17.20. При монолитной обделке тоннеля установка и приемка опалубки под бетонирование производится от закрепленной продольной оси тоннеля в соответствии с требованиями разделов Б и В главы 13.
17.21. Установка железобетонных лотковых блоков в плане производится от оси тоннеля, а по высоте - при помощи нивелира от реперов.
Перекосы устанавливаемых блоков контролируются линейными промерами от нормалей.
17.22. Установка стеновых блоков производится от оси тоннеля. Особое внимание обращается на соблюдение проектных расстояний между верхними частями стен, на которые опираются балки и плиты перекрытия тоннеля.
17.23. Допустимые отклонения при монтаже железобетонной обделки тоннелей открытого способа приводятся в табл. 17-1.
Д. Сооружение тоннеля открытым способом из цельносекционной обделки или при помощи прямоугольного щита
17.24. При сооружении тоннелей применяются проходческие прямоугольные щиты, дающие возможность сооружать тоннель из отдельных замкнутых секций прямоугольного сечения шириной 1 м.
17.25. Сборка щита осуществляется по проектным рабочим чертежам. Все фактические размеры щита не должны иметь расхождений с проектными более ?? 20 мм.
17.26. После монтажа на щите закрепляются:
а) продольная ось щита;
б) две марки на сборной части щита для определения отклонений щита в профиле и контрольных определений продольного уклона;
в) две марки в ножевой части для определения величины ее деформации;
г) нормаль к оси щита;
д) отвесы или гидроуровни для наблюдений за поперечным и продольным уклонами щита во время его продвига.
17.27. Отклонение от проекта оси прямоугольного щита после продвигов в плане и профиле свыше ?? 50 мм не допускается.
17.28. Ведение щита по трассе и определение его отклонений осуществляются:
а) в плане - от трех сигналов, установленных на дневной поверхности или в готовом тоннеле. Закрепление сигналов на проектной оси тоннеля производится инструментально от полигонометрических знаков в соответствии с указаниями разделов В и Г главы 12 и указаниями главы 15;
б) в профиле - при помощи нивелира и закрепленных на щите марок.
17.29. Определение величины деформации щита производится по маркам и знакам, закрепленным на щите, - после пяти продвигов. Деформация ножевой части щита более 100 мм должна быть устранена.
17.30. Исправление перекосов щита в плане, в профиле и поперечном уклоне производится соответствующей разработкой грунта перед щитом.
17.31. Готовая прямоугольная секция тоннельной обделки перед укладкой проверяется путем замеров стальной рулеткой ее ширины, длины и диагоналей.
Изготовленные прямоугольные секции тоннельной обделки должны удовлетворять следующим допускам:
а) расхождения фактических и проектных размеров при измерениях в свету между стенами должны находиться в пределах от 0 до +30 мм;
б) торцовые плоскости секций должны быть ровными, без уступов, искривлений или наплывов. Расхождения в расстояниях между соответствующими точками передней и задней плоскостей секции не должны превышать ± 10 мм.
17.32. Отклонения установленных секций от проектного положения допускаются не свыше:
а) в плане 30 мм;
б) в профиле 30 мм;
в) перекос в плане 20 мм;
г) отклонение от проектного уклона - 0,001.
17.33. Установка каждой секции по высоте производится при помощи нивелира в соответствии с проектным уклоном. Основание перед установкой секции проверяется также при помощи нивелира. Зачистка грунта должна быть выполнена с точностью ?? 30 мм.
17.34. При установке каждой секции определяются (рис. 17.1):
а) расстояния от оси - 1, 2, 3, 4, 7, 8, 9, 10 и в свету - 5, 6, 11, 12;
б) отметки лотка;
в) горизонтальность нижней плоскости секции.
17.35. Определение горизонтального опережения в плане (перекосы) производится от закрепленных в тоннеле нормалей через 5 секций, а на кривых - каждой третьей.
17.36. Для поворота обделки тоннеля в плане ставятся клиновидные секции в соответствии с указаниями раздела Е главы 14.
17.37. При применении на криволинейных участках трассы обделки из прямоугольных секций последние должны иметь соответствующее радиусу кривой уширение.
17.38. На вертикальных кривых секции должны иметь рассчитанные увеличенные размеры в свету по высоте, в зависимости от уклона трассы.
Рис. 17.1. Установка прямоугольной обделки тоннеля
17.39. При ведении щита прямоугольного сечения в специальный маркшейдерский журнал заносятся все данные о продвиге, положении щита и секций.
17.40. Сооружение тоннеля из цельносекционной обделки при открытом способе работ может производиться и без прямоугольного щита при помощи кранов. Требования к тоннельной обделке в этом случае должны соответствовать допускам табл. 17-1.
Е. Геодезическо-маркшейдерские работы при сооружении открытого железнодорожного полотна
17.41. При строительстве участков метрополитена на открытом железнодорожном полотне все геодезическо-маркшейдерские работы выполняются от знаков наземной полигонометрии и реперов, входящих в общую сеть наземного обоснования трассы.
17.42. Для строительства железнодорожного полотна на поверхности земли производятся детальные разбивки оси трассы и поперечников.
17.43. При планировочных работах для устройства железнодорожных путей в веерной части предварительно ведется детальная съемка поверхности земли и производится разбивка поперечников или квадратов.
После выполнения планировочных работ разбивка поперечников (квадратов) производится вновь с необходимыми геодезическими работами для проверки соответствия произведенной планировки проекту и для подсчета объемов выполненных работ.
17.44. Для укладки рельсов на веерной части в последовательном порядке ведут инструментальную разбивку и закрепление (кольями или штырями) осей железнодорожных путей. Расположение искусственных сооружений, стрелок и других устройств должно соответствовать рабочим проектным чертежам.
17.45. Уклоны железнодорожных путей, ливнеотводных канав, откосов, кюветов и пр. должны выдерживаться в соответствии с проектом.
Ж. Передача маркшейдерской основы в тоннель
17.46. Постоянные полигонометрические знаки в тоннелях, сооружаемых открытым способом, закладываются после сооружения лотка. Среднее расстояние между знаками должно быть порядка 40 - 50 м.
17.47. Передача маркшейдерской основы (дирекционные углы линий полигонометрии, координаты полигонометрических знаков и абсолютные высотные отметки) в готовый тоннель, сооруженный открытым способом, производится не менее двух раз. Точность производимых работ должна удовлетворять требованиям, изложенным в главах 2 и 4.
17.48. В случае невозможности непосредственной передачи дирекционного угла в тоннель производится ориентирование через отверстия в перекрытии тоннеля согласно правилам, изложенным в главе 8.
17.49. Методика измерений углов и линий подземной полигонометрии должна удовлетворять требованиям, изложенным в разделах Б и В главы 9.
Нивелирование по знакам подземной полигонометрии производится в соответствии с указаниями главы 10.
17.50. Относительная ошибка в ходах подземной полигонометрии, прокладываемой в тоннелях открытого способа, между знаками, определенными непосредственной передачей с поверхности, не должна превышать 1 : 15000.
17.51. При обратной засыпке тоннеля, как правило, имеют место некоторые смещения тоннеля в плане, осадка его по высоте и отклонения стен от вертикали. Для выявления этих деформаций производятся наблюдения за тоннелями. Результаты их заносятся в таблицу, форма которой дана в приложении 17-1.
З. Наблюдения за деформацией и смещениями тоннелей; съемка готового тоннеля
17.52. В неблагоприятных геологических условиях, под воздействием выноса мелких частиц песка при откачке воды, при размораживании и неравномерном боковом давлении грунтов возможны вертикальные и боковые смещения тоннеля. С целью своевременного обнаружения возникшей деформации какого-либо участка тоннеля производятся систематические наблюдения за специальными знаками, заложенными для этой цели в обделке.
Наблюдения за деформацией тоннеля производятся в соответствии с правилами, изложенными в главе 22.
17.53. После затухания деформации в необходимых случаях производится дополнительная съемка внутреннего очертания тоннеля через пять метров по пикетажу с целью выявления соответствия его установленным габаритам.
17.54. В случае значительной деформации сооруженного тоннеля данные наблюдений вместе с материалами съемок внутреннего очертания передаются проектной организации для внесения необходимых изменений в геометрическую схему и профиль трассы.
17.55. Окончательная съемка тоннелей, сооруженных открытым способом, производится в соответствии с рекомендациями главы 13. Частично может быть использована и методика инструментальных съемок, изложенная в главе 14.
17.56. На основании выполненных съемок производится составление и вычерчивание исполнительных чертежей. При этом руководствуются указаниями главы 25.
Приложение 17-1
ТАБЛИЦА отклонений сборной прямоугольной обделки от проекта
|
Строительство № ________ |
Путь ______________ |
Схема нумерации размеров |
|
Дата укладки |
№ звена |
Пикетаж |
Ширина звена |
В укладке |
После засыпки |
||||||||||
|
|
|
|
|
Отклонения в плане, мм |
Отклонения в профиле, мм |
Отклонения в плане, мм |
Отклонения в профиле, мм |
||||||||
|
|
|
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
лотка |
перекрыт. |
1 |
2 |
3 |
4 |
лотка |
перекрыт. |
|
12.V.67 г. |
140 |
98 + 40,97 |
1,50 |
+10 |
+20 |
+12 |
+19 |
+28 |
+14 |
+17 |
+14 |
+38 |
+42 |
+8 |
-4 |
Глава 18
МАРКШЕЙДЕРСКИЕ РАБОТЫ ПРИ СООРУЖЕНИИ И ОТДЕЛКЕ СТАНЦИИ МЕТРОПОЛИТЕНА
А. Работы при сооружении станций закрытым способом; особенности укладки станционных колец; набегание и кручение колец
18.01. Производство геодезическо-маркшейдерских работ при сооружении станций закрытым способом из тюбинговой или железобетонной сборной обделок осуществляется в соответствии с указаниями главы 14, а станций с монолитной обделкой - в соответствии с требованиями главы 13.
18.02. Закладка первых (прорезных колец) среднего и боковых станционных тоннелей производится от полигонометрических знаков и реперов согласно требованиям раздела Б главы 14.
18.03. Первые одноименные кольца боковых станционных тоннелей закладываются по проектному пикетажу с точностью 10 мм.
18.04. При закладке по пикетажу первого кольца среднего станционного тоннеля учитываются фактические пикетажи плоскостей одноименных колец боковых тоннелей и наклонного хода. Установка кольца производится с точностью ?? 10 мм. Если средний тоннель сооружается через наклонный ход, должна быть пройдена штольня к боковым тоннелям для связи плановой и высотной основы.
18.05. Установленные прорезные станционные кольца должны удовлетворять следующим допускам:
1) эллиптичность колец по четырем основным диаметрам не должна быть более ?? 30 мм;
2) отклонения лотковых сегментов в профиле должны находиться в пределах от 0 до +30 мм;
3) смещение центра кольца в плане не должно превышать ± 15 мм;
4) горизонтальное опережение (на уровне центра тоннеля) и разность между фактическим и проектным вертикальным опережением кольца не должны превышать ?? 5 мм для чугунной и 15 мм для железобетонной обделок;
5) кручение кольца не должно превышать 15 мм.
18.06. Во всех случаях, когда это возможно, рекомендуется сборку первых станционных колец вести по радиусам от проектного центра тоннеля. Отклонения значений радиусов от проекта не должны превышать 15 мм.
18.07. Укладка последующих станционных колец (чугунных и железобетонных) осуществляется с отклонениями, не превышающими допусков, приведенных в табл. 18-1.
Таблица 18-1
|
Наименование отклонений |
Величины допускаемых отклонений колец, мм |
|
|
|
при укладке |
за эректором |
|
Отклонения диаметров кольца от проектного размера (эллиптичность) |
30 |
50 |
|
Смещение лотка колец в профиле от проектной отметки |
от 0 до +30 |
50 |
|
Смещение центров колец в плане от продольной проектной оси |
30 |
50 |
18.08. При сооружении станционных тоннелей периодически, через 8 - 10 колец определяются:
пикетаж кольца;
горизонтальное и вертикальное опережения;
кручение кольца.
Горизонтальное опережение и разность между фактическим и проектным вертикальным опережением не должны превышать: 10 мм для чугунной и ± 20 мм - для железобетонной обделки.
Величина кручения должна находиться в пределах ± 30 мм.
Для выявления величин изломов передней плоскости кольца производится ее съемка через 15 - 20 колец. Изломы и опережения исправляются прокладками соответствующей толщины при монтаже последующего кольца.
18.09. Пикетаж одноименных колец во всех трех тоннелях станции не должен отличаться более чем на 5 см. Выравнивание производится укладкой маломерных колец.
