13.8.40. Приєднання проводів до електродотримача та зварювального виробу повинне здійснюватися механічними затискачами або методом зварки. При зварювальному струмі більше 600 А струмопідвідний провід повинен приєднуватися до електродотримача, обминувши його рукоятку.
13.8.41. У кабінах для зварювання та на робочих місцях зварників повинні знаходитися пристосування (штативи тощо) для укладання на них електродотримачів при короткочасній перерві в роботі.
13.8.42. Метал у місцях зварювання повинен бути сухим, очищеним від бруду, масла, окалини, іржі та фарби.
13.8.43. При електрозварювальних роботах забороняється:
– проводити ремонт електрозварювальних установок, що знаходяться під напругою;
– підсобним робітникам при електрозварюванні працювати без захисних окулярів;
– після закінчення роботи або при тимчасовому залишенні електрозварником робочого місця лишати ввімкнену електрозварювальну установку;
– використовувати як зворотній провід труби, рейки і подібні випадкові металеві предмети;
– установлювати зварювальний трансформатор зверху дроселя;
– використовувати проводи з пошкодженою ізоляцією.
13.8.44. При проведенні зварювальних робіт безпосередньо на автомобілі повинні бути вжиті заходи, що забезпечують пожежну безпеку, для чого необхідно горловину паливного бака і сам бак закрити листом металу або азбесту від попадання на нього іскор, очистити зони зварювання від залишків масла, легкозаймистих і горючих рідин, а поверхню прилеглих ділянок – від горючих матеріалів.
Перед проведенням зварювальних робіт над палив. ним баком або ближче ніж 1 м від нього бак необхідно зняти.
Перед проведенням зварювальних робіт на газобалонному автомобілі газ із балонів повинен бути випущений або злитий на посту зливу (випуску) газу.
При електрозварювальних роботах необхідно додатково заземлити раму та кузов автомобіля.
13.8.45. Перед зварюванням паливних баків та інших ємностей з-під легкозаймистих і горючих рідин необхідно: злити залишки палива через зливний отвір, промити їх гарячою водою, пропарити парою, знову промити гарячою водою з каустичною содою, просушити гарячим повітрям до повного видалення слідів легкозаймистих та горючих рідин. Зварювання слід виконувати при відкритих горловинах (люках) та зливних пробках.
Дозволяється виконувати зварювання, попередньо заповнивши ємність гарячою водою або безперервно подаючи інертний газ (азот, відпрацьовані гази від карбюраторного двигуна).
Для заповнення ємності відпрацьовані гази Необхідно подавати шлангом, який обладнаний іскрогасником. Шланг приєднують до вихлопної труби автомобіля, що працює на малих обертах колінчастого валу.
Зварювання необхідно виконувати при безперервному поданні відпрацьованих газів протягом всього часу зварки. Для видалення газів із зварюваної ємності або паливного баку можуть бути використані спускні отвори.
13.8.46. Виконання працюючими робіт з ремонту паливних баків автомобілів із застосуванням зварювання дозволяється тільки після проведення цільового інструктажу і оформлення наряд-допуску відповідно до додатка 3.
13.8.47. Зняття агрегатів та вузлів з автомобілів із застосуванням різання повинне проводитись тільки після вжиття заходів щодо попередження їх падіння.
13.9.1. При виконанні мідницьких робіт можуть мати місце такі основні небезпечні та шкідливі виробничі фактори:
– термічні фактори (вибухи паливних баків, ємностей з-під легкозаймистих і горючих рідин, паяльних ламп; опіки кислотою, припоєм, полум’ям);
– падіння радіаторів і паливних баків;
– наявність у повітрі робочої зони шкідливих речовин (аерозолю свинцю, парів кислот, вуглецю оксиду).
13.9.2. Мідницькі роботи повинні виконуватися у спеціально відведеному приміщенні, яке оснащене устаткуванням, пристроями та інструментом згідно з нормативно-технологічною документацією.
13.9.3. Мідницькі роботи повинні проводитися при працюючій вентиляції.
13.9.4. Робочі місця при проведенні паяльних робіт повинні бути очищені від горючих матеріалів.
13.9.5. При пайці паливних баків і ємностей з-під легкозаймистих та горючих рідин необхідно додержуватись вимог, викладених в п. 13.8.45 цих Правил.
13.9.6. Паяти радіатори, паливні баки та інші великі деталі необхідно на спеціальних підставках (стендах), які обладнані піддонами для стікання припою.
13.9.7. Прочищаючи трубки радіатора шомполом, не слід тримати руки на протилежній стороні трубки.
Забороняється вводити шомпол в трубку до упору рукоятки.
13.9.8. Тиск стиснутого повітря при випробуванні радіатора не повинен перевищувати величини, яка вказана в технологічній документації для конкретної марки автомобіля.
