В механизме подъема с двумя приводами, включающимися одновременно и работающими на один барабан или на два барабана с кинематически неразмыкаемой связью, на каждом приводе устанавливается не менее одного тормоза с тем же запасом торможения. В случае применения двух тормозов на каждом приводе, при наличии в механизме двух и более приводов, коэффициент запаса торможения каждого тормоза должен быть не менее 1,1.
-
Для снижения динамических нагрузок в механизме изменения вылета при установке двух тормозов допускается принимать коэффициент запаса торможения у одного из них не менее 1,1, у второго – не менее 1,25. В этом случае наложение тормозов должно осуществляться последовательно и автоматически.
-
Механизмы подъема груза и изменения вылета грузоподъемных кранов и машин, транспортирующих расплавленный металл и шлак, отравляющие или взрывчатые вещества, оборудуются двумя тормозами, действующими независимо один от другого. Механизмы подъема специальных металлургических кранов (колодцевых, стрипперных и т.п.), предназначенных для транспортирования раскаленного металла, также оборудуются двумя тормозами.
-
При установке двух тормозов должна быть предусмотрена возможность легко снять тормозное действие одного из них с целью проверки надежности торможения другого.
-
Требования пунктов 4.4.1-4.4.8 распространяются на механизмы подъема башни и изменения длины стрелы.
-
У электрических талей как второй тормоз может быть использован грузоупорный тормоз.
В этом случае коэффициент запаса торможения электромагнитного тормоза должен быть не менее 1,25.
У механизмов подъема с ручным приводом с группой классификации М1 один из тормозов может быть заменен самотормозящей передачей.
-
Тормоза на механизмах передвижения грузоподъемных кранов и машин и их грузовых тележек устанавливаются, если грузоподъемный кран или машина предназначены для работы:
а) под открытым неба;
б) в помещении, где передвигается по наземному рельсовому пути;
в) в помещении на надземном рельсовом пути и передвигается со скоростью более 0,53 м/с.
-
Тормоза на механизмах поворота устанавливаются на всех грузоподъемных кранах, работающих под открытым небом, а также на кранах, работающих в помещении (группа классификации (режима работы) механизма М2 и более согласно приложению 1).
-
В механизмах передвижения и поворота грузоподъемных кранов, за исключением механизмов передвижения стреловых самоходных кранов (кроме кранов на гусеничном ходу со скоростью передвижения до 20 км/ч) и железнодорожных, а также в механизмах поворота башенных и портальных кранов, применяются тормоза нормально закрытого типа, автоматически размыкающимися при включения привода.
На стреловых самоходных кранах (кроме кранов на гусеничном ходу), механизмы передвижения которых оборудованы нормально открытым управляемым тормозом, устанавливается стояночный тормоз.
Допускается использование рабочего тормоза как стояночного при условии применения раздельных приводов управления этим тормозом.
Тормоза на механизме передвижения железнодорожных кранов должны отвечать ЦРБ 0004 “Правила технической эксплуатации железных дорог в Украине”.
На механизмах поворота башенных, стреловых самоходных кранов с башенно-стреловым оборудованием и портальных кранов допускается установка управляемых тормозов нормально открытого типа. В этом случае тормоз оборудуется устройством для фиксации его в закрытом состоянии. Такое устройство может быть установлено на рычагах или педалях управления тормозом.
-
-
Если системой управления грузоподъемного крана предусмотрено торможение электродвигателем, автоматическое замыкание тормозов механизмов передвижения или поворота в нулевой позиции контроллера допускается выполнять с задержкой по временем не более 1 с или осуществлять электрическое управление замыканием (размыканием) тормоза в нулевой позиции контроллера педалью, кнопкой.
-
Тормоза механизмов передвижения и поворота грузоподъемных кранов и машин, работающих под открытым небом, должны обеспечивать остановку и удержание крана или машины и их грузовой тележки под действием ветра рабочего состояния, допустимая скорость которого указана в паспорте грузоподъемного крана или машины согласно ГОСТ 1451 и с учетом допустимого уклона.
-
В механизмах грузоподъемных кранов и машин с машинным приводом червячная передача не может быть заменой тормоза.
