Страница 29: ВСН 24-88. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог (41605)

Автомобильная дорога..............................…………………………………….

9.6.13. Грузовая палуба паромов должна быть ограждена колесоотбойным брусом, а площадка для перевозки пассажиров отгорожена от грузовой палубы и со стороны борта перилами с поручнями. Вход на палубу требуется ограждать съемными предохранительными тросами или закрывать подъемными аппарелями. На подходе к переправе должны быть установлены шлагбаумы и соответствующие дорожные знаки (в том числе схема расстановки транспортных средств на пароме), нанесена необходимая дорожная разметка, установлены ограждения и другие устройства для обеспечения безопасности движения, а также установлены павильоны для пассажиров.

9.6.14. Закрепление троса (каната) па пароме с буксиром должно предусматривать возможность его быстрой отдачи для того, чтобы избежать столкновения парома с плывущими по реке предметами или льдинами.

9.6.15. Причальные устройства паромных переправ должны обеспечивать возможность эксплуатации переправы в условиях изменения уровня воды. Глубина воды около причала должна быть на 25 см больше максимальной осадки парома (с учетом крена). Содержание и ремонт причальных устройств и надстройки наплавных мостов в зависимости от их материала и конструкций выполняют согласно требованиям соответствующих разделов настоящей главы.

9.7. Содержание и ремонт подмостового русла, регуляционных сооружений и подходов.

Содержание

9.7.1. Основные задачи содержания подмостового русла и регуляционных сооружений - организация нормального пропуска под мостом водного потока, судов, паводковых вод и ледохода; предупреждение и своевременное устранение заторов в русле, опасных .размывов в русле у опор, регуляционных сооружений и насыпи подходов, предупреждение повреждений откосов, их укреплений и рисберм.

9.7.2. Подмостовое русло на длину 100 м выше и ниже по течению должно расчищаться от посторонних предметов, а конуса и регуляционные сооружения также и от наносов. Откосы подходов содержат согласно требованиям и содержанию земляного полотна.

9.7.3. Если кустарниковая и древесная растительность в русле не является средством борьбы с размывом и регулированием потока, ее следует вырубить: при наличии струенаправляющих дамб - в пределах длины дамб плюс 30 40 м выше и ниже по течению от крайних точек дамб; при отсутствии дамб - на длину 30 40 м выше и ниже моста.

9.7.4. На мостах с малым отверстием в зимний период необходимо производить защиту отверстия от заносов снегом щитами, а в случае заносов своевременно ею очищать.

9.7.5. На все большие и средние мосты составляют график (горизонтальный масштаб 1 : 500, вертикальный 1 : 100), на котором указывают отметки уровней воды, низа ферм, заложения фундаментов опор; положения осей опор, расчетную пинию общего размыва, отметки местного размыва у опор, профиль дна в створе у опор с верховой стороны. При наличии размывов составляют сводный график, на котором уровень воды и профиль дна наносят для каждого года своим цветом или условным обозначением. Графики подлежат постоянному храпению вместе с книгой искусственного сооружения.

При интенсивном русловом процессе в зоне моста составляют также план русла в изобатах (линиях равных глубин), что помогает обнаружить донную косоструйность.

Ремонт

9.7.6. Если возникает опасность подмыва конусов моста, струенаправляющих дамб или насыпи, необходимо применять меры по регулированию водного потока, направленные на предупреждение возможных повреждений. Применение мероприятий должно быть обосновано гидравлическим расчетом.

9.7.7. В случае прижима потока к насыпи подхода, угрожающем ее устойчивости, рекомендуется устройство траверсов, отжимающих течение от насыпи, а при умеренных течениях - устройство защитного фронта в виде укрепленного откоса, массивной стенки, посадок растительности. Укрепление откосов выполняют каменной наброской, габионными укреплениями, железобетонными плитами, решетчатыми конструкциями из железобетона и каменного заполнителя и др.

9.7.8. Для устройства струенаправляющих массивов, струеотбойных и волнозащитных полос могут быть применены лесонасаждения быстрорастущих ивовых пород деревьев и кустарников. Размеры посадок должны быть определены расчетом.

9.7.9. В случае размыва или повреждения тела (откосов) дамбы, конусов или насыпи подходов восстановление производят в соответствии с правилами ремонта земляного полотна.

