Б. ГРАВИЙНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 3
Нормы времени и расценки на 1 км пути
Участок пути |
Тип шпал |
Тип рельсов |
|
|||||||
|
|
P6S |
Р50 |
Р43 |
|
|||||
|
|
Число шпал на 1 км |
|
|||||||
|
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|
Прямые |
I |
47,5 35-74 |
42,5 31-98 |
42,5 31-98 |
39,5 29-72 |
34,5 25-96 |
37,5 28-22 |
34,5 25-96 |
31,5 23-70 |
1 |
|
II |
- |
37,5 28-22 |
- |
34,5 25-96 |
30,5 22-95 |
33,5 25-21 |
29,5 22-20 |
28,5 21-45 |
2 |
|
III |
- |
36,5 27-47 |
- |
33,5 25-21 |
- |
31,5 23-70 |
29,5 22-20 |
28 21-07 |
3 |
Кривые |
I |
75 59-25 |
69 54-51 |
69 54-51 |
61 48-19 |
55 43-45 |
60 47-40 |
55 43-45 |
52 41-08 |
4 |
|
II |
- |
61 48-19 |
- |
56 44-24 |
49,5 39-11 |
54 42-66 |
47,5 37-53 |
46,5 36-74 |
5 |
|
III |
- |
58 45-82 |
- |
54 42-66 |
- |
52 41-08 |
46,5 36-74 |
43,5 34-37 |
6 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
В. ЩЕБЕНОЧНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 4
Нормы времени и расценки на 1 км пути
Участки пути |
Тип шпал |
Тип рельсов |
|
|||||||
|
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|
|||||
|
|
Число шпал на 1 км |
|
|||||||
|
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|
Прямые |
I |
59 44-40 |
54 40-64 |
54 40-64 |
53 39-88 |
43,5 32-73 |
47,5 35-74 |
43,5 32-73 |
40,5 30-48 |
1 |
|
II |
- |
47,5 35-74 |
- |
43,5 32-73 |
38,5 28-97 |
41,5 31-23 |
37,5 28-22 |
35,5 26-71 |
2 |
|
III |
- |
46,5 34-99 |
- |
41,5 31-23 |
- |
40,5 30-48 |
37,5 28-22 |
34,5 25-96 |
3 |
Кривые |
I |
94 74-26 |
86 67-94 |
86 67-94 |
77 60-83 |
70 55-30 |
75 59-25 |
68 53-72 |
64 50-56 |
4 |
|
II |
- |
77 60-83 |
- |
70 55-30 |
62 48-98 |
67 52-93 |
59 46-61 |
58 45-82 |
5 |
|
III |
- |
73 57-67 |
- |
67 52-93 |
- |
64 50-56 |
58 45-82 |
56 44-24 |
6 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
§ Е16-105. Регулировка рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами в плане вручную
Нормами настоящего параграфа предусмотрена передвижка до 6 см.
Состав работы
1. Отрывка торцов шпал. 2. Передвижка рельсо-шпальной решетки. 3. Заделка торцов шпал балластом.
Таблица 1
Состав звена
Монтеры пути |
Типы рельсов |
|||
|
P65, Р50 |
Р43 |
||
|
Участки пути |
|||
|
прямые |
кривые |
прямые |
кривые |
6 разр. |
- |
1 |
- |
1 |
5 » |
1 |
- |
1 |
- |
3 » |
12 |
12 |
10 |
10 |
2 » |
2 |
2 |
2 |
2 |
А. ПЕСЧАНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
Участки пути |
Тип шпал |
Тип рельсов |
|
|||||||
|
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|
|||||
|
|
Число шпал на 1 км |
|
|||||||
|
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840, 1600 |
1600 |
1440 |
|
Прямые |
I |
79 65-77 |
72 50-83 |
72 50-83 |
65 45-89 |
58 40-85 |
63 44-53 |
57 40-29 |
54 38-17 |
1 |
|
II |
- |
66 46-60 |
- |
59 41-65 |
53 37-42 |
56 39-59 |
51 36-05 |
48 33-93 |
2 |
|
III |
- |
63 44-48 |
- |
56 39-54 |
- |
53 37-47 |
48 33-93 |
46 32-52 |
3 |
Кривые |
I |
130 93-08 |
120 85-82 |
120 85-92 |
105 75-18 |
95 68-02 |
105 75-44 |
94 67-54 |
88 63-23 |
4 |
|
II |
- |
110 78-76 |
- |
96 68-74 |
86 61-58 |
92 66-10 |
84 60-35 |
79 56-76 |
5 |
|
III |
- |
105 75-18 |
- |
91 65-16 |
- |
87 62-51 |
78 56-04 |
75 53-89 |
6 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
Б. ГРАВИЙНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 3
Нормы времени и расценки на 1 км пути
Участки пути |
Тип шпал |
Тип рельсов |
|
|||||||
|
|
P65 |
Р50 |
Р43 |
|
|||||
|
|
Число шпал на 1 км |
|
|||||||
|
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|
Прямые |
I |
95 67-07 |
86 60-72 |
86 60-72 |
78 55-07 |
70 49-42 |
76 53-72 |
68 48-07 |
65 45-95 |
1 |
|
II |
- |
79 55-77 |
- |
71 50-13 |
64 45-18 |
67 47-36 |
61 43-12 |
58 41-00 |
2 |
|
III |
- |
76 53-66 |
- |
67 47-30 |
- |
64 45-24 |
58 41-00 |
55 38-88 |
3 |
Кривые |
I |
155 110-98 |
145 103-82 |
145 103-82 |
125 89-50 |
115 82-34 |
125 89-81 |
115 82-63 |
105 75-44 |
4 |
|
II |
- |
130 93-08 |
- |
115 82-34 |
105 75-18 |
110 79-04 |
100 71-85 |
95 68-26 |
5 |
|
III |
- |
125 89-50 |
- |
110 78-76 |
- |
105 75-44 |
94 67-54 |
90 64-67 |
6 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
В. ЩЕБЕНОЧНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 4
Нормы времени и расценки на 1 км пути
Участки пути |
Тип шпал |
Тип рельсов |
|
|||||||
|
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|
|||||
|
|
Число шпал на 1 км |
|
|||||||
|
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840 |
1600 |
1440 |
|
Прямые |
I |
120 84-72 |
110 77-66 |
110 77-66 |
98 69-19 |
87 61-42 |
95 67-16 |
89 62-91 |
81 57-26 |
1 |
|
II |
- |
99 69-89 |
- |
89 62-83 |
80 56-48 |
84 59-38 |
77 54-43 |
72 50-90 |
2 |
|
III |
- |
95 67-07 |
- |
84 59-30 |
- |
80 56-55 |
72 50-90 |
69 48-78 |
3 |
Кривые |
I |
196 140-34 |
181 129-60 |
181 129-60 |
160 114-56 |
145 103-82 |
160 114-96 |
140 100-59 |
130 93-41 |
4 |
|
II |
- |
165 118-14 |
- |
145 103-82 |
130 93-08 |
140 100-59 |
125 89-81 |
120 86-22 |
5 |
|
III |
- |
160 114-56 |
- |
135 96-66 |
- |
130 93-41 |
115 82-63 |
115 82-63 |
6 |
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |