Состав работы
1. Подштопка шпал по всей их длине. 2. Подброска расположенного на обочине балласта для подштопки.
Состав звена
Монтеры пути. 3 разр. - 8
»»1»- 2
Нормы времени и расценки на 100 шпал
|
Высота подъемки, м |
Балласт |
|
|||
|
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
асбестовый |
|
|
0,1 |
6,8 4-61 |
8,1 5-49 |
10 6-78 |
7,7 5-22 |
1 |
|
0,15 |
8,5 5-76 |
10 6-78 |
12,5 8-48 |
9,5 6-44 |
2 |
|
0,2 |
10 6-78 |
12 8-14 |
15 10-17 |
11,5 7-80 |
3 |
|
0,25 |
12,0 8-14 |
14 9-49 |
18 12-20 |
13 8-81 |
4 |
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
§ Е16-99. Подбивка шпал с подброской балласта
Нормы времени и расценки на 100 шпал
|
Способ подбивки |
Состав работ |
Состав звена |
Балласт |
|
||||
|
|
|
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
асбестовый |
|
|
|
Шпалоподбивочной машиной ШПМ-02 шпал |
железобетонных |
1. Подбивка шпал под подошвой рельса и на протяжении 50 см по обеим сторонам от рельса. 2. Перемещение машины от шпалы к шпале. 3. Подброска балласта с обочины для подбивки |
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
- |
- |
1 (0,5) 0-98,5 |
- |
1 |
|
|
|
|
Монтеры пути 1 разр. |
- |
- |
1 0-59 |
- |
2 |
|
|
деревянных |
|
Машинист 6 разр. - 1 Помощник машиниста 5 разр. - 1 |
0,78 (0,39) 0-76,8 |
1,02 (0,51) 1-00 |
1,26 (0,63) 1-24 |
0,98 (0,49) 0-96,5 |
3 |
|
|
|
|
Монтеры пути 1 разр. |
0,78 0-46 |
1,02 0-60,2 |
1,26 0-74,3 |
0,98 0-57,8 |
4 |
|
Шпалоподбивочной машиной ШПМА-4к |
|
Машинист 6 разр. |
0,54 0-57,2 |
0,58 0-61,5 |
0,62 0-65,7 |
- |
5 |
|
|
|
|
Монтеры пути 1 разр. |
1,08 0-63,7 |
1,16 0-68,4 |
1,24 0-73,2 |
- |
6 |
|
|
Электрошпалоподбойками по всей длине шпал |
1. Подбивка шпал под подошвой рельса и на протяжении 50 см от рельса и к середине шпалы. 2. Подброска балласта с обочины для подбивки. 3. Переноска кабеля |
Монтеры пути 4 разр. - 8 1»- 2 |
10 7-50 |
12 9-00 |
15 11-25 |
14 10-50 |
7 |
|
|
Маховыми или торцовыми подбойками |
по всей длине шпал |
1. Подбивка шпал по всей длине или под подошвой рельса. 2. Подброска балласта с обочины для подбивки |
Монтеры пути 3 разр. - 8 1»- 2 |
15 10-17 |
18 12-20 |
23,5 15-93 |
17 11-53 |
8 |
|
|
только под подошвой рельсов |
|
Монтеры пути 1 разр. |
3 1-77 |
3,6 2-12 |
4,6 2-71 |
- |
9 |
|
|
|
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
Примечание. Н. вр. и Расц. по строкам № 5, 6, 7 предусмотрена подбивка деревянных шпал.
§ E16-100. Устройство отвода в конце участка балластировки пути с применением гидравлических домкратов, электрошпалобоек и гидравлических рихтовщиков
Состав работы
1. Вывешивание рельсо-шпальной решетки гидравлическими домкратами. 2. Подбивка шпал под подошвой рельсов электрошпалоподбойками. 3. Заброска балласта, расположенного на обочинах, в шпальные ящики. 4. Регулировка отвода в плане гидравлическими рихтовщиками. 5. Оправка балластной призмы.