13.9.9. Травлення кислоти повинно проводитися у кислототривкій ємності, яка не б’ється, і тільки у витяжній шафі (забороняється застосування скляної тари).
Забороняється при травленні опускати у кислоту відразу велику кількість цинку.
13.9.10. Зберігати флюс та матеріали для його виготовлення необхідно у витяжній шафі у кількості, що не перевищує потреби на добу.
13.9.11. Паяльні лампи перед початком роботи і періодично, не рідше одного разу на місяць, повинні підлягати огляду та перевірці на герметичність з наступною реєстрацією в спеціальному журналі. Несправні лампи необхідно здавати в ремонт.
13.9.12. При роботі з паяльною лампою необхідно додержуватись таких вимог:
– перед розпалюванням перевірити її справність;
– резервуар лампи не повинен мати тріщин і запайок легкоплавкими припоями;
– пробка наливного отвору повинна бути закручена до відказу;
– розбирати паяльну лампу можна лише після стравлювання стиснутого повітря;
– гасити полум’я паяльної лампи слід тільки запірним вентилем.
13.9.13. При роботі з паяльною лампою забороняється:
– розпалювати несправну паяльну лампу;
– заливати лампу пальним більше ніж на 3/4 ємності її резервуару;
– використовувати для заправлення етильований бензин;
– заправляти паяльну лампу пальним, виливати дальнє або розбирати паяльну лампу ближче ніж 3 м від відкритого вогню;
– заливати пальне в неохололу лампу;
– випускати стиснуте повітря через наливний отвір лампи, що горить, або при неохололому пальнику;
– підвищувати тиск у резервуарі лампи при накачуванні повітря більш допустимого робочого тиску згідно з паспортом;
– працювати з лампою, яка не пройшла періодичну перевірку.
13.9.14. При виявленні просочування палива, деформації резервуару лампи та інших несправностей необхідно негайно припинити роботу з нею.
13.9.15. При використанні газових пальників при паянні необхідно додержуватись вимог Правил безпеки у газовому господарстві (розділ 2, п. 5 цих Правил).
13.9.16. Свинець і кольорові метали необхідно плавити тільки у витяжній шафі. Посудину з розплавленим металом забороняється ставити на сиру підлогу.
13.9.17. У приміщенні, де виконуються мідницькі роботи, повинні завжди знаходитися розчини для нейтралізації кислоти відповідно до п. 13.11.І7 цих Правил.
13.10.1. При виконанні фарбувальних робіт та робіт по антикорозійному обробленню можуть мати місце такі основні небезпечні та шкідливі виробничі фактори:
– термічні фактори (пожежі, вибухи);
– падіння працюючих з висоти (помостів, драбин-стрем’янок тощо);
– падіння деталей, вузлів, агрегатів;
– наявність у повітрі робочої зони шкідливих речовин (ксилолу, толуолу, ацетону, уайт-спіриту тощо).
13.10.2. Організація і виконання робіт на дільниці фарбування та антикорозійного оброблення повинна відповідати вимогам Правил і норм техніки безпеки, пожежної безпеки та виробничої санітарії для фарбувальних цехів (розділ 2, п. 22 цих Правил) та цим Правилам.
13.10.3. Роботи по фарбуванню та антикорозійному обробленню повинні проводитися в окремих приміщеннях, які оснащені устаткуванням, пристроями та інструментом згідно з нормативно-технологічною документацією.
13.10.4. Роботи по приготуванню фарб, фарбуванню та антикорозійному обробленню повинні виконуватися при працюючій вентиляції.
13.10.5. Лакофарбувальні матеріали повинні надходити на робочі місця у готовому виді. Складання та розбавлення усіх видів фарб повинно проводитися в окремому приміщенні (відділенні) для приготування фарби.
13.10.6. Переливання лакофарбувальних матеріалів із однієї тари в іншу повинно проводитися на металевих піддонах з бортами не нижче 50 мм.
13.10.7. Запас матеріалів для фарбування та антикорозійного оброблення на дільниці необхідно зберігати у закритій тарі і він не повинен перевищувати змінної потреби.
13.10.8. Вся тара з лакофарбувальними матеріалами повинна мати бирку (ярлик)з точним найменуванням матеріалу.
13.10.9. При роботі з пульверизатором повітряні шланги повинні бути надійно з’єднані. Роз’єднувати шланги дозволяється тільки після припинення подання повітря.
Забороняється підіймати тиск у фарбонагнітальному бачку вище робочого.
13.10.10. При нанесенні покриття пульверизатором спочатку роботи слід попередньо перевірити справність шлангів, бачка для фарби, манометра, фарборозпилювача, запобіжного клапана.
13.10.11. Щоб уникнути зайвого туманоутворення і з метою зменшення забруднення робочої зони аерозолем, парами фарб і лаків, при фарбуванні пульверизатором, фарборозпилювач слід тримати перпендикулярно фарбованій поверхні на відстані не більш 350 мм від неї.
