Шланг протигазу повинен бути виведений через люк (лаз) і закріплений з навітряної сторони.
До пояса працюючого в середині резервуара прикріплюється міцна мотузка, вільний кінець якої повинен бути виведений через люк (лаз) назовні і надійно закріплений.
Один із помічників, який знаходиться зверху, повинен спостерігати за роботою, тримати за мотузку, страхуючи працюючого в резервуарі, а другий –контролювати роботу і у випадку необхідності викликати допомогу.
13.4.30. Виконання працюючими робіт в ємностях з-під небезпечних вантажів дозволяється тільки після проведення цільового інструктажу і оформлення наряд-допуску відповідно до додатка 3.
13.4.31. Ремонтувати паливні баки за допомогою зварювання або паяння можна тільки після зняття його з автомобіля, повного видалення залишків палива та знежирювання згідно з п. 13.8.45 цих Правил.
13.4.32. Для збирання та зливання відпрацьованих мастил необхідно користуватись спеціальними пристроями або візками, що виключають їх розливання при заміні в агрегатах і підвищують зручність у роботі.
13.4.33. Зняті з автомобіля вузли та агрегати слід установлювати на спеціальні стійкі підставки, а довгі деталі – тільки на горизонтальні стелажі.
13.4.34. Якщо зняття агрегатів і деталей пов’язане з великою фізичною напругою, а також створює незручності у роботі (гальмівні та клапанні пружини, барабани, ресорні пальці тощо), необхідно застосовувати відповідні пристосування (знімачі), що забезпечують безпеку при виконанні цих робіт.
13.4.35. Перевіряти співвісність отворів дозволяється тільки за допомогою конусної оправки, а не пальцями.
13.4.36. Випресовування втулок, піввісей, підшипників та інших деталей повинно проводитися за допомогою знімачів і пресів.
При запресовуванні та випресовуванні деталей на пресі не дозволяється підтримувати деталі рукою.
13.4.37. При роботі гайковими ключами необхідно підбирати їх відповідно до розмірів гайок, правильно накладати ключ на гайку; не можна підтискувати гайку ривком.
Забороняється відкручувати гайки ключами більших розмірів з підкладанням металевих пластинок між гранями гайки і ключа, а також подовження рукоятки ключа шляхом приєднання іншого ключа або труби.
13.4.38. При роботі зубилом або іншим інструментом для рубки металу необхідно користуватися захисними окулярами для запобігання ураження очей металевими частинками.
Забороняється стояти проти обрубуваного кінця заготовки.
13.4.39. При роботі з пневматичним інструментом подавати повітря дозволяється тільки після установлення інструмента у робоче положення.
Забороняється направляти струмінь повітря на себе або на інших.
13.4.40. При експлуатації електроінструмента необхідно додержуватись усіх вимог безпеки інструкції з експлуатації згідно з ГОСТ 12.2.013.0-91.
Перед початком роботи електроінструментом необхідно перевірити його справність.
13.4.41. Електричний та пневматичний інструмент, паяльні лампи дозволяється видавати особам, які пройшли інструктаж та знають правила поводження з ними.
13.4.42. Перед тим, як користуватися переносними світильниками, необхідно перевірити наявність на лампі захисного скляного ковпака, захисної сітки і справність кабелю.
13.4.43. У зоні профілактичного обслуговування та ремонту транспортних засобів забороняється:
– виконувати роботи на робочих місцях, які не відповідають вимогам безпеки;
– мити деталі, агрегати, руки і т.п. легкозаймистими рідинами (бензином, розчинниками тощо);
– зберігати та залишати легкозаймисті та горючі рідини, злите паливо, кислоти, карбід кальцію, порожню тару з-під палива та мастильних матеріалів тощо;
– проводити роботи з відкритим вогнем без спеціального дозволу і вжиття заходів протипожежної безпеки;
– заправляти автомобілі паливом;
– захаращувати проходи між стелажами і виходи із приміщень (деталями, вузлами, агрегатами, тарою тощо);
– при постановці автомобіля на оглядову канаву перекривати ним основний та запасний виходи з неї;
– установлювати автомобілі з відкритими горловинами баків і при наявності течі із паливної системи.
13.5.1. Профілактичне обслуговування та ремонт автомобілів, що працюють на газовому паливі, повинно здійснюватися згідно з вимогами Керівництва (інструкції) заводу-виготовлювача з експлуатації і обслуговування газобалонних автомобілів та цими Правилами.
13.5.2. Профілактичне обслуговування, діагностика та ремонт газобалонних автомобілів може проводитися спільно (в одному приміщенні) з автомобілями, що працюють на бензині та дизельному паливі, за умови виконання вимог розділу 5 цих Правил та цього підрозділу.
