2Д. Для организации и технического руководства проведения сравнительных испытаний конкретного вида судового оборудования и обеспечения мер безопасности разрабатываются методики, которые должны включать в себя следующие разделы:
общие положения;
техническое состояние предъявляемого и обеспечивающего оборудования;
техническое обеспечение проведения испытаний;
указания по подготовке к испытаниям и по их проведению. Критерии и нормы оценки результатов испытаний;
требования безопасности;
формы протоколов (актов) испытаний.
Методики сравнительных испытаний судового оборудования с применением имитационных методов и средств разрабатываются предприятием-строителем или по его заказу базовыми специализированными предприятиями отрасли.
П
вительктвом Зак; нательных испы1
ри наличии согласованных и отработанных методик и средств имитации на конкретный вид судового оборудования допускается по согласованию с инспекцией Регистра и представительством Заказчика на предприятии-строителе (для судов МРХ СССР — с базовой Орт __’Ц іііпінй i-MH ihi t^7i6rtyrpHHio с предста-рменятъ их для срав- ов в условиях судо-
с
юй этап сравнительных
троит ЇЛЬНОГО предприятия. При этом вторіиспыт; ний должен приЕОДйЛься по действующей программе ходо
в
2.4.
ых ні пытаний.ельных испытании согласовываются с
бюро—проектантом судна, изготовителем оборудования, если это оговорено в технических условиях, базовой организацией Заказчика или по ее поручению представительством Заказчика на предприятии-строителе и одобряются Регистром СССР или Речным Регистром РСФСР по принадлежности.
Примечание. Методика сравнительных испытаний конкретного вида судового оборудования может использоваться для проведения сравнительных испытаний этого же вида оборудования на других модификациях данного проекта судна по согласованию с Регистром и базовой организацией Заказчика.
На основании анализа результатов сравнительных испытаний разрабатывается методика приемо-сдаточных испытаний с применением имитационных методов и средств, которая согласо- вывается с бюро—проектантом судна, изготовителем данного вида оборудования, если это оговорено в технических условиях, базовой организацией Заказчика и одобряется Регистром. Методика должна содержать разделы, указанные в и. 2.1.
Примечание. Базовые организации Заказчика могут поручить рассмотрение и согласование методик представительству Заказчика на предприятии- строителе.
При наличии разногласий методики приемо-сдаточных испытаний с протоколом разногласий передаются вышестоящим организациям пред при я гая-строителя, Заказчика и Регистра, которые принимают совместное окончательное решение о выпуске или переработке методик.
На основании обобщения опыта применения имитационных методов испытаний судового оборудования специализированными предприятиями отрасли разрабатываются типовые методики приемо-сдаточных испытаний отдельного вида судового оборудования без ссылки на конкретный проект судна. Типовая методика согласовывается с базовой организацией Заказчика и одобряется Регистром, Кроме разделов, указанных в п. 2,1, методика должна содержать раздел сравнительных испытании.
Методика, согласованная со всеми заинтересованными предприятиями и организациями и одобренная Регистром, утверждается главным инженером предприятия—разработчика методики.
Срок рассмотрения и согласования методик сравнительных и приемо-сдаточных испытаний — 15 дней.
На суда одного проекта, строящиеся на разных предприятиях, рдспр~остран'ёнИё МёТидик1приеми1сдаточных испытаний осуществляется после йД^ідіШіиіЄ ЭДГІМОІ поОірияіиях сравнительных испытаний под надзором Регистра і ■трдпи :ания ответственными цредста_вителями предприятия-строМеля л Заказчика протокола, (Согласованного с Регистром. .'
После согласованна нмитацконн^о метода испытаний отдельного вида судового оборудования с предприятиями и организациями, указанными в пп. 2.5, 2.6, 2.7, бюро-проектантом выпускается извещение на корректировку действующей программы приемо-сдаточных испытаний, которое должно быть согласовано со всеми организациями, согласовавшими п утвердившими программу испытаний.
При использовании имитационных методов для испытания только части судового оборудования объем испытаний этого оборудования переносится из этапа ходовых на этап швартовных испытаний действующей программы приемо-сдаточных испытаний.
При внедрении комплекса мероприятий, обеспечивающих проведение приемо-сдаточных испытаний судна в условиях предприятия-строителя, бюро-проектант судна после получения полно- іБибЛИОІЗШІбОЕЕЕЛеїТроеНИІІІЕдОСІРЕеЕІЗиІНЕеЕІНТУВ^ЕППМПрз использовании имитационных методов для испытаний судов оборудования объем испытаний этого оборудования переносет- : ся из этана ходовых на’.этап швартовных испытаний действующей программы приемо-сдаточных испытаний. Программа приемо-сдаточных испытаний должна содеряать этапы в соответствий с п.4.1.
При внедрении, комшгакса мероприятий, обеспечивающих проведение приемо-сдаточных испытаний судна в условиях предприн- тия-строителя, бюро-проектант судна после получения полного ком- нлекта согласованных и одобренных методик имитационных испытаний судового оборудования по заказу прадприятяя-стфоиталя выпускает новую' программу приемо-сдаточных испытаний, согласовывает ее в установленном порядке с предприятием-строителем, Заказчиком и Регистром. Программа приемо-сдаточных испытаний долана содержать . раздел "Контрольные сравнительные испытания". • j
■ 3. идатдн.’я . _ :
' -3.1. Перед.началом сравнительных испытаний предприятие- строитель или его контрагенты на судна проверяют выбранный метод .имитационных испытаний дутом сравнения нагрузок или параметров работы судового оборудования в условиях предприятия или форьіу- лярными (паспортными) данными. - ■ '
При положительных результатах отработки имитационного метода предприятие-строитель антом извещает представительство Заказчика и инспекцию Регистра о пригодности выбранного метода для прове- дения сравнительных испытаний,- ■ '
' : ’ 3.2. Сравнительные испытания проводятся предприятием-строителем при участии представителей Регистра, Заказчика и заинтересованных предприятий при наличии согласованных методик и акта, указанного в п.3.1 стандарта. ■
3.3, Количество судов, на которых проводятся сравнительные испытания судового оборудования, оговаривается в действующих государственных к отраслевых стандартах или в методике ла соответствующий вад судового оборудования. ,
',3.4. Если суда одного проекта или его модификация строятся на двух и более предприятиях и на одном на них проведены сравнительные испытания, давшие нолоштелькне результаты, то на остальных предприятиях при условии применения одинаковых методов я средств проверки и получения положительных результатов сравнитель-
М ТРОЄнЯсудооємонту htto://dB.i
С, 5а РД5,0202-83' ' . ■ .
ные испытания судового оборудования проводятся на одном судне.
Примечание. Под модификацией, проекта следует понимать судно, выполненное в корпусе прототипа с заменой части судового оборудования. . ■
При внедрении комплекса мероприятий, обеспечивающих ■' проведение приемо-сдаточных испытаний судов в условиях судостроительного предприятия, разрешается раздельное проведение сравнительных испытаний различных видов судового оборудования.
Сравнительные испытания судового оборудования считаются полонятельными при получении результатов, соответствующих критериям, нормам, изложенным в действующих технических условиях, нормативных документах и методиках. ■ . ■
Результаты сравнительных испытаний оформляются отдельным протоколом Сантом). Протокол (акт) подписывается лицами, указанными в п.3.2 стандарта. . . :испытаний судового оборудования по заказу предприятия-строителя выпускает новую программу приемо-сдаточных испытаний, согласовывает ее в установленном порядке с предприятием-строителем, Заказчиком и Регистром.
СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Перед началом сравнительных испытаний предприятие- строитель или его контрагенты на судне проверяют выбранный метод имитационных испытаний путем сравнения нагрузок или параметров работы судового оборудования в условиях предприятия с натурными или формулярными (паспортными) данными.
При положительных результатах отработки имитационного метода предприятие-строитель актом извещает представительство Заказчика и инспекцию Регистра о пригодности выбранного метода для проведения сравнительных испытаний.
