4.8. Погрузчики
4.8.1. Регистрация машин, пуск в работу и техническое освидетельствование производятся в соответствии с требованиями РД 31.44.01—84 «Правила технической эксплуатации подъемно-транспортного оборудования морских портов».
4.8.2. При отсутствии кабины водителя погрузчики должны быть сверху оборудованы оградительными решетками или козырьками Для защиты водителя.
4.8.3. При захвате груза вилами погрузчика необходимо:
а) размещать груз вплотную к вертикальной части вил, чтобы опрокидывающий момент был наименьшим;
б) размещать груз равномерно на обе вилы; за пределы вил груз может выступать вперед не свыше одной трети его длины, причем опрокидывающий момент не должен превышать номинального для данного типа погрузчика;
в) располагать груз так, чтобы верхнее место груза не выступало над вертикальной частью вил или оградительной решеткой более чем на одну треть его высоты.
Примечание. Верхняя кромка крупногабаритных грузов может выступать выше оградительной решетки более чем на одну треть своей высоты, при этом допускается перевозка не более одного места а при движении машины в проездах и при укладке груза должен быть выделен специальный человек для подачи команды водителю с целью правильного руководства движением машины.
4.8.4. При подъезде погрузчика с грузом к штабелю вилы (сменный грузозахватный орган) должны быть опущены, а рама грузоподъемника отклонена назад.
Перевод рамы в вертикальное положение, подъем груза на высоту штабеля допускаются в непосредственной близости от штабеля при неподвижном погрузчике.
4.8.5. При транспортировании грузов погрузчиками рама грузоподъемника должна быть отклонена назад, а сменный грузозахватный орган должен обеспечивать перемещение груза от земли на высоте не менее размера дорожного просвета (клиренса) машины в соответствии с заводской инструкцией для данной машины (в пределах 0,15—0,2 м).
4.8.6. При встрече на пути движения погрузчика препятствий допускаются подъем груза на необходимую высоту и кратковременное медленное передвижение погрузчика при отклоненном назад грузоподъемнике. После проезда препятствий груз должен быть опущен до транспортного положения.
Запрещается поддерживать груз руками при его транспортировании.
4.8.7. Перемещение погрузчика на непросматриваемом отрезке пути должно производиться под руководством специально назначенного для этой цели портового рабочего — сигнальщика.
4.8.8. При работе погрузчика со стрелой застропленный груз запрещается подтаскивать или стаскивать со штабеля или платформы; его следует сначала поднять, а затем перемещать. Все движения погрузчика должны производиться без рывков, раскачивания груза и резких поворотов.
4.8.9. Работа погрузчика с ковшом допускается только на погрузке мелкосыпучих грузов: угля, песка, зерна, торфа и других грузов с размерами куска не более 80x80 мм.
4.8.10. Транспортировать мелкотарные грузы погрузчиками разрешается только на поддонах (листах) или с помощью специальных грузозахватных приспособлений. Без поддонов (листов) или специальных грузозахватных приспособлений допускается транспортировать только грузы, устойчиво лежащие на вилах.
4.8.11. Металлические листы, ковши, рамы должны иметь крепежные устройства, обеспечивающие надежное крепление их к погрузчику.
4.8.12. Транспортировать длинномерные грузы разрешается только на территории с ровным покрытием. При этом впереди погрузчика должен идти специально назначенный портовый рабочий , для предупреждения встречного (транспорта и людей. Способ захвата груза должен исключать возможность его развала или падения.
4.8.13. Спаренная работа погрузчиков при штабелировании длинномерных грузов должна выполняться на площади, достаточной для маневрирования, только опытными портовыми рабочими (водителями) со стажем работы не менее 1 года под непосредственным руководством производителя работ.
Для спаренной работы должны применяться погрузчики с одинаковыми техническими характеристиками.
При массовой перегрузке таких грузов и наличии в порту рабочих технологических карт на эти работы допускается руководство работами опытным сигнальщиком, имеющим квалификацию докера-механизатора не ниже III класса.