Нормы времени и расценки на 1 отвод
|
Высота подъемки, м |
Состав звена монтеров пути |
Балласт |
|
|||
|
|
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
асбестовый |
|
|
0,1 |
5 разр. - 1 4»- 8 3»- 5 1»- 3 |
9,2 6-76 |
10 7-35 |
12 8-82 |
11,5 8-46 |
1 |
|
0,15 |
|
11 8-09 |
12 8-82 |
14 10-29 |
13,5 9-93 |
2 |
|
0,20 |
|
13 9-56 |
14 10-29 |
17 12-50 |
15 11-03 |
3 |
|
0,25 |
|
15 11-03 |
16,5 12-13 |
19,5 14-34 |
17,5 12-87 |
4 |
|
|
|
а |
б |
в |
г |
№ |
Примечания: 1. При устройстве отвода в процессе работ для пропуска отдельно следующих локомотивов и поездов Н. вр. и Расц. умножать на 0,5 (ПР-1).
2. При устройстве отвода в конце участка балластировки пути с применением винтовых домкратов умножать Н. вр. и Расц. на 1,5 (ПР-2).
§ Е16-101. Добавление балласта в путь с оправкой балластной призмы
Состав работы
1. Заброска расположенного на обочинах балласта в путь. 2. Оправка балластной призмы.
Нормы времени и расценки на 100 м3 балласта
|
Состав звена монтеров пути |
Балласт |
|||
|
|
песчаный |
гравийный |
щебеночный |
асбестовый |
|
3 разр. - 1 1»- 1 |
64 41-28 |
75 48-38 |
95 61-28 |
72 46-44 |
|
|
а |
б |
в |
г |
§ Е16-102. Установка на ось рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами моторным путеподъемником МПТС-1
Указания по применению норм
Настоящий параграф содержит нормы времени и расценки на установку рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами и рельсами всех типов на прямых и кривых участках пути как на земляном полотне, так и с заполненными любым балластом шпальными ящиками при сдвижке рельсо-шпальной решетки до 130 мм.
В нормах не учтено восстановление оси пути и закрепление ее кольями, забиваемыми в прямых участках через 100 м, в кривых - через 10-20 м.
Расстояние между местами сдвижек составляет в среднем 6,25 м.
Установка рельсо-шпальной решетки на ось в кривых предусмотрена по осевым кольям с последующей регулировкой ее между осевыми кольями до такого положения, при котором кривая не имела бы углов в плане.
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав работ |
Состав звена |
Н. вр. Расц. |
№ |
|
1. Установка машины в месте сдвижки и приведение ее в рабочее положение. 2. Сдвижка рельсо-шпальной решетки с установкой по оси. 3. Приведение машины в транспортное положение. 4. Перемещение машины к следующему месту сдвижки |
Машинист 5 разр. |
8 (8) 7-28 |
1 |
|
|
Монтеры пути 5 разр. |
8 7-28 |
2 |
§ Е16-103. Регулировка рельсо-шпальной решетки в плане моторным путеподъемником МПТС-1 и путерихтовочной машиной ПРМ-1 с применением оптического прибора
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена регулировка в плане на прямых участках пути рельсо-шпальной решетки с деревянными и железобетонными шпалами с заполненными любым балластом шпальными ящиками и с рельсами всех типов.
Выправка пути в профиле, восстановление оси пути и закрепление кольями, забиваемыми через 100 м (длина захватки), нормами не предусмотрена.
При сплошной регулировке рельсо-шпальной решетки сдвижку производят в среднем через 5 м при регулировке машиной МПТС-1 и 4 м - при регулировке машиной ПРМ-1.