13.10.12. Забороняється застосовувати для пульверизаторного фарбування емалі, фарби, матеріали для грунтування, що містять у собі з’єднання із свинцю. Як виняток допускається застосовувати ці матеріали лише з дозволу органів державного санітарно-епідеміологічного нагляду, коли неможлива заміна з’єднань із свинцю менш шкідливими з технічних причин; при цьому повинні вживатися відповідні застережні заходи.
13.10.13. Лакофарбувальні матеріали, у склад яких входять дихлоретан та метанол, дозволяється застосовувати тільки при фарбуванні щіткою.
13.10.14. При фарбуванні кузовів фургонів і автобусів, кабін, великих ємностей та на висоті більше 1 м необхідно користуватися міцно установленими помостами з поручнями, переносними або пересувними драбинами-стрем’янками.
13.10.15. Фарбування в середині кузова автобуса, фургона тощо необхідно проводити при відкритих дверях, вікнах, люках.
13.10.16. При постановці автомобіля на поворотний стенд (перекидач) необхідно виконати вимоги п. 13.4.17 цих Правил.
13.10.17. Перед антикорозійним обробленням, фарбуванням і особливо сушінням газобалонного автомобіля необхідно повністю випустити (злити) газ із балонів на посту випуску (зливу), а балони продути стиснутим повітрям або азотом до повного видалення залишків газу.
13.10.18. Розміри фарбувальних камер повинні забезпечувати зручний підхід робітників до автомобіля, що фарбується. Прохід між стіною камери і автомобілем, що фарбується, повинен мати ширину не менше 1,2 м.
13.10.19. Переміщення автомобілів до фарбувальних камер повинно здійснюватися за допомогою транспортерів, візків тощо, які б виключали пересування автомобілів своїм ходом.
13.10.20. Фарбувальні камери необхідно очищати від осілої фарби у міру її накопичення, але не рідше одного разу на тиждень, після закінчення зміни і при працюючій вентиляції.
Сепаратори необхідно очищати у міру їх забруднення, але не рідше ніж через 160 годин роботи фарбувальної камери.
13.10.21. Для полегшення очищення камер від осілої фарби їх стінки треба покривати тонким шаром консистентної змазки. При очищенні поверхні від відкладень не можна допускати ударів об металеві конструкції.
13.10.22. Рукоятки інструментів для грунтування та фарбування (шпателів, щіток, ножів) повинні кожен день після закінчення роботи очищатися.
13.10.23. При виконанні фарбувальних робіт і антикорозійної обробки забороняється:
– проводити роботи з лакофарбувальними матеріалами і розчинниками без застосування засобів індивідуального захисту (спецодягу, респіраторів, захисних окулярів тощо);
– користуватися відкритим вогнем (сірниками, паяльними лампами, проводити зварювальні роботи тощо), палити на дільницях фарбування і антикорозійної обробки, у місцях збереження фарб та розчинників, а також у місцях збереження порожньої тари з-під фарб та розчинників;
– використовувати лакофарбувальні матеріали (фарби, розчинники тощо) невідомого складу;
– проводити роботи при вимкненій або несправній вентиляції;
– користуватися інструментом, який дає іскру при ударах, та електроінструментом;
– тримати легкозаймисті рідини v відкритій тарі;
– зберігати порожню і ару з-під фарб і розчинників у робочих приміщеннях; для зберігання порожньої тари необхідно виділити спеціальне приміщення (склад) або площадку поза приміщенням на відстані від нього не менш 25 м.
13.10.24. Розлиті на підлогу фарби і розчинники необхідно негайно прибирати із застосуванням піску або тирси і видаляти із фарбувальної дільниці.
13.10.25. Обтиральні матеріали (ганчір’я) після застосування повинні складатися в металеві ящики з кришками.
13.10.26. Після закінчення роботи з лакофарбовими та антикорозійними матеріалами та перед прийманням їжі необхідно старанно вимити руки милом. Після роботи необхідно також прийняти душ.
13.10.27. Забороняється зберігати продукти харчування і приймати їжу в приміщеннях для фарбування та антикорозійної обробки.
13.11.1. При виконанні робіт по ремонту і зарядженню акумуляторних батарей можуть мати місце такі основні небезпечні та шкідливі виробничі фактори:
– термічні фактори (вибухи при зарядженні батарей; опіки кислотою, електролітом, розплавленим свинцем);
– наявність у повітрі робочої зони шкідливих речовин (парів кислот, аерозолю свинцю).
13.11.2. Ремонт акумуляторних батарей повинен проводитися в окремих приміщеннях, які оснащені устаткуванням, приладами, пристроями та інструментом згідно з нормативно-технологічною документацією.
