Страница 18: ВБН В.2.3-218-186-2004. БН В.2.3-218-186-2004. Сооружения транспорта. Дорожная одежда нежесткого типа (40602)

Продовження таблиці Ж.2

Кінець таблиці Ж.2

Ж.5Номінальне динамічне навантаження Qдн визначається за паспортними даними на транспортні засоби з урахуванням розподілення статичних навантажень на кожну вісь

Qдп = Kдин·Qn,(Ж.3)

де К дин – динамічний коефіцієнт, приймається рівним 1,3;

Qn — номінальне статичне навантаження на колесо даної осі.

При визначенні номінального динамічного навантаження для багатовісних транспортних засобів необхідно визначати величину навантаження за формулою (Ж.4) з урахуванням впливу коліс сусідніх осей, розташованих на відстані, меншій за один від одного

Qдп = Qnj (gn-1 + 1 + gn+1) x Kq x Кдин,(Ж.4)

Кq = qj-1 + 1 + qj+1,(Ж.5)

де Qnj – номінальне статичне навантаження на j-і колесо (з одиночними чи спареними шинами) n-ї осі;

gn-1, gn+1 – коефіцієнти, що характеризують відповідно вплив попереду і позаду коліс, що рухаються, на напружено-деформований стан дорожнього одягу під даним колесом n-ї осі і визначається за графіком (рисунок Ж.1) в залежності від відношення відстані L між осями до діаметра Dд сліду даного колеса;

qj-1,qj+1 – коефіцієнти, що характеризують додатковий вплив інших коліс n-ї осі і визначаються за графіком (рисунок Ж.2). При 1 < l/Dд < 2 приймають q (l) = 1 .

Ж.6Послідовність визначення сумарного коефіцієнта приведення така:

-призначають розрахункове навантаження та визначають його параметри Qрозр, p i Dн, Dд;

-для кожної марки автомобілів у складі перспективного руху за паспортними даними встановлюють величину номінального статичного навантаження на колесо для всіх осей Qn;

-помноживши отримані значення Qn і розрахункове навантаження Qpозр на динамічний коефіцієнт, знаходять величини номінальних динамічних навантажень Qдн від колеса для кожної осі і величину розрахункового динамічного навантаження Qpозр;

-за формулою (Ж.2) визначають коефіцієнт приведення номінального навантаження від колеса кожної із осей Sn до розрахункового;

-за формулою (Ж.1) визначають сумарний коефіцієнт приведення навантаження для даного автомобіля до розрахункового навантаження.

ДОДАТОК И

(обов'язковий)

Розрахунок надійності конструкції дорожнього одягу нежорсткого типу

И.1Метою проектування доріг із заданою надійністю є мінімізація затрат на будівництво та ремонт доріг із урахуванням фактичного розкиду параметрів конструкції дорожнього одягу (далі – КДО).

Надійність конструкції дорожнього одягу визначається як імовірність безвідмовної роботи, при якій не буде перевищеним граничний стан:

.(И.1)

де ψ – випадкова величина різниці опірності конструкції (міцності або жорсткості) та діючого навантаження (напруження або допустимого прогину), тобто ψ = R-Q.

Для випадку розрахунку конструкції дорожнього одягу за критеріями граничного стану: R – випадкова величина, яка позначає опірність (міцність на розтяг при згині Rзг при розрахунку монолітних шарів; допустиме напруження зсуву τдоп — при перевірці стійкості незв'язних шарів чи ґрунту земляного полотна, або загальний модуль пружності Езаг – при оцінюванні загальної деформативності конструкції); Q – випадкова величина, яка позначає діюче навантаження (відповідно, напруження розтягу при згині σr, активне напруження зсуву τакт або потрібний модуль пружності Епотр).

Надійність конструкції дорожнього одягу визначається, як імовірність безвідмовної роботи, за формулою:

,(И.2)

де F(γ) – нормована функція Лапласа;

β – характеристика надійності:

, або ,(И.3)

де R – середнє значення "міцності";

Q – середнє значення "напруження";

Sr і Sq – середньоквадратичні відхилення чи коефіцієнти варіації СR міцності та СQ напруження відповідно,

 – коефіцієнт запасу.

И.2Характеристика надійності β встановлюється в залежності від запасу міцності (жорсткості), розрахункового розкиду напружень (жорсткості) та фактичних даних з розкиду параметрів властивостей шарів дорожнього одягу, неоднорідності за геометричними характеристиками в залежності від рівня якості будівництва. Нормативне значення характеристики надійності для розрахункових рівнів надійності дорожніх одягів для різних категорій автомобільних доріг приведено в таблиці И.1 і встановлено з умов мінімуму дорожньо-транспортних витрат за термін служби конструкції.