12.2.33. Все ограничения на въезд контейнеровозов, контейнерных автопогрузчиков и тягачей, вводимые на какой-либо отрезок времени или полную смену, должны быть отражены в наряде-задании. При экстренном введении дополнительных ограничений водители машин должны уведомляться руководителем смены контейнерного перегрузочного комплекса.
12.2.34. Перемещение на вилах фронтального контейнерного автопогрузчика контейнера, не имеющего проемов для вил, запрещается. Груженые контейнеры разрешается перемещать на вилах только при расстоянии между центрами проемов (2050 + 50) мм. Порожние контейнеры разрешается перемещать на вилах за вилочные проемы при расстоянии между центрами проемов как (2050 + 50) мм, так и (900±50) мм. Вилы для взятия контейнера Должны иметь ширину не менее и входить в вилочные проемы на длину не менее .
12.2.35. При работе со среднетоннажными контейнерами массой брутто до 5 т (погрузка, выгрузка и складирование) следует соблюдать следующие требования:
а) поднимать груженые контейнеры следует только за все имеющиеся на контейнере кольца (проушины). Производить одновременный подъем краном двух и более груженых контейнеров разрешается только с применением специальных траверс;
б) подъем порожних контейнеров допускается за 2 кольца (проушины), расположенные по диагонали. При перегрузке порожних! контейнеров с использованием сменного грузозахватного органа с дистанционным управлением типа «краб» допускается одновременная строповка от одного до шести контейнеров, суммарная масса которых не превышает грузоподъемности сменного грузозахватного органа. Строповку допускается производить как за 2 смежных,) так и за 1 из колец (проушин) контейнера;
в) способы складирования контейнеров по площади и высоте] должны определяться технологическими каргами и схемами размещения контейнеров, регламентирующими размеры штабелей;
г) подъем рабочего на контейнер и спуск с него должны производиться по переносной лестнице, удовлетворяющей требованиям ГОСТ 12.2.012—75;
д) при температуре воздуха ниже минус 15°С использование сменного грузозахватного органа с дистанционным управлением типа «краб», имеющего цепные звенья, запрещается;
е) запрещается перегружать контейнеры с открытыми дверями.
12.3. Штучные грузы
12.3.1. Переработка штучных грузов должна производиться! преимущественно пакетным способом с применением соответствующих грузозахватных устройств, пакетообразующих средств и средств механизации. Укладывать грузы в пакеты нужно таким образом, чтобы исключалось их падение при транспортировании и штабелировании.
12.3.2. Складирование пакетов должно производиться в соответствии с нормами, приведенными в прил. 2 настоящих ПБТП.
12.4. Грузы в мешках
12.4.1. Способы укладки мешков на поддоны определяются производителем работ в соответствии с существующей технологией.
При перегрузке мешковых грузов строповку следует производить с таким расчетом, чтобы исключить возможность падения мешков при их подъеме.
12.4.2. Разборку штабеля с помощью крана нужно производить от середины с углублением не более . Разборку штабеля с помощью погрузчика необходимо производить уступами.
12.4.3. Укладывать мешки в вагоне следует, как правило с применением погрузчиков или других средств механизации, исключающих ручной труд по подъему и перемещению грузов, за исключением мешковых грузов в слабой таре.
12.4.4. При перемещении мешков с помощью сеток последние должны надежно охватывать груз, исключая возможность выпадения мешков из сетки.
12.4.5. Запрещается перегрузка мешковых грузов, застропленных стропами «в люльку», если при этом отсутствует специальное риспособление, предупреждающее возможность выпадения мешков из стропов.
12.5. Кипы
12.5.1. При перегрузке кип с хлопком, льном и другими легковоспламеняющимися грузами должны выполняться, кроме требования настоящего раздела, также требования РД 31.11.31.04—78 «Правила морской перевозки опасных грузов».
12.5.2. Перегрузку слабопрессованных кип или кип с нарушенной упаковкой и с разлохмаченными краями разрешается производить с помощью пригодных для этой цели грузозахватных приспособлений, обеспечивающих надежность строповки и исключающих возможность падения кип.
12.5.3. Транспортирование слабопрессованных кип погрузчиками должно производиться -на специальных листах (ковшах) либо с помощью сменных грузозахватных органов, надежно удерживающих груз.
12.5.4. Выборку кип из трюма или штабеля с помощью крана следует производить послойно с углублением не более или в одну кипу. Не разрешается сбрасывать кипы со штабеля.
12.5.5. При загрузке (разгрузке) подпалубных пространств трюма с использованием трюмных погрузчиков и фальшпайолов допускаются выборка кип и их укладка с углублением по высоте подъема груза погрузчиком. При этом должны обеспечиваться устойчивость штабеля и безопасность производства работ.
12.5.6. При выгрузке кип натурального каучука зона производства работ на причале (складе) должна быть ограждена и должны быть вывешены предупредительные знаки.
12.5.7. Запрещается оставлять в трюмах, вагонах, на складах или контейнерах неустойчиво лежащие кипы.
12.5.8. При угрозе развала штабеля и падения кип последние следует немедленно переложить.
12.6. Грузы в ящиках
12.6.1. Захваты для ящичных грузов следует применять только при переработке грузов, имеющих достаточно прочную тару. Перемещать груз из подпалубного пространства краном с помощью захватов запрещается.
12 6.2. Укладку ящиков на поддоны следует производить ровными устойчивыми рядами высотой не более , исключающими падение груза.
12.6.3. При перемещении и транспортировании грузоподъемными машинами мелкоящичных грузов, уложенных на поддон, верхний ряд ящиков в пакете следует закрепить.
12.6.4. При загрузке автомашин с участием портовых рабочих для укладки груза вручную необходимо использовать грузовые столы, рампы складов или специальные устройства (эстакады).
12.6.5. Грузы в ящиках, основание которых превышает размеры используемых в порту стандартных поддонов, следует перегружать с помощью стальных стропов, а ящики, имеющие специальные приспособления для строповки, — с помощью соответствующих съемных грузозахватных приспособлений. Строповку таких грузов необходимо производить с учетом специальной маркировки на ящиках, при этом стропы должны располагаться на одинаковом расстоянии от центра тяжести. Укладку ящиков следует производить на специальные подкладки и прокладки (бруски), обеспечив при этом необходимую устойчивость штабеля и отдельных грузовых мест.
12.7. Грузы в бочках
12.7.1. Захваты для бочек следует применять при переработке грузов в бочках, имеющих достаточную прочность.
Захваты должны быть подвешены к раме равномерно, перекрутка цепей или канатов при строповке не допускается.
12.7.2. Перегрузка грузов в бочках должна производиться применением перегрузочных машин. В отдельных случаях при загрузке и разгрузке судов допускается перемещение бочек в подпалубное пространство судна и из подпалубного пространства на просвет люка вручную способом раскатки. При ручном перемещении бочек, портовые рабочие должны находиться сзади перемещаемых бочек, при этом руки рабочих не должны находиться со стороны торцов бочек.
12.7.3. При скатывании бочек с листа автопогрузчика в вагон, на штабель или в кузов автомашины удерживать автопогрузчиком лист на весу запрещается: лист должен быть установлен на грузовой стол, на пол вагона ,или другие опорные устройства. Нахождение портовых рабочих в зоне движения скатываемых бочек запрещается.
12.7.4. При раскатке бочек в подпалубном пространстве судна вручную выборка и укладка бочек должны осуществляться послойно с углублением не более чем в одну бочку. Способы укладки или разборки бочек с помощью погрузчиков определяются рабочими технологическими картами. Во всех случаях должна быть обеспечена надежная устойчивость штабеля.
12.8. Бумага в рулонах
12.8.1. Перегрузка бумаги в рулонах должна производиться с помощью перегрузочных машин и специальных грузозахватных приспособлений в соответствии с рабочими технологическими картами. Крановые грузозахватные приспособления необходимо навешивать на раму равномерно по длине рамы.
12.8.2. При строповке бумаги нельзя допускать перекосов захватов, переплетения и закручивания стропов, соскальзывания полиспастных стропов с блоков.
12.8 3. Деформированные рулоны с поврежденными торцами перегружать с помощью торцевых захватов запрещается.
12.8.4. При складировании рулонов в штабель на поддонах в положении «на торец» установка рулонов разной высоты на одном поддоне запрещается, за исключением поддонов, устанавливаемых на последний верхний ряд штабеля.
12.8.5. Ручная раскатка рулонов допускается только в исключительных случаях; при этом работать следует согласованными движениями с соблюдением установленных интервалов и применением простейших приспособлений.
12.9. Канат стальной, кабель в барабанах (катушках)
12.9.1. Перегрузка кабеля и каната в барабанах должна производиться при помощи специальных захватных устройств. Барабаны с кабелем, канатом массой менее 1 т, а также барабаны большей массы при их выгрузке (погрузке) краном в полувагоны допускается перегружать с помощью специальных сгроповых подвесок.
12.9/2. При ручной подкатке и раскатке малогабаритных барабанов работать следует согласованными движениями с соблюдением установленных интервалов и применением простейших приспособлений.
12.10. Лесные грузы
12.10.1. К работам по перегрузке круглого леса длиной свыше 5.O м допускаются портовые рабочие, имеющие квалификацию докера-механизатора и прошедшие подготовку по расширенной программе обучения безопасным методам и приемам работы с лесными грузами.
12.10.2. Комплектование специализированных бригад по перегрузке круглого леса в портах с постоянными грузопотоками лесных грузов следует производить с тем учетом, чтобы на одной технологической линии число рабочих, проработавших на грузовых работах менее б мес. составляло не более 30% от общего числа рабочих в технологической линии.
12 10.3. Комплектование бригад для перегрузки круглого леса в портах с эпизодическим поступлением лесных грузов, а также для перегрузки круглого леса с помощью стропов и из воды должно производиться из числа докеров-механизаторов, прошедших предварительное обучение безопасным методам и приемам работы с лесными грузами на рабочих местах и проработавших на грузовых работах не менее 6 мес.
12 10.4. Старшими технологических звеньев во всех случаях Должны назначаться докеры-механизаторы, имеющие опыт работы с лесными грузами и квалификацию не ниже III класса.
12.105. Перегрузку лесных грузов следует по возможности производить пакетным способом с применением специальных грузозахватных приспособлений.
Перегрузка непакетированного круглого леса должна производиться преимущественно с помощью грейферов. Допускается перегрузка круглого леса с помощью стальных стропов с роликовыми скобами, строповка в этом случае должна производиться на 2 стропа способом «в удав».
12.10.6. Строповка круглого леса и других лесных грузов длиной до допускается одним стропом «в удав» с применением роликовой скобы.
12.10.7. При погрузке леса из воды в случае ручной строповки для формирования «подъема» должно быть устроено наплавное сооружение, состоящее из бонов. Разрыв между звеньями бонов не должен превышать , а их ширина должна быть не менее ; верхняя сторона бревен должна покрываться настилом из плотно подогнанных досок толщиной не менее или стесываться и не иметь выступающих гвоздей, скоб и т. п.
12.10.8. Ширина переходных бонов или мостков, с которых рабочие проталкивают лес для формирования «подъема», должна быть не менее , настил из досок должен быть толщиной не менее .
12.10.9 У места работы по погрузке леса из воды постоянно должны находиться спасательные средства (спасательные круги, линь, багры).
Рабочие, работающие на плотах, должны быть одеты в спасательные жилеты.
12.10.10. При выгрузке леса из воды и выборке его из плотов («сигар») во избежание перегрузки кранового оборудования необходимо определять массу «подъема» по объему, относительной плотности древесины и сплоточной ведомости.
Для выборки леса из плотов («сигар») места работы должны быть обеспечены специальными переносными мостками, имеющими с нижней стороны металлические шипы.
12.10.11. Перед выгрузкой леса из трюмов в воду (погрузкой из воды в трюм) акваторию рабочей зоны следует ограничить специальным ограждением из буев или бонов с соответствующим аншлагами.
12.10.12. При выгрузке леса из трюмов в воду запрещается производить навешивание гаков самоотцепа на качающемся «подъеме». При качке с креном судна более 5° выгрузка запрещается.
12.10.13. Передвижение рабочих по обледенелым и мокрым бревнам при скорости ветра свыше 12,4 м/с на штабелях, платформах, полувагонах, автомашинах и палубах судов запрещается.
12.10.14. В торце штабелей круглого леса должны быть установлены подпорные устройства, предупреждающие раскатывание (развал) штабеля.
12 10.15. Производить укладку леса на штабель, в трюме или на палубе судна следует ровными рядами так, чтобы не было откосов, уступов, «колодцев».
12.10.16. Для разворота «подъема» леса в нужном направлении необходимо использовать багры.
12.10 17. Раскатку бревен следует производить с применением металлических ломов, багров или ручных крючков (багорков).
12 10.18. Для обеспечения безопасности портовых рабочих при погрузке круглого леса в подпалубное пространство пароходство по согласованию с технической инспекцией труда ЦК профсоюза устанавливает норматив свободного пространства между верхним рядом бревен и нижней кромкой комингса трюма (твиндека) по типам судов с учетом их рациональной загрузки и обеспечения безопасности мореплавания.