Таблица 1
Состав звена
|
Профессия и разряд рабочих |
Путерихтовочная машина ПРМ-1 |
Моторный путеподъемник МПТС-1 |
|
Машинист рихтовочной машины 5 раз. |
1 |
- |
|
Машинист путеподъемника5 » |
- |
1 |
|
Монтеры пути5 » |
1 |
1 |
|
»3 » |
1 |
1 |
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Состав работы |
Наименование машины |
- для: |
|
|
|
|
|
машинистов |
монтеров пути |
|
|
1. Установка оптического прибора. 2. Установка машины в точке передвижки и приведение ее в рабочее положение. 3. Передвижка рельсошпальной решетки. 4. Приведение машины в транспортное положение. 5. Перемещение машины к следующей точке передвижки. 6. Перестановка оптического прибора |
ПРМ-1 |
7 (7) 6-37 |
14 11-27 |
1 |
|
|
МПТС-1 |
8,3 (8,3) 7-55 |
16,6 13-36 |
2 |
|
|
|
а |
б |
№ |
§ Е16-104. Регулировка рельсо-шпальной решетки с деревянными шпалами в плане гидравлическими рихтовщиками
Указания по применению норм
Нормами предусмотрена регулировка в плане на прямых участках пути рельсо-шпальной решетки с деревянными и железобетонными шпалами с заполненными любым балластом шпальными ящиками и с рельсами всех типов.
До регулировки в плане рельсо-шпальная решетка должна быть выправлена в профиле. Ось должна быть восстановлена и закреплена кольями через каждые 200 м.
Места сдвижки определяют в процессе работы в зависимости от состояния пути в плане. При сплошной регулировке рельсо-шпальной решетки места сдвижки должны находиться друг от друга на расстоянии не более 5 м при рельсах типов Р65 и Р50 и через 2,5 м при рельсах типа Р43.
Состав работы
1. Установка оптического прибора (в прямых участках). 2. Отрывка торцов шпал. 3. Установка гидравлических рихтовщиков. 4. Передвижка рельсо-шпальной решетки. 5. Снятие гидравлических рихтовщиков. 6. Снятие оптического прибора (в прямых участках). 7. Заделка торцов шпал балластом.
Таблица 1
Состав звена
|
Монтеры пути |
Участки пути |
|
|
|
прямые |
кривые |
|
6 разр. |
- |
1 |
|
5 » |
1 |
- |
|
3 » |
3 |
3 |
А. ПЕСЧАНЫЙ БАЛЛАСТ
Таблица 2
Нормы времени и расценки на 1 км пути
|
Участки пути |
Тип шпал |
Тип рельсов |
|
|||||||
|
|
|
Р65 |
Р50 |
Р43 |
|
|||||
|
|
|
Число шпал на 1 км |
|
|||||||
|
|
|
2000 |
1840, 1600 |
2000 |
1840, 1600 |
1440 |
1840 |
1600 |
1440 |
|
|
Прямые |
I |
39,5 29-72 |
35,5 26-71 |
35,5 26-71 |
32,5 24-46 |
28,5 21-45 |
31,5 23-70 |
28,5 21-45 |
27 20-32 |
1 |
|
|
II |
- |
31,5 23-70 |
- |
28,5 21-45 |
26 19-57 |
28 21-07 |
25 18-81 |
24 18-06 |
2 |
|
|
III |
- |
30,5 22-95 |
- |
28 21-07 |
- |
27 20-32 |
25 18-81 |
23 17-31 |
3 |
|
Кривые |
I |
62 48-98 |
57 45-03 |
57 45-03 |
52 41-08 |
46,5 36-74 |
51 40-29 |
45,5 35-95 |
42,5 33-58 |
4 |
|
|
II |
- |
52 41-08 |
- |
46,5 36-74 |
41,5 32-79 |
44,5 35-16 |
39,5 31-21 |
38,5 30-42 |
5 |
|
|
III |
- |
48,5 38-32 |
- |
44,5 35-16 |
- |
42,5 33-58 |
38,5 30-42 |
36,5 28-84 |
6 |
|
|
|
а |
б |
в |
г |
д |
е |
ж |
з |
№ |
