4.181. Монтажные стыки продольных ребер верхних ортотропных плит следует размещать в трети пролета между поперечными ребрами и предусматривать, как правило, фрикционными с выполнением отверстий в заводских условиях.
Монтажные стыки продольных ребер нижних ортотропных плит в автодорожных, городских и пешеходных мостах следует предусматривать, как правило, сварными.
Применение монтажных стыков ортотропной плиты с не приваренными к листу настила вставками продольных ребер и обрывом ребер в зоне монтажного стыка блоков пролетного строения не допускается.
4.182. Монтажные стыки стенки и пояса поперечных ребер таврового сечения следует, как правило, предусматривать фрикционными на высокопрочных болтах с выполнением отверстий на полный диаметр в заводских условиях.
4.183. Продольные ребра в местах пересечений со стенками поперечных балок не должны прерываться. В автодорожных, городских и пешеходных мостах продольные ребра следует пропускать сквозь вырезы в стенках поперечных балок и приваривать на заводе угловыми швами к вертикальной грани выреза в стенке или в опорной пластинке (см. обязательное приложение 17*, табл.1, поз.17а, б). Приварка торцов продольных ребер к стенкам поперечных ребер не допускается.
4.184. Прикрепление поперечных ребер верхней ортотропной плиты к ребрам жесткости или специальным фасонкам главных балок, как правило, следует осуществлять фрикционным на высокопрочных болтах.
4.185. В проекте следует указывать вид антикоррозионного покрытия листа настила и тип одежды ездового полотна по стальной ортотропной плите.
4.186. В железнодорожных пролетных строениях следует применять двухъярусные ортотропные плиты с прикреплением продольных ребер к верхней полке поперечных балок на фрикционных высокопрочных болтах. В случае, если лист настила непосредственно соединяется со стенками балок, допускается прикрепление продольных ребер к полкам поперечных балок стяжными приспособлениями клеммного типа.
Конструкция опорных частей
4.187. Балочные пролетные строения пролетом свыше 25 м должны иметь подвижные опорные части шарнирно-каткового или секторного типа.
Допускается (в сейсмических районах - рекомендуется) применение опорных частей с использованием полимерных материалов.
4.188. При расстоянии между центрами опорных частей, расположенных на одной опоре, свыше 15 м следует обеспечивать поперечную подвижность одной из опорных частей путем устройства двояко подвижных опорных частей или другим способом.
В железнодорожных мостах нижние балансиры неподвижных опорных частей и плиты подвижных опорных частей должны быть закреплены на опорах анкерными болтами.
В случае невыполнения требований п.1.40* концы пролетных строений должны быть прикреплены к опорам анкерными болтами по расчету.
4.189. Конструкция опорных частей должна обеспечивать распределение нагрузки по всей площади опирания узла пролетного строения и опирания на опору.
4.190. Опорные части шарнирно-каткового или секторного типа следует применять, как правило, литые с шарнирами свободного касания. Допускается применять подвижные однокатковые опорные части из высокопрочной стали, а также с наплавкой на поверхность катка и плиты из материалов высокой твердости.
В подвижных опорных частях не должно быть более четырех катков.
Катки должны быть соединены между собой боковыми стяжками, гарантирующими совместность перемещения и не препятствующими перекатке и очистке, и оснащены устройствами от боковых сдвигов и продольного угона, а также защищены футлярами. При применении цилиндрических катков, имеющих две плоские грани, должна быть исключена возможность их опрокидывания и заклинивания.
5. СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ КОНСТРУКЦИИ
Общие положения
5.1*.Нормы настоящего раздела необходимо соблюдать при проектировании пролетных строений, в которых железобетонная плита объединена со стальными главными балками, фермами или балками проезжей части для совместной работы
5.2. Сталежелезобетонные пролетные строения железнодорожных мостов, кроме балочно-разрезных со сплошной стенкой с ездой поверху, допускается применять только по согласованию с МПС.
5.3. Требования к качеству и расчетные характеристики материалов сталежелезобетонных конструкций, а также не предусмотренные в настоящем разделе указания по расчету и конструированию следует принимать согласно разд.1-4.
Расчеты
Основные положения
5.4. Расчеты следует выполнять, как правило, исходя из гипотезы плоских сечений, без учета податливости швов объединения стальной и железобетонной частей. Податливость швов объединения необходимо учитывать для балок пролетом менее 8 м и решетчатых ферм с панелями менее 8 м.
5.5. В расчетах сталежелезобетонных конструкций следует применять коэффициент приведения , здесь = 2,06·10 МПа (2,1·10кгс/кв.см) - модуль упругости конструкционного металла стальной части, - модуль упругости бетона при сжатии и растяжении, определяемый по п.3.32*.
5.6. Состав расчетов и виды учитываемых в них неупругих деформаций следует принимать по табл.90. Как правило, неупругие деформации надлежит также учитывать при определении усилий в элементах статически неопределимых систем. Допускается приближенный учет неупругих деформаций бетона с использованием при этом условных модулей упругости по обязательным приложениям 19 и 20.
