуществлять следующим примерным комплектом механизмов и комплексной бригадой в составе 30 чел. (табл. 7).

Комплект механизмов для сооружения тяговой подстанции

Бульдозер на тракторе С-80 или С-100..................................................................... 1

Экскаватор Э-221 (Д-312) или Э-302, оборудованный обратной

лопатой емкостью 0,25 - 0,3 м³................................................................................. 1

Моторный каток Д-338А............................................................................................ 1

Автокраны грузоподъемностью 3 т (КТС-3Г или ЛАЗ-690)................................. 2

Скрепер с ковшом емкостью 6 м³............................................................................. 1

Гусеничный кран грузоподъемностью 5 т (КТС-5Э)............................................. 1

Железнодорожный кран МК-15 или КМ-16............................................................. 1

Электростанция ЖЭС-65 или ЭС-54........................................................................ 1

Трансформатор сварочный СТЭ-34.......................................................................... 1

Вибропогружатели ВП-2............................................................................................ 2

Металлический кондуктор......................................................................................... 1

Амортизатор................................................................................................................ 1

Бетономешалка............................................................................................................ 1

Автопогрузчик 4000-М с захватом или ковшом...................................................... 1

Малогабаритный автопогрузчик 4004 с подхватом................................................. 1

Битумоварка Д-124А................................................................................................... 1

Штукатурный агрегат ШМСМ или ТШМ-2............................................................. 1

Малярная передвижная станция................................................................................ 1

Автомашина ЗИЛ-130................................................................................................. 1

Автосамосвал ЗИЛ-585............................................................................................... 1

Бурильно-крановая машина БКГМ-1 или БТС-2..................................................... 1

Приспособление для образования скважин............................................................. 1

Котлованокопатель МКТС-2...................................................................................... 1

В зависимости от объема земляных работ при устройстве подъездного пути и планировки территории тяговой подстанции в комплект механизмов могут быть внесены изменения.

Таблица 7

Примерный состав комплексной бригады для выполнения строительных работ основного периода на тяговой подстанции

Профессия рабочих

Количество

Выполняемые работы

Бригадир

1

Руководство бригадой

Машинист крана КТС-5Э или ТКЭ-58

1

Вибропогружение свай-стоек, установка портальных и одиночных опор

Монтажники (такелажники)

3

Монтаж зданий тяговой подстанции, погрузочно-разгрузочные работы

Машинист крана КТС-3Г

1

Установка стоек и панелей ограждения, монтаж зданий тяговой подстанции, кабельных каналов

Монтажники

3

Электросварщики

2

Монтаж металлоконструкций на открытой части тяговой подстанции

Машинист МКТС-2

1

Образование котлованов под портальные и отдельно стоящие опоры

Машинист буровой машины БКГМ

1

Образование скважин для свай-стоек, установка столбов освещения и силовой линии

Машинист бетонного узла

1

Приготовление бетонной смеси и раствора

Землекопы

3

Устройство каналов, засыпка котлованов, чистая планировка

Машинист крана МК-15*

-

Монтаж отдельных конструкций здания

Бетонщики

2

Сооружение фундаментов под оборудование и полов в здании тяговой подстанции

Асфальтобетонщики

2

Плотники, столяры

4

Плотничные, столярные, штукатурные и малярные работы

Штукатуры

2

Маляр

1

Кровельщики

2

Жестянщик

1

Итого

31

* В состав бригады не входит.

А. Сооружение конструкций открытой части тяговой подстанции

3.4.2. На открытой части тяговой подстанции сооружаются: опоры под оборудование, состоящие из рамно-ригельных конструкций и свай-стоек с прикрепленными к ним ригелями или без ригелей;

порталы (и отдельно стоящие опоры) - из типовых железобетонных консольных опор контактной сети, устанавливаемых на фундаменты типа «ДС»;

наземные кабельные каналы из отдельных железобетонных коробов;

фундаменты под понизительные трансформаторы и т.д.

3.4.3. Опоры под оборудование, состоящие из свай-стоек, рекомендуется сооружать методом вибропогружения с применением буровой машины БКГМ, крана КТС-5Э, вибропогружателя ВП-2, металлического кондуктора, наголовника, трубы для образования скважин и амортизатора.

Энергию для питания вибропогружателя, а также других машин, используемых при строительстве (при отсутствии возможностей получения энергии от существующих сетей), получают от электростанции мощностью 50 - 60 квт.

Работы по вибропогружению, а именно - установка металлического кондуктора, погружение трубы и свай-стоек в грунт, перестановка кондуктора на новое место, выполняются бригадой из 4 чел.: машиниста крана КТС-5Э и трех монтажников (такелажников).

3.4.4. Погружение свай-стоек необходимо выполнять в следующем порядке.

На площадку предварительно завозят до 50 % свай-стоек, которые разгружают в заранее намеченных местах (с учетом зоны действия и беспрепятственного прохода крана). Стойки следует раскладывать так, чтобы оси имеющихся в них отверстий располагались параллельно поверхности строительной площадки. Соблюдение этого условия позволит в последующем надевать наголовник на сваи-стойки без их раскантовки.

Места погружения свай-стоек определяют с помощью теодолита и закрепляют колышками.

С помощью буровой машины или полой трубы образовывают скважины, необходимые для повышения точности и сокращения времени погружения свай, предохранения их от трещин и сколов, определения, нет ли в грунте валунов и других включений, а также повышения производительности вибропогружателя.

Рис. 31. Кондуктор для погружения свай-стоек открытой части тяговой подстанции

Буровой машиной БКГМ бурят скважины диаметром 20 см и глубиной 2 м, а для свай, погружаемых на глубину более 2 м, скважины образовывают путем вибропогружения в грунт полой трубы длиной 5 м.

В стенках трубы вырезают окна шириной 0,2 длины окружности, длиной до 1,5 м, для того, чтобы облегчить извлечение грунта из трубы; окна располагают друг против друга, а по длине трубы - в шахматном порядке.

Рис. 32. Наголовник

Трубу с грунтом извлекают с помощью крана КТС-5Э. Отрыв трубы от грунта производят с помощью вибропогружателя, подвешиваемого к стреле крана.

В образованные отверстия погружают сваи-стойки.

Для сооружения свай-стоек рекомендуется применять металлический кондуктор для обеспечения отвесности свай-стоек и сохранения створа при их погружении, вибропогружатель ВП-2 и наголовник. Один из видов металлического кондуктора показан на рис. 31.

3.4.5. Вибропогружатель ВП-2 по весу и характеристике удовлетворяет условиям погружения в грунт железобетонных свай-стоек сечением 20´20 см.

Рекомендуется применять наголовник (рис. 32), скрепленный болтами с вибропогружателем, позволяющий шарнирно соединить сваю с вибропогружателем, когда он находится в нижнем положении, и жестко скреплять их между собой после подъема сваи.

Вибропогружатель ВП-2 с наголовником поднимают стрелой крана КТС-5Э и заводят в металлический кондуктор.

3.4.6. Для ограничения степени влияния вибрации на стрелу крана вибропогружатель рекомендуется подвешивать непосредственно к амортизатору (рис. 33), а последний - к крюку стрелы крана.

Рис. 33. Подъем краном КТС-5Э сваи-стойки с вибропогружателем ВП-2

3.4.7. Вибропогружение свай-стоек (после того, как образованы скважины и установлен кондуктор) производят в следующем порядке:

устанавливают кран с вибропогружателем на место погружения;

подтаскивают сваю-стойку и соединяют ее с наголовником вибропогружателя;

поднимают вибропогружатель с наголовником вместе со сваей-стойкой (см. рис. 33);

закрепляют сваю-стойку в наголовнике;

заводят сваю-стойку в кондуктор;

погружают сваю-стойку до проектной глубины;

снимают наголовник и вибропогружатель с головы сваи-стойки.

Установка крана у места погружения свай должна быть произведена так, чтобы с одной стоянки или при минимальном количестве передвижек можно было бы погрузить наибольшее количество свай-стоек.

Наголовник вибропогружателя со сваей-стойкой соединяют в следующем порядке: вибропогружатель с наголовником переносят краном к подготовленной к установке свае-стойке (лежащей в горизонтальном положении); затем вибропогружатель опускают на голову сваи так, чтобы отверстия в щеках наголовника совпали с имеющимся отверстием в голове сваи. Затем шкворень наголовника вводят в отверстие сваи. Перед подъемом вибропогружателя тарелку прижимного устройства наголовника отводят в крайнее верхнее положение. После этого приступают к подъему вибропогружателя вместе со сваей-стойкой. При подъеме свая-стойка, вращаясь вокруг оси шкворня, принимает отвесное положение, после чего подъем прекращают.

До установки сваи-стойки в кондуктор качанием двухстороннего трещоточного ключа, производимого при помощи двух веревок, закрепленных на его концах, приводят во вращение червяк, прижимающий подвижную тарелку наголовника к торцу сваи, чем обеспечивают их жесткое соединение. После этого сваю-стойку устанавливают в кондуктор на место, проверяют правильность ее положения и приступают к погружению ее в грунт.

Для контроля за глубиной погружения на сваях-стойках заранее наносят краской риски, а в процессе погружения производят инструментальную проверку положения верха свай.

После погружения извлекают шкворень из отверстия головы свай и щек наголовника, применяя приставную деревянную лестницу.

3.4.8. Для вибропогружения свай-стоек необходимо составить план погружения с указанием стоянок кранов и направления их перемещения, а также мест расположения конструкций. Чтобы не загораживать проезды кранам, погружение следует производить «на себя».

3.4.9. Производительность комплекта механизмов, погружающего сваи-стойки, зависит от грунтовых условий, сечения свай-стоек, глубины их погружения и технологии производства работ.

3.4.10. Для сооружения портальных и отдельностоящих опор рекомендуется применять следующие машины:

для образования котлованов под фундаменты типа «ДС» - машину МКТС-2;

для установки фундаментов типа «ДС» в котлованы, а также железобетонных опор на фундаменты - краны КТС-5Э.

3.4.11. Монтаж кабельных каналов производит звено монтажников из 3 чел. с использованием автопогрузчика 4000-М. Для проезда машин через кабельные каналы необходимо оставлять разрывы или устраивать переезды.

3.4.12. Ригели и металлоконструкции монтирует звено монтажников из 3 чел. с использованием крана КТС-5Э.

Монтируемые элементы сваривают 2 сварщика, один из которых наживляет конструкции, а второй - сваривает элементы после расстроповки установленной конструкции.

3.4.13. Конструкции открытой части подстанции следует монтировать в порядке, предусмотренном проектом производства работ.

Б. Строительство здания тяговой подстанции

3.4.14. Монтаж конструкций может производиться с подачей их с приобъектного склада или непосредственно с транспортных средств.

3.4.15. Для сокращения сроков строительства здания целесообразно совмещать монтаж конструкций с производством работ по устройству каналов и бетонных полов внутри здания.

В этом случае весь монтаж ведется по наружному контуру.

3.4.16. Монтаж конструкций здания тяговой подстанции (кроме балок покрытия) рекомендуется осуществлять кранами КТС-5Э и КТС-3Г.

Монтаж балок перекрытия рекомендуется производить краном К-151, К-104 или МК-15 с предварительно уложенного подъездного пути вдоль здания тяговой подстанции.

3.4.17. Для обеспечения высокого качества работ необходимо постоянно проводить инструментальную проверку положения конструкций в плане и в вертикальной плоскости, а также их установку строго по отметкам согласно рабочим чертежам.

3.4.18. Строительство здания тяговой подстанции выполняется с соблюдением следующих указаний по технологии и порядку производства работ.

В образованные и выверенные по отметкам котлованы краном КТС-3Г укладывают железобетонные фундаменты-башмаки. Затем этим же краном устанавливают в башмаки колонны, проверяя их положение и отметки, после чего колонны раскрепляют клиньями и омоноличивают цементным раствором.

К установленным колоннам крепят стеновые панели, причем вначале устанавливают панели, образующие устойчивые соединения - углы и пересечения стен - и являющиеся маяками для последующего монтажа, а затем - остальные панели.

После установки цокольных и первого ряда стеновых панелей на колонны устанавливают балки перекрытия и закрепляют их, чем обеспечивают поперечную жесткость каркаса.

Одновременно с установкой балок продолжают работы по монтажу стеновых панелей, заполнение дверных и оконных проемов.

По установленным и закрепленным балкам укладывают плиты покрытия.

Рулонную кровлю устраивают с применением установки для варки битума и штукатурного агрегата для нанесения цементной стяжки.

Отделочные работы выполняют с применением штукатурного и малярного агрегатов, руководствуясь альбомами технологических схем, разработанными НИИОМТП в 1959 - 1960 гг.

Раздел 4 ТЕХНОЛОГИЯ МОНТАЖА КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ 4.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ 4.1.1. Работы по монтажу контактной сети разрешается производить только на участках, принятых под монтаж.

4.1.2. Наряду с настоящими указаниями при организации и производстве монтажных работ необходимо руководствоваться: главой СНиП III-Д.9-62, «Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР», «Техническими условиями производства и приемки строительных и монтажных работ при электрификации железных дорог (устройства энергоснабжения)» (ВСН 12-59), «Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Союза ССР», «Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ», существующими инструкциями и правилами по технике безопасности.

4.1.3. Все монтажные и предохранительные приспособления (раскаточные платформы, подъемные и съемные вышки, лебедки, пояса, полиспасты и др.) должны быть испытаны в соответствии с действующими нормами, пронумерованы и зарегистрированы в книге испытания монтажных приспособлений, хранящейся в местах, к которым приписаны механизмы и приспособления (у производителя работ, в главных мастерских поезда и др.).

На монтажных и предохранительных приспособлениях, помимо номера, должна быть отметка о сроках их испытания.

Протоколы испытания на монтажные, предохранительные и натяжные приспособления должны храниться в течение срока годности и находиться в монтажном поезде или на прорабском пункте.

Категорически запрещается пользоваться монтажными и предохранительными приспособлениями с просроченным временем очередного испытания.

4.1.4. Монтаж контактной подвески рекомендуется выполнять комплексными бригадами.

Состав комплексной бригады:

Электромонтер 5 разр.............................................................................. 1

Электромонтеры 4 разр......................................................................... 1 - 2

»                3   »............................................................................... 2

»                2   »............................................................................ 1 – 2

Сигналисты................................................................................................ 2

Итого.................. 7 - 9 чел.

В отдельных случаях (с учетом профиля пути и сложности выполняемых работ) состав бригады может быть изменен производителем работ.