Сравнительные испытания проводятся предприятием-строителем при участии представителей Регистра, Заказчика и заинтересованных предприятий при наличии согласованных методик и акта, указанного в п. 3.1 стандарта.
Количество судов, на которых проводятся сравнительные испытания судового оборудования, оговаривается в действующих
государственных и отраслевых стандартах или в методике на соответствующий вид судового оборудования.
Если суда одного проекта или его модификации строятся
б
ни двух и
[результаты, то на
ія одинаковых ме-
нительные испытания
остальных предприят;
тодов и с іедств проверки и получения положительных результатов сравнительные йспытанйя судового,,оборудования проводятся
на одном удне.
Примечаний. Под модификацией проекта следует понимать судно, выполненное в корпусе прототипа с заменой части судового оборудования.
При внедрении комплекса мероприятий, обеспечивающих проведение приемо-сдаточных испытаний судов в условиях судостроительного предприятия по ходовым характеристикам, разрешается раздельное проведение сравнительных испытаний различных видов судового оборудования.
Сравнительные испытания судового оборудования считаются положительными при получении результатов, соответствующих критериям, нормам, изложенным в действующих технических условиях, нормативных документах и методиках.
Результаты сравнительных испытаний оформляются отдельным протоколом (актом). Протокол (акт) подписывается лицами, уИИЦЕоТвїаЯЕкооЕІЛвСТеЕвНИЮіС/лоствовнию исудоремонту miD-j/drtmsfcnjПРИЕМО-СДАТОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ
ИМИТАЦИОННЫХ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ
При использовании имитационных методов для испытания только части судового оборудования приемо-сдаточные испытания должны состоять из следующих этапов:
швартовных испытаний судового оборудования, принимаемого окончательно на швартовных или ходовых испытаниях;
швартовных испытаний остальной части судового оборудования с включением в них ходовых режимов, выполняемых с помощью имитационных методов и средств;
ходовых испытаний судна и судового оборудования, имитационные испытания которого не проводились;
ревизии судового оборудования;
контрольного выхода.
Примечания:
Если основное оборудование (см. справочное приложение 2) судна испытано в условиях предприятия с применением имитационных методов и средств, по согласованию с Заказчиком и Регистром ходовые испытания к контрольный выход могут быть совмещены.
Главная судовая энергетическая установка (ГСЭУ) испытывается со- 7) гласно ГОСТ 21792—75 и 6ЄГ5.4128—7Б.&
При применении имитационных методов для испытания всего комплекса судового оборудования в условиях предприятия- строителя приемо-сдаточные испытания должны состоять из следующих этапов: ■ - ■ - ■ -• -
швартовных испытаний судового оборудования, принимаемого окончательно на швартовных испытаниях;
швартовных испытаний остальной части судового оборудования с включением в них ходовых режимов, выполняемых с помощью имитационных методов и средств; ---■
. ревизии судового оборудования;
контрольного выхода.
Примечания:
В технически обоснованных случаях допускается по согласованию с Заказником и Регистром замена контрольного выхода судна контрольными испытаниями судового оборудования в условиях предприятия, что оговаривается в программе приемо-сдаточных испытаний. ЇЙ
ГСЭУ испытывается согласно ГОСТ 2L79E—76 и 0ЄТ5.4128—TS.4t> Q,
Приемо-сдаточные испытания судов в условиях судостроительного предприятия с применением имитационных методов и средств проводит предприятие-строитель при участии представителей Регистра и приемной комиссии.
Назначение и вызов приемной комиссии осуществляется в со- (7) ответствии с QG-T5.0347—81.■ ■ ■ - ■■ ■ - . ■ гд$.оаой-дз q.7 і
При проведении приемо-сдаточных испытания ПЗУ судна в условиях судостроительного предприятия с применением имитационных методов и средств обеспечения всеми видами анергии должно осуществляться от судовой энергетической сети.
, При проведений испытаний электрорадионавигадиоиного оборудования общесудовых устройств я систем электропитание может осуществляться от береговой сети.
При мечание . Повседневное обеспечение обогрева, вентиляции, освещения помещений судна и пожарной безопасности также может осуществляться от береговых источников.