48.14. Запрещается использование погрузчика для выполнения следующих операций:
а) перемещение грузов волоком;
б) открывание и закрывание дверей вагонов;
в) работы в загроможденных и захламленных местах, а также на обледенелых, скользких, не посыпанных песком (шлаком) площадках и путях;
г) работы под грузом и в зоне его перемещения краном;
д) подъем и перевозка плохо уложенных грузов;
е) кантование груза без специального кантователя;
ж) отрыв примерзших или защемленных грузов;
з) подведение вил под груз при отсутствии под ним просвета, необходимого для свободного прохода вил;
и) буксировка электропогрузчиков со скоростью более 6 км/ч;
к) сбрасывание грузов с вил погрузчика торможением, наклоном рамы вперед и т. п., а также заталкивание груза с разгона;
л) укладка груза краном непосредственно на грузозахватный орган погрузчика, если он не опирается на прочное основание. При этом до опускания груза водитель должен покинуть кабину находиться в безопасном месте;
м) захват груза одним рабочим органом вил, за исключением случаев, предусмотренных рабочими технологическими картами, планами организации работ или временными технологическими инструкциями;
н) толкание и передвижка вагонов погрузчиками, не оборудованными автосцепками.
48.15. Работа погрузчиков на причалах, рампах складов, эстакадах и грузовых столах разрешается только при наличии у их кромок колесоотбойных устройств, исключающих падение погрузчиков
На промежуточных палубах судна работа погрузчиков разрешается только при закрытых люках.
4816. Для опускания (подъема) погрузчиков в трюм (из трюма необходимо произвести полный наклон грузоподъемника назад (на себя), поднять вилы (сменный грузозахватный орган) на высоту , поставить погрузчик на стояночный тормоз, выключить привод, завести специальные стропы или другие съемные грузозахватные приспособления в установленные места строповки погрузчика и проверить правильность строповки путем обжима стропов и вывешивания. Ответственность за организацию правильной строповки и безопасное опускание (подъем) погрузчика в трюм (из трюма), а также за установку на рабочем месте возлагается на производителя работ.
4.8.17. Рабата погрузчика в трюме судна допускается на исправном и прочном пайоле или фальшпайоле (промежуточных палубах).
Заключение о возможности работы погрузчика в трюме судна дают производитель работ и представитель администрации судна, которые до начала производства грузовых работ обязаны совместно осмотреть место, где намечается работа погрузчиков.
4.8.18. Работа в вагоне.
4.8.18.1. Въезд (выезд) погрузчика в вагон (из вагона) разрешается только с рампы или грузового стола по специальному вагонному мостику, который должен прочно опираться на рампу (грузовой стол) и пол вагона. Проезд по поврежденному, ненадежно установленному и плохо закрепленному вагонному мостику запрещается.
4.8.18.2. Установка электропогрузчика на грузовой стол и его снятие со стола могут производиться автопогрузчиком, оборудованным надежно укрепленным металлическим листом с обортовкой.
4.8.18.3. Не допускается производить какие-либо движения по грузчика во время укладки и разборки вручную груза, доставленного погрузчиком.
4.8.18.4. Работа погрузчика должна быть прекращена при обнаружении неисправности настила вагона, настила или колес отбойного устройства рампы, грузового стола.
4.8.19. Ручная укладка груза на поддон и его снятие должны производиться только после установки поддона погрузчиком на штабель, грунт или другое основание.
4.8.20. Максимальный уклон, по которому разрешается транспортирование грузов погрузчиком, должен быть на 3° меньше допускаемого угла наклона назад рамы грузоподъемника погрузчика.
При переезде по дорогам, имеющим большие уклоны, погрузчик должен двигаться (так, чтобы грузоподъемник был обращен в сторону подъема дороги.
4.8.21. Перевозка людей на погрузчиках, не имеющих кабин и специального места для пассажиров, запрещается. Перевозка людей в кабинах погрузчиков допускается только в пределах предусмотренного числа мест и производственной необходимости.
4.8.22. В отдельных случаях для выполнения работ по креплению и раскреплению грузов, ремонту, окраске и обслуживанию грузоподъемных машин и механизмов, протирке и смене светильников в цехах и на складах портов разрешается производить подъем людей в специально оборудованной и надежно закрепленной на вилах погрузчика люльке под непосредственным руководством должностного лица, в распоряжение которого выделен погрузчик. Погрузчик, выделяемый для этих целей, должен быть осмотрен сменным механиком порта (ППК) с отметкой в наряде-задании.
4.8.23. К управлению погрузчиком для подъема людей в люльке допускаются лица из числа опытных водителей, имеющих право на управление погрузчиком используемого типа.
Место производства работ с использованием люльки должно иметь твердое покрытие без уклонов.