При невиконанні цих вимог газ із балонів повинен бути злитий (випущений), а балони продегазовані.
13.5.3. Перед в’їздом газобалонних автомобілів у зону профілактичного обслуговування та ремонту необхідно обов’язково перевірити на герметичність газову систему живлення. В’їзд у приміщення з негерметичною системою забороняється.
13.5.4. Газові автомобілі можуть в’їжджати на пости профілактичного обслуговування та ремонту тільки після переведення роботи двигуна на бензин (дизельне паливо).
13.5.5. Витратні вентилі не можна залишати у проміжному стані; вони повинні бути або повністю відкриті або повністю закриті.
13.5.6. При проведенні робіт на постах обслуговування та ремонту необхідно обов’язково виключити запалювання.
13.5.7. Всі види робіт, пов’язані з обслуговуванням (крім щоденного), регулюванням та ремонтом газової системи живлення безпосередньо на автомобілі, повинні виконуватись в окремому приміщенні, обладнаному у відповідності з вимогами розділу 5 цих Правил.
13.5.8. Після закінчення обслуговування та ремонту газової апаратури автомобіль із окремого приміщення направляють на загальні пости або лінії профілактичного обслуговування та ремонту.
13.5.9. При працюючому на газовому паливі двигуні дозволяється провадити тільки регулювання холостого ходу. Усі інші роботи з регулювання та ремонту газового обладнання необхідно проводити при непрацюючому двигуні.
13.5.10. Перед проведенням робіт, що пов’язані з усуненням несправностей арматури балонів або її зняттям, газ із балонів автомобіля повинен бути попередньо злитий (випущений) на посту зливу (випуску) газу, а балони продуті стиснутим повітрям або азотом.
13.5.11. Під час зливу (випуску) газу забороняється:
– знаходитися на посту стороннім людям;
– зливати (випускати) газ при працюючому двигуні та включеному запалюванні;
– палити та користуватися відкритим вогнем;
– проводити роботи, що не мають відношення до зливу (випуску) газу.
13.5.12. Ремонт та регулювання приладів електрообладнання дозволяється проводити тільки після провітрювання не менше 3 хв. підкапотного простору, відсіку для балонів (у автобусів), багажного відділення (у легкових автомобілів).
13.5.13. При проведенні профілактичного обслуговування та ремонту газобалонних автомобілів:
– роботи по зняттю, ремонту та установленню газової апаратури виконуються тільки за допомогою спеціальних пристосувань та інструменту;
– герметичність газової системи живлення перевіряється стиснутим повітрям, азотом або інертними газами при закритих витратних та відкритому магістральному вентилях;
– агрегати газової апаратури дозволяється знімати тільки в охолодженому стані (при температурі поверхні деталей не вище +60 °С);
– газове обладнання необхідно оберігати від забруднення та механічних пошкоджень.
13.5.14. При будь-якій несправності редукторів високого та низького тиску, електромагнітного запірного клапана необхідно закрити витратні та магістральні вентилі, а несправні вузли зняти з автомобіля та направити на перевірку на спеціалізовану дільницю (в спеціальну майстерню).
13.5.15. Промивку редукторів необхідно проводити тільки після їх зняття з автомобіля і на спеціально призначених для цієї мети дільницях (місцях).
13.5.16. При виникненні витікання газу із балонів на автомобілі, що знаходиться в приміщенні зони профілактичного обслуговування та ремонту, його слід відбуксирувати на пост зливу (випуску) газу, а приміщення провітрити.
13.5.17. При профілактичному обслуговуванні та під час ремонту цих автомобілів забороняється:
– ремонтувати та знімати газову апаратуру, що знаходиться під тиском, а також при працюючому двигуні;
– застосовувати допоміжні важелі при відкриванні та закриванні магістрального та витратних вентилів;
– використовувати дріт або інші предмети для кріплення на штуцерах шлангів. Кріплення повинно проводитися тільки за допомогою хомутиків;
– скручувати, сплющувати та перегинати шланги і трубки, користуватися замасленими шлангами;
– установлювати газопроводи “кустарного” виробництва;
– проводити перевірку герметичності з’єднань газопроводів та апаратури відкритим полум’ям;
– проводити випуск та злив газу із балонів та газопроводів у приміщеннях ремонтної зони;
– проводити ремонт арматури на балоні, у якому знаходиться газ;
– палити; користуватися відкритим вогнем та виконувати роботи, що викликають іскроутворення.
13.5.18. При профілактичному обслуговуванні та під час ремонту автомобілів, що працюють на зрідженому нафтовому газі, необхідно оберігатися від попадання газу на відкриті частини тіла.
