в) червячных колес с ободом из бронзы, независимо от типа привода и режима работы грузоподъемного крана или машины;
г) барабанов, корпусов редукторов и блоков, за исключением блоков для кранов стрелового типа;
д) колодок тормозов, кронштейнов барабанов и корпусов подшипников.
Для тормозных шкивов механизма передвижения и поворота грузоподъемных кранов допускается применение литья из чугуна по качеству не ниже марки СЧ20 по ГОСТ 1412.
Для изготовления противовесов и несиловых деталей марки отливок не регламентируются.
В случае применения в одном соединении сталей разных марок механические свойства металла шва должны соответствовать свойствам стали с большим пределом прочности. Марки присадочных материалов, флюсов и защитных газов указываются в технических условиях на изготовление, реконструкцию и ремонт грузоподъемных кранов и машин.
Сварка под открытым небом допускается по специальной технологии при условии защиты мест сварки от атмосферных осадков и ветра.
Специалисты по неразрушающему контролю должны быть аттестованы в соответствии с ДНАОП 0.00-1.27-97 “Правила аттестации специалистов по неразрушающему контролю”.
Результаты контроля сварных соединений должны быть зафиксированы в соответствующих документах (заключениях, журналах, протоколах, картах и т.п.).
а) углового смещение или отклонения от перпендикулярности осей свариваемых элементов;
б) линейного смещения кромок свариваемых элементов;
в) отступлений размеров и нарушения формы швов от указанных в НД (по выпуклости, ширине и катету шва, по равномерности выпуклости и т.п.);
г) трещин;
д) наплывов, натеков, подрезов, прожогов, незаваренных кратеров, непроваров, несплавлений, пористости и т.п..
Перед внешним осмотром поверхность сварного шва и близлежащих к нему участков основного металла шириной не менее 20 мм в обе стороны шва должна быть очищена от шлака, брызг металла, натеков и других загрязнений.
Осмотр и измерение стыковых соединений производится с двух сторон по всей длине соединения. При невозможности осмотра внутренней поверхности сварного соединения осмотр и измерение осуществляется только с наружной стороны.
Контроль стыковых соединений несущих элементов металлоконструкций производят только после устранения выявленных внешним осмотром дефектов, в частности:
а) обязательному контролю подвергают начало и окончание стыковых соединений поясов и стенок коробчатых металлоконструкций балок, колонн, стрел, гуськов;
б) суммарная длина контролируемого соединения на каждом стыке растянутого пояса коробчатых или решетчатых металлоконструкций должна быть не менее 50 % длины стыка;
в) суммарная длина контролируемого соединения на каждом стыке сжатого пояса или сжатых участков стенок должна быть не менее 25 % длины стыка или сжатого участка стенки;
г) суммарная длина контролируемого соединения на каждом стыке конструкций стрел, гуськов и рейковых коробок портальных кранов должна быть не менее 75 % длины стыка;
д) суммарная длина контролируемого соединения во всех других случаях стыковых соединений должна быть не менее 25 % длины стыка.
В других сварных соединениях суммарная длина контролируемых ультразвуковым методом участков должна составлять не менее 25 % длины шва.
Перед проведением радиографического контроля соответствующие участки сварного соединения должны быть промаркированы так, чтобы их можно было легко обнаружить на снимках.
а) трещины, расположенные в металле шва, на границе сплавления, в зоне термического влияния и в основном металле, в том числе и микротрещины, обнаруживаемые при микроисследовании;
б) непровары и несплавления;
в) поры, расположенные в виде сплошной сетки;
г) подрезы, наплывы и натеки;
д) незаваренные кратеры;
е) свищи;
ж) незаваренные прожоги;
и) прожоги и подплавления основного металла (при стыковой контактной сварке труб);
к) смещение кромок выше норм, предусмотренных чертежами.
Результаты механических испытаний считаются удовлетворительными, если:
а) временное сопротивление не ниже нижнего предела временного сопротивления металла, установленного в НД для данной марки стали;
б) угол изгиба для углеродных сталей не менее 120, для низколегированных при толщине образца до 20 мм – не менее 80 и более 20 мм – не менее 60.
6.1 Для применения грузоподъемных кранов, машин или их составных частей, приобретенных за рубежом, необходимо получить разрешение Госнадзорохрантруда, выдаваемое в соответствии с требованиями ДНАОП 0.00-4.34-99 “Положение о порядке выдачи разрешений Комитетом по надзору за охраной труда Украины”.
6.2 Паспорта, руководства по эксплуатации и другая эксплуатационная документация, поставляемая с грузоподъемными кранами и машинами или с их составными частями, должны быть составлены на украинском или, в порядке исключения, на русском языке и соответствовать требованиям настоящих Правил.
6.3 Работодатель, обнаруживший во время монтажа или эксплуатации недостатки в конструкции или изготовлении грузоподъемного крана, машины или их составных частей, а также несоответствия требованиям настоящих Правил, направляет изготовителю рекламацию (претензию), а ее копии – в Госнадзорохрантруда, выдавшему разрешение на применение, и в орган по сертификации, выдавшему сертификат соответствия.
Коэффициент устойчивости качающихся опор в плоскости, перпендикулярной несущим канатам, должен быть не менее 1,3, а в других плоскостях - не менее величин, установленных в действующих НД.
7.3 Кран должен быть оборудован устройством, автоматически останавливающим механизмы передвижения опор в случае забегания одной из них относительно другой на величину, большую установленной проектом.
7.4 Кран должен быть оснащен ограничителем грузоподъемности, срабатывающим при превышении паспортной грузоподъемности более чем на 15 %. После срабатывания ограничителя грузоподъемности должно быть возможно только опускание груза.
7.5 Передвижной кран при работе на одном месте более одной смены должен быть укреплен ручными захватами или устройствами с машинным приводом. Краны, при работе которых необходимо частое их передвижение, могут во время работы на захваты не устанавливаться, но они должны быть закреплены захватами в случае прекращения работы.
7.6 В кабине должны быть установлены указатели положения грузозахватного органа по высоте и вдоль пролета, а также указатель открытого и закрытого положения грейфера.
Эти указатели должны допускать возможность регулировки шкалы для снятия накапливающихся погрешностей.
7.7 Механизм подъема, а также механизмы замыкания грейфера грейферных кранов должны иметь устройства (концевые выключатели), автоматически останавливающие их:
а) при подъеме, когда расстояние между буферами грузозахватного органа и грузовой тележки достигает 1 м;
б) при опускании, когда на барабане остаются навитыми не менее трех витков каната.
7.8 Механизм передвижения грузовой тележки должен быть оборудован устройством (концевым выключателем), автоматически останавливающим его на расстоянии не менее 5 м от площадки опоры или полиспастной тележки. Допускается дальнейшее передвижение грузовой тележки к площадкам опор или к полиспастной тележке на ревизионной (пониженной) скорости.
7.9 Грузовая тележка должна быть устроена так, чтобы исключалось ее падение в случае поломки или сходе ходовых колес с несущего каната (канатов).
7.10 Грузовая тележка снизу и грузозахватный орган (крюковая подвеска, грейфер) сверху должны иметь деревянные или другие упругие буфера, не позволяющие грузозахватному органу упереться в оборудование тележки.
7.11 Механизм передвижения грузовой тележки должен обеспечивать ревизионную (пониженную) скорость не более 0,5 м/с для осмотра и смазки канатов.
