Знаки закладываются в местах, обеспечивающих их сохранность и возможность выполнения с них текущих съемок и разбивок.
При невозможности закладки знаков и передачи на них координат, отметок до начала работ по устройству врезок (из-за сложных топографических условий и т.п.) закладка и определение их производятся по мере выполнения горнопроходческих работ по устройству врезок.
27.06. Все разбивки при устройстве портальных врезок выполняются по утвержденным проектам организации буро-взрывных работ.
27.07. Для составления проектов организации буро-взрывных работ выполняются съемочные работы, а при наличии составленных проектов выполняются дополнительные и контрольные съемки (тахеометрическая или мензульная) с целью установления соответствия съемки местности, выполненной проектными организациями, фактическому рельефу.
27.08. Перенос в натуру проектов подготовительных выработок (штолен, минных камер, шурфов, скважин) и контроль за его выполнением осуществляется маркшейдером.
27.09. При устройстве припортальных врезок сложной конфигурации в сложных горногеологических условиях для выполнения съемочных и разбивочных работ маркшейдером в дополнение к имеющимся знакам определяются вспомогательные точки.
27.10. На пройденные подготовительные выработки составляется исполнительная документация в масштабах проектных чертежей (план, продольный разрез, поперечные сечения) для уточнения параметров взрыва.
27.11. По мере выполнения горных работ при устройстве врезок ведутся и оформляются маркшейдерские съемки. По результатам съемок устанавливается соответствие фактической (отработанной) конфигурации проектной, составляются проекты буро-взрывных работ при многоярусных отработках и определяются фактические объемы разработок.
27.12. Исполнительная документация (план, продольный разрез по оси портала, поперечные сечения) в масштабах проектных чертежей составляется на отработанные припортальные врезки.
В. Маркшейдерские работы при проходке подходных тоннелей к трассам строительных и деривационных тоннелей
27.13. Подходные тоннели проектируются на отметки верхних и нижних уступов (ярусов) строительных и деривационных тоннелей. При небольших высотах нижних уступов подходные тоннели, пройденные на отметки верхних уступов, дорабатываются на отметку нижних уступов.
27.14. Проходка подходных тоннелей на начальных участках протяженностью до 30 м осуществляется от створа оси, вынесенного при устройстве припортальных врезок. Дальнейшая проходка осуществляется по створу оси, выносимой от знаков геодезического обоснования (припортальных знаков).
27.15. Маркшейдерские работы по созданию планово-высотного обоснования в подходных тоннелях, выносу и закреплению осей, высотных реперов выполняются аналогично разделу Г настоящей главы.
27.16. При проходке подходных тоннелей производится съемка и составляются поперечные сечения через 10 м и в наиболее характерных местах (вывалы, заколы и т.д.).
27.17. При установке арочной крепи делается съемка каждой арки. Нивелируются верх (свод) и пяты арок, определяется расстояние от оси тоннеля до ножек на уровне подошвы подходного тоннеля и в местах перехода вертикальных ножек в радиальную конфигурацию. Результаты съемок заносятся в книгу установленной формы (см. раздел Г настоящей главы).
Г. Маркшейдерские работы при сооружении строительных и деривационных тоннелей, сооружаемых на полное сечение
27.18. Строительные и деривационные тоннели в зависимости от горногеологических условий сооружаются с бетонной обделкой и без обделок с применением различных видов временной крепи: арочной, анкерной с металлической сеткой, шприцбетонной.
27.19. Горнопроходческие работы выполняются в строгом соответствии с утвержденными проектами организации работ. Отступления от проектных решений согласовываются с проектными организациями.
27.20. Маркшейдерские работы по проходке шахт, околоствольных выработок, передаче координат, дирекционного угла и отметок с дневной поверхности на горизонт подземных работ при сооружении строительных и деривационных тоннелей через вертикальные стволы, шахты выполняются в соответствии с указаниями глав 8, 9, 10, 12.
27.21. Проекты трасс строительных и деривационных тоннелей переносятся в натуру от подземной маркшейдерской основы. Создание и развитие подземной полигонометрии и подземного высотного геодезического обоснования осуществляется в соответствии с указаниями глав 8, 9, 10.
27.22. Подземная полигонометрия в подходных, строительных и деривационных тоннелях создается и развивается от подходных знаков, закладываемых на припортальных площадках.
На припортальных площадках закладывается 2 - 3 знака с обеспечением видимости с них в тоннели и возможности создания и развития подземной полигонометрии в виде замкнутой цепочки треугольников.
27.23. Припортальные (подходные) знаки закладываются на глубину 0,5 - 0,7 м в скальных породах и бетонируются на отметку припортальной площадки. На участках отсыпок знаки закладываются на глубину, обеспечивающую неподвижность знака и исключающую просадку. Во всех случаях при закладке знаков необходимо выбирать места, исключающие нахождение и перемещение гусеничного, колейного транспорта и горнопроходческого оборудования.
27.24. Определение координат припортальных знаков, передача на них дирекционных углов и отметок выполняются в соответствии с главами 8, 9, 10. По припортальным знакам (за исключением знаков подходной полигонометрии) производятся независимые плановые и высотные определения каждого припортального знака в различное время суток при благоприятных метеорологических условиях.
27.25. До начала разбивочных работ и ориентирования тоннелей выполняются контрольные работы по припортальным знакам и устанавливается точность их определения. В натуре измеряется расстояние и определяется превышение между припортальными знаками. Измеренное расстояние сравнивается с вычисленным, полученным из решения обратной геодезической задачи; по разности отметок находят превышение и сравнивают его с полученным из непосредственного нивелирования этих знаков.
27.26. Наблюдения по передаче координат, дирекционных углов, отметок на припортальные знаки повторяются:
а) для знаков припортальных площадок строительных и деривационных тоннелей после продвижения проходческих забоев до 150 - 200 м;
б) для знаков припортальных площадок подходных тоннелей - перед выходом на трассу основных тоннелей, во время рассечки (устройства крестов).
Одновременно с повторными наблюдениями припортальных знаков выполняются повторные наблюдения подземной полигонометрии. В целях уменьшения влияния боковой рефракции наблюдения по передаче дирекционных углов в подземные выработки через порталы производятся при температуре воздуха на дневной поверхности близкой к температуре воздуха в тоннелях.
27.27. Проходка строительные и деривационных тоннелей через порталы на начальных участках до 50 - 70 м осуществляется по створу оси, выносимой от припортальных знаков. Дальнейшее проведение проходческих забоев обеспечивается созданием и развитием подземной полигонометрии в строительных и деривационных тоннелях.
27.28. Маркшейдерские работы по созданию и развитию подземной полигонометрии в строительных и деривационных тоннелях выполняются в соответствии с главой 9, с учетом специфических особенностей, которые изложены ниже.
27.29. Знаки подземной полигонометрии в строительных и деривационных тоннелях при длине проходческих плеч до 1 км закладываются по схеме, обеспечивающей создание непрерывной цепочки треугольников со сторонами 50 - 100 м (см. п. 9.05б).
В треугольниках измеряются все стороны и углы, делаются линейные и угловые увязки. Линейные и угловые измерения выполняются в соответствии с разделами Б и В главы 9.
Схема полигонометрии для тоннеля, сооружаемого через порталы и подходные тоннели, приведена на рис. 27.1.
Рис. 27.1. Схема развития подземной полигонометрии от пунктов тоннельной триангуляции при сооружении гидротехнического тоннеля через порталы и вспомогательные подходные тоннели:
1 - входной портал; 2 - вспомогательный подходной тоннель; 3 - гидротехнический тоннель; 4 - вспомогательный подходной тоннель; 5 - выходной портал; черные треугольники - пункты подземной полигонометрии; треугольники с точками - пункты тоннельной триангуляции
27.30. При сооружении строительных и деривационных тоннелей большой протяженности (с длиной проходческих плеч свыше 2 км) прокладываются главные полигонометрические ходы (см. п. 9.06).
27.31. Главные ходы создаются и развиваются с использованием знаков основной полигонометрии (рис. 27.2). Углы в ходах измеряются повышенным количеством приемов и многократно. Длины сторон, как правило, не измеряются, а определяются путем проектирования измеренных сторон основной полигонометрии.
Рис. 27.2. Схема развития главного полигонометрического хода:
треугольники с точкой - пункты триангуляции; треугольники без точки - знаки рабочей полигонометрии; кружки - знаки основной полигонометрии; треугольники в кружках - знаки главного полигонометрического хода
27.32. По знакам подземной полигонометрии прокладываются нивелирные ходы (см. главу 10).
27.33. Знаки подземной полигонометрии бетонируются на уровне подошвы тоннелей. В тоннелях небольших сечений знаки рабочей полигонометрии могут закладываться в сводовой части.
Знаки главных полигонометрических ходов закладываются только в подошве (лотке) тоннелей. Для выполнения текущих разбивок и съемок знаки, заложенные в подошве тоннеля, целесообразно одновременно закреплять и в сводовой части тоннеля, но при этом наблюдения по определению полигонометрии выполняются по знакам, заложенным в подошве тоннеля. При бетонировании обделок тоннелей до окончания проходческих работ знаки, заложенные в подошве, переносятся в забетонированный свод.
27.34. Знаки подземной полигонометрии нумеруются следующим образом:
а) в строительных тоннелях, сооружаемых через порталы, указывается буква «С» (при строительстве на гидроузле строительных тоннелей нескольких ярусов вначале указывается номер яруса), далее номер пикета и цифра десятков метров пикетажа (так, знак, заложенный в строительном тоннеле II яруса на ПК 4 + 43,232 справа от оси, будет иметь номер II С 44, а знак, заложенный слева, - II С 45);
б) при нумерации знаков подходных тоннелей указываются номер подходного тоннеля и порядковый номер знака; для знаков, заложенных от оси справа, - четный номер, слева - нечетный (так, например, для знака, заложенного в подходном тоннеле с проектным номером «5В» справа от оси, номер знака будет 5В2);
в) для деривационных тоннелей с несколькими проходческими забоями указываются проектный номер забоя и пикетаж до десятков метров (так, знак, заложенный в деривационном тоннеле, сооружаемом пятым забоем из ПК 187 + 92,301, будет иметь номер V 1879).
27.35. На полигонометрических знаках задаются нормали, выносятся оси тоннелей. Нормали и оси закрепляются в деревянных пробках, забитых в специально пробуренные шпуры. На стенах тоннелей делаются надписи масляной краской: номер знака, пикетаж, смещение от оси, отметка.
Знак должен иметь постоянное освещение от электросети.
27.36. Ось тоннеля задается одним из следующих способов:
а) от полигонометрических знаков по нормалям откладываются величины смещения знаков от проектной оси, которые получают из вычислений;
б) от полигонометрических знаков выносится линия, параллельная проектной оси (на полигонометрическом знаке откладывается угол);
в) вычисляют координаты осевых точек на заданных пикетах, решают обратные геодезические задачи между осевыми точками и полигонометрическими знаками, из которых определяют расстояния и дирекционные углы; вынос осевых точек выполняется полярным способом.
27.37. Ось тоннелей выносится инструментально и закрепляется через 10 м следующим образом:
а) в тоннелях, сооружаемых с временной арочной крепью, ось закрепляется маркшейдерскими гвоздями в кровле (необходимо выбирать места с хорошо расклиненными марчеванками) и одновременно делается насечка (запил) на арке; при этом ось, вынесенная по створу трех отвесов на глаз, насечками не закрепляется; при устройстве железобетонной затяжки оси тоннелей закрепляются в специальных скобах, которые привариваются к аркам до установки;
б) в тоннелях, сооружаемых без крепления или с анкерной и шприцбетонной крепью, ось закрепляется в деревянных пробках, забитых в специально пробуренные шпуры.
27.38. Для всех осевых точек, вынесенных инструментально, за исключением осевых точек, выносимых полярным способом, определяется пикетаж от нормали ближайшего полигонометрического знака. Пикетаж с округлением до сантиметра подписывается на арках в тоннелях малого сечения и на стенах в тоннелях, сооруженных без крепления, а также в тоннелях больших сечений. Во всех случаях делается надпись: «створ оси, ПК 2 + 75,32».
27.39. Для сооружения тоннелей по высоте нивелиром от знаков подземного обоснования выносятся высотные реперы (высотные костыли) на 1 - 1,5 м выше проектной отметки лотка (подошвы) тоннеля.
27.40. Высотные реперы (костыли) выносятся нивелиром и закрепляются:
а) в тоннелях с арочной крепью - на каждой второй арке делается насечка зубилом и рисуется треугольник;
б) в тоннелях с анкерной шприцбетонной крепью или без креплений - через 3 - 5 м в деревянных пробках, забитых в шпуры.
При выносе высотных реперов (костылей) на арки радиального очертания или с наклонными ножками необходимо вводить поправки в наклонные расстояния, откладываемые по рулетке от горизонта инструмента до высотных реперов (костылей).
27.41. Проектный горизонт (костыли) в призабойной зоне и на лоб выносится сообщающимися сосудами от высотных реперов (костылей), вынесенных нивелиром. Вынесенные точки отмечаются краской.
27.42. При сооружении строительных и деривационных тоннелей на участках круговых кривых продольная ось закрепляется системой хорд. Кривая разбивается на хорды, для концов хорд вычисляются координаты через центр кривой с увязкой на вершину угла поворота. Концы хорд выносятся полярным способом от подземной полигонометрии (из решений обратных геодезических задач по координатам концов хорд и полигонометрических знаков определяют расстояния и дирекционные углы) и закрепляются в сводовой части тоннеля или в подошве (в пробуренный шпур забивается арматурное железо и делается насечка). Концы хорд выносятся и закрепляются с точностью ?? 5 мм. Количество хорд назначается в зависимости от радиуса кривой, угла поворота, сечения тоннеля.