13.6.1. При виконанні шиномонтажних робіт можуть мати місце такі небезпечні та шкідливі виробничі фактори:
– виліт замкового кільця при накачуванні чи підкачуванні шини;
– розрив покришки при накачуванні шини;
– падіння вивішеної частини автомобіля;
– самовільний рух автомобіля;
– падіння робітників при відкручуванні чи закручуванні гайок кріплення коліс;
– падіння колеса чи шини;
– ураження електричним струмом;
– знижена температура повітря в холодний період року.
13.6.2. Проведення шиномонтажних робіт повинно здійснюватися на спеціально відведеній дільниці (посту), яка оснащена устаткуванням, пристроями та інструментом згідно з нормативно-технологічною документацією.
13.6.3. Перед зняттям колеса необхідно перевірити положення замкового кільця, ослабити затягнення гайок, автомобіль вивішити на спеціальному підйомнику або за допомогою іншого підйомного механізму відповідно до вимог пп. 13.4.9–13.4.11 цих Правил.
13.6.4. Перед відкручуванням гайок кріплення бездискових коліс із маточини, для знімання або переставлення їх, необхідно повністю випустити повітря із шини.
13.6.5. Операції по зняттю, переміщенню та встановленню коліс вантажного автомобіля, автобуса, причепа, напівпричепа масою понад 20 кг повинні бути механізовані (використовуватися спеціальні візки, гайковерти тощо).
13.6.6. Перед демонтажем шини (з диску колеса) повітря із камери повинно бути повністю випущене. Демонтаж шини, яка щільно прилягає до ободу, повинен виконуватися на спеціальному стенді або за допомогою зйомного пристрою. Монтаж та демонтаж шин на лінії необхідно проводити монтажним інструментом.
13.6.7. Перед монтажем шини необхідно перевірити справність і чистоту ободу, диска колеса, бортового і замкового кілець, а також шини.
Замкове кільце при монтажі шини на диск колеса повинно надійно входити у виїмку ободу усією внутрішнею поверхнею.
13.6.8. Ободи і їх елементи не допускаються до монтажу при виявленні на них деформацій, тріщин, гострих кромок і задирок, іржі у місцях контакту з шиною, розроблення кріпильних отворів більше за допустимі розміри.
13.6.9. Забороняється:
– при демонтажі шини вибивати диск кувалдою (молотком);
– зняття одного із здвоєних коліс з автомобіля без застосування домкрата, шляхом наїзду другого здвоєного колеса на предмет, що виступає;
– при накачуванні шини повітрям поправляти її положення на диску постукуванням;
– монтувати шини на диски коліс, що не відповідають розміру шин і якщо вони мають задирки та пошкодження, які перешкоджають монтажу;
– під час накачування шини або, коли шина знаходиться під тиском, поправляти положення бортового та замкового кілець, бити по замковому кільцю молотком, кувалдою або іншими предметами;
– накачувати шину більше норми, установленої заводом-виготовлювачем;
– перекочувати вручну колеса, диски та шини масою понад 20 кг;
– застосовувати при монтажі шини замкові та бортові кільця, що не відповідають даній моделі.
13.6.10. Накачування та підкачування знятих з транспортних засобів шин в умовах, підприємства повинно виконуватись монтувальником шин тільки в запобіжних клітях (пристроях) або з використанням інших запобіжних пристроїв, що перешкоджають вильоту кілець та травмуванню працюючих при розриві шини.
13.6.11. При накачуванні шин у дорожніх умовах необхідно використовувати переносні запобіжні пристрої, запобіжну вилку, відповідної довжини та міцності, або покласти колесо замковим кільцем униз.
13.6.12. Довжина шланга для накачування шин не повинна бути більша відстані від місця його приєднання на магістралі стиснутого повітря або повітро-роздавальної колонки до середини запобіжної кліті (пристрою).
Запобіжні кліті (пристрої) повинні розташовуватися у безпосередній близькості від магістралі стиснутого повітря (повітро-роздавальної колонки).
13.6.13. Кран на магістралі стиснутого повітря повинен закриватися (відкриватися) спеціальним “ключем-маркою”.
13.6.14. Накачування шин слід вести у два етапи: спочатку до тиску 0,05 МПа (0,5 кг/см2) з перевіркою положення замкового кільця, а потім, переконавшись, що кромка кільця знаходиться під бортом шини, – до максимального тиску, встановленого інструкцією.
У разі виявлення неправильного положення замкового кільця необхідно випустити повітря із накачуваної шини, поправити положення кільця, а потім повторити раніше вказані операції. При повторному неправильному положенні замкового кільця його необхідно замінити.
