На разделительно полосе ограждения первой группы должны быть расположены по ее оси, а при наличии опасных препятствий -вдоль оси разделительной полосы на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части.
При ширине разделительно полосы более 3 м рекомендуется применять барьерные двусторонние металлические ограждения, а при ширине 3 м и менее - железобетонные ограждения парапетного типа, в том числе со специальным профилем боковых поверхностей.
4.5.5. При установке дорожных ограждении применяйся расчетная интенсивность движения на пятилетнюю перспективу.
4.5.6. Не допускается применять ограждения барьерною типа с использованием тросов на автомобильных дорогах I и II категорий.
Не допускается устройство ограждений парапетного типа в виде отдельно стоящих блоков.
4.5.7. При сопряжении дорожных барьерных металлических энергопоглощающих ограждений с мостовыми ограждениями следует предусматривать постепенное доведение шага стоек дорожных ограждений до 1 м. При этом протяженность участков с одинаковым шагом стоек должна быть 8 м.
Примечания. 1. В пределах переходных плит в местах соединения пролетных строении мостов и путепроводов с земляным полотном дороги следует применять ограждения той же конструкции, что и на пролетных строениях.
2. В местах деформационных швов стыки балки ограждений следует выполнять с телескопирующим устройством.
Сопряжение двух односторонних металлических ограждение барьерного типа, расположенных параллельно на разделительной полосе дороги или на обочине в местах пересечений и примыкании, следует выполнять с радиусом не менее 1 м.
4.5.8. При необходимости отклонения линии ограждения в плане его следует выполнить с отгоном не менее 10:1.
4.5.9. Ограждения второй группы требуется:
устанавливать на разделительной полосе дорог I категории напротив автобусных остановок с пешеходными переходами (подземными или наземными) в пределах всей длины остановки и на протяжении -не менее 20 м в каждую сторону за пределы ее границ;
располагать по оси разделительной полосы, а при наличии опор путепроводов, освещения, консольных и рамных опор информационно указательных знаков - вдоль оси разделительной полосы на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжей части для сеток и не менее 1),5 м для ограждений перильного типа.
4.5.10. Автомобильные дороги I категории, а также опасные участки дорог II и III категорий, когда не требуется искусственного освещения и установки ограждений первой группы, должны быть оборудованы направляющими устройствами в виде отдельно стоящих сигнальных столбиков высотой 0,75-0,8 м.
4.5.11. Сигнальные столбики на обочинах дорог II и III категорий следует устанавливать:
в пределах кривых в продольном профиле и на подходах к ним (по три столбика с каждой стороны) при высоте насыпи не менее 2 м и интенсивности движения не менее 2000 прив.ед./сут на расстояниях, указанных в табл. 4.5;
в пределах кривых в плане и на подходах к ним (по три столбика с каждой стороны) при высоте насыпи не менее 1 м на расстояниях, указанных в табл. 4.6;
Таблица 4.5
|
Радиус кривой в продольном профиле, м |
Расстояние между столбиками а пределах кривой, м |
Расстояние между столбиками на подходах к кривой, м |
||
|
|
|
от начала до первого |
от первого до второго |
от второго до третьего |
|
200 |
7 |
12 |
23 |
47 |
|
300 |
9 |
15 |
30 |
50 |
|
400 |
11 |
17 |
33 |
50 |
|
500 |
12 |
19 |
37 |
50 |
|
1000 |
17 |
27 |
50 |
50 |
|
2000 |
25 |
40 |
50 |
50 |
|
3000 |
31 |
47 |
50 |
50 |
|
4000 |
35 |
50 |
50 |
50 |
|
5000 |
40 |
50 |
50 |
50 |
|
6000 |
45 |
50 |
50 |
50 |
|
8000 |
50 |
50 |
50 |
50 |
Таблица 4.6
|
Радиус кривой в плане, м |
Расстояние между столбиками в пределах кривой, м |
Расстояние между столбиками на подходах к кривой, м |
|||
|
|
на внешней стороне кривой |
на внутренней стороне кривой |
от начала до первого |
от первого до второго |
от второго до третьего |
|
20 |
3 |
6 |
|
10 |
20 |
|
30 |
3 |
6 |
7 |
11 |
21 |
|
40 |
4 |
8 |
9 |
15 |
31 |
|
50 |
5 |
10 |
12 |
20 |
40 |
|
100 |
10 |
20 |
25 |
42 |
50 |
|
200 |
15 |
30 |
30 |
45 |
50 |
|
300 |
20 |
40 |
36 |
50 |
50 |
|
400 |
30 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
500 |
40 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
600 |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
на прямолинейных участках дорог при высоте насыпи не менее 2 м и интенсивности движения не менее 2000 прив.ед./сут через 50 м;
в пределах кривых на пересечениях и примыканиях дорог в одном уровне на расстояниях, указанных в табл. 4.6 для внешней стороны закруглении;
на дорогах, расположенных на расстоянии менее 15 м от болот и водотоков глубиной от 1 до 2 м, через 10 м;
у мостов и путепроводов по три столбика до и после сооружения с двух сторон дороги через 10 м;
у водопропускных труб по одному столбику с каждой стороны дороги по оси трубы.
45.12. На дорогах I категории сигнальные столбики следует устанавливать:
между развязками на всем протяжении участков дорог, не имеющих ограждающих устройств проезжей части, через 50 м;
в пределах закруглений с двух сторон съездов на расстояниях, указанных в табл. 4.6.
Сигнальные столбики следует устанавливать в пределах неукрепленных частей обочин на расстоянии 0,35 м от бровки земляного полотна. При этом расстояние от края проезжей части до столбика должно быть не менее 0,75 м.
4.5.13. На снегозаносимых участках и в районах с длительным зимним периодом (I-III дорожно-климатические зоны) направляющие столбики следует устанавливать на откосе насыпи на расстоянии 30 см от бровки земляного полотна или устраивать их в виде наклонных столбиков с сечением 15 x 10 см с отгибами (рис. 4.4).
4.5.14. Разрешается устанавливать ограждения и направляющие столбики только на внешней стороне кривых на левоповоротных съездах пересечений и примыканий автомобильных дорог в различных Уровнях, расположенных в районах с сильной снегозаносимостью.
4.5.15. Островки безопасности для разделения движения транспортных потоков по направлениям устраивают на перекрестках при суммарной интенсивности движения по пересекающимся или примыкающим порогам не менее 1000 авт./сут, когда количество поворачивающих транспортных средств составляет не менее 10 %.
4.5.1б. В обязанности дорожной службы по содержанию ограждающих и направляющих устройств входит:
установка ограждений на опасных участках;
периодическая очистка и окраска ограждений, исправление появившихся мелких дефектов, подтягивание тросов и креплений;
усиление и модернизация установленных ограждений;
замена поврежденных элементов ограждений.
4.5.17. Очистку и окраску ограждений выполняют по мере необходимости, но не реже 2 раз в год. Мелкие дефекты выявляют и сразу устраняют при осмотре ограждений, поврежденные элементы ограждений следует восстанавливать не позднее чем через 24 ч после их обнаружения.
4.6. Освещение автомобильных дорог.
4.6.1. На автомобильных дорогах следует освещать участки дорог в пределах населенных пунктов, а при возможности использования существующих электрических распределительных сетей также на больших мостах, автобусных остановках, пересечениях дорог I и II категорий между собой и с железными дорогами, на всех подходах к ним на расстоянии не менее 250 м и на подъездных дорогах к промышленным предприятиям или их участкам при соответствующем технико-экономическом обосновании.
4.6.2. Монтаж, содержание и ремонт осветительных установок осуществляют специализированные службы эксплуатации раненных электросетевых предприятий.
Дорожная служба должна выступать инициатором освещения опасных участков дорог и может принять долевое участие в финансировании или проведении отдельных видов строительно-монтажных и эксплуатационных работ.