Восстановление укреплений откосов дамб, конусов и насыпей необходимо производить путем полной перекладки на поврежденных участках соответствующих типов укреплений с подготовкой основания.

9.7.10. При возникновении промоин на обочинах и откосах насыпей подходов и струенаправляющих дамб и переувлажнении конусов необходимо обеспечивать водоотвод в соответствии с действующими нормами и типовыми решениями по организации водоотвода с покрытий автомобильных дорог.

Организация пропуска ледохода и высоких вод

9.7.11. Искусственные сооружения должны быть заблаговременно подготовлены к пропуску ледохода и высоких вод для обеспечения их безаварийной работы,

На притоках в зоне подпора основной реки необходимо учитывать возможность повторных ледоходов.

9.7.12. Дорожные организации должны обеспечивать связь с гидрометеорологической службой и использовать ее прогнозы для определения времени начала паводка и ледохода и их интенсивности.

На больших реках у мостов устраивают водомерные наблюдательные посты согласно инструкции о гидрометрических наблюдениях.

На постоянных водотоках с верховой стороны мостов устанавливают водомерные рейки. Длина рейки назначается в соответствии с высотой возможных горизонтов воды.

9.7.13. На каждый большой и средний мост приказом по упрдору, автодору назначают лицо, ответственное за подготовку и защиту сооружения от паводка и ледохода. Для выполнения работ организуют бригады.

Заблаговременно необходимо осмотреть мостовые переходы и составить календарные планы подготовительных работ с указанием перечня и объема работ, потребности инструментов, материалов, рабочей силы и транспортных средств, сроков проведения работ и ответственных исполнителей, аварийных запасов материалов и средств освещения в ночное время.

9.7.14. Необходимые инструменты, инвентарь, оборудование и транспортные средства должны быть своевременно доставлены на мостовой переход в установленном в соответствии с планом количестве.

9.7.15. Охраняемые сооружения к началу ледохода и паводка должны быть обеспечены средствами связи - радио, телефоном, автомобилями и спасательными средствами (спасательными поясами, кругами), а большие мосты - также спасательными лодками.

9.7.16. При ожидаемом интенсивном ледоходе или высоком паводке заблаговременно согласовывают с местными органами власти вопрос о привлечении в случае необходимости команд местных воинских частей или местного населения для защиты сооружений во время ледохода и паводка.

9.7.17. Планируемые строительные и ледокольные взрывные работы должны быть согласованы с органами рыбоохраны.

Материалы (проекты на производство взрывных работ) на согласование взрывных работ с органами рыбоохраны должны отвечать требованиям Временных указаний о порядке рассмотрения органами рыбоохраны размещения, строительства и реконструкции промышленных предприятий, зданий и сооружений и содержать следующие данные: обоснование необходимости производства взрывных работ и невозможности их замены другими способами; объем работ; общую массу взрывчатых материалов (ВМ); количество взрывов; массу зарядов; расчет зоны влияния взрывной волны на водные организмы;

картографический материал с указанием мест расположения зарядов ВМ.

Во всех случаях следует стремиться к замене взрывных работ использованием ледокольных судов речного флота на судоходных реках, механизированных или других способов на несудоходных реках.

Как исключение. Положением об охране рыбных запасов и о регулировании рыболовства в водоемах СССР разрешается производство без согласования с органами рыбоохраны неотложных взрывных работ для предотвращения угрозы аварии сооружения. Необходимость проведения таких работ определяется комиссией исполкома. В этих случаях органы рыбоохраны немедленно ставятся в известность о проведении взрывных работ.

9.7.18. Для проведения взрывных работ организацией, производящей эти работы, комплектуется команда взрывников, обслуживающая при малом объеме работ несколько мостов. При большом объеме работ команда взрывников назначается на каждый мост.

9.7.19. Все взрывные работы (приобретение, перевозка, хранение ВМ, приготовление запальных трубок и зарядов ВМ, учет прихода и расхода ВМ, непосредственно взрывные работы и т.п.) должны производиться при строгом соблюдении Единых правил безопасности при взрывных работах, утвержденных Государственным комитетом СССР но ведению безопасных работ в промышленности и горному надзору (Госгортехнадзором СССР), и других инструктивных документов.

Подготовка к пропуску ледохода и высоких вод

9.7.20. Границы очистки русла от льда с верховой и низовой сторон моста устанавливают заранее при составлении календарного плана подготовительных работ.

9.7.21. С наступлением оттепели (потемнение льда) у охраняемых сооружений устанавливают круглосуточные дежурства команд взрывников и рабочих бригад. Для своевременного оповещения бригад (команд) выше больших мостов на 1 - 5 км организуют посты, которые обязаны вести наблюдения и сообщать о подвижках льда и их характере, а в период ледохода- о приближении больших льдин и других особенностях ледохода.

9.7.22. Дорожные управления обязаны информировать:

подведомственные дорожные хозяйства о предлагаемом времени и характере ледохода и паводка на основании сведений местных метеорологических пунктов;

вышестоящие дорожные органы в период ледохода и паводка через каждые пять дней, а в особо угрожающих случаях ежедневно, включая в донесение: дату, наименование дороги и пикет, название реки, уровень воды над меженью, данные о прохождении ледохода и паводка, начало и конец ледохода, начало и конец паводка, принимаемые мероприятия.

Дорожные управления определяют порядок представления информации подведомственными дорожными хозяйствами.

9.7.23. Дорожные хозяйства информируют дорожные управления о результатах наблюдений за ледоходом и паводком в установленном порядке, а при угрозе разрушения - немедленно. В аварийных случаях, вызвавших перерыв движения, дорожные хозяйства посылают донесения в дорожные управления, а также в вышестоящие организации.

9.7.24. Подготовка искусственных сооружении к пропуску ледохода и высоких вод производится в конце зимы, когда уже нельзя ожидать сильных снегопадов, метелей и морозов, и включает расчистку отверстий, укреплений размытых участков русла, подготовку деревянных и наплавных мостов, сколку льда и ледокольные работы, ликвидацию дефектов сооружений, заготовление и складирование необходимых материалов и конструкции, обследование реки в районе моста.

9.7.25. При расчистке отверстий выполняют следующие работы:

на трубах убирают щиты, закрывающие отверстия, удаляют лед и снег, прорывая канавы на ширину отверстия длиной 30 м но руслу от каждого оголовка, и очищают от снега откосы над оголовками труб;

на мостах через суходолы, овраги и малые водотоки расчищают от снега подошвы конусов, устраивая канавы с выходом к отверстию моста, и прокапывают канаву в снегу по главному руслу.

Работы по устройству канав ведут от сооружения во избежание образования подпора воды в верхней его части, затопления или размыва.

9.7.26. При наличии опасных размывов у голов струенаправляющих дамб, опор и ледорезов размытые места укрепляют камнем, тюфяками, фашинами, мешками с грунтом и т.д.

9.7.27. До начала паводка приводят в порядок водомерные рейки и обследуют участок реки на 5 - 15 км вверх по течению (или до ближайшего моста) и на 2 - 5 км вниз по течению. При этом отмечают прочность ледяного покрова, наличие плотин и мостов, паромных переправ, вмерзших в лед судов, плотов и других препятствий, участков возможных заторов льда. До начала ледохода спускают подпорные воды перед временными плотинами.

9.7.28. Низководные (деревянные) мосты, которые могут быть снесены ледоходом, разбирают, материалы сохраняют, и после спада высоких вод мосты восстанавливают.

Затопляемые мосты, настил которых находится на 0,3 - 0,5 м ниже уровня льда, сохраняют. При этом прогоны прикрепляют к сваям стальными хомутами, перила ограждают, со стороны подхода льда устраивают "склизы", по которым скользят льдины. В случае необходимости пригружают камнем настил, а реку расчищают от льда на 20 -50 м выше и ниже моста.

9.7.29. На строящихся сооружениях работы заканчивают до начала ледохода, отверстия мостов освобождают от подмостей и других временных сооружений, все материалы и механизмы убирают из зоны затопления.

9.7.30. Околка льда производится: по периметру опор, ледорезов, вдоль укреплений откосов - в виде прорубей-борозд шириной 0,3 - 0,5 м, располагаемых как можно ближе к конструкциям, но не менее чем на 0,2 - 0,3 м от них; около плавучих опор, зачаленных к берегу, с речной стороны на расстоянии 1,5 - 2 м, а с береговой - на минимальном расстоянии.