Страница 11: ВСН 24-88. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог (41605)

1- сигнальные фонари или световозвращающие элементы; 2 - ограждающие барьеры; 3 -направляющие конусы; 4 -размета проезжей части; 5 -кромка проезжей части; 6 -зона дорожных работ; S -ширина проезжей части; -длина отгона зоны дорожных работ; L - расстояние между конусами

Схемы организации движения и ограждения мест работ независимо от того, являются они типовыми или индивидуальными, а также сроки проведения работ утверждаются руководителем дорожной организации и согласовываются с органами ГАИ.

4.7.3. При составлении схем организации движения в местах проведения дорожных работ необходимо выполнение следующих требований:

предупредить заранее водителей транспортных средств и пешеходов об опасности, вызванной дорожными работами, и показать характер этой опасности;

четко обозначить направление объезда имеющихся проезжей части препятствий, а при устройстве объезда ремонтируемого участка – его маршрут;

создать безопасный режим движения транспортных средств и пешеходов из подходах и на участках проведения дорожных работ.

4.7.1. Временные дорожные знаки, устанавливаемые в местах проведения работ, должны соответствовать требованиям ГОСТ 10807-78 ,,3наки дорожные. Общие технические условия", а условия их применения - ГОСТ 23457-79 „Технические средства организации дорожного движения. Правила применения" и п. 4.3 настоящих правил.

Стойки знаков, как правило, должны устанавливаться на откосах земляного полотна, а в стесненных условиях на обочинах, но при этом ближайший к проезжей части край знака должен находиться от нее не ближе чем на 1 м.

При работах, имеющих подвижный и краткосрочный характер, временные знаки можно размещать на переносных ограждающих барьерах, щитах, а также на автомобилях и самоходных дорожных машинах, участвующих в работе.

4.7.6. Для обеспечения видимости границ места проведения работ в темное время суток ограждающие устройства,, применяемые на неосвещенных участках дорог, должны быть оборудованы световозвращающими элементами размером 5х5 см, а на автомагистралях 10х10 см, размещаемыми в верхней части ограждений через 0,5 м.

Особо опасные места (траншеи, котлованы, ямы, углубления 0,1 м и более) необходимо ограждать с применением сигнальных фонарей. Цвет сигнальных фонарей и световозвращающих элементов должен быть красным.

4.7.7. Дородные машины и крупногабаритное оборудование, находящееся в зоне работ, должны быть окрашены в соответствия со стандартом Минавтодора РСФСР „Окраска дорожных машин, оборудования и транспортных средств. Цвета и основные технические требования".

Если работы не производятся в темное время суток, дорожные машины и оборудование должны находиться за пределами земляного полотна.

В случае невозможности выполнения этого требования дорожные машины должны быть ограждены с обеих сторон барьерами с сигнальными фонарями желтого цвета, зажигаемыми с наступлением темноты. Барьеры устанавливают на расстоянии 10- 15 м от машин.

4.7.8. Выполнение требований по организации движения в местах производства дорожных работ возлагается на инженерно-технический персонал, который непосредственно руководит производством работ (руководителя организации, главного инженера, начальника участка, прораба, мастера).

4.8. Организация перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов по автомобильным дорогам и искусственным сооружениям.

4.8.1. Пропуск тяжеловесных и крупногабаритных грузов по дорогам и мостам осуществляется в соответствии с требованиями настоящего раздела Правил и положениями действующей Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом.

4.8.2. Транспортное средство (с грузом или без груза) считается крупногабаритным, если его размеры превышают хотя бы один из следующих показателей:

по высоте 3,8 м от поверхности дороги;

по ширине 2,5 м;

по длине 20 м для автопоезда с одним прицепом (полуприцепом) 24 м для автопоезда с двумя и более прицепами, а также если груз выступает за заднюю грань габарита транспортного средства более 2 м.

4.8.3. Транспортное средство (с грузом или без груза) считается тяжеловесным, если его весовые параметры превышают хотя бы один из следующих показателей:

по осевому весу (нагрузка на дорогу, передаваемая колесами одиночной, наиболее нагруженной оси) - значения, приведенные в табл. 4.7;

Таблица 4.7

по общей фактической массе 52 т для группы А и 34 т для группы Б;

по общей фактической массе при движении по мостам, эстакадам, путепроводам 30т.

4.8.4. Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов допускается только по специальному разрешению, выдаваемому Госавтоинспекцией при наличии соответствующих согласований маршрута движения.

4.8.5. Согласование маршрута перевозки осуществляется с соответствующими дорожными организациями, содержащими автомобильную дорогу. При систематических перевозках в пределах двух и более областей согласование осуществляется республиканскими дорожными объединениями и дорожными министерствами.

