-
ОПРЕДЕЛЕНИя
3.1 В настоящих Правилах использованы термины и определения, приведенные в ГОСТ 15467, ГОСТ 16504, ГОСТ 18322, ГОСТ 21014, ГОСТ 24258, ГОСТ 25866, ДСТУ 2325, ДСТУ 2389, ДСТУ 2462, ДСТУ 2491, ДСТУ 2733, ДСТУ 2865, ДСТУ 2879, ДСТУ 2890, ДСТУ 2924, ДСТУ 2946, ДСТУ 2986, ДСТУ 3150, ДСТУ 3278, ДСТУ 3321, ДСТУ 3455.1, ДСТУ 3455.2, ДСТУ 3455.3, ДСТУ 3455.4, ДСТУ 3491 (ГОСТ 30242), ДСТУ 3555 (ГОСТ 30188), ДСТУ 3761.2, ДСТУ 3761.3, ДНАОП 0.00-1.32-01 вместе со следующими:
-
вводное устройство – устройство или совокупность устройств (рубильник, автоматический выключатель и т.п.), осуществляющих подачу напряжения на грузоподъемный кран или машину от внешней сети;
-
тележка однорельсовая – электрическая таль с прицепной кабиной управления, передвигающиеся по надземным рельсовым путям;
-
галерея – длинное и узкое сооружение с преимущественно горизонтальным настилом, предназначенное для обеспечения свободного прохода работников;
-
защитная панель – электрическое устройство, предназначенное для максимально-токовой и нулевой защиты электрических цепей грузоподъемных кранов и машин;
-
связь кинематически неразмыкаемая – механическая связь между двигателем и барабаном, осуществляемая:
-
управление с пола – управление грузоподъемным краном или машиной с помощью подвешенного на них кнопочного аппарата или с другого пульта (стационарно закрепленного на грузоподъемном кране или по радио), во время которого груз и (или) грузоподъемный кран или машина сопровождается машинистом;
-
управление со стационарного пульта – дистанционное управление грузоподъемным краном или машиной с пульта, установленного вне их стационарно, во время которого грузоподъемный кран или машина не сопровождается машинистом;
-
коэффициент запаса торможения – отношение момента, создаваемого тормозом, настроенным согласно руководству по эксплуатации грузоподъемного крана или машины, к наибольшему моменту на тормозном шкиве от приложенных статических нагрузок:
-
наибольшего рабочего груза (для механизма подъема);
-
массы стрелы, противовеса, наибольшего рабочего груза, ветра рабочего состояния (для механизма изменения вылета);
-
-
кран манипулятор – кран стрелового типа, установленный на автомобильном шасси и предназначенный для его погрузки-разгрузки;
-
кран-перегружатель причальный – грузоподъемный кран, опирающийся на рельсовый путь с помощью портала и имеющий одну или две консоли, при этом одна из них расположена в зоне погрузки-разгрузки судов;
-
машина грузоподъемная – подъемное устройство циклического действия, предназначенное для перемещения в пространстве груза (однорельсовые тележки, тали, крановые подъемники, лебедки);
-
механизм замыкания грейфера – приводное оборудование для замыкания (размыкания) грейфера;
-
мостки – средство с преимущественно горизонтальным настилом, предназначенное для прохода работников при выполнении ремонтных или монтажных работ (например, для прохода по стреле);
-
ограничитель грузоподъемности (грузового момента) – ограничитель, автоматически выключающий привод механизма грузоподъемного крана при превышении грузоподъемности (грузового момента);
-
опора некачающаяся – опора кабельного крана, не имеющая возможности изменять угол наклона к горизонтали при изменении усилий в несущих канатах;
-
опора качающаяся – опора кабельного крана, имеющая возможность изменять угол наклона к горизонтали при изменении усилий в несущих канатах;
-
перегружатель мостовой – козловый кран, основной характеристикой которого является грузоподъемность и производительность, а грузозахватным органом – грейфер;
-
подъемник крановый – транспортное средство кратковременного действия, предназначенное для подъема машиниста в кабине к месту управления грузоподъемным краном;
-
площадка – горизонтальная поверхность, предназначенная для размещения работников во время проведения ими технического обслуживания или ремонта грузоподъемного крана или машины, а также для отдыха;
-
площадка посадочная – площадка, предназначенная для входа машиниста к кабине управления или к ее тамбуру;
-
указатель грузового момента – устройство, обеспечивающее визуальный контроль фактического грузового момента;
-
полиспаст сдвоенный – полиспаст, оба конца каната которого закреплены на одном или двух барабанах;
-
ревизионная скорость – малая скорость передвижения грузовой тележки крана кабельного типа в установившемся режиме движения, служащая для ревизии (осмотра) несущих канатов и составных частей крана;
-
реконструкция – изменение паспортных характеристик (грузоподъемности, режимов работы, скорости рабочих механизмов, пролета, вылета, диапазона подъема, конструкции грузозахватныхных органов, удлинение или укорочение стрелы, башни, изменение приводов и системы управления), а также другие изменения, вызывающие повышение, перераспределение или изменение интенсивности нагрузок, а также уменьшение грузовой или собственной устойчивости;
-
регистратор рабочих параметров – прибор, регистрирующий, накапливающий и сохраняющий информацию;
-
рабочая зона – пространство, в котором осуществляется передвижение грузоподъемного крана или машины и их грузозахватного органа при работе;
-
специализированная организация – экспертно-технический центр Госнадзорохрантруда или другое предприятие или организация, получившее в установленном порядке разрешение Госнадзорохрантруда на определенные виды деятельности;
-
специализированный перегрузочный комплекс – грузоподъемная машина с разгрузочно-погрузочным и транспортирующим оборудованием, с непрерывным циклом работы;
-
лестница – устройство для доступа работников на грузоподъемный кран или машину и их составные части, галерею, ремонтную площадку и т.п.;
-
лестница вертикальная – лестница с углом наклона к горизонтали более 75;
-
лестница монтажная – лестница без ограждения для работников, допущенных к работе на высоте (верхолазов), или на случай аварии;
-
лестница посадочная – лестница с углом наклона к горизонтали не более 60;
-
лестница наклонная – лестница с углом наклона к горизонтали не более 75;
-
тамбур – огражденная площадка перед входом в кабину машиниста;
-
установка – расположение грузоподъемного крана или машины согласно проекту.
-
ТРЕБОВАНИЯ К устройству
-
Общие требования
-
Грузоподъемные краны и машины, их составные части, приборы и устройства безопасности, грузозахватные органы, съемные грузозахватные приспособления, тара, люльки и крановый путь, должны отвечать требованиям настоящих Правил и действующих нормативных документов (далее – НД).
-
Группы классификации (режима работы) грузоподъемных кранов и машин и их механизмов выбираются согласно приложению 1 и указываются в паспорте грузоподъемного крана или машины.
-
Климатическое исполнение грузоподъемных кранов и машин должно устанавливаться согласно ГОСТ 15150. Грузоподъемные краны и машины, предназначенные для эксплуатации в районах с нижним пределом температуры рабочего состояния ниже минус 40 С, должны быть разработаны в исполнении ХЛ.
-
Грузоподъемные краны и машины, предназначенные для эксплуатации в сейсмических районах (свыше 6 баллов), изготавливаются в сейсмическом исполнении согласно СНиП-II-7.
-
Грузоподъемные краны и машины, предназначенные для работы во взрывоопасных и пожароопасных средах, должны отвечать требованиям ДНАОП 0.00-1.32-01 "Правила устройства электроустановок. Электрооборудование специальных установок” и других действующих НД.
Класс взрыво- и пожароопасной зоны, категория и группа взрывоопасной смеси указываются в паспорте грузоподъемного крана или машины, а также в руководстве по эксплуатации.
-
Грузоподъемные краны должны быть устойчивыми в рабочем и нерабочем состояниях.
Расчет устойчивости грузоподъемных кранов должен проводиться согласно НД при действии испытательной нагрузке, действии груза (грузовая устойчивость), отсутствии груза (собственная устойчивость), внезапном снятии нагрузки и действии монтажных (демонтажных) нагрузок.
Грузоподъемные краны, при эксплуатации которых предусмотрено опускание ненагруженной стрелы в горизонтальное положение, должны быть устойчивыми с таким положением стрелы.
-
Металлоконструкции
-
Расчет несущих металлоконструкций и их элементов осуществляется по НД.
-
Выдвижные элементы металлоконструкций или элементы, которые складываются (стрела, башня, опоры и т.п.), должны быть надежно зафиксированы.
-
Металлоконструкции и металлические детали грузоподъемных кранов и машин должны быть предохранены от коррозии согласно с условиями эксплуатации.