4.8.24. Подъем людей погрузчиком должен производиться без рывков, при вертикальном положении рамы грузоподъемника и заторможенном состоянии погрузчика. В процессе работы людей в люльке водителю запрещается покидать пост управления и производить перемещение погрузчика. Запрещается нахождение людей под поднятой люлькой.
4.8.25. Люльки для подъема людей подлежат приемочным испытаниям после изготовления и периодически — через 12 мес. эксплуатации.
Выдача люлек в эксплуатацию оформляется в вахтенном журнале сменным механиком порта (ППК) с записью их инвентарного номера и технического состояния.
4.8.26. Меры безопасности при подъеме людей в люльке должны быть определены инструкцией, разработанной отделом механизации порта и согласованной с отделом охраны труда и техники безопасности.
4.8.27. Производитель работ обязан провести специальный инструктаж о мерах безопасности с водителями погрузчиков, участвующих в погрузочно-разгрузочных работах с опасными, ядовитыми и взрывоопасными грузами.
4.8 28. Запрещается производство работ погрузчиками на железнодорожных путях, предназначенных для загрузки-разгрузки вагонов, без принятая мер по предупреждению въезда локомотива и подачи вагонов в рабочую зону погрузчиков. По получении уведомления о подаче или выводе железнодорожного состава в указанную зону погрузчики должны быть выведены в безопасное место.
4.8.29. При движении погрузчиков через железнодорожные переезды не допускается движение в 2 ряда в одном направлении и обгон одного погрузчика другим.
4.8.30. При вынужденной остановке погрузчика на железнодорожном переезде должны быть приняты меры по предупреждению наезда железнодорожного подвижного состава и эвакуации погрузчика в безопасную зону.
4.8.31. Запрещается оставлять погрузчики на подъемах и спусках, в дверях складов, на железнодорожных и подкрановых путях и в их габаритах, на переездах, а также с поднятой кареткой грузоподъемника и с грузом на сменном грузозахватном органе.
4.8.32. Передача погрузчика другому водителю должна производиться только через сменного механика в порядке, установленном РД 31.44.01—84 «Правила технической эксплуатации подъемно-транспортного оборудования морских портов».
4.9. Автотранспорт
4.9.1. Содержание территории, производственных и вспомогательных помещений автотранспортных подразделений портов, техническое состояние и оборудование подвижного автомобильного состава, а также порядок технического обслуживания и ремонта автомашин должны соответствовать Правилам по охране труда на автомобильном транспорте.
4.9.2. Загрузку (разгрузку) грузового автотранспорта следует производить только механизированным способом с использованием грузовых столов, рамп, эстакад, оборудованных лестницами для подъема на них людей.
4.9.3. Укладка грузов в кузове автомобиля для перевозки должна производиться с соблюдением следующих требований:
а) при погрузке груза навалом груз не должен возвышаться над уровнем бортов кузова; в противном случае основные борта кузова следует наращивать дополнительными бортами соответствующей высоты и прочности;
б) мелкотарные грузы, возвышающиеся над уровнем бортов кузова, необходимо увязывать крепким увязочным материалом;
в) загрузку автотранспорта следует производить таким образом, чтобы исключалась возможность развала груза во время транспортирования, крупногабаритные грузы должны быть надежно закреплены;
г) укладывать ящичный, бочковый и другой мелкотарный груз необходимо с таким расчетом, чтобы во время движения (при резком торможении, крутых поворотах и т. п.) не могло происходить смещение груза по настилу кузова, для чего между отдельными местами груза следует устанавливать прокладки и распорки необходимой прочности.
4.9.4. При загрузке (разгрузке) автомашин с помощью грузоподъемных кранов должны соблюдаться следующие условия:
а) перемещать краном груз к кузову или от него следует только с боковых сторон или со стороны заднего борта автомашины; переносить груз над кабиной водителя запрещается;
б) не допускается присутствие людей в кузове автомашины во время перемещения груза краном и установки его в кузове; направлять движение груза разрешается только при нахождении людей вне кузова автомашины (на грузовом столе, рампе склада и т. п.), используя для этого обтяжки, багры, крюки;
в) запрещается осматривать или ремонтировать автомашину во время ее загрузки или разгрузки.
4.9.5. Если правилами технической эксплуатации автомашин допускается работа погрузчиков в кузове, то грузовые работы в этом случае должны производиться с использованием рампы или грузового стола. Автомашина при этом должна быть поставлена на тормоза. Для въезда погрузчика в кузов автомашины должен быть установлен трап (мостик).