-
Груз, замыкающий тормоз, должен быть закреплен на рычаге так, чтобы исключалась возможность его падения или самопроизвольного смещения. Замыкание тормоза при применении пружин должно осуществляться усилием сжатой пружины.
-
Тормоза сухого трения должны быть защищены от прямого попадания влаги или масла на тормозной шкив, диск.
-
Ходовые колеса
-
Ходовые колеса грузоподъемных кранов и машин и их грузовых тележек должны быть двухребордными, а в случаях, предусмотренных пунктом Error: Reference source not found, могут применяться колеса другой конструкции.
-
Одноребордные ходовые колеса могут применяться в таких случаях:
а) если ширина наземного пути грузоподъемных кранов не превышает 4 м и обе нитки пути лежат на одном уровне;
б) если наземные грузоподъемные краны передвигаются каждой стороной двумя рельсами при условии, что расположение реборд колес на одном рельсе противоположно расположению реборд на другом рельсе;
в) в опорных и подвесных тележках кранов мостового типа;
г) в подвесных тележках и талях, передвигающихся по однорельсовому пути;
д) в грузовых тележках башенных кранов.
Ходовые колеса башенных кранов на рельсовом ходу должны быть двухребордными независимо от ширины пути.
Применение безребордных ходовых колес допускается при наличии устройств, исключающих схождения колес с рельсов.
В одноребордных колесах опорных грузоподъемных кранов и опорных грузовых тележек ширина обода за вычетом реборды должна превышать ширину головки рельса не менее чем на 30 мм.
-
Ходовые колеса механизмов передвижения грузоподъемных кранов и машин и их грузовых тележек могут выполняться коваными, катанными, штампованными или литыми.
Ходовые колеса изготовляются из стали. Допускается применять ходовые колеса, изготовленные из высокопрочного чугуна с шаровидным графитом.
Кованые, штампованные и катанные колеса, а также геометрические размеры литых колес, должны отвечать требованиям ГОСТ 28648.
-
Грузозахватные органы
-
Грузовые кованые и штампованные крюки должны соответствовать требованиям ГОСТ 2105. Размеры и основные параметры кованых и штампованных крюков принимаются в зависимости от типа крюка и привода грузоподъемного крана или машины по ГОСТ 6627, ГОСТ 6628.
Применение крюков специального исполнения и крюков, изготовленных в соответствии с требованиями международных стандартов и национальных стандартов других государств допускается при условии наличия согласования Госнадзорохрантруда.
-
Пластинчатые грузовые крюки должны соответствовать требованиям ГОСТ 6619.
-
Крюки грузоподъемностью свыше 3 т (за исключением крюков кранов специального назначения) устанавливаются на закрытых опорах качения с применением упорных подшипников.
-
Крюки грузоподъемных кранов и электрических талей оборудуются предохранительным замком, исключающим самопроизвольное выпадение съемного грузозахватного приспособления.
Грузовые крюки портальных кранов, работающих в портах, а также кранов, транспортирующих расплавленный металл или жидкий шлак, могут не оборудоваться предохранительными замками. Применение крюков, не оборудованных предохранительным замком, в других грузоподъемных кранах допускается при условии использования канатных или цепных грузозахватных приспособлений, исключающих выпадение их из зева крюка.
-
Предохранительные замки для однорогих крюков, применяемые в грузоподъемных кранах и машинах общего назначения, должны соответствовать требованиям ГОСТ 12840.
-
Крепление кованого и штампованного крюка грузоподъемностью 5 т и более, а также вилки пластинчатого крюка в траверсе должно исключать самопроизвольное отвинчивание гайки, для чего она закрепляется стопорной планкой. Стопорение гайки с помощью шплинтов и стопорных болтов не допускается независимо от грузоподъемности. Другие способы стопорения гайки крепления крюка допускаются в соответствии с НД.
-
На грузовых кованых и штампованных крюках должны быть нанесены обозначения в соответствии с ГОСТ 2105, на пластинчатых крюках – ГОСТ 6619. На грузовых крюках специального исполнения обозначения наносятся в соответствии с их технической документацией.
В тех случаях, когда пластинчатый крюк подвешивается к траверсе при помощи вилки, она должна иметь такую же маркировку, что и крюк.