Рис. 4.4. Направляющие тумбы или столбики с отгибами:
а, б – на прямых участках дороги; в -на левом повороте; г -тумбы с левым и правым отгибами
4 6.3. В обязанности дорожной службы входит:
выявление опасных участков дорог, на которых необходима устраивать стационарное освещение;
представление организациям, проектирующим осветительные установки, необходимых данных для выполнения проектных работ;
согласование проекта прокладки электросетей н установки осветительных опор на дороге,
уширение (при необходимости) земляного полотна или устройство присыпных берм для установки опор, а также их защита ограждениями от возможного наезда автомобилей;
создание условии для обеспечения обслуживания осветительных установок.
4.6.4. Дорожно-эксплуатационная служба следит за тем, чтобы районные электросетевые предприятия проводили регулярные замеры освещенности и яркости проезжей части, выполняли pa6оты по модернизации осветительных установок, а при необходимости увеличивали уровни яркости проезжей части - заменяли лампы на более мощные, устраняли повреждения элементов сетей, очищали светильники и опоры от пыли и грязи, окрашивали опоры и кронштейны, заменяли вышедшие из строя лампы и светильники, включали и отключали освещение.
4.6.5. Средняя яркость проезжей части участков дорог вне населен ныл пунктов, в том числе больших и средних мостов, должна быть на дорогах I категории 0,8 кд/м2, на дорогах II категории 0,6 кд/м2, а на соединительных ответвлениях в пределах транспортных развязок 0,4 кд/м2.
Отношение максимальной яркости покрытия проезжен части к минимальной не должно превышать 3:1 на участках дорог I категории и 5:1 для дорог других категорий.
Показатель ослепленности для осветительных установок не должно превышать 150.
466. Освещение участков автомобильных дорог в пределах населенных пунктов следует выполнять в соответствии с требованиями СНиП II-4-79, а освещение автодорожных тоннелей - в соответствии с требованиями СНиП II-44-78.
Осветительные установки пересечений автомобильных дорог в одном уровне должны соответствовать нормам искусственного освещения, регламентируемым системой стандартов безопасности труда на железнодорожном транспорте.
4.6.8. Если расстояние между соседними освещаемыми участками менее 250 м, рекомендуется устраивать непрерывное освещение дороги, исключающее чередование освещенных и неосвещенных участков.
4.6.9. Опоры освещения, как правило, следует располагать за бровкой земляного полотна. В местах установки опор освещения обочину следует уширять в виде бермы так, чтобы расстояние между опорами и ограждениями, устанавливаемыми вдоль бровки земляного полотна, было не менее 1,2 м.
Допускается располагать опоры освещения на разделительной полосе при ее ширине менее 5 м. В этом случае их необходимо защищать от наезда автомобилей ограждениями, которые устанавливают на разделительной полосе на расстоянии не менее 1 м от кромки проезжен части.
4.7. Обеспечение безопасности движения при выполнении ремонтных работ.
4 7.1. При проведении ремонтных работ организация, проводящая работы, должна принять необходимые меры по обеспечению в таких местах безопасности движения. С этой целью на участке проведения работ до их начала устанавливают временные дорожные знаки, сигналы и светофоры, ограждающие и направляющие устройства, делают временную разметку проезжей части, а в необходимых случаях устраняют объезд ремонтируемого участка.
Ограждение места работ производят с помощью ограждающих щитов, штакетных барьеров, стоек, вешек, конусов, шнуров с цветными флажками, сигнальных огней.
4.7.2. Установку технических средств организации движения производят в соответствии со схемами (рис. 4.5), приведенными в действующих Инструкциях по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ. В том случае, когда условия проведения работ и движения транспортных средств не соответствуют ни одной из типовых схем, имеющихся в инструкциях, составляют индивидуальную схему организации движения.
Рис. 4.5. Размещение технических средств организации движения в местах производства дорожных работ:
