р) не разрешается опускать груз на автомашины и полувагоны или поднимать груз, находящийся на них, во время пребывания людей в кузове или кабине автомашины или в полувагоне. Разрешается пребывание людей в полувагоне во время погрузки или разгрузки его крюковыми кранами, если из кабины хорошо обозревается площадь пола полувагона и работник может отойти от висящего на крюке груза на безопасное расстояние. Погрузка и разгрузка полувагонов должны проводиться по технологическим картам, разработанным и утвержденным предприятием (организацией), осуществляющей такие работы. В технологической карте указываются места нахождения стропальщиков при перемещении грузов и предусматривается возможность их выхода на эстакады или навесные площадки. Пребывание людей на платформах, автомашинах, в полувагонах и другом подвижном составе при погрузке и разгрузке их магнитными и грейферными кранами не допускается;

с) погрузочно-разгрузочные работы и складирование грузов с применением грузоподъемных кранов и машин на стационарных складах, площадках, базах должны выполняться по технологическим картам, разработанным и утвержденным предприятием (организацией), проводившим указанные работы. Технологические карты разрабатываются с учетом требований действующих НД.

В местах постоянного производства работ по погрузке и разгрузке полувагонов устраиваются стационарные эстакады или навесные площадки, предназначенные для безопасного и удобного доступа стропальщиков в полувагоны и выхода из них во время производства погрузочно-разгрузочных работ;

т) не допускается пребывание людей и производство каких-либо работ в зоне действия магнитных и грейферных кранов. Работники, обслуживающие магнитные и грейферные краны, могут допускаться к выполнению своих обязанностей только во время перерыва в работе грузоподъемного крана, если грейфер или магнит опущены на землю, кроме случаев, когда работодателем заранее разработаны и утверждены мероприятия, обеспечивающие безопасные условия работы этих работников.

у) не допускается использование грейфера для подъема людей или выполнения работ, для которых грейфер не предназначен;

ф) после окончания или во время перерыва в работе груз не должен оставаться в подвешенном состоянии, вводное устройство в кабине или на портале башенного крана должно быть отключено и заперто. После окончания работы башенного, портального, козлового крана и мостового перегружателя должна быть заперта кабина и кран закреплен всеми имеющимися на нем противоугонными устройствами. Для портальных кранов могут быть применены другие меры против угона крана ветром;

х) кантование грузов с применением грузоподъемных кранов и машин должна производиться на кантовальных площадках или в специально отведенных местах. Выполнение этой работы разрешается только по заранее разработанной и утвержденной предприятием, производящим эту работу, технологии, где определяется последовательность выполнения операций, способы строповки грузов и меры по безопасному выполнению работ;

ц) подъем и перемещение грузов из воды стреловыми самоходными кранами производится по технологической карте, разработанной и утвержденной предприятием, производящим эту работу, где определяется последовательность выполнения операций, способы строповки грузов и меры по безопасному выполнению работ;

ш) подъем и перемещение грузов автомобильными кранами должен выполняться в соответствии с типовыми технологическими картами безопасного производства работ автомобильными кранами. До начала работ автомобильным краном работником, ответственным за безопасное проведение работ грузоподъемными кранами должны быть заполнены карты привязки технологической карты к местным условиям.

а) вход на грузоподъемный кран во время его движения;

б) нахождение возле работающего стрелового или башенного крана во избежание зажатия между поворотной и неповоротной частями крана;

в) подъем груза, находящегося в неустойчивом положении, или груза, подвешенного за один рог двурогого крюка;

г) подъем и перемещение груза с находящимися на нем людьми. Подъем людей грузоподъемными кранами и производство работ допускается при условии использования для этого специальных люлек и разработки проекта, устанавливающего порядок производства работ и меры по обеспечению безопасного выполнения этих работ. Указанный проект производства работ подлежит в установленном порядке экспертизе по вопросам охраны труда;

д) подъем груза, засыпанного землей или примерзшего к земле, заложенного другими грузами, укрепленного болтами или залитого бетоном, а также металла и шлака, застывшего в печи или приварившегося после слива;

е) подтягивание груза по земле, полу или рельсам крюком крана при наклонном положении грузовых канатов, а также перемещение железнодорожных вагонов, платформ, вагонеток или тележек крюком без применения направляющих блоков, обеспечивающих вертикальное положение грузовых канатов, за исключением кранов, работающих на лесозаготовках. В последнем случае выполняются правил охраны труда на лесозаготовках и при вырубке леса;

ж) освобождение с помощью грузоподъемных кранов и машин защемленных грузов, стропов, канатов или цепей;

и) оттягивание груза при подъеме, перемещении и опускании. Для разворота длинномерных и громоздких грузов при их подъеме, перемещении и опускании применяются длинномерные крючья или оттяжки;

к) выравнивание поднимаемого, перемещаемого и опускаемого груза весом тела работника, а также поправка стропов с подвешенным грузом;

л) подача груза в оконные проемы и на балконы без специальных приемочных площадок или специальных устройств;

м) погрузка и разгрузка автомашин, если в кабине или кузове находятся люди;

н) пользование концевыми выключателями в качестве рабочих органов для автоматической остановки механизмов, за исключением случая, когда мостовой кран подходит к посадочной площадке, устроенной в торце здания;

п) работа при выведенных из действия или неисправных приборах безопасности и тормозах;

р) включение механизмов грузоподъемного крана при пребывании работников на кране вне его кабины (галереи, машинном помещении, стреле, противовесе и т.п.). Допускается нахождение работников, производящих осмотр и регулировку механизмов и электрооборудования. В этом случае включение механизмов производится по сигналу работника, проводившего осмотр.

11. ПОРЯДОК РАССЛЕДОВАНИЯ АВАРИЙ И НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ

11.1 Расследование аварий и несчастных случаев, происшедших при эксплуатации грузоподъемных кранов и машин осуществляется в соответствии с ДНАОП 0.00-4.03-01 “Положение о порядке расследования и ведения учета несчастных случаев, профессиональных заболеваний и аварий на производстве”.

12. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА НАРУШЕНИЕ ПРАВИЛ

12.1 За безопасность конструкции, правильность выбора материала, качество изготовления, установки, монтажа, наладки, реконструкции, ремонта, технического освидетельствования и экспертного обследования, а также за соответствие грузоподъемных кранов и машин, их составных частей, кранового пути, люлек для подъема людей, грузозахватных органов, приспособлений и тары требованиям настоящих Правил отвечает предприятие, учреждение, организация (независимо от формы собственности и ведомственной принадлежности), выполнившее соответствующие работы.

12.2 Лица, виновные в нарушении настоящих Правил, несут личную ответственность в соответствии с действующим законодательством.

13. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

13.1 Требования настоящих Правил в части устройства грузоподъемных кранов и машин, крановых путей, лестниц и площадок распространяются только на изготовленные после введения настоящих Правил.

Приложение 1

к пункту 4.1.2 Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУППЫ КЛАССИФИКАЦИИ (РЕЖИМА РАБОТЫ) грузоподъемных КРАНОВ И МЕХАНИЗМОВ В ЦЕЛОМ

1 Группы классификации (режима работы) определяется настоящим приложением, разработанным на основании ISO 4301/1.

2 Группа классификации (режима работы) кранов в целом определяется по таблице 1.1 – в зависимости от класса использования (U₀ – U₉), который характеризуется величиной максимального числа циклов за заданный срок службы, и режима нагружения (Q1-Q4).

2.1 Режим нагружения крана характеризуется величиной коэффициента распределения нагрузок K_p,, которая определяется по формуле:

K_p = ,

где C_i – среднее количество рабочих циклов с частным уровнем массы груза Р_i;

C_T – суммарное число рабочих циклов за весь срок службы крана:

C_T = ;

Р_і – значение частных масс отдельных грузов (уровня нагрузки) при типичном применении крана;

P_max – масса наибольшего груза (номинальный груз), который разрешается поднимать краном;

m = 3.

3 Группа классификации (режима) механизмов в целом определяется по таблице 1.2 в зависимости от класса использования механизма (Т₀ – Т₉), который характеризуется общей продолжительностью использования механизма (в часах), и режимом нагружения (L1 – L4).

3.1 Режим нагружения механизма характеризуется величиной коэффициента распределения нагрузки K_m, определяемого по формуле:

K_m = ,

где t_i – средняя продолжительность использования механизма при отдельных уровнях нагрузки Р_i;

t – общая продолжительность при всех частных уровнях нагрузки:

t = ;

Р_і – значение частных нагрузок (уровни нагрузки), характерных для применения данного механизма;

Р_max – значение наибольшей нагрузки, которая прикладывается к механизму;

m = 3.

Таблица 1.1 – Группы классификации (режима работы) кранов в целом

Таблица 1.2 – Группы классификации (режима работы) механизмов в целом