4.8.6. В заявках, направляемых в дорожные организации для согласования, должны быть указаны маршрут следования, предполагаемое время и дата проезда, минимальный радиус попорота транспортного средства с грузом, схема взаимного расположения осей и колес (с размерами), распределение нагрузки но осям, общая фактическая масса, габариты с грузом, скорость движения, марка и модель транспортного средства.

4.8.7. Порядок пропуска тяжеловесных нагрузок по мосту, путепроводам и другим искусственным сооружениям определяется соответствующей дорожной организацией.

4.8.8. Перед всеми искусственными сооружениями, рассчитанными на пропуск неконтролируемых нагрузок с фактической массой менее 30 т, дорожно-эксплуатационные органы должны устанавливать знак 3.11. „Ограничение массы" (по ГОСТ 10807-78) согласно табл. 4.8.

Таблица 4.8.

На исправных мостах (кроме деревянных) под этим дорожным знакам может быть установлена табличка с надписью „Одиночным порядком 30 т".

Указания на знаках 3.11 перед мостами, имеющими повреждения несущих элементов, определяют специалисты но результатам специальных осмотров сооружений. На мостах с разными пролетами указание на знаках назначают по наименьшему значению.

Таблица 4 9

4.8.9. Если фактическая масса транспортного средства превышает параметры соответствующей неконтролируемой нагрузки (см. табл. 4.8), но не превышает значений, указанных в табл. 4.9, то дорожная организация на основании технического состояния искусственного сооружения согласовывает пропуск этой нагрузки.

Нагрузку пропускают, как правило, по оси моста со скоростью не более 10 км/ч, останавливая на время прохода все остальные машины вне пределов моста.

При технической неисправности моста разрешение на пропуск выдают после выполнения подготовительных работ в соответствии с требованиями п. 4.8.14.

4.8.10. Если фактическая масса транспортного средства превышает параметры, приведенные в табл. 4.9, то организация, осуществляющая перевозку, должна подать заявку в соответствующую дорожную организацию не позднее чем за 3 мес. до времени перевозки. Дорожная организация не позднее двух недель со дня подачи получения заявки сообщает о возможности движения через искусственные сооружения. расположенные на маршруте перевозки.

4.8.11. Если нагрузка отнесена к категории сверхнормативной, то для выяснения возможности и условий ее пропуска по искусственному сооружению производят:

обследование сооружения -для уточнения его технического состояния;

перерасчет сооружения с целью определения возможности про пуска нагрузки;

испытание конструкций (при необходимости);

разработку конструкции усиления места (если это необходимо);

выработку условий пропуска нагрузки по мосту.

Эти работы могут выполнять дорожная организация, мостоиспытательная станция или отраслевые научные лаборатории. По их результатам дорожная организация должна иметь документ, удостоверяющий возможность или невозможность пропуска нагрузки через искусственные сооружения.

4.8.12. Для исполнения работ, перечисленных в и. 4.8.11, а также других работ, связанных с организацией движения сверхнормативной нагрузки, организация, осуществляющая перевозку, заключает соглашение (как заказчик) со специализированной мостоиспытательной) или дорожной организацией.

4.8.13. На основании соглашения но данным, изложенным в заявке, и имеющейся технической документации на искусственные сооружения проводят проверочные расчеты на возможность пропуска нагрузки. После выполнения предварительных расчетов проводят обследования искусственных сооружении (с испытанием или без испытания, в зависимости от необходимости) и затем корректируют расчеты. После пропуска нагрузки сооружение осматривают вторично.

4.8.14. Но материалам расчетов и обследования составляют проект мероприятий по обеспечению безопасного пропуска сверхнормативной нагрузки. Проект мероприятий включает проекты, составленные для каждого искусственного сооружения в отдельное и. Такой проект должен содержать мероприятия но обустройству и, если необходимо, проект усиления сооружения или его отдельных элементов.

Кроме того, в проекте должны быть оговорены порядок и условия движения нагрузки через эти мосты и трубы (скорость, дистанция, расположение на проезжей части и т.п.).

4.8.15. Мероприятия по обустройству включают нанесение специальной разметки - направляющих линий, установку габаритных ворог и дорожных знаков, устройство освещения в темное время суток. В этот комплекс мероприятий входят также устранение неровностей покрытия и оформление плавного сопряжения подходов с мостами и конструкциями усиления.

4.8.16. Работы по обследованию и испытанию сооружения, усилению сооружения и конструкции дорожной одежды, обустройству производят в полном соответствии с проектом производства работ за счет средств организации, осуществляющих перевозку.