7.12 Тормоз механизма передвижения грузовой тележки должен обеспечивать тормозной момент с учетом коэффициента запаса торможения не менее 1,25.

7.13 Для грузовой тележки с канатоведущим шкивом механизма передвижения диаметр шкива должен быть не менее 60 диаметров канатов. Коэффициент сцепления каната с канатоведущим шкивом при расчете на статическую нагрузку должен быть не менее 1,5, а с учетом динамических нагрузок – не менее 1,25.

7.14 Проезд на грузовой тележке крана разрешается только ремонтному персоналу. Такая работа должна выполняться по наряду-допуску.

7.15 Машинное помещение кранов должно отвечать следующим требованиям:

а) высота помещения устанавливается с учетом размещения над основным оборудованием крана необходимых подъемных средств (кранов, талей);

б) расстояние от стен помещения до лебедок и между лебедками должно быть не менее 800 мм; для мостовых кабельных кранов допускается уменьшение расстояния между стеной помещения и лебедкой до 200 мм при условии обеспечения безопасного подхода к частям лебедки, требующим обслуживания;

в) размеры двери помещения должны позволять перемещение наиболее крупных неразъемных элементов оборудования; высота двери должна быть не менее 1800 мм.

7.16 Машинное помещение, кабина, головки башен крана должны быть снабжены телефонной связью, позволяющей вести одновременно разговор между всеми пунктами.

7.17 В машинном помещении крана, в кабине и на опорах должны быть вывешены таблички с указанием грузоподъемности крана, регистрационного номера и даты следующего технического освидетельствования.

7.18 Для осмотра несущих канатов и поддержек в пролете крана грузовые тележки оснащаются площадками.

Площадки должны быть шириной не менее 750 мм с перилами высотой 1200 мм, двумя промежуточными продольными связями (прутьями) и сплошной зашивкой понизу на высоту 100 мм. Места входа на площадку должны иметь жесткие ограждения с замком, не допускающим произвольного его открывания.

7.19 На опорах крана должна быть площадка для подтягивания несущих канатов, обслуживания оборудования и входа на грузовую тележку. Ширина площадок должна быть не менее 1000 мм, а их ограждение соответствовать требованиям настоящих Правил.

7.20 Краны с качающимися опорами должны оборудоваться специальными площадками и монтажными блоками для посадки противовеса качающейся башни. Площадки должны быть рассчитаны на нагрузку от массы опоры при снятии несущих канатов.

7.21 Тип канатов кранов кабельного типа выбирается в соответствии с НД.

7.22 Несущие канаты должны применяться закрытой конструкции и быть выполнены из одного куска.

На кранах, предназначенных для монтажных работ, в качестве несущих канатов допускается применение канатов одинарной свивки (спиральных) или канатов двойной свивки с металлическим сердечником.

В случае, когда грузовая тележка движется в ограниченной зоне пролета, допускается вне указанной зоны сращивать несущий канат соединительной муфтой, но не более, чем в одном месте.

Для подвески электрокабелей и обратных ветвей рабочих канатов должны применяться канаты с металлическим сердечником, преимущественно оцинкованные.

7.23 Для подъемных канатов и тяговых канатов передвижения тележки и поддержек, канатов передвижения опор должны применяться канаты двойной свивки с органическим сердечником. Для подъемных канатов и канатов передвижения опор допускается применение канатов с металлическим сердечником.

Для подъемных канатов следует применять канаты крестовой свивки. Допускается применение канатов односторонней свивки, если раскручивание канатов или завивка ветвей полиспаста исключены.

Для тяговых канатов передвижения грузовой тележки, поддержек и опор следует преимущественно применять канаты односторонней свивки.

7.24 Устройство для крепления несущего каната на опорах должно быть шарнирным, и позволяющим регулировать натяжение каната. При применении нескольких несущих канатов обеспечивается равномерное натяжение канатов.

7.25 Несущий канат должен крепиться в муфте клиньями или заливкой металлическим сплавом.

На кранах с переменным пролетом допускается крепление несущего каната зажимами, в этом случае крепление должно быть рассчитано на усилие, равное разрывному усилию каната в целом.

7.26 Диаметр барабанов и направляющих блоков для грузовых, тяговых и грейферных (поддерживающих и замыкающих) канатов определяется по формуле:

D  h • d,

где: D – диаметр барабана или блока по средней линии навитого каната, мм;

d – диаметр каната, мм;

h – коэффициент выбора диаметра барабана или блока.

Минимальные значения коэффициента использования каната Zp и коэффициента выбора диаметра h принимаются по таблице 9.

7.27 Подъемные, тяговые канаты, канаты поддержек и канаты для подвески электрических кабелей должны быть целыми (без сращенных участков). В отдельных случаях по проекту и технологии, разработанным специализированной организацией в соответствии с НД, допускается сращивание канатов. Длина сращиваемых участков должна составлять не менее 1000 диаметров каната.

7.28 Нормы браковки стальных канатов должны быть приведены в руководстве по эксплуатации крана.

Несущие канаты подлежат замене, когда оборваны рядом две смежные проволоки наружного слоя.

При прекращении работы крана с качающейся опорой из-за износа несущих канатов последняя должна быть установлена на монтажный фундамент.

7.29 Статические испытания крана проводятся нагрузкой, превышающей на 25 % его паспортную грузоподъемность. Грузовая тележка устанавливается в средине пролета, груз поднимается на высоту 100-200 мм и выдерживается в таком положении в течение 30 минут. После этого проводится проверка состояния анкеровки несущих канатов в муфтах и общего состояния крана.

7.30 Динамические испытания крана проводятся нагрузкой, превышающей на 10 % его паспортную грузоподъемность. При динамических испытаниях крана 5-8 раз выполняют:

а) повторный подъем и опускание груза с остановками на разных высотах;

б) повторное передвижение грузовой тележки с грузом с остановками в разных точках пролета;

в) повторное передвижение крана в разных направлениях на разное расстояние (кроме стационарных кранов);

г) повторный подъем или опускание груза с одновременным передвижением грузовой тележки.

Таблица 9 – Минимальные коэффициенты h и Zp

7.31 Для регистрации крана в органах Госнадзорохрантруда к его паспорту, кроме документов, указанных в пункте Error: Reference source not found настоящих Правил, прилагаются:

а) акты приемки металлоконструкций (у изготовителя и на монтажной площадке);

б) акт испытания металлоконструкций, если такое испытание предусмотренно проектом;

в) проект кранового пути;

г) акт приемки фундаментов и крановых путей с инструментально проверенными отметками и привязками;

д) акт на анкеровку канатов в муфтах (в случае крепления канатов в муфтах);

е) акт замера провеса несущих канатов;

ж) акт замера натяжения в оттяжках опор;

и) акт проверки канатов с помощью дефектоскопа;

к) акт проверки положения качающейся опоры.

Провес несущего каната измеряется от воздействия груза, массой равной паспортной грузоподъемности крана, и массы грузовой тележки при ее расположении в средине пролета. Фактическая величина провеса не должна отличаться от проектной на величину, превышающую установленный допуск. Проверка соответствия положения качающейся опоры проектному производится при расположении порожней тележки у некачающейся опоры.

При проверке крановых путей измеряют угол наклона (для наклонных рельсовых крановых путей), горизонтальность и прямолинейность путей, расстояние между путями одной опоры, расстояние между путями противоположных опор (только для передвижных параллельных кранов).

Проверка состояния рельсовых крановых путей (только для передвижных кранов), анкеровка канатов в муфтах и измерение натяжения в оттяжках опор, а также проверка соответствия проекту положения качающейся опоры (только для кранов с качающейся опорой) и провеса несущих канатов в процессе эксплуатации производится при каждом техническом освидетельствовании крана.

8. ТРЕБОВАНИЯ К КРАНАМ штабелерам МОСТОВЫм

8.1 К кранам штабелерам мостовым применяются требования, изложенные в разделах 1, 3-6 и 10-13 настоящих Правил, с изменениями и дополнениями, предусмотренными в настоящем разделе, а также действующими НД.

8.2 Грузовые тележки кранов штабелеров мостовых оборудуются обратными подхватами, препятствующими отрыву колес тележки при наезде нижней части колонны или захватом на препятствие. Для кранов штабелеров мостовых грузоподъемностью более 2 т и кранов штабелеров мостовых, управляемых из кабины, подхваты должны включать устройства, обеспечивающие постепенное нарастание нагрузки.

8.3 Механизм подъема кранов штабелеров мостовых оборудуется ограничителями грузоподъемности, слабины каната, а также двумя срабатывающими последовательно ограничителями высоты подъема.

8.4 Кабина должна быть закрытой и оборудованной распашной наружу дверью, а также ловителями, срабатывающими от ограничителя скорости опускания кабины. Канат ограничителя скорости опускания кабины снабжается блокировкой, не допускающей уменьшения его натяжения.

8.5 Внутренние размеры кабины должны быть не менее: высота – 1800 мм, глубина - 800 мм, ширина - 800 мм. В рабочей зоне машиниста в кабине не должно быть подъемных стекол и фрамуг.

8.6 Кабина должна перемещаться вдоль специальных направляющих с помощью подхвата на подвижной части колонны (грузоподъемнике) или собственного механизма подъема. Посадка в кабину и выход из нее осуществляются только в нижнем положении кабины. При этом расстояние по вертикали от пола кабины до пола помещения не должно превышать 250 мм.

8.7 Предусматриваются блокировки, не допускающие включение механизмов крана при:

8.8 При управления краном штабелером мостовым с пола подвесной пульт не должен крепиться к поворотной части грузовой тележки.

8.9 При разработке проектов установки кранов штабелеров мостовых выполняются следующие условия:

а) расстояние по вертикали от пола или от верха платформы транспортных средств до нижней точки невыдвижной части колонны должно быть не менее 100 мм;

б) расстояние по вертикали от нижней точки моста крана до верха стеллажей, расположенных в зоне работы крана, должно быть не менее 100 мм;

в) при работе кранов в проходах между стеллажами боковые зазоры между частями крана, находящимися в проходе (с грузом на захвате), должно быть не менее:

• 150 мм на каждую сторону  при работе с грузами на стандартных поддонах, а также при длине груза до 4 м (для кранов штабелеров мостовых грузоподъемностью до 1 т, кранов штабелеров мостовых, управляемых с пола, при работе с грузами на стандартных поддонах допускается 75 мм на каждую сторону);

• 200 мм на каждую сторону при длине груза от 4 до 6 м;

• 300 мм на каждую сторону при длине груза более 6 м.

8.10 В зоне работы крана штабелера мостового присутствие людей не допускается (кроме машиниста при управлении с пола). Транспортные средства, въезжающие в зону работы крана штабелера мостового, должны располагаться на специально обозначенной площадке.

8.11 Краны штабелеры мостовые, предназначенные для работы на одном крановом пути в стеллажных складах, оборудуются устройствами, исключающими удары их друг о друга.

9. ТРЕБОВАНИЯ К КРАНОВЫМ ПОДЪЕМНИКАМ, ЛЕБЕДКам И люлькам ДЛЯ ПОДЪЕМА ЛЮДЕЙ

9.1 К крановым подъемникам, лебедкам и люлькам для подъема людей применяются требования, изложенные в разделах 1, 3-6 и 10-13 настоящих Правил, с изменениями и дополнениями, предусмотренными в настоящем разделе.

9.2 Крановые подъемники и методы их испытания должны соответствовать требованиям ГОСТ 13556.

9.3 На внутренней поверхности кабины кранового подъемника и возле шахтной двери должны быть установлены таблички с правилами эксплуатации подъемника.

9.4 Лебедки с ручным приводом должны быть снабжены безопасными рукоятками, конструкция которых допускает подъем или опускание только путем непрерывного воздействия на рукоятку, при этом скорость опускания не должна превышать 0,33 м/с.

9.5 Лебедки с электрическим приводом должны быть снабжены тормозом нормально закрытого типа, автоматически замыкающимся при выключении привода. Коэффициент запаса торможения должен быть не менее 2.