Таблица 90
|
#G0Нагрузки и воздействия
|
Неупругие деформации, учитываемые в расчетах |
||||||
|
|
по проч- ности и устой- чивости
|
на выносливость
|
по трещино- стойкости |
верти- каль- ной и гори- зон- таль- ной жест- кости
|
орди- нат строи- тельного подъе- ма (для конст- рукций со сбор- ной плитой)
|
||
|
|
|
стати- чески опреде- лимых пролетных строений желез- нодо- рожных мостов |
пролет- ных строе- ний автодо- рожных и город- ских мостов
|
по образо- ванию трещин
|
по раскры- тию трещин
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Постоянные
|
|
|
|
|
|
-
|
|
|
Временные вертикальные
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Температурные и усадочные
|
|
-
|
-
|
|
|
-
|
-
|
|
Временные поперечные горизонтальные
|
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
-
|
|
При транспорти- ровании, монтаже, предварительном напряжении и регулировании
|
|
-
|
-
|
|
|
-
|
|
|
В табл.90 обозначено:
|
|||||||
|
ползучесть бетона;
|
|||||||
|
обжатие поперечных швов сборной железобетонной плиты;
|
|||||||
|
виброползучесть бетона;
|
|||||||
|
поперечные трещины в железобетоне (от всей совокупности действующих нагрузок);
|
|||||||
|
ограниченные пластические деформации стали и бетона (от всей совокупности действующих нагрузок и только при проверке сечения);
|
|||||||
|
без учета неупругих деформаций;
|
|||||||
|
тире обозначает, что расчет не производится.
|
5.7. Ползучесть бетона необходимо учитывать при определении усилий и моментов от постоянных нагрузок и воздействий, если наибольшие напряжения в бетоне от них превосходят 0,2, где - расчетное сопротивление бетона сжатию по п.3.24*.
При определении влияния ползучести бетона на сталежелезобетонную конструкцию следует, как правило, учитывать изгибную жесткость железобетонной части конструкции .
Ползучесть бетона допускается учитывать приближенно по обязательному приложению 19, если ; здесь - изгибная жесткость стальной части конструкции.
Потери натяжения напрягаемой арматуры от ползучести бетона, а также дополнительные деформации от обжатия поперечных швов сборной железобетонной плиты следует определять по обязательному приложению 19.
5.8. Расчет на выносливость зон железнодорожных мостов, в которых временная нагрузка увеличивает сжимающие напряжения в бетоне, следует выполнять с учетом виброползучести бетона по обязательному приложению 19.
5.9. Усадку бетона следует учитывать при расчетах на температурные воздействия. При этом разгружающее влияние усадки бетона не учитывается.
Предельную относительную деформацию усадки бетона следует принимать равной для монолитной плиты и для сборной плиты.
Допускается уравновешенные в пределах поперечного сечения напряжения от усадки бетона определять по обязательному приложению 20.
Ползучесть бетона от усадочных напряжений допускается учитывать путем применения в расчетах условного модуля упругости бетона .
5.10. В расчетах на температурные воздействия следует учитывать разность температур железобетонной и стальной частей сечения. Разность температур следует определять, как правило, на основании теплофизических расчетов.
Расчеты на температурные воздействия допускается выполнять, принимая распределение температур в сечении неизменным по длине сталежелезобетонного пролетного строения и исходя из следующих нормативных наибольших значений разности температур железобетонной плиты и стальной конструкции:
а) для пролетных строений со стальными балками со сплошной стенкой при езде поверху (черт.14, а):
в случае, когда температура стали выше, чем железобетона, и балка подвергается нагреву от воздействия солнечных лучей при наклоне их к горизонту 30 ° и более, - 30 °С;
в случае, когда температура стали выше, чем железобетона, но балке не подвергается нагреву от воздействия солнечных лучей, - 15 °С;
в случае, когда температура стали ниже, чем железобетона, - минус 15 °С;
б) для пролетных строений с решетчатыми главными фермами при езде поверху:
в случае, когда температура стальных элементов фермы выше, чем железобетона, независимо от условий освещения солнцем, - 15 °С;
в случае, когда температура стальных элементов фермы ниже, чем железобетона, - минус 10 °С;
в) для пролетных строений с главными балками со сплошной стенкой или с решетчатыми главными фермами и расположенной между ними железобетонной плитой с ездой понизу или посредине:
в случае, когда температура стали выше, чем железобетона - 20 °С;
в случае, когда температура стали ниже, чем железобетона, - минус 15 °С;
г) для пролетных строений железнодорожных мостов с безбалластной плитой в проезжей части и в пролетных строениях автодорожных и городских мостов с ездой поверху без (до) устройства на железобетонной плите проезжей части одежды ездового полотна в случае, когда температура железобетона выше, чем стали, - 20 °С.
Определение усилий и напряжений от температурных воздействий следует выполнять:
по подпункту "а" - с принятием по высоте стальной части сечения криволинейной эпюры разности температур (черт.14, ) с ординатой в -й точке
где по черт.14, , см;
по подпунктам "" и "" - с принятием прямоугольной эпюры разности температур по всей высоте стальной части сечения;
по подпункту "" - с принятием криволинейной эпюры разности температур по черт 14, и с ординатой в -й точке
где - по черт.14, , см.
В пролетных строениях с ездой поверху стальную часть коробчатого сечения допускается условно разделять на балки двутаврового сечения и при этом учитывать разность температур по черт.14, .
Допускается уравновешенные в пределах поперечных сечений напряжения от изменений температуры определять по обязательному приложению 20.
Черт.14. Поперечное сечение сталежелезобетонной конструкции
и расчетные эпюры разности температур
- схема поперечного сечения; - криволинейная эпюра разности температур
по высоте стальной части сечения; - криволинейная эпюра разности температур
для верхней части сечения балки
5.11. Сжатую железобетонную плиту следует рассчитывать по прочности, трещиностойкости, а в железнодорожных мостах - и на выносливость.
Влияние развития ограниченных пластических деформаций бетона и стали на распределение усилий в статически неопределимых конструкциях допускается не учитывать.
