РД 31.3.05-97 сторінка 3 з 19
Зміст
до 5
45
Св. 5 до 10
50
Св. 10 до 30
60
Св. 30 до 60
70
Св. 60
85
5.3.3. Допустимую наименьшую ширину узких бассейнов определяют в зависимости от длины бассейна, размерений судна и от расположения причалов (одностороннее или двустороннее) по таблице 5.2.
Таблица 5.2
Длина бассейна, кол-во причалов
Бассейны с односторонним расположением причалов
Бассейны с двусторонним расположение причалов
Один
2Вс + Lб
3Вс + Lб
Два-три
4Вс + Lб
5Вс + Lб
5.3.4. Требуемую ширину бассейнов, в которых предусматривается возможность разворота судов, определяют по формулам:
- при одностороннем расположении причалов
В = 2Lc + Вс, (5.2)
- при двустороннем расположении причалов
В = 2Lc + 2Вс, (5.3)
Примечание. Приведенные формулы для определения ширины бассейнов относятся к случаю разворота судов с помощью буксиров.
5.4. Рейды для отстоя судов и перегрузочных операций 5.4.1. Размеры акватории, необходимой для отстоя судов на рейде, определяют в зависимости от принятого способа постановки согласно РД 31.3.01.01-93.
5.4.2. В портах с приливными явлениями для производства перегрузочных операций и отстоя судов на рейде предусматривают специальные котлованы, глубина которых больше, чем на остальной акватории. Ширина таких котлованов должна быть равной 3Вс, длина 1,25Lc.
5.5. Отсчетные уровни и глубины портовых акваторий 5.5.1. Отсчетный уровень для портовых акваторий (включая устьевые порты) в приливных и неприливных морях принимают по таблице 5.3.
Таблица 5.3
Н 50% - Hmin, м
Обеспеченность %
Для морей без приливов
Для морей с приливами
До 1,05
До 1,80
98
1,25
2,60
99
1,40 и более
3,00 и более
99,5
Примечания.
1. Графики обеспеченности ежедневных уровней воды строятся для портов без приливов по суточным, а для морей с приливами - по ежечасным наблюдениям, на основании соответственно не менее чем десяти- и трехлетних наблюдений за колебанием уровня воды.
2. За минимальный уровень Hmin принимается минимальный годовой уровень повторяемостью один раз в 25 лет.
5.5.2. Во всех проектных материалах, содержащих сведения о глубинах акватории, положение отсчетного уровня указывают относительно принятого в проекте нуля высотной системы, а также относительно нуля глубин, принятого на гидрографических картах данного бассейна.
5.5.3. При разработке проекта портовой, акватории определяют:
Навигационную глубину Нн в метрах, необходимую для безопасного передвижения расчетного судна с заданной скоростью при самых неблагоприятных расчетных условиях, по формуле
(5.4)
где Т - осадка расчетного судна, м;
Zб - минимальный навигационный запас (обеспечивающий безопасность и управляемость судна при движении), м;
Zв - волновой запас (на погружение оконечности судна при волнении), м;
Zс - скоростной запас (на изменение посадки судна на ходу по сравнению с посадкой судна на стоянке при спокойной воде), м;
Zо - запас на крен и дифферент судна вследствие неправильной его загрузки, перемещения груза, а также при циркуляции судна, м.
Проектную глубину Но в метрах по формуле
(5.5)
где Zз - запас на заносимость, м.
5.5.4. В качестве расчетного принимают судно (на прием которого проектируется данный участок акватории), имеющее наибольшую из всех судов осадку по основную летнюю грузовую марку «Л» с поправкой на изменение плотности (солености) воды «Т» по таблице 5.4.
Таблица 5.4
Плотность воды
Соленость, %
Т, м
1,025
32
0,000 Т
1,020
26
+ 0,004 Т
1,015
20
+ 0,008 Т
1,010
13
+ 0,012 Т
1,005
7
+ 0,016 Т
1,000
0
+ 0,020 Т
5.5.5. Минимальный навигационный запас Zб определяют по таблице 5.5 в зависимости от осадки судна «Т» и характера грунта.
5.5.6. Волновой запас Zв определяют по таблице 5.6 в зависимости от длины расчетного судна, курса судна относительно направления волнения и высоты волны, повторяемостью один раз в 25 лет по графику распределения высот волн 3 %-ной обеспеченности в системе для открытого со стороны моря сектора.
Таблица 5.5
Грунт дна в интервале между Нн и Нн + 0,5 м
Величина запаса, м
на входе в порт и на входном и внешнем рейдах
на всех прочих участках внутренней акватории
Ил
0,04 Т
0,03 Т
Наносный грунт (песок заиленный, ракушка, гравий)
0,05 Т
0,04 Т
Слежавшийся грунт (плотный песок, глина)
0,06 Т
0,05 Т
Скальный грунт (валуны, сцементировавшиеся породы - песчаники, известняки, мел и др.)
0,07 Т
0,06 Т
Примечания.
1. Значения навигационного запаса принимаются при толщине слоя указанного грунта ниже навигационной глубины Нн не менее 0,5 м; при меньшей толщине слоя значения Zб должны приниматься в соответствии с подстилающими слой грунтами, если последние более плотные, чем верхние грунты.
2. При неоднородных грунтах в интервале между Нн и (Нн + 0,5), в расчет принимается наиболее плотный грунт.
3. При плотном слежавшемся грунте, грунте с включением валунов и сцементированными породами дноуглубительные работы должны заканчиваться проверкой глубины гидрографическим тралением, о чем необходимо указывать в проектно-сметной документации.
4. У причальных сооружений, под основаниями которых постели из камня выступают от линии кордона на 2 м и более, значение Zб принимается как для скальных грунтов.
Таблица 5.6
В метрах
Длина судна
Высота волны
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
Величина волнового запаса глубины
75
0,10
0,17
0,34
0,58
0,76
1,02
1,30
1,58
100
0,05
0,14
0,28
0,46
0,65
0,87
1,12
1,36
150
0,00
0,09
0,20
0,34
0,51
0,69
0,87
1,08
200
0,00
0,05
0,15
0,26
0,40
0,57
0,72
0,92
250
0,00
0,03
0,10
0,21
0,33
0,48
0,63
0,80
300
0,00
0,00
0,07
0,16
0,25
0,39
0,56
0,68
400
0,00
0,00
0,04
0,11
0,18
0,31
0,51
0,58
Примечания.
1. График распределения высот волн для акваторий строится с учетом образования проектных глубин, а также рефракции и дифракции волн при построенных сооружениях.
2. Если угол между направлением расчетной волны и диаметральной плоскостью двигающегося (стоящего на якоре) судна составляет 35°, в значения таблицы вводится коэффициент - 1,4; а при угле 90° - 1,7. При углах от 15 до 35° величину коэффициента определяют по интерполяции между 1,0 и 1,4, а при углах от 35 до 90° - интерполяцией между 1,4 и 1,7.
3. Запас для промежуточных значений длины судна принимают по интерполяции.
4. Приведенные значения волнового запаса глубины даны для случаев попутного (встречного) волнения.
5.5.7. Скоростной запас Zc определяют по таблице 5.7.
Таблица 5.7
Скорость судна- узлы (м/с)
Величина запаса, м
3 (1,6)
0,15
4 (2,1)
0,20
5 (2,6)
0,25
6 (3,1)
0,30
Примечание. Скоростной запас учитывается для участков акватории, на которых суда передвигаются своим ходом.
5.5.8. Запас на крен и дифферент судна Zo определяют по таблице 5.8.
Таблица 5.8
Тип судов
Величина запаса в долях ширины судна, м
Танкеры
0,017 В
Сухогрузные и комбинированные
0,026 В
Лесовозы
0,044 В
5.5.9. Запас Zз на заносимость и засорение внутренней портовой акватории следует принимать в зависимости от ожидаемой интенсивности отложения наносов в период между ремонтными дноуглубительными работами (с учетом засорения акватории сыпучими грузами), но не менее величины, обеспечивающей производительную работу земснаряда, принимаемой равной - 0,4 м.
6. ПЕРЕГРУЗОЧНЫЕ КОМПЛЕКСЫ УНИВЕРСАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ С КРАНОВЫМИ СХЕМАМИ МЕХАНИЗАЦИИ 6.1. ПК универсального назначения с крановой схемой механизации проектируют для перегрузки генеральных грузов крытого и открытого хранения, включая скоропортящиеся, а также лесных, тяжеловесных и навалочных грузов.
6.2. Основными технологическими элементами ПК универсального назначения являются: морской грузовой фронт; грузовые фронты загрузки (разгрузки) подвижного состава смежных видов транспорта; склады.
6.3. Перегрузочное оборудование и число технологических линий данного профиля ПК определяют в соответствии с параметрами, приведенными на схемах механизации (рисунки 6.1 - 6.6).
6.4. На основе выбранных схем механизации ПК разрабатывают технологию перегрузки грузов проектной номенклатуры с установлением по каждому из этих грузов основных нормативных показателей:
комплексная норма выработки докеров, выполняющих работу по конкретной технологической схеме (одной технологической линии), т/смену;
норма выработки одного рабочего комплексной бригады (звена), выполняющего работу по конкретной технологической схеме, т/чел-смену.
6.5. Основные технико-эксплуатационные показатели технологических линий определяют в зависимости от класса груза и схемы механизации согласно РД 31.3.01.01-93, а показатели технического уровня производства и строительных решений - по РД 31.31.48-88.
6.6. Определение параметров ПК производят применительно к каждому перегружаемому роду груза.
6.7. За расчетную единицу морского (речного) грузового фронта принимают причал для приема под обработку одного судна.
6.8. За расчетную единицу железнодорожного фронта принимают железнодорожную грузовую оперативную площадку, предназначенную для приема под обработку одной подачи железнодорожных вагонов.
Железнодорожная грузовая оперативная площадка включает: грузовые пути для размещения железнодорожных вагонов, проходной (маневровый) путь, подъемно-транспортное оборудование, проезды, подкрановые пути, инженерные коммуникации и другие обустройства, необходимые для приема и обработки вагонов.
Величину одной железнодорожной подачи определяют отношением длины грузовых путей к длине вагона или по узловому соглашению с предпортовой станцией. Длину грузовых путей определяют:
длиной крытого склада для грузов, хранимых в крытых складах;
длиной причала (за вычетом стрелочных переводов и противопожарных проездов) для грузов, хранимых на открытых площадках.
6.9. В состав автомобильного грузового фронта входят грузовые оперативные площадки для стоянки и маневрирования автомобилей под погрузкой и разгрузкой, место стоянки автомобилей в ожидании погрузочно-разгрузочных работ, контрольно-пропускной пункт, оснащенный при необходимости весовыми устройствами.
6.10. Проектирование складов ведется в соответствии с разделом 17.
6.11. При проектировании систем пожаротушения и пожарной сигнализации зданий и сооружений, а также в целом ПК универсального назначения необходимо соблюдать СНиП 2.04.09-84. Открытые грузовые оперативные площадки должны быть оборудованы пожарной сигнализацией с установкой ручных извещателей.
Побачили розбіжність з офіційним текстом?
Дивіться також
РДС РК 8.02-03-2002
Сборник цен на изыскательские работы для капитального строительства
ДК 009:2005