8.2.8. Нормы расхода органических вяжущих и минеральных материалов при поверхностных обработках приведены в табл. 8.1.
8.2.9. При открытии движения необходимо обеспечить в течение первых 10 сут тщательный уход за поверхностной обработкой. Для сохранения нормальных условий формирования обработки, а также во избежание отрыва щебенок и повреждения стекол проезжающих автомобилей следует в этот же период ограничить скорость движения на участках с обработкой до 40 км/ч и организовать регулирование движения по ширине проезжей части. Незакрепившийся щебень должен быть удален с покрытия не позднее 1 сут. после открытия движения. Дефектные места следует немедленно исправить.
8.2.10. На дорогах с интенсивным и тяжелым движением вместо обычной поверхностной обработки в качестве слоя износа устраивают шероховатые слои толщиной 1,5; 2,0 и 2,5 см из специально подобранных горячих щебеночных (50- 85 % щебня)смесей на основе органических вяжущих. Технология приготовления таких смесей аналогична применяемой для получения асфальтобетонных смесей. До укладки слоя осуществляют необходимую подготовку покрытия в соответствии с п. 8.2.4
Смесь распределяют асфальтоукладчиком с выключенным трамбующим брусом и виброплитой. Толщина слоя должна быть на 3-5 мм больше максимального размера щебня в смеси. Расход смеси зависит от крупности щебня и составляет 30-60 кг/м2. Уплотняют смесь пневмокатками: легкими (10-14 проходов) при температуре смеси 120- 140 ??С и затем тяжелыми (6-10 проходов) при температуре смеси 90-120 ??С.
8.2.11. Эффективной технологией повышения шероховатости асфальтобетонных и им подобных покрытий является втапливание прочного щебня в укладываемый слой малощебенистых (или песчаных) асфальтобетонных смесей. Для втапливания применяют щебень марки по прочности 1000-1200 и по износу И-I или И-II, обработанный органическим вяжущим (1-1,3 % от массы щебня). Нормы расхода щебня принимают в зависимости от его размера: 5-10 мм - 6-8 кг/м2; 10-15 мм- 7-10 кг/м2; 15-20, 20-25 мм- 9-12 кг/м2.
Щебень распределяют механическими распределителями по свежеуложенному и слегка уплотненному трамбующим брусом асфальтоукладчика слою смеси, температура которой должна быть не менее 90-110 ??С для горячих смесей и 60-80 ??С для теплых. После распределения щебень втапливают за –один -два прохода легких катков, а затем ведут укатку средними и тяжелыми катками, используя преимущественно самоходные катки на пневматических шинах.
8.2.12. Для восстановления слоя износа на дорогах III и IV категорий в III-V дорожно-климатических зонах в зависимости от состояния ремонтируемой поверхности, наличия материалов устраивают слои из песчаных или щебеночных литых (15-25 % воды) пастоминеральных смесей на битумах или пастах (шламах) и литых эмульсионно-минеральных смесей. Слои из литых смесей укладывают толщиной, на 1-2 мм превышающей максимальный размер минеральных частиц.
Слои износа можно также устраивать из щебеночных (10-60 % щебня размером до 25 мм) пасто-минеральных смесей сыпучей (до 8 % воды) и пластичной (до 12 % воды) консистенций. Смеси распределяют асфальтоукладчиком с выключенными трамбующим брусом и виброплитой слоями толщиной на 3-5 мм превышающей максимальный размер щебня. Уплотняют слои пневмокатками: средними (8-10 проходов) и затем тяжелыми (6-8 проходов). Окончательное формирование слоя происходит под действием движения.
8.2.13. Традиционный способ усиления дорожной одежды заключается в подготовке ремонтируемых участков, укладке (при необходимости) выравнивающего слоя и одного или нескольких слоев усиления из асфальтобетона.
8.2.14. Подготовку ремонтируемых мест осуществляют следующим образом:
устраняют повреждения дорожной одежды, исправляют при необходимости основание и земляное полотно;
очищают покрытие от пыли и грязи с помощью механических щеток;
смачивают очищенную поверхность органическим растворителем в количестве 0,1-0,15 л/м2, используя автогудронаторы или специальные распылители:
смоченную органическим растворителем поверхность можно подгрунтовывать жидким битумом по норме 0,3-0,5 л/м2.
8.2.15. При влажной поверхности старого покрытия до укладки слоя усиления (или выравнивающего слоя) ее рекомендуется обрабатывать специальным составом на основе олигомеров с отвердителем и пластификатором. В качестве олигомеров применяют мочевино- и меламиноформальдегидные (обычные и модифицированные) смолы и различные отвердители. В качестве отвердителей горячего твердения применяют 5-10 %-ный раствор хлористого железа в количестве 5-8 % от массы олигомера, или 3-5 %-ный раствор сернокислого железа в количестве 5-8 % от массы олигомера, 5-8 %-ный раствор щавелевой кислоты в количестве 1-2 % от массы олигомера. В качестве отвердителя холодного твердения применяют 3-5 %-ный раствор соляной кислоты в количестве 5-7 % от массы олигомера. Для повышения эластичности применяют пластификаторы: битумную эмульсию в количестве 10-15 % от массы олигомера или водные растворы полиакриламида, полвинилацетата, карбоксиметилцеллюлозы в количестве 0,5-2 % от массы олигомера.
Для приготовления водных растворов полиакриламида, полвинилацетата, карбоксиметилцеллюлозы их замачивают в воде в количестве 15-20 % от массы воды на 1,5-2 сут. Перед введением в олигомера водный раствор тщательно перемешивают. После введения также перемешивают до равномерного распределения по всему объему и выдерживают в течение 30-45 мин при температуре наружного воздуха.
Отвердитель вводят непосредственно перед распределением олигомера. Если слой усиления устраивают из горячих асфальтобетонных смесей, то применяют отвердители горячего твердения, если из теплых и холодных смесей, то - холодного твердения. Скорость схватывания отвердителя зависит от температуры смеси и наружного воздуха: при температуре воздуха и смеси 20 ??С - 30-40 мин, при температуре смеси 100 °С - 5-10 мин.
Распределение олигомера с отвердителем и пластификатором производят при помощи передвижных гудронаторов малой вместимости, распылителей, входящих в комплект авторемонтера, или краскопультов в количестве 0,5-0,7 л/м2.
8.2.16. Рабочие, занятые приготовлением и нанесением на ремонтируемое покрытие составов на основе олигомеров с отвердителем и пластификатором, должны быть обеспечены комбинезонами из плотной ткани, прорезиненными фартуками и перчатками. При попадании указанных веществ на кожу их необходимо удалить и промыть эти места водой с мылом.
8.2.17. После выполнения подготовительных работ в соответствии с пп. 8.2.14 или 8.2.15 приступают к укладке выравнивающего слоя и затем слоя (или слоев) усиления, руководствуясь действующими требованиями при строительстве асфальтобетонных покрытий.
8.2.18. На дорожных одеждах с покрытием облегченного типа слой усиления целесообразно устраивать из влажных органоминеральных смесей (ВОМС), обеспечивающих возможность максимального применения местных материалов и промышленных отходов. Работы выполняют в соответствии с действующими положениями
8.2.19. Наиболее экономичной технологией ремонта асфальтобетонных покрытий является технология, основанная на принципах регенерации (восстановление утраченных свойств). Эту технологию применяют для восстановления ровности верхнего слоя покрытия и его сплошности (устраняют трещины), а также для усиления дорожной одежды.
8.2.20. Регенерацию верхнего слоя асфальтобетонного покрытия выполняют различными способами термопрофилирования, основными операциями которых являются разогрев покрытия, рыхление его на глубину 2-5 см, планирование и уплотнение.
8.2.21. Термопрофилирование осуществляют с применением термопрофилировщиков, оснащенных блоками горелок инфракрасного излучения, или комплектом машин, состоящим из асфальторазогревателя и профилировщика или термопрофилировщика.
Термопрофилировщики условно делят на короткобазовые (с базой до 4 м) и длиннобазовые (с базой до 8 м). Профилировщики обычно бывают короткобазовыми.
К длиннобазовым термопрофилировщикам относятся отечественный термосмеситель ДЭ-232 и зарубежные машины типа „Ремиксер", к короткобазовым - машины типа „Реформер", а также профилировщик Госдорнии (УССР).
В комплекте к термосмесителю ДЭ-232 выпускается асфальторазогреватель ДЭ-234, а к профилировщику Госдорнии (УССР) -асфальторазогреватель Госдорнии (УССР).
8.2.22. 3 зависимости от состояния покрытия и вида термопрофилировочных машин применяют следующие разновидности технологии термопрофилирования: планирование, гомогенизацию, укладку, смещение, пластификацию.
8.2.23. Способ планирования является наиболее простым и экономичным и предусматривает выполнение только основных операций, указанных в п. 8.2.20. Его осуществляют с применением короткобазового термопрофилировщика или профилировщика в комплекте с асфальторазогревателем.
Средняя глубина рыхления ремонтируемого покрытия не должна быть меньше: для песчаных - 20 мм; щебеночных смесей - 25 35 мм с зернами размером до 15 и 20 им соответственно.
Способ планирования применяют, как правило, с устройством защитного слоя в виде поверхностей обработки или коврика износа. Условия применения способа:
водонасыщение образцов соответствующей толщины (см. глубину рыхления по п. 8.2.23), сформованных из измельченного старого асфальтобетона при температуре 80 3 ??С, не должно превышать 4 %;
исправления поперечного профиля не требуется.
8.2.24. Способ гомогенизации (обеспечение однородности системы) отличается от способа планирования тем, что, кроме основных операций, перечисленных в п. 8.2.2), он предусматривает в определенной мере и регенерацию асфальтобетона путем перемешивания старой асфальтобетонной смеси. При этом улучшаются уплотняемость слоя, однородность и физико-механические свойства асфальтобетона.
Требования к глубине рыхления такие же, как и для способа планирования.
Данный способ, как и предыдущий; является экономичным, так как не требует (или требует в минимальном количестве) добавления новой смеси.
Гомогенизацию осуществляют с применением термопрофилировщиков или профилировщиков, оснащенных мешалкой (термосмеситель ДЭ-232 или ремиксер, оба в комплекте с асфальторазогревателем).
Условия применения способа:
исправления попорченного профиля не требуется;
средняя амплитуда продольных неровностей 10-метрооой линии и средний просвет под 3-метровой рейкой в поперечном направлен; не должна превышать в сумме 16 мм*;
свойства старого асфальтобетона должны отвечать действующим требованиям.
_________
* Порядок определения этих показателей изложен в Технических правилах по термопрофилированию асфальтобетонных покрытий с использованием машин ДЭ-232.
8.2.25. Способ укладки, кроме основных операций, перечисленных в п. 8.2.20, предусматривает добавление новой смеси с расходом более 20 и до 50 кг/м2 в виде самостоятельного слоя над разрыхленной старой смесью. Его осуществляют с применением тех же машин, что и в предыдущем способе, а также комплекта машин Госдорнии.
Этот способ в отличие от рассмотренных выше имеет более широкую область применения, так как позволяет ремонтировать покрытия с большими амплитудами неровностей, более глубокими колеями, значительной ямочностью, неудовлетворительными поперечными уклонами и требующими корректировки свойствами асфальтобетона. Кроме того, способ укладки эффективен, когда по каким-либо причинам покрытие не удается разрыхлить на глубину, равную или превышающую минимально допустимую (см. п. 8.2.23).
Преимуществом этого способа является возможность одновременного уплотнения старой и новой смеси в одном слое, что повышает его плотность.
8.2.26. Способ смешения в отличие от способа укладки предусматривает перемешивание новой добавляемой смеси со старой и укладку полученной смеси одним слоем. Его осуществляют с применением тех же машин, что и при способе гомогенизации (см. п. 8.2.24).
Этот способ обладает всеми преимуществами предыдущего способа, но в отличие от него обеспечивает более высокое качество регенерированного слоя. Он позволяет также регенерировать старый асфальтобетон.
8.2.27. Способ пластификации предусматривает выполнение тех же операций, что и способ гомогенизации (см. п. 8.2.24) и отличается от него лишь введением в старую смесь в процессе перемешивания пластификатора-восстановителя в количестве 0,1-0,6 % от ее массы. В качестве пластификатора используют жидкие нефтепродукты с вязкостью при 50 ??С не менее 25- м2/c и содержанием ароматических углеводородов не менее 25 % по массе.
Пластификацию осуществляют с применением тех же машин, что и при способе гомогенизации, оснащенных узлом введения восстановителя.
Главным преимуществом способа пластификации является возможность существенной корректировки свойств старого асфальтобетона без добавления новой смеси, что выгодно отличает его от способов укладки и смешения. Он обладает также всеми преимуществами способа гомогенизации.
На способ пластификации распространяются те же ограничения, что и на способ гомогенизации, кроме касающегося свойств старого асфальтобетона (см. п. 8.2.24).
Если из условий обеспечения ровности или исправления поперечного уклона необходимо добавление новой смеси, то способ пластификации применяют в сочетании со способами укладки или смешения.
8.2.28. Способы термопрофилирования применимы и в тех случаях, когда необходимо усиление дорожной одежды. В этом случае благодаря омоноличиванию верхнего слоя старого покрытия и обеспечению надежного сцепления между слоями расчетную толщину слоя усиления можно уменьшить в 1,5-2 раза.
Применяя комплекты машин, включающих термосмеситель ДЭ-232 или ремиксер, можно выполнять усиление дорожной одежды способом укладки или пластификации в сочетании со способом укладки. В этих случаях расход новой смеси превышает 50 кг/м2.
8.3. Цементобетонные покрытия.
8.3.1. Поверхностную обработку (защитный слой) на небольших по протяженности участках можно устраивать с применением эпоксидного вяжущего и полимербетонных смесей.
Эпоксидное вяжущее (см. пп. 5.5.45 и 5.5.46) разливают на сухую чистую поверхность бетонного покрытия по норме 0,1-1,5 кг/м2 (нижний предел принимают при глубине шелушения до 3 см, верхний до 1 см). Вслед за розливом вяжущего производят россыпь мелкого щебня из плотных изверженных пород фракции 5-2,5 мм из расчета 5-7 кг на 1 кг вяжущего. Затем уплотняют слой двумя-тремя проходами легкого катка.
