20.2.2. В гараже вместимостью до 200 погрузчиков допускается размещать в одном помещении с постами ремонта и технического обслуживания участки: слесарно-механические, электроремонтные, по ремонту двигателей, агрегатов, топливной аппаратуры.
20.2.3. В помещениях сварочно-жестяницких или столярных участков допускается размещать посты для выполнения соответствующих работ непосредственно на погрузчике.
20.2.4. Посты для мойки погрузчиков допускается размещать в помещениях постов технического обслуживания и ремонта.
20.2.5. Рекомендуемые величины отношений площадей помещений к суммарной площади установленного в них оборудования приведены в таблице 20.5.
Таблица 20.5
|
Помещения |
Отношение площадей |
|
Помещение участков (работ) слесарно-механических, электроремонтных, ремонта топливной аппаратуры, ремонта и зарядки аккумуляторных батарей, медницких. |
4,5 |
|
Помещения участков ремонта агрегатов, двигателей, шиноремонтных, шиномонтажных и окрасочных участков. |
5,0 |
|
Помещения участков (работ) сварочных, термических, кузнечных, жестяницких, столярных и обойных. |
5,5 |
|
Склады (кладовые) запчастей, агрегатов, инструмента, резины, смазочных и обтирочных материалов |
3,0 |
20.2.6. Рекомендуемые размеры пролетов, высота зданий и грузоподъемность подъемно-транспортных средств для гаражей в зависимости от категории обслуживаемых ими погрузчиков приведены в таблице 20.6.
Таблица 20.6
|
Категория погрузчиков |
Максимальная масса узлов и деталей ремонтируемых погрузчиков, т |
Ширина пролета, м |
Шаг колонн, м |
Высота, м |
Подъемно-транспортные средства |
||
|
|
|
|
|
до низа строительных конструкций |
от пола до пола |
грузоподъемность, т |
конструкция |
|
Одноэтажные здания |
|||||||
|
I |
До 2 |
12 |
6; 12 |
6 |
- |
2 |
- |
|
II |
До 3,2 |
12; 18 |
6; 12 |
6; 7,2 |
|
3,2 |
однобалочные краны |
|
III, IV |
До 5 |
18 |
6; 12 |
7,2 |
|
5 |
мостовые, подвесные краны |
|
Многоэтажные здания |
|||||||
|
I |
До 2 |
6; 9 верхний этаж |
6 |
|
4,8 |
2 |
тали с электроприводом |
|
|
|
9; 12 |
|
|
6,0 |
|
|
20.3. Зарядные станции
20.3.1. Тяговые и стартерные аккумуляторные батареи должны заряжаться в специально выделенных для этого помещениях зарядных станций, выполненных в соответствии с требованиями «Указаний по проектированию зарядных станций тяговых и стартерных батарей».
20.3.2. Тяговые аккумуляторные батареи при количестве их не более шести разрешается заряжать в производственных помещениях категории Д под местными вытяжными устройствами при условии установки в одном месте не более двух батарей.
При этом категория производства в отношении взрывопожарной безопасности не изменяется. Зарядка батарей должна производиться у наружных стен с оконными проемами.
20.3.3. Для обслуживания стартерных аккумуляторных батарей автопогрузчиков проектируют два раздельных помещения: для ремонта аккумуляторов и для их зарядки.
20.4. Требования взрывопожарной и пожарной безопасности
20.4.1. При проектировании гаражей должны соблюдаться противопожарные требования СНиП 2.09.02-85 и РД 31.31.54-92.
20.4.2. Степень огнестойкости зданий, гаражей, площади этажей между противопожарными стенами и количество этажей над ними, а также необходимость установок систем автоматического пожаротушения или автоматической пожарной сигнализации принимают согласно ВСН 01- 89.
21. РЕМОНТНЫЕ МАСТЕРСКИЕ
21.1. По характеру выполняемых работ в состав ремонтной базы порта входят:
- центральные ремонтно-механические мастерские;
- районные ремонтно-механические мастерские;
- судоремонтные мастерские;
- ремонтно-строительные мастерские;
- мастерские по ремонту контейнеров;
- пункт технического освидетельствования контейнеров.
21.2. Все цехи, отделения и участки ремонтных мастерских должны располагаться (блокироваться) в одном здании. Исключение составляют только те производства, которые по соображениям взрывопожарной опасности и санитарных требований рекомендуется располагать в отдельно стоящих зданиях.
21.3. Нормативы трудоемкости ремонта и технического обслуживания перегрузочных машин, коэффициентов цикличности, распределение трудоемкости по специальностям и продолжительности ремонта принимаются по РД 31.3.01.01-93.
21.4. Объем работ по ремонту и изготовлению технологической оснастки, ремонту инженерных сетей и прочим общепортовым нуждам принимают в размере 15 - 20 % от загрузки мастерских по ремонту перегрузочных машин, оборудования и портового флота и 5 - 8 % от общей загрузки.
21.5. Расход основных материальных ресурсов на программу мастерских определяют по укрупненным показателям (таблица 21.1).
Нормативы расчетного годового фонда времени работы оборудования и коэффициенты его загрузки принимают по данным таблиц 21.2 и 21.3.
Нормативы удельной площади подразделений ремонтно-механических мастерских, состав минимального комплекта технологического оборудования, рекомендации по размещению отделений и участков принимаются по РД 31.3.01.01-93.
21.6. Требования взрывопожарной и пожарной безопасности устанавливают по СНиП. 21-01-97, ГОСТ 12.1.004-91.
21.7. Судоремонтные работы, как правило, выполняют центральные ремонтно-механические мастерские. Проектирование судоподъемных устройств вертикального типа и стапельных площадок производят по отдельному заданию.
Таблица 21.1
Расход основных материалов на 100 тыс. чел-ч. трудоемкости
|
Наименование |
Расчетная потребность |
|
Сталь листовая, т |
86 |
|
Сталь профильная и сортовая, т |
92 |
|
Трубы черные, т |
10,4 |
|
Трубы цветные, т |
1,2 |
|
Литье чугунное, т |
7,6 |
|
Литье стальное, т |
5,6 |
|
Литье цветное, т |
5,2 |
|
Поковки, т |
7,6 |
|
Прокат цветной, т |
2,4 |
|
Электроды и электродная проволока, т |
9,6 |
|
Канат стальной, т |
6,0 |
|
Кабель, км |
4,0 |
|
Олово, баббит, припой, т |
0,16 |
|
Пиломатериалы, м |
188 |
|
Краски, т |
10,8 |
|
Кислород, м |
4400 |
|
Ацетилен, м |
1100 |
|
Электроизоляционные материалы (гетинакс, миканит, и др.), т |
0,8 |
|
Резинотехнические изделия, т |
6,0 |
|
Строительные материалы, т |
2,4 |
|
Прочие материалы, т |
13,2 |
|
Примечание. Приведенные показатели расхода основных материалов следует применять при проектировании ЦРММ и РРММ. Для судоремонтных мастерских надлежит пользоваться нормативными документами, упомянутыми в РД 31.3.01-01-93, п.9.3.6; для контейнерных мастерских - согласно технологическому расчету. |
Таблица 21.2
Расчетный годовой фонд времени работы оборудования
|
Наименование оборудования |
Расчетный годовой фонд времени, ч |
|
|
|
при одной смене |
при двух сменах |
|
Металлорежущее и деревообрабатывающее, заготовительное (ножницы вальцы и т.д.) |
2020 |
4015 |
|
Кузнечно-прессовое |
1985 |
3955 |
|
Печи термические сушильные, электрические (с периодическим циклом работы, немеханизированные) |
2010 |
3975 |
|
Сварочные |
2010 |
3955 |
|
Стенды сборочно-разборочные, сборочно-сварочные и подобные |
2070 |
4140 |
|
Стенды испытательные и диагностические для вспомогательных ДВС, насосов, компрессоров, электромашин, приборов - гидравлические и др. |
2020 |
4015 |
Таблица 21.3
Средний коэффициент загрузки технологического оборудования
|
Оборудование |
Средний коэффициент загрузки |
|
Металлорежущие станки: |
|
|
при трудоемкости станочных работ до 70 тыс. чел. ч |
0,7 |
|
свыше 70 тыс. чел. ч |
0,75 |
|
Станки котельно-корпусных отделений: |
|
|
при годовом выпуске обработанной стали до 500 т |
0,5 |
|
до 1000 т |
0,6 |
|
до 2000 т |
0,7 |
|
Оборудование трубопроводных отделений |
0,6 |
|
Оборудование деревообрабатывающих отделений |
0,5 |
22. ПОРТОВЫЙ ФЛОТ
22.1. Расчетное число судов данного типа, Nэi, единиц определяют по формуле
(22.1)
где: Qci - объем работы судов данного i-го типа в месяц наибольшей загрузки, судо-ч;
Fi - бюджет рабочего времени судов i-того типа за месяц, ч, учитывает потери времени на навигационный ремонт, прием топлива и грузов материально-технического снабжения, простои по метеорологическим причинам и принимается:
- для самоходных судов - 625 ч в месяц;
- для несамоходных судов - 660 ч в месяц;
Kбi - коэффициент использования бюджета рабочего времени (таблица 22.1).
Таблица 22.1
|
Суда портофлота |
Значение Kбi |
|
Портовые буксиры-кантовщики |
0,65 |
|
Портовые бункеровщики жидким топливом и водой |
0,65 |
|
Суда, предназначенные для устранения загрязнения акватории |
0,65 |
|
Лоцманские суда и катера |
0,40 |
|
Малотоннажные грузовые суда: |
|
|
несамоходные |
0,75 |
|
самоходные |
0,85 |
|
Буксиры морские |
0,85 |
|
Пассажирские суда для пригородных сообщений |
0,50 |
|
Пожарные суда |
0,65 |
|
Аварийно-спасательные |
0,65 |
|
Ледоколы для проводки судов |
0,30 |
22.2. Портовые буксиры-кантовщики
22.2.1. Объем работы портовых буксиров-кантовщиков в месяц наибольшей работы на маневровых операциях Qбi в судо-часах определяют как сумму потребности в буксирах данного типа для каждой из групп транспортных судов по формуле
(22.2)
где Ncj - расчетное количество заходов j-ой группы судов, для обслуживания которых используют буксиры i-того типа;
t1i - занятость буксиров i-того типа на операции «ввод и швартовка» с судами j-той группы (таблица 22.2);
t2i - занятость буксиров i-того типа на операции «отшвартовка и вывод» с судами данной j-той группы (таблица 22.2);
t3i - занятость всех буксиров i-того типа на операции «перестановка» с судами данного типа, буксиро-ч (таблица 22.2);
а - количество перестановок, приходящихся на 1 судозаход судов j-той группы.
22.2.2. Занятость буксиров на выполнении маневровых операций с одним транспортным судном определяют по таблице 22.2.
Нормы занятости буксиров определены для дальности проводки буксирами при вводе и выводе - 2 мили, при перестановке - 1 миля. При дальности проводки в проектируемом порту более указанных на каждую дополнительную милю норму занятости увеличивают для судов
I - IV группна 0,4 буксиро-часа;
V - VII группна 0,5 буксиро-часа;
VIII - IX группна 0,66 буксиро-часа.
Группу транспортных судов устанавливают согласно РД 31.03.01-90.
22.2.3. Нормы занятости буксиров определены при обслуживании транспортных судов, не имеющих подруливающих устройств. При наличии у обслуживаемых судов подруливающих устройств нормы занятости, указанные в таблице 22.2 принимают с коэффициентом 0,75.
22.3. Портовые бункеровщики жидким топливом и водой
22.3.1. Объем работ портовых бункеровщиков Qci в судо-часах в месяц наибольшей работы определяют по формуле
(22.3)
где Qм - объем бункера, подлежащего отпуску на суда плавбункеровщиками в месяц наибольшей загрузки, т;
Ррасч - производительность бункеровщика за цикл непрерывной работы, т/ч.
Таблица 22.2
Нормы занятости буксиров-кантовщиков на маневровых операциях с одним судном в буксиро-часах
|
Группы судов |
Расчетная мощность одного буксира л. с. |
Ввод и швартовка |
Отшвартовка и вывод |
Перестановка |
|||
|
|
|
Количество буксиров |
Буксиро-часы, t |
Количество буксиров |
Буксиро-часы, t |
Количество буксиров |
Буксиро-часы, t |
|
I |
600 (360) |
2 |
2,3 |
2 |
2,2 |
2 |
3,0 |
|
II |
600 |
2 |
2,8 |
2 |
2,6 |
2 |
3,5 |
|
III |
1200 (900) |
2 |
3,8 |
2 |
3,3 |
2 |
4,2 |
|
IV |
1200 |
2 |
4,8 |
2 |
4,2 |
2 |
5,2 |
|
V |
1800 |
2 |
5,8 |
2 |
4,8 |
2 |
6,5 |
|
VI осн. |
2300 |
2 |
6,8 |
2 |
5,8 |
2 |
7,3 |
|
VI доп. |
1200 |
1 |
1,8 |
- |
- |
1 |
1,8 |
|
Итого по гр. VI |
|
3 |
8,6 |
2 |
5,8 |
3 |
9,1 |
|
VII осн. |
3000 |
2 |
7,5 |
2 |
6,5 |
2 |
8,2 |
|
VII доп. |
1200 |
2 |
3,8 |
1 |
1,8 |
2 |
4,3 |
|
Итого по гр. VII |
|
4 |
11,3 |
3 |
8,3 |
4 |
12,5 |
|
VIII осн. |
4000 |
2 |
8,0 |
2 |
7,0 |
2 |
8,8 |
|
VIII доп. |
1800 |
2 |
4,7 |
1. |
2,3 |
2 |
6,3 |
|
Итого по гр. VIII |
|
4 |
12,7 |
3 |
9,3 |
4 |
15,1 |
|
IX осн. |
5000 |
2 |
8,5 |
2 |
7,5 |
2 |
9,5 |
|
IX доп. |
2300 |
2 |
5,5 |
1 |
2,8 |
2 |
7,0 |
|
Итого по гр. IX |
|
4 |
14,0 |
3. |
10,3 |
4 |
16,5 |
|
Примечания. 1. В таблице учтена занятность буксиров от момента прибытия к объекту работы до прекращения надобности в буксире (включая технологические перерывы в процессе маневровых операций, а также время на пробеги от места стоянки и обратно). 2. Нормы таблицы относятся к портам со средними планировочными условиями и могут быть приняты с увеличением на 10 - 15 % в случае, если порт характеризуется особо стесненными условиями маневровых операций. 3. В графе «расчетная мощность» в скобках показана мощность, достаточная для маневровых операций с судами данной тоннажной группы. |
