Инструкция также должна предусматривать, что машинист локомотива обязан выполнить сигнал "Остановка" от любого лица, подающего этот сигнал.
2 15. Система сигнализации при работе локомотивной и составительской бригад порта должна соответствовать Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР.
2.16. Не разрешается нахождение людей в грузовых вагонах, на подножках, тормозных площадках (за исключением работников составительской бригады) во время маневровых работ.
2.17. Скорость движения железнодорожных составов и локомотивов по территории порта устанавливается начальником порта по согласованию с начальником железнодорожной станции.Указанная скорость у мест производства работ и на неохраняемых переездах должна быть снижена.
2.18 Работа локомотивных и составительских бригад должна быть организована в соответствии с Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, Утвержденной МПС 31 июля ., Правилами технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, утвержденными МПС июля ., и совместной инструкцией по охране труда, утвержденной начальником порта по согласованию с начальником железнодорожной станции.
2.19. Устройство, содержание и эксплуатация железнодорожных путей и расстояния их от строений должны соответствовать Правилам технической эксплуатации железных дорог Союза ССР.
2.20. Рельсы подкрановых и железнодорожных путей в портах должны быть уложены так, чтобы их головки не выступали выше уровня покрытия территории. Данное условие обязательно для авто- и железнодорожных переездов, пассажирских причалов и пристаней, пешеходных переходов, а также для причалов, на которых обработка судов производится с участием машин внутрипортового безрельсового транспорта.
2.21. Рычаги управления железнодорожными стрелками должны иметь удобный подход к ним и находиться на безопасном расстоянии от прилегающих путей.
2.22. Выходы из зданий, находящихся вблизи железнодорожных путей, должны устраиваться в стороне от них или на расстоянии не менее от оси пути. При устройстве оградительных барьеров (длиной не менее ), располагаемых между выходами из зданий и железнодорожными путями, это расстояние может! быть уменьшено до .
2.23. Знаки безопасности, применяемые на территории порта, должны соответствовать ГОСТ 10807-78 и ГОСТ 12.4.026-76.
2.24. В портах, открытых для посещения иностранных судов, надписи запрещающих знаков и указатели проходов и проездов должны быть выполнены на русском и английском языках.
2.25. Места пересечения дорог и тротуаров с железнодорожными путями должны быть оборудованы устройствами и сигнализацией, предупреждающими столкновение транспорта и наезды железнодорожного транспорта на людей.
2.26. Виды сигнализации, средства ограждения и скорости движения по каждому переезду определяются совместным решением администрации порта и железнодорожной станции, обслуживающей данный порт, в соответствии с действующими Правилами дорожного движения, утвержденными Министерством внутренних дел СССР 16 июля .
2.27. Для передвижения пешеходов по сторонам главных дорог порта (с одной или двух сторон) должны быть устроены (тротуары шириной не менее , возвышающиеся не менее чем на или отделяемые от дороги полосой зеленых насаждений, стационарными ограждающими перилами или линиями дорожной разметки.
2.28. Край тротуара должен располагаться на расстоянии не менее от оси железнодорожного пути или автомобильной дороги. При расположении тротуара ближе от оси пути или дороги, но не менее габаритов приближения строений тротуары со стороны дороги должны ограждаться перилами высотой .
Тротуары должны быть покрыты твердым нескользким покрытием и иметь уклоны, обеспечивающие сток воды.
2.29. На рабочих причалах, где погрузочно-разгрузочные работы производятся по прямым вариантам "вагон-судно" и "судно- вагон", вагоны необходимо расстанавливать с учетом разрывов между отдельными вагонами или группами вагонов не менее 5,0м в порядке, устанавливаемом применительно к определенной технологической схеме перегрузочного процесса.
2.30. К судам, стоящим у причалов, должны быть обеспечены безопасные проход пешеходов и проезд автотранспорта для материально-технического снабжения судов.
2.31. Причалы, пирсы, рампы, эстакады, на которых работают машины внутрипортового безрельсового транспорта, должны быть оборудованы по краям прочными колесоотбойными устройствами высотой не менее .1
2.32. В зоне производства погрузочно-разгрузочных работ не допускаются ремонтные и другие работы, не связанные с перегрузочными операциями (чеканка, отбивание краски, покраска, резка, сварка и др.), которые мешают выполнению основной работы или создают опасность для работающих.
2.33. В помещениях, трюмах, на складах и т. л., где производятся перегрузочные и другие работы с участием людей, должна быть обеспечена вентиляция, гарантирующая удаление из воздуха вредных примесей до уровня допустимых санитарных норм в соответствии с ГОСТ 12.1 005-.
2.34. Во всех эксплуатационных подразделениях порта вблизи мест производства работ должны находиться аптечки для оказания первой помощи. Количество аптечек, их комплектация и место расположения устанавливаются начальником данного производственного подразделения по согласованию со здравпунктом или медицинским учреждением, обслуживающим порт.
За состоянием и пополнением аптечек должны следить начальник подразделения и врач медицинского учреждения (здравпункта).
2.35. При организации движения людей и транспорта по ледовым дорогам администрация порта обязана разработать и осуществить мероприятия по обеспечению безопасности работы людей и транспорта.
3 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ЛЮДЕЙ ПО ТЕРРИТОРИИ И АКВАТОРИИ ПОРТА
3.1. Перевозка людей по акватории порта
3.1.1. Для доставки работников порта на суда, стоящие на рейдах, в районы порта и обратно должны выделяться суда, приспособленные для безопасной перевозки людей и снабженные для за-
На существующих причалах и пирсах допускается до их реконструкции сохранение высоты колесоотбойных устройств не менее
щиты их от атмосферных влияний устройствами (салоны, тенты и т. п.) в соответствии с требованиями Регистра СССР.
При перевозке людей на плавсредствах порта следует руководствоваться требованиями РД 31.81.10-75 "Правила техники безопасности на судах морского флота" (изд. .).
3.1.2. Все плавсредства, выделяемые для перевозки людей, должны иметь документ Регистра СССР на право перевозки пассажиров.
На этих судах должны быть обозначены на видном месте данные пассажире- и грузовместимости. Превышение установленной пассажировместимости не допускается.
3.1.3. Суда, предназначенные для перевозки людей, должны быть снабжены спасательными средствами в соответствии с нормами Регистра СССР. При высоте фальшборта на этих судах менее допустимой должны быть установлены релинги с общей высотой ограждения не менее .
3.1.4. Причалы, пристани и специальные площадки для посадки (высадки) людей в портах должны быть оборудованы ограждениями высотой , предохраняющими от случайного падения людей в воду. Посадка (высадка) людей в необорудованных местах и с неполностью пришвартованного судна запрещается.
3.1.5. Трапы на причалах, пристанях и площадках для посадки и высадки людей должны иметь прочные леерные ограждения высотой не менее с обеих сторон и перекрывающее проход ограждение, снимаемое лишь на время посадки и высадки людей. В темное время суток в местах посадки и высадки людей освещенность не должна быть ниже 25 лк. На причалах, пристанях и площадках, предназначенных для посадки и высадки людей, должен быть оборудован спасательный пост и вывешены на видном месте инструкции по оказанию помощи утопающим. Конструкция трапа - по ГОСТ 12.2.012-75.
Посадкой и высадкой людей руководит администрация судна.
3.1.6. Перевозка людей на транспортные суда, стоящие на рейде, допускается при силе ветра не свыше 3 баллов, волнении моря не свыше 2 баллов и благоприятном прогнозе погоды.
При наличии зыби (волнения) на рейде и скорости ветра, превышающих указанные, перевозка людей может производиться только по согласованному решению капитана судна и капитана порта. Разрешение на посадку и высадку людей в любом случае дает капитан судна.
Находящимся на судах портового флота следует выполнять все требования администрации судна, связанные с безопасной перевозкой людей.
3.1.7. Посадка и высадка людей во время движения судна запрещаются.
3.1.8. При посадке и высадке портовых рабочих с судов портового флота на транспортные суда, стоящие на рейде, должен устанавливаться забортный трап. При обработке судов на рейде с помощью плавсредств (плашкоутов, барж и т. п.) необходимо, чтобы
у борта судна постоянно находился дежурный катер для доставки портовых рабочих от забортного трапа до плавсредств и обратно. Самовольный переход рабочих с борта транспортного судна на борт плавсредсгв и обратно запрещается.
3.1.9. В исключительных случаях, когда невозможна установка забортного трапа, следует использовать штормтрап, грузовую сетку или специальную люльку с амортизаторами. Разрешение на высадку и посадку людей с помощью грузовых сеток, штормтрапов и люлек дает только капитан транспортного судна. Посадкой и высадкой людей в этом случае руководит старший помощник капитана. Для выполнения работ по посадке (высадке) с помощью штормтрапов, грузовых сеток и люлек старший помощник капитана обязан выделить наиболее опытных лебедчиков (крановщиков) и матросов.
3.1.10. Перед началом операции по посадке (высадке) людей старший помощник капитана должен лично осмотреть грузовые сетки (люльки) и штормтрапы и убедиться в их исправности и пригодности. При посадке и высадке людей с помощью грузовой сетки в нее должна устанавливаться прочная деревянная площадка, снабженная мягкими амортизаторами. При отсутствии на площадках мягких амортизаторов на место опускания площадки должно укладываться достаточное количество амортизирующих мягких материалов (матрацы, тюфяки, маты и т. п.). При подъеме и опускании сетка (люлька) должна удерживаться оттяжками.
3.1.11. При высадке с помощью штормтрапов люди должны спускаться без каких-либо вещей в руках и только по одному человеку. При пользовании штормтрапом каждый человек должен быть обвязан прочным линем, который удерживается людьми на палубе судна.
3.1.12. Для приема людей на плавсредствах у штормтрапа должен находиться один из членов экипажа. Перед началом высадки людей следует убедиться в надежности крепления штормтрапа. Штормтрапы должны быть прочно укреплены на борту судна; во время пользования их следует придерживать, натягивая снизу, причем нижний конец должен доставать палубу плавсредства. Запрещается крепить штормтрап за балясины-
В темное время суток место установки штормтрапа должно иметь освещение не ниже .к.
3.1.13. Запрещается пользоваться штормтрапами, если:
а) штормтрап не испытан или истек срок его очередного испытания, что проверяется по маркировке, нанесенной на верхней удлиненной балясине;
б) оборвана хотя бы одна из прядей канатов-тетив;
в) бензели или заменяющие их крепления смещены настолько, что балясины стали непараллельны между собой или качаются в местах крепления бензелями;
г) канаты-тетивы перепрели или сгорели (от действия минеральных масел);
д) лопнула, скололась или отсутствует хотя бы одна балясина;
е) штормтрап при подаче с борта нижней балясиной не достает до уровня воды, причала или плавсредства.
3.1.14. Самоходные суда портового флота должны подходить к судам, стоящим на рейде, с подветренной стороны к средней их части и во время высадки и посадки людей удерживаться на месте фалинями или швартовами. Обязательно применение кранцев.
3.2. Перевозка людей по территории порта
3.2.1. Перевозка людей должна производиться на транспортных средствах, предназначенных для этой цели.
Перед началом движения производитель работ должен убедиться в том, что обеспечены условия безопасной перевозки людей.
3.2.2. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля разрешатся водителям, имеющим стаж непрерывной работы в качестве водителя не менее 3 лет, и может производиться при соблюдении следующих требований:
а) кузов должен быть оборудован сиденьями, укрепленными на ниже верхнего края бортов, а сиденья, расположенные вдоль заднего или бокового борта, - прочными спинками высотой не менее ;
б) грузовой автомобиль, предназначенный для систематической перевозки людей, должен быть оборудован тентом (либо специальным фургоном), лестницей для посадки и высадки людей, а также должен иметь освещение внутри кузова и сигнализацию для подачи сигнала водителю из кузова;
в) число перевозимых людей не должно превышать числа оборудованных для сидения мест;
г) вне кабины должен быть легкосъемный огнетушитель вместимостью не менее ;
д) скорость движения грузового автомобиля, в кузове которого находятся люди (независимо от их числа), не должна превышать 60 км/ч;
е) проезд в кузове грузового автомобиля, не оборудованного для перевозки групп людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при условии, что они обеспечены удобным и безопасным местом, расположенным ниже уровня бортов. При перевозке людей в кузове, где имеется груз, должны быть приняты меры, исключающие сдвиг груза во время движения автомашины.
3.2.3. Запрещается перевозить людей:
а) стоящих в кузове, сидящих на бортах кузова, на подножках и крыше кабины;
б) на автомобиле-самосвале, автомобиле-цистерне и на других специальных грузовых автомобилях;
в) на грузовом прицепе (полуприцепе), на тракторах и в кузове грузового мотороллера;
г) в кузове автомобиля при перевозке пылящих, взрыво- и пожароопасных, а также ядовитых грузов.
3.2.4. Во время движения автомобиля пассажирам запрещается вставать и переходить с места на место, садиться и высаживаться, перекладывать груз, курить и принимать пищу.