-
Грузовые крюки специального исполнения должны снабжаться паспортом или другим документом, подтверждающим его качество, с указанием изготовителя, номера крюка по системе нумерации изготовителя, года изготовления, грузоподъемности и материала, из которого они изготовлены.
-
Конструкция грейфера должна исключать самопроизвольное раскрытие, а конструкция канатного грейфера, кроме того, – возможность выхода канатов из ручьев блоков.
Грузоподъемность грейфера должна быть подтверждена расчетом с учетом коэффициента заполнения грейфера и максимальной плотности перегружаемого материала.
Канатные грейферы для навалочных грузов должны соответствовать требованиям ГОСТ 24599.
-
Грейфер должен быть снабжен табличкой с указанием наименования или товарного знака изготовителя, порядкового номера за системой нумерации изготовителя, собственной массы грейфера, условного обозначения грейфера. Табличка канатного грейфера для навалочных грузов должна соответствовать требованиям ГОСТ 24599. В случае повреждения таблички изготовителя последняя должна быть восстановлена работодателем.
Грейферы, изготовленные для самостоятельной поставки, снабжаются, кроме таблички, паспортом.
-
-
Требования к другим грузозахватным органам, подвешенным непосредственно на канатах и являющимися частью грузоподъемного крана или машины (траверсам, вилам, спредерам, управляемым захватам для металлопроката, бревен, труб и т.п.), должны быть изложены в технических условиях на эти грузоподъемные краны и машины.
-
Канаты
-
Стальные канаты, применяемые в качестве грузовых, стреловых, вантовых, несущих, тяговых и стропов должны быть снабжены документом изготовителя канатов об их качестве или документом специализированной организации об их испытании в соответствии с ГОСТ 3241, ГОСТ 10505, ГОСТ 16853, ГОСТ 18899.
Тип канатов должен выбираться в соответствии с НД.
Применение канатов, изготовленных в соответствии с требованиями международных стандартов и национальных стандартов других государств, допускается при условии наличия согласования Госнадзорохрантруда.
-
Крепление и расположение канатов на грузоподъемном кране или машине должны исключать возможность спадания их с барабанов или блоков и перетирания вследствие соприкосновения с элементами конструкций или один с другим.
-
Петля на конце каната для его закрепления на грузоподъемном кране или машине должна быть выполнена:
а) с применением коуша с заплеткой свободного конца каната или с установкой зажимов;
б) с применением стальной кованой, штампованной, литой втулки с закреплением клином;
в) путем заливки легкоплавким сплавом;
г) другим способом в соответствии с требованиями действующих НД.
Применение сварных втулок не допускается (кроме крепления неподвижного конца каната с применением втулки, приваренной к металлоконструкции грузоподъемного крана или машины, в соответствии с НД).
Концы канатов стропов заделываются запрессовкой в алюминиевых или стальных втулках или заплеткой.
-
Корпуса, втулки и клинья не должны иметь острых кромок, о которые может перетираться канат. Клиновая втулка и клин должны иметь маркировку, отвечающую диаметру каната.
-
Количество проколов каната каждой полной прядью при заплетке должно соответствовать указанным в таблице 2. Последний прокол каждой прядью должен производиться половинным числом ее проволок (половинным сечением пряди). Допускается последний прокол делать половинным числом прядей каната.
Таблица 2 – Число проколов каната при заплетке
|
Диаметр стального каната, мм
|
Количество проколов каждой полной прядью, не менее
|
|
До 14 включ.
Свыше 14 “ 27 “
“ 27 “ 60 “
|
4
5
6
|
Места заплетки с выступающими концами проволок прядей на 10...30 мм в обе стороны в зависимости от диаметра каната должны быть обмотаны проволокой, концы которой заделываются способом, исключающим их разматывание. Допускается использовать вместо проволоки защитные оболочки другого вида.
-
Количество зажимов определяется при разработке документации, но должно быть не менее трех. Шаг расположения зажимов и длина свободного конца каната за последним зажимом должна быть не менее шести диаметров каната.
Скобы зажима устанавливаются на свободном конце каната.
Установка зажимов горячим (кузнечным) способом не допускается. Усилие (момент) затяжки гаек зажимов должно соответствовать указанному в руководстве по эксплуатации.