В металлоконструкциях, которые работают под открытым небом, должны предусматриваться меры против скопления в них влаги.
-
Механизмы
-
Механизмы грузоподъемных кранов и машин, оборудованные кулачковыми, фрикционными или другими механическими приспособлениями для включения или переключения скоростей рабочих движений, должны выполняться таким образом, чтобы самопроизвольное включение или расцепление механизма было невозможно.
-
У грузовых лебедок с двумя приводами последние должны иметь между собою жесткую кинематическую связь, исключающую самопроизвольное опускание груза при выходе из строя одного из приводов.
-
Применение фрикционных и кулачковых муфт включения в грузоподъемных кранах и машинах, предназначенных для подъема людей, расплавленного металла или шлака, отравляющих и взрывчатых веществ, а также в механизмах с электроприводом не разрешается, кроме механизмов:
а) передвижения или поворота, имеющих несколько диапазонов скоростей для переключения с одной скорости на другую;
б) передвижения гусеничных кранов с общим приводом двух гусениц для раздельного управления ими.
В случаях, указанных в подпунктах а) и б) настоящего пункта, тормоз должен иметь кинематически неразмыкаемую связь с поворотной частью крана, гусеницами или колесами.
-
Механизмы подъема груза и стрелы должны выполняться так, чтобы исключалась возможность выключения привода без наложения тормоза, а опускание груза или стрелы осуществлялось только от работающего двигателя.
-
У стреловых самоходных кранов усилие подъема (выдвижения) вручную выносных опор или их частей не должно превышать 200 Н.
При большем усилии выносные опоры должны иметь гидравлический, механический или другой привод.
-
-
Стреловые самоходные краны, имеющие подрессоренную ходовую часть, должны быть оборудованы устройствами, исключающими действие упругих подвесок и позволяющими передавать нагрузки, воспринимаемые краном, непосредственно на ходовую часть или выносные опоры. Эти краны также оборудуются стабилизатором упругих подвесок, позволяющим равномерно передавать нагрузки на все рессоры одной ходовой оси с целью обеспечения их равномерной просадки. На автомобильных кранах и кранах на специальном шасси эти устройства на передних осях могут не устанавливаться.
-
Механизмы подъема ковочных кранов оборудуются амортизирующими устройствами, предотвращающими металлоконструкции крана от воздействия технологических нагрузок, возникающих при ковке заготовок.
-
В соединениях элементов грузоподъемных кранов и машин (болтовых, шпоночных, шлицевых и т.п.) должно быть исключено самопроизвольное развинчивание или разъединение.
-
Уклон пути грузовых тележек у козловых и консольных кранов в наиболее неблагоприятном положении тележки с наибольшим рабочим грузом не должен превышать 0,003. Указанная норма уклона не относится к кранам, у которых механизм передвижения тележки оборудован автоматическим тормозом нормально закрытого типа или тележка крана перемещается канатной тягой.
-
Тормоза
-
Механизмы подъема груза и изменения вылета грузоподъемных кранов и машин с машинным приводом оборудуются тормозами нормально закрытого типа, автоматически размыкающимися при включения привода.
Механизмы подъема или изменения вылета с ручным приводом оборудуются грузоупорным тормозом.
-
В грейферных двухбарабанных лебедках с раздельным электрическим приводом тормоза устанавливаются на каждом приводе.
На приводе поддерживающего барабана допускается установка педали (кнопки) для растормаживания механизма без включения двигателя, при этом растормаживание должно осуществляться только при непрерывном нажатии на педаль (кнопку).
При срабатывании электрической защиты или выключении тока в сети тормоз должен автоматически замыкаться даже в том случае, когда педаль (кнопка) нажата.
-
Механизмы подъема груза и изменения вылета оборудуются тормозом, имеющим кинематически неразмыкаемую связь с барабаном.
В механизмах подъема цепных и канатных электрических талей допускается установка муфт предельного момента.
-
Тормоз механизма подъема груза и изменения вылета, за исключением случаев, указанных в пунктах Error: Reference source not found и Error: Reference source not found, должен обеспечивать тормозной момент с учетом коэффициента запаса торможения не менее 1,5. Такой же запас торможения применяется для двухбарабанных механизмов с раздельным приводом, в том числе для механизмов подъема и замыкания грейфера.
-
При наличии на приводе механизма подъема груза и изменения вылета двух и более тормозов, коэффициент запаса торможения любого из них должен быть не менее 1